অপারেটিং অভিজ্ঞতা VAZ 2110

আমি 2101 বছরেরও বেশি সময় ধরে একটি VAZ 7 এর মালিক ছিলাম, এবং সুনির্দিষ্টভাবে বলতে গেলে জানুয়ারী 2004 থেকে। ঠিক সেই সময়ে, কয়েক ডজন 16-লিটার 1,6-ভালভ ইঞ্জিন আসে। এই গাড়িটি কেনার পরে আমি যে প্রথম কাজটি করেছি তা অবিলম্বে আমার মস্তিষ্কে ফ্ল্যাশ করেছিল, যেহেতু আমার দেশীয় ECU ইঞ্জিন কম রেভসে গাড়ি চালাতে চায় না এবং এটি ছাড়া শহরের চারপাশে কোনও উপায় ছিল না। এছাড়াও একটি পরিষেবাতে তারা ক্যামশ্যাফ্ট প্রতিস্থাপনের প্রস্তাব দিয়েছিল, কারণ তারা প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল যে গাড়ির গতিশীলতা মাঝে মাঝে আরও ভাল হয়ে উঠবে। আমি তাদের কথা শোনার সিদ্ধান্ত নিয়েছি, এবং পরিবর্তিত ভালভ টাইমিং সহ একটি নতুন ক্যামশ্যাফ্ট প্রতিস্থাপন এবং ইনস্টল করেছি। এই আধুনিকীকরণের পরে আমি কী বলতে পারি, শীর্ষ দশে গাড়ি চালানো একশো গুণ বেশি আনন্দদায়ক হয়ে উঠেছে, গতিশীলতাগুলি কেবল দুর্দান্ত, এখন খুব নিচ থেকে গাড়িটি দ্রুত গতি পাচ্ছে এবং একটি ট্র্যাক্টরের মতো টানছে, এমনকি একটি ভাল লোড হওয়া সত্ত্বেও লতা.

যাইহোক, এই সমস্ত পরিবর্তনের পরে গাড়ি পরিষেবাতে কারিগররা bestservice.kz, জ্বালানী খরচ, অদ্ভুতভাবে যথেষ্ট, বৃদ্ধি পায়নি, কিন্তু, বিপরীতভাবে, আগের তুলনায় এমনকি সামান্য কম হয়ে গেছে - সম্মিলিত চক্রে 7,5 প্রতি প্রায় 100 লিটার। সমস্ত পরিবর্তনের পরে, গাড়িটি ভিউবের চেয়ে কম নয়, তবে 140 কিমি, এবং এখনও পর্যন্ত ইঞ্জিনের সাথে সবকিছু ঠিক আছে। তবে ক্লাচটি 000 হাজার কিলোমিটারে পৌঁছায়নি, যদিও এটি আশ্চর্যজনক নয়, কারণ শহুরে অপারেশনে এটি প্রায়শই ব্যবহার করা প্রয়োজন।

কোনোভাবে আমাকে এক দিক থেকে কমপক্ষে 300 কিলোমিটার শহরে যেতে হয়েছিল, আমি আমার ছেলেকে এখানে একটি খেলনা কিনেছিলাম: একটি রেডিও-নিয়ন্ত্রিত হেলিকপ্টার কিয়েভ। তাই, আমি এই খেলনাটি কিনেছিলাম এবং অভ্যন্তরীণ এবং ট্রাঙ্ক উভয়ই সম্পূর্ণ লোড করে ফিরে এসেছি, কারণ আমি নির্মাণ সামগ্রীতে ঝাঁপিয়ে পড়েছিলাম এবং টাইলস কিনেছিলাম। বাড়িতে পৌঁছে, আমার ছেলে হেলিকপ্টারটি নিয়ে খুব খুশি হয়েছিল এবং আমি নিজেও এই জাতীয় খেলনা নিয়ে খেলতে পড়তাম না।

তবে চ্যাসিসটি আন্তরিকতার সাথে পরিবেশন করেছে, 100 হাজার কিলোমিটার পর্যন্ত কিছু পরিবর্তন করেনি, এবং রাইজার সহ শক শোষকগুলিও প্রবাহিত হয়নি, তবে তবুও এটি প্রতিস্থাপন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, যেহেতু গাড়িটি ইতিমধ্যে খাড়া বাঁকের উপর থেকে এদিক ওদিক দোলাচ্ছে। এই ধরনের রানের জন্য 2 বলের জয়েন্টগুলি প্রতিস্থাপন করা, আপনি যদি আমাদের রাস্তাগুলির মান দেখেন তবে আমি এটিকে একটি সমস্যা বলে মনে করি না।

ব্যাটারিটি 3 বছর ধরে কাজ করেছিল, যতক্ষণ না চার্জ একেবারেই কমে যায় এবং এটি প্রতিস্থাপন করার সময় হয়নি। কিন্তু, ব্যাটারি প্রতিস্থাপনের পরে, অন-বোর্ড নেটওয়ার্কের ভোল্টেজ সর্বদা স্বাভাবিক থাকে এবং ব্যাটারি মূল কারখানার চেয়ে অনেক বেশি সময় ধরে থাকে।

অপারেশনের এই সমস্ত সময়ের মধ্যে, ভোগ্যপণ্যগুলিকেও অনেক পরিবর্তন করতে হয়েছিল, তবে এই খরচগুলি ছাড়া, কোথাও নেই, কারণ তেল এবং ফিল্টারগুলি তাদের মৃত্যুর জন্য অপেক্ষা করতে পারে না, তাদের সময়মতো পরিবর্তন করা দরকার। মূলত, এগুলি হল ব্রেক প্যাড, টায়ার, এয়ার এবং ফুয়েল ফিল্টার এবং একগুচ্ছ বিভিন্ন বাল্ব।

সম্ভবত, আরও অতিরিক্ত অপারেটিং মোড সহ, ডজন ডজন, খুচরা যন্ত্রাংশের জন্য এটি কম অর্থ নিয়েছে, তবে শহুরে পরিস্থিতিতে কয়েক ডজন কাজ করার সময়, কেউ কেবল এটির স্বপ্ন দেখতে পারে। আমি মনে করি যে গাড়িটি তার অর্থের যোগ্য, উভয়ই একজন সাধারণ গাড়ির মালিক এবং আমাদের রাশিয়ান রাস্তার জন্য, এটি একটি দুর্দান্ত বিকল্প। এবং যারা সেডান পছন্দ করেন না, আপনি হ্যাচব্যাক বা স্টেশন ওয়াগনের পিছনে একই গাড়ি নিতে পারেন।