গাড়িতে বসে কীভাবে

জার্মান ফ্রেউনহোফার ইনস্টিটিউটের গবেষকরা গাড়ি দুর্ঘটনার অনুকরণের জন্য ভার্চুয়াল মানব মডেল ব্যবহার করেন। তারা এখন দুর্ঘটনার ফলাফলের উপর পেশীগুলির টানাপড়ানের প্রভাব নিয়ে অধ্যয়ন করছে। মডেলগুলি ভবিষ্যতের আঘাতগুলির গণনা করার সময় যানবাহন দখলকারীদের পেশীগুলির টানকে বিবেচনা করে, যা ক্লাসিক ডমি ব্যবহার করে ক্রাশ পরীক্ষায় অন্তর্ভুক্ত নয়।

পেশী সংঘর্ষে দেহের আচরণকে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রভাবিত করে। যদি কোনও গাড়ি গাড়ীর সাথে সংঘর্ষের আগে শিথিল করে তবে তার পেশী সংকুচিত হয়ে পড়ে এবং আরও শক্ত হয়ে যায়। পেশী উত্তেজনার চারটি পৃথক রাজ্য এবং সামনের প্রভাবের সিমুলেশনে আঘাতের তীব্রতার উপর তাদের প্রভাব থমস সংস্করণ 5 মানব মডেলটিতে অধ্যয়ন করা হয়েছিল।

দেখা যাচ্ছে যে পেশীর টানাপড়েন কোনও যানবাহনের যাত্রীদের আচরণে উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তন ঘটায় এবং তার ডিগ্রির উপর নির্ভর করে দুর্ঘটনায় বিভিন্ন আঘাতের প্রত্যাশা করা যেতে পারে। বিশেষত যখন স্বয়ংক্রিয় এবং আধা-স্বয়ংক্রিয় যানবাহন চালানোর কথা আসে যখন ব্যক্তি শিথিল হন এবং সংঘর্ষের আশা করেন না। যাইহোক, যখন কোনও ব্যক্তি গাড়ি চালান, তখন তিনি দৃষ্টিকোণটি দেখেন এবং প্রতিক্রিয়া জানাতে সময় পান, এমন একজনের মতো নয় যারা এই ক্রিয়াকলাপটি অটোপাইলটের হাতে সোপর্দ করেছিল।

ফলাফলগুলি প্যাসিভ নিরাপত্তার ক্ষেত্রে ভবিষ্যতের গবেষণার জন্য মূল্যবান উপাদান হবে। বিজ্ঞানীরা এখনও আবিষ্কার করতে পারেননি যে দুর্ঘটনার সময় একজন ব্যক্তির পক্ষে আরও ভাল কী - শিথিল হওয়া বা উত্তেজনা থাকা। কিন্তু একটি মতামত আছে (যদিও কোন বৈজ্ঞানিক নিশ্চিতকরণ নেই) যে মাতাল ব্যক্তিরা যারা পর্যাপ্তভাবে শিথিল হন তাদের পেশীতে টান না থাকার কারণে সুনির্দিষ্টভাবে উচ্চতা থেকে পড়ে যাওয়ার সম্ভাবনা বেশি থাকে। এখন জার্মান বিজ্ঞানীদের এই সত্যটি নিশ্চিত বা অস্বীকার করতে হবে শুধুমাত্র স্বচ্ছ গাড়ির মালিকদের সাথে সম্পর্কিত। ফলাফল বেশ আকর্ষণীয় হতে পারে.