কিভাবে পরিচালনা করবেন?
গ্যাস বন্টন প্রক্রিয়া সিলিন্ডারে বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণের প্রবাহ এবং তাদের থেকে দহন পণ্য অপসারণের জন্য দায়ী।
ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপের শর্ত হল সিলিন্ডারগুলিতে জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণের প্রবাহ এবং সেগুলি থেকে দহন পণ্য অপসারণ নিশ্চিত করা। এই গুরুত্বপূর্ণ ফাংশন বিতরণ প্রক্রিয়া দ্বারা সঞ্চালিত হয়.
প্রতিটি ইঞ্জিন সিলিন্ডারের জন্য কমপক্ষে দুটি ভালভ (ইনলেট এবং নিষ্কাশন), প্রায়শই তিনটি, চার বা পাঁচটি এবং তাদের অ্যাকচুয়েটর নিয়ে গঠিত বিভাগ রয়েছে। যখন পিস্টন সিলিন্ডারে সঠিক অবস্থানে থাকে তখন তারা ভালভগুলিকে খোলার অনুমতি দেয়। ইঞ্জিনের নকশা এবং এর গতি ব্যবহৃত প্রক্রিয়ার ধরন নির্ধারণ করে। মাপকাঠিগুলোর একটি হলো 
ভালভ খোলার নির্ভুলতার উপর চলমান অংশগুলির জড়তার প্রভাব হ্রাস করার প্রয়োজন।
টাইমিং সিস্টেমের ধরন
প্রথম ধরনের প্রক্রিয়া ছিল একটি নিম্ন-ভালভ গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়া। এটি একটি আরও আধুনিক সমাধান দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল - একটি ওভারহেড ভালভ টাইমিং মেকানিজম, যেখানে সমস্ত ভালভ সিলিন্ডারের মাথায় অবস্থিত। এগুলি ঝুলন্ত ভালভ নীচে নির্দেশ করে। এই সমাধানটির সুবিধা হল পর্যাপ্ত বড় ব্যাস সহ ভালভগুলিকে মিটমাট করার স্বাধীনতা। অসুবিধা হল বিপুল সংখ্যক উপাদান এবং পাওয়ার ট্রান্সমিশনের মধ্যবর্তী উপাদানগুলির পর্যাপ্ত অনমনীয়তা নিশ্চিত করার প্রয়োজনীয়তা। এই ধরনের টাইমিং মেকানিজম সাধারণত যাত্রীবাহী গাড়ির ইঞ্জিনে ব্যবহৃত হয়।
কয়টি ভালভ
বর্তমানে, প্রতিটি সিলিন্ডারে দুটি, তিনটি, চার বা পাঁচটি ভালভ রয়েছে। মাল্টি-ভালভ সিস্টেম একটি মিশ্রণের সাথে সিলিন্ডার ভর্তি করার একটি উচ্চ ডিগ্রী প্রদান করে, 
ভালভ প্লাগ কুলিং বাড়ায়, ভালভ খোলার বৈচিত্র এবং ভালভ বন্ধ করার বিলম্ব কমায়। অতএব, এটি ইঞ্জিনের জন্য আরও উপকারী, এবং একটি দ্বি-ভালভের চেয়েও বেশি টেকসই।
OHV বা OHS?
একটি ওভারহেড ভালভে, ভালভের ডালপালা ইঞ্জিন হাউজিং-এ অবস্থিত একটি একক শ্যাফ্ট দ্বারা চালিত হতে পারে - এটি হল ওএইচভি সিস্টেম বা মাথায় - ওএইচসি সিস্টেম। যদি ভালভগুলি মাথায় অবস্থিত দুটি ভিন্ন শ্যাফ্ট দ্বারা চালিত হয় তবে একে DOHC সিস্টেম বলা হয়। নকশার উপর নির্ভর করে, ভালভগুলি সরাসরি শ্যাফ্ট ক্যাম থেকে বা ক্যাম এবং ভালভ স্টেমের ভিত্তির মধ্যে চাপ প্রেরণকারী লিভারের মাধ্যমে সক্রিয় হয়। মধ্যবর্তী উপাদান হল pusher. বর্তমানে, হাইড্রোলিক ভালভ ক্লিয়ারেন্স ক্ষতিপূরণ সহ রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত ট্যাপেট ব্যবহার করা হয়। বর্তমানে, OHC বা DOHC সাধারণত ইউরোপীয় এবং জাপানি ইঞ্জিনে ব্যবহৃত হয়। OHV সিস্টেম ইতিমধ্যেই আমেরিকান HEMI এর মতো বেশ কয়েকটি ইঞ্জিনে ব্যবহৃত হয়েছে।
ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট থেকে ক্যামশ্যাফ্টে গিয়ারযুক্ত টর্কগুলি দাঁতযুক্ত বেল্ট ব্যবহার করে গিয়ার, চেইন বা বেল্ট ড্রাইভের মাধ্যমে প্রেরণ করা হয়। পরের দ্রবণটিতে তৈলাক্তকরণের প্রয়োজন হয় না, এটি পরিধান প্রতিরোধী এবং বিয়ারিংগুলিকে ওভারলোড করে না। প্রায়শই আধুনিক গাড়িতে ব্যবহৃত হয়।
