একটি BMW E39 এ একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে তেল কীভাবে পরিবর্তন করবেন

গিয়ারবক্সে তেল পরিবর্তন করা বাধ্যতামূলক যানবাহন রক্ষণাবেক্ষণ পদ্ধতিগুলির মধ্যে একটি। এই ক্ষেত্রে, বিশেষজ্ঞদের সাহায্য ছাড়াই পদ্ধতিটি সত্যিই স্বাধীনভাবে চালানো যেতে পারে। এটি BMW E39 এর ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য - আপনার নিজের হাতে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন তেল পরিবর্তন করা সহজ। সত্য, এটি বিবেচনা করা উচিত যে প্রতিস্থাপনের জন্য সরঞ্জামগুলির একটি নির্দিষ্ট সেট প্রয়োজন হবে।

BMW E39 এর জন্য স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে কোন তেল বেছে নেওয়া ভালো?

একটি BMW E39-এ একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে সঠিক তেলের পরিবর্তন সঠিক লুব্রিকেন্ট বাছাই করা ছাড়া অসম্ভব। এবং এখানে এটি অবশ্যই মনে রাখতে হবে: লুব্রিকেন্টের সংমিশ্রণে স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণগুলি অত্যন্ত দাবিদার। ভুল টুল ব্যবহার করা স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের ক্ষতি করবে এবং অকাল মেরামতের কারণ হবে। তাই, BMW E39 গিয়ারবক্সকে আসল BMW তেল দিয়ে পূরণ করার পরামর্শ দেওয়া হয়। এই তরলটিকে BMW ATF D2, Dextron II D স্পেসিফিকেশন, অংশ নম্বর 81229400272 চিহ্নিত করা হয়েছে।

আসল BMW ATF Detron II D তেল

নিবন্ধটি মনে রাখতে ভুলবেন না: ব্র্যান্ডের নাম সামান্য পরিবর্তিত হতে পারে, কিন্তু নিবন্ধ সংখ্যা তা নয়। প্রস্তাবিত তেলটি BMW দ্বারা পঞ্চম সিরিজের স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন পূরণ করার সময় ব্যবহার করা হয়, যার সাথে E39 অন্তর্ভুক্ত। মূল লুব্রিকেন্ট পাওয়া না গেলেই অন্যান্য বিকল্পের ব্যবহার অনুমোদিত। অফিসিয়াল অনুমোদনের উপর ভিত্তি করে সঠিক তরল নির্বাচন করুন। মোট চারটি সহনশীলতা রয়েছে: ZF TE-ML 11, ZF TE-ML 11A, ZF TE-ML 11B এবং LT 71141৷ এবং কেনা লুব্রিকেন্টকে অবশ্যই তাদের মধ্যে অন্তত একটি মেনে চলতে হবে৷ অ্যানালগগুলির মধ্যে, নিম্নলিখিতগুলি সুপারিশ করা যেতে পারে:

• নিবন্ধ নম্বর 1213102 সহ Ravenol.
• আইটেম নম্বর 99908971 সহ SWAG।
• মোবাইল LT71141।

আরেকটি কথা মনে রাখবেন পাওয়ার স্টিয়ারিং-এও স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন তেল ব্যবহার করা হয়। অতএব, উভয় ইউনিটের জন্য পর্যাপ্ত পরিমাণে লুব্রিকেন্ট কেনা, তরলগুলির একযোগে রিফুয়েলিং করা বাঞ্ছনীয়। তবে একটি সমস্যা রয়েছে: প্রস্তুতকারক প্রায়শই সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপনের জন্য প্রয়োজনীয় পরিমাণ তেল নির্দেশ করে না। অতএব, BMW E39 এর জন্য লুব্রিকেন্ট অবশ্যই 20 লিটার থেকে মার্জিন সহ কিনতে হবে।

BMW E39 এর জন্য আপনাকে কখন একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে তেল পরিবর্তন করতে হবে?

একটি BMW E39 এ একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে তেল পরিবর্তনের ফ্রিকোয়েন্সি সম্পর্কে, বেশ কয়েকটি মতামত রয়েছে যা একে অপরের সাথে একমত নয়। প্রথম মতামত গাড়ি প্রস্তুতকারকের। BMW প্রতিনিধিরা বলেছেন: স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে লুব্রিকেন্টটি গিয়ারবক্সের পুরো জীবনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। ড্রাইভিং মোড নির্বিশেষে প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন নেই, লুব্রিকেন্টের অবনতি হয় না। দ্বিতীয় মতামতটি অনেক অভিজ্ঞ ড্রাইভারের মতামত। গাড়ির মালিকরা দাবি করেন যে 100 হাজার কিলোমিটার পরে প্রথম প্রতিস্থাপন করা উচিত। এবং সমস্ত পরবর্তী - প্রতি 60-70 হাজার কিলোমিটার। অটো মেকানিক্স পর্যায়ক্রমে এক বা অন্য দিকে সমর্থন করে।

