বায়ু কীভাবে বৈদ্যুতিক গাড়ির শক্তি খরচকে প্রভাবিত করে। ABRP টেসলা মডেল 3 এর জন্য গণনা দেখায়
ইভির জন্য তর্কাতীতভাবে সেরা রুট প্ল্যানার, এ বেটার রুট প্ল্যানার (এবিআরপি) একটি EV-এর শক্তি খরচের উপর বাতাসের প্রভাব দেখায় একটি আকর্ষণীয় ব্লগ পোস্ট রয়েছে৷ টেবিলটি টেসলা মডেল 3 এর জন্য, তবে অবশ্যই অন্যান্য ইলেকট্রিশিয়ানদের ক্ষেত্রে বিভিন্ন ড্র্যাগ কোফিসিয়েন্ট (Cx/Cd), সামনের পৃষ্ঠ (A) এবং পাশের পৃষ্ঠ বিবেচনা করে প্রয়োগ করা যেতে পারে।
3 এবং 100 কিমি / ঘন্টা গতিতে টেসলা মডেল 120-এ বায়ু এবং শক্তি খরচ
স্পষ্টতই, ABRP দ্বারা সংগৃহীত ডেটা দেখায় যে সবচেয়ে বড় সমস্যা হল গাড়ির সামনের বাতাস। 10 m/s (36 কিমি/ঘণ্টা, শক্তিশালী দমকা হাওয়া) বায়ু প্রতিরোধ ক্ষমতা অতিক্রম করতে গাড়িটির অতিরিক্ত 3 কিলোওয়াট প্রয়োজন হতে পারে. 3 কিলোওয়াট অনেক? যদি একটি টেসলা মডেল 3 120 কিলোওয়াট/16,6 কিমি 100 কিমি/ঘণ্টা গতিতে খরচ করে (টেস্ট দেখুন: টেসলা মডেল 3 এসআর + "মেড ইন চায়না"), 120 কিমি কভার করতে 1 কিলোওয়াট ঘণ্টা লাগবে - ঠিক 19,9 ঘন্টা ড্রাইভিং।
অতিরিক্ত 3 kWh 3 kWh প্রদান করবে, তাই খরচ 15 শতাংশ বেশি এবং ব্যাপ্তি 13 শতাংশ কম৷ ABRP আরও অর্থ দেয়: + 19 শতাংশ, তাই মাথা থেকে একটি শক্তিশালী বাতাস প্রায় 1/5 শক্তি খরচ করে!
এবং এটি এমন নয় যে আমরা পরিবর্তনের পরে সমস্ত ক্ষতি পুষিয়ে নেব। এমনকি যদি আমাদের 10 মি/সেকেন্ডের টেলওয়াইন্ড থাকে, তবে বিদ্যুৎ খরচ প্রায় 1-1,5 কিলোওয়াট কমে যাবে। 6 শতাংশ সংরক্ষণ... এটা খুবই সহজ: গাড়ির গতির চেয়ে কম গতিতে পেছন থেকে প্রবাহিত বাতাস বাতাসের প্রতিরোধের কারণ হয় যেন গাড়িটি আসলে তার চেয়ে একটু ধীর গতিতে যাচ্ছে। তাই, স্বাভাবিক ড্রাইভিংয়ে আমরা যতটা হারাই, ততটা পুনরুদ্ধারের উপায় নেই।
কম গুরুত্বপূর্ণ নয় পাশের বাতাসযা প্রায়ই অবমূল্যায়ন করা হয়। 10 মি/সেকেন্ড দমকা হাওয়ায়, টেসলা মডেল 3-এর বায়ু প্রতিরোধের কাটিয়ে উঠতে 1 থেকে 2 কিলোওয়াট প্রয়োজন হতে পারে, ABRP রিপোর্ট। 8 শতাংশ দ্বারা শক্তি খরচ বৃদ্ধি:
চলন্ত গাড়ির শক্তির চাহিদার উপর বাতাসের প্রভাব। হেডউইন্ড = হেডওয়াইন্ড, হেডওয়াইন্ড, টেইলওয়াইন্ড = স্টার্ন, লিওয়ার্ড, ক্রসউইন্ড = ক্রসউইন্ড। নিম্ন এবং পাশের স্কেলে মিটার প্রতি সেকেন্ডে বাতাসের গতি, 1 m/s = 3,6 কিমি/ঘন্টা। বাতাসের শক্তির উপর নির্ভর করে প্রয়োজনীয় শক্তি ছাড়াও (c) ABRP/উৎস
টেসলা মডেল 3 একটি অত্যন্ত কম Cx 0,23 গাড়ি। অন্যান্য গাড়িতে আরও আছে, যেমন Hyundai Ioniq 5 Cx-এর ড্র্যাগ সহগ 0,288। ড্র্যাগ সহগ ছাড়াও, গাড়ির সামনের এবং পাশের পৃষ্ঠগুলিও গুরুত্বপূর্ণ: গাড়ি যত বেশি হবে (যাত্রী গাড়ি < ক্রসওভার < SUV), সেগুলি তত বড় হবে এবং প্রতিরোধ তত বেশি হবে। ফলস্বরূপ, যে গাড়িগুলি ক্রসওভার এবং চালকদের আরও জায়গা দেয় সেগুলি আরও শক্তি ব্যবহার করে।
www.elektrowoz.pl সম্পাদকদের দ্রষ্টব্য: Kia EV6 বনাম টেসলা মডেল 3 এর স্মারক পরীক্ষার সময়, আমাদের উত্তর দিক থেকে একটি বাতাস ছিল, যেমন পাশে এবং সামান্য পিছনে, ঘন্টায় কয়েক কিলোমিটার গতিতে (3-5 মি / সেকেন্ড)। Kia EV6 এর লম্বা এবং কম গোলাকার সিলুয়েটের কারণে এর থেকে বেশি ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে।
এটি আপনার আগ্রহী হতে পারে:
