স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন স্যুইচ করার সময় কীভাবে গাড়ি পরিষেবাগুলিতে তারা আসলে "চিকিৎসা" করে
রাশিয়ানদের স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে অভ্যস্ত হতে খুব কষ্ট হয়েছিল এবং তারা সবেমাত্র তাদের সাথে স্যুইচ করতে শুরু করেছিল। যাইহোক, সবাই "কীভাবে রান্না করতে হয় তা শিখতে" সক্ষম ছিল না: AKP-এর যেকোনো "প্রতিকূলতা" ক্ষোভ, চিৎকার, আর্তনাদ এবং সার্ভিস স্টেশনে ভ্রমণের ঝড় তোলে। যাইহোক, বাস্তবে, সবকিছু মনে হয় তুলনায় কিছুটা সহজ। "AvtoVzglyad" পোর্টালে বিস্তারিত।
একটি ব্যবহৃত গাড়ি লুকানো উপহারের ভান্ডার। হয় এটি শুরু হবে না, এটি চলতে চলতে দুলতে শুরু করবে, অথবা এটি "নীল থেকে" যেতেও অস্বীকার করবে। এবং যদি কনফিগারেশনে একটি "স্বয়ংক্রিয়" থাকে তবে এটি ভীতিকর হয়ে ওঠে, কারণ এই জাতীয় ট্রান্সমিশনের মেরামতের জন্য সর্বদা একটি সুন্দর পয়সা খরচ হবে। যাইহোক, অনুশীলনে, প্রথম 5 মিনিটের চাপ সহ্য করার পরে, সমস্যাটি প্রায়শই নিজের দ্বারা সমাধান করা যেতে পারে।
সুতরাং, আসুন অনেকের কাছে পরিচিত একটি পরিস্থিতি কল্পনা করি: আপনি যখন গ্যাস প্যাডেল টিপবেন, তখন একটি চরিত্রগত ঝাঁকুনি ঘটে, গতি আকাশে উড়ে যায়, গিয়ারগুলি পরিবর্তন হয় না। গড়পড়তা আধুনিক ড্রাইভার কী ভাববে, যিনি কেবল জানেন কোথায় কী ঢোকাতে হবে এবং কোথায় "ওয়াশার" দিয়ে পেট্রল ভরতে হবে? এটা ঠিক - এটা ভেঙে গেছে। মস্তিষ্কের ক্রিয়াকলাপের আরেকটি চিমটি আপনাকে বলবে যে সমস্যাটি সংক্রমণে রয়েছে। এবং এটি সর্বদা খুব, খুব ব্যয়বহুল। ঝামেলা, ঝামেলা, আমার ক্রেডিট কার্ড কোথায়?
গাড়ি পরিষেবা এবং অন্যান্য পরিষেবা স্টেশনগুলি এই আচরণগত দিকটি সম্পর্কে ভালভাবে অবগত, তারা সানন্দে উচ্ছেদে সহায়তা করবে এবং তারপরে তারা "সস্তায়" এটি মেরামত করবে। তারা খুচরা যন্ত্রাংশের একটি তালিকা লিখবে, ট্রাঙ্কে পুরানো জীর্ণ লোহা স্তূপ করবে - প্রায়শই অন্য গাড়ি থেকে - এবং আনন্দের সাথে ক্যাশিয়ারের কাছে নিয়ে যাবে। এবং সব পরে, গাড়ী যাবে, সবকিছু জায়গায় পড়ে যাবে. শুধুমাত্র এখন, প্রায়শই স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন নিজেই, সেইসাথে অন্যান্য সমস্ত উপাদান এবং সমাবেশগুলি ভেঙে দেওয়া হয়নি। সর্বোপরি, মেরামতের জন্য, যা দরকার ছিল তা হ'ল হুডটি খুলতে।
চারটির মধ্যে তিনটি ক্ষেত্রে কৌশলটি হল যে আমরা ইঞ্জিনে তেল কীভাবে পরিবর্তন করতে হয় তা শিখেছি, তবে আমরা সাধারণত "বাক্স" সম্পর্কে ভুলে যাই। একই ফিল্টারগুলির ক্ষেত্রে প্রযোজ্য, যার মধ্যে একটি বাক্সে দুটিও থাকতে পারে। তবে এটি খুব কমই তাদের কাছে আসে, প্রিয়জনরা, প্রায়শই "মেরামত" প্রক্রিয়াটি প্রোবটি বের করার মধ্যে সীমাবদ্ধ থাকে, যা অবশ্যই একেবারে শুষ্ক হবে। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে কোন তেল নেই, অতএব, কোন চাপ নেই, এবং এটি একটি ঝাঁকুনি।
এবং, আসলে, মেরামত: ডিপস্টিকের ঘাড়ে একটি ফানেল ঢোকানো হয়, যেখানে সবচেয়ে সস্তা এটিএফ ঢেলে দেওয়া হয় - গিয়ার তেল। নির্বাচককে সাবধানে প্রতিটি গিয়ারে স্যুইচ করার পরে, তেল আবার যোগ করা হয় এবং আবার সুইচ করা হয়। এবং তাই - বাক্স টানা বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত বেশ কয়েকবার। প্রকৃতপক্ষে, ট্রান্সমিশনের ক্ষমতা 8 থেকে 12 লিটার পর্যন্ত, এই কারণেই, অনেক ড্রাইভার তেল পরিবর্তন করেন না। এটি, সত্যি বলতে, ব্যয়বহুল। তাই সমস্যা।
পুরানো ট্রান্সমিশন, ক্লাসিক স্বয়ংক্রিয়, বিশেষ করে যখন এটি চার বা পাঁচ-গতির "ডাইনোসর" আসে, অবিশ্বাস্যভাবে নির্ভরযোগ্য, এবং তাদের ভাঙা সহজ নয়। এই কারণেই তাদের সাধারণত 20-30 হাজার রুবেল খরচ হয় - কেউই তাদের প্রয়োজন নেই। এই ধরনের "বাক্স" সহজেই মালিকদের অসতর্কতা থেকে বেঁচে থাকে এবং প্রয়োজনীয় পরিমাণ "ট্রান্সমিশন" যোগ করার পরে, কাজ চালিয়ে যায়। এটি পুরো মেরামত, যা জ্ঞানের সাথে, এটিএফ ক্যানিস্টার এবং ফানেলগুলি রাস্তার পাশেই করা যেতে পারে। ঠিক আছে, অথবা সার্ভিস স্টেশনে যান এবং ক্যাশিয়ারকে "সম্পূর্ণ দায়িত্ব" প্রদান করুন।