কিন্তু এখানে কার মতামত সঠিক তা কীভাবে বুঝবেন? বরাবরের মত, সত্য মাঝখানে কোথাও মিথ্যা. প্রস্তুতকারক সঠিক: BMW E39 এর জন্য একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে তেল পরিবর্তন করা একটি বাধ্যতামূলক পদ্ধতি নয়। তবে দুটি শর্ত পূরণ হলেই এটি সত্য। প্রথম শর্ত হল গাড়ি শুধুমাত্র ভালো রাস্তায় চলবে। এবং দ্বিতীয় শর্ত হল ড্রাইভার প্রতি 200 হাজার কিলোমিটারে গিয়ারবক্স পরিবর্তন করতে সম্মত হয়। এই ক্ষেত্রে, লুব্রিকেন্ট পরিবর্তন করা যাবে না।

তবে এটি বিবেচনা করার মতো: BMW E39 1995 থেকে 2003 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। এবং এই মুহূর্তে 200 হাজার কিলোমিটারের কম মাইলেজ সহ এই সিরিজের কার্যত কোনও গাড়ি নেই। এর মানে হল যে তেলটি ব্যর্থ না করে পরিবর্তন করতে হবে। এবং এখানে তরল পরিবর্তনের জন্য কিছু সুপারিশ রয়েছে:

• প্রতি 60-70 হাজার কিলোমিটারে চর্বি ঢেলে দেওয়া হয়। এটি অতিরিক্তভাবে ফুটো জন্য স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ চেক করার সুপারিশ করা হয়. আপনার তেলের রঙ এবং এর সামঞ্জস্যের দিকেও মনোযোগ দেওয়া উচিত।
• প্রিমিয়ামে তেল কেনা হয়। গিয়ারবক্স প্রতিস্থাপন এবং ফ্লাশ করার জন্য এটির প্রয়োজন হবে। প্রয়োজনীয় ভলিউম নির্দিষ্ট স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন মডেলের উপর নির্ভর করে। সাধারণ সুপারিশ হল ফিলার গর্তের নীচের প্রান্ত পর্যন্ত গ্রীস পূরণ করা। ভরাট প্রক্রিয়া চলাকালীন গাড়িটি ঢাল ছাড়াই একটি সমতল পৃষ্ঠে দাঁড়াতে হবে।
• বিভিন্ন ব্র্যান্ডের তরল মিশ্রিত করবেন না। যখন তারা কাজ করে, তারা প্রতিক্রিয়া দেখায়। এবং এটি খুব অপ্রীতিকর পরিণতির দিকে নিয়ে যায়।
• তেলের আংশিক পরিবর্তন করবেন না। এই ক্ষেত্রে, বেশিরভাগ ময়লা এবং চিপগুলি বাক্সে থেকে যায়, যা পরবর্তীকালে ইউনিটের অপারেশনে হস্তক্ষেপ করে।

উপরের সমস্ত সুপারিশ সাপেক্ষে, আপনি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে একটি স্বাধীন লুব্রিকেন্ট পরিবর্তন করতে পারেন।

প্রতিস্থাপন প্রক্রিয়া

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন তেল পরিবর্তনের পদ্ধতিটি তরল ক্রয় এবং সরঞ্জাম প্রস্তুত করার সাথে শুরু হয়। লুব্রিকেন্টের পছন্দ ইতিমধ্যে উপরে উল্লেখ করা হয়েছে। একমাত্র সংযোজন হল যে আপনাকে মার্জিন সহ আরও তেল কিনতে হবে - একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ ফ্লাশ করার জন্য ব্যয় করা হবে। পরিষ্কারের জন্য প্রয়োজনীয় তরলের পরিমাণ গিয়ারবক্সের দূষণের ডিগ্রির উপর নির্ভর করে। কেনা লুব্রিকেন্টের রঙ কোন ব্যাপার না। আপনি বিভিন্ন শেডের তেল মিশ্রিত করতে পারবেন না, তবে সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপনের জন্য এমন কোনও বিধিনিষেধ নেই।

একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন BMW E39 এ তেল পরিবর্তন করার জন্য প্রয়োজনীয় অংশ এবং সরঞ্জামগুলির তালিকা:

• উপরে তোলা. মেশিনটি একটি অনুভূমিক অবস্থানে স্থির করা হয়েছে। এই ক্ষেত্রে, চাকাগুলিকে অবাধে স্থগিত অবস্থায় রাখা প্রয়োজন। তাই একটি পরিখা বা ওভারপাস কাজ করবে না; আপনার একটি লিফট প্রয়োজন হবে। কিছু ক্ষেত্রে, আপনি সংযোগকারীর একটি সেট ব্যবহার করতে পারেন। তবে অপ্রীতিকর পরিণতি এড়াতে তাদের আপনাকে গাড়িটিকে শক্তভাবে ধরে রাখতে হবে।
• যাদুর চাবি. ড্রেন প্লাগের জন্য প্রয়োজনীয়। আকার স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন মডেলের উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হয় এবং ম্যানুয়ালি নির্বাচন করা আবশ্যক। বেশ কিছু অভিজ্ঞ ড্রাইভার কর্কটি খুলতে একটি সামঞ্জস্যযোগ্য রেঞ্চ ব্যবহার করার পরামর্শ দেন। তবে এটি অবশ্যই যত্ন সহকারে ব্যবহার করা উচিত যাতে অংশটি বিকৃত না হয়।
• 10 বা ক্র্যাঙ্ককেস খুলতে একটি রেঞ্চ। তবে 8 এবং 12 এর জন্য কী প্রস্তুত করার পরামর্শ দেওয়া হয় - স্ক্রু হেডগুলির আকার কখনও কখনও আলাদা হয়।
• একটি Torx বিভাগ সহ স্ক্রু ড্রাইভার, 27. তেল ফিল্টার অপসারণ করা প্রয়োজন।
• নতুন তেল ফিল্টার। তেল পরিবর্তন করার সময়, এই অংশের অবস্থা পরীক্ষা করা মূল্যবান। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, এটি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। এই অঞ্চলে উপলব্ধ মানসম্পন্ন আসল বা সমতুল্য BMW যন্ত্রাংশ কেনার জন্য অত্যন্ত সুপারিশ করা হয়।
• গিয়ারবক্স হাউজিং জন্য সিলিকন গ্যাসকেট. একটি রাবার গ্যাসকেট কেনার সুপারিশ করা হয় না, কারণ এটি প্রায়ই লিক হয়।
• সিলিকন সিলান্ট ট্রান্সমিশন প্যান পরিষ্কার করার পরে একটি নতুন গ্যাসকেট প্রয়োজন।
• সকেট রেঞ্চ (বা র্যাচেট) প্যালেট ধরে থাকা বোল্টগুলিকে স্ক্রু করার জন্য। বোল্টের আকার ট্রান্সমিশন মডেলের উপর নির্ভর করে।
• এর মানে হল WD-40। বোল্ট থেকে ময়লা এবং মরিচা অপসারণ করতে ব্যবহৃত হয়। WD-40 ছাড়া, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সাম্প এবং সাম্প সুরক্ষা অপসারণ করা কঠিন (বোল্টগুলি আটকে যায় এবং স্ক্রু খুলবে না)।
• নতুন তেল ভর্তি করার জন্য সিরিঞ্জ বা ফানেল এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ। প্রস্তাবিত ব্যাস 8 মিলিমিটার পর্যন্ত।
• ট্রে এবং চুম্বক পরিষ্কারের জন্য পরিষ্কার কাপড়।
• একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ যে তাপ এক্সচেঞ্জার টিউব মধ্যে ফিট.
• ট্রান্সমিশন প্যান ফ্লাশ করার জন্য অর্থ (ঐচ্ছিক)।
• বর্জ্য চর্বি নিষ্কাশন জন্য ধারক.
• K+DCAN ইউএসবি কেবল এবং স্ট্যান্ডার্ড বিএমডব্লিউ সরঞ্জাম ইনস্টল করা ল্যাপটপ। নিম্নলিখিত বিন্যাসে একটি তারের সন্ধান করা ভাল: USB ইন্টারফেস K + DCAN (INPA অনুগত)।

এটি একটি সহকারী খুঁজে বের করার সুপারিশ করা হয়. আপনার প্রধান কাজ হল সময়মতো ইঞ্জিন চালু করা এবং বন্ধ করা। উপায় দ্বারা, ওয়াশিং সংক্রান্ত একটি গুরুত্বপূর্ণ পয়েন্ট আছে। কিছু ড্রাইভার প্যান পরিষ্কার করার জন্য পেট্রল বা ডিজেল জ্বালানী ব্যবহার করার পরামর্শ দেয়। আপনার এটি করা উচিত নয় - এই জাতীয় তরল তেলের সাথে প্রতিক্রিয়া করে। ফলস্বরূপ, স্লাজ প্রদর্শিত হয়, লুব্রিকেন্ট আটকে যায় এবং স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের পরিষেবা জীবন হ্রাস পায়।

মনে রাখা শেষ জিনিস হল নিরাপত্তা নিয়ম:

• আপনার চোখ, মুখ, নাক বা কানে তরল পাওয়া এড়িয়ে চলুন। গরম তেল দিয়ে কাজ করার সময় আপনার সতর্কতা অবলম্বন করা উচিত, এটি খুব অপ্রীতিকর পোড়া ছেড়ে যেতে পারে।
• কাজের জন্য, আপনাকে উপযুক্ত এবং ঢিলেঢালা পোশাক নির্বাচন করতে হবে। এটা মনে রাখা মূল্যবান যে জামাকাপড় অবশ্যই নোংরা হবে। লুণ্ঠন একটি করুণা কি নিতে হবে না.
• মেশিনটি অবশ্যই নিরাপদে লিফটের সাথে বেঁধে রাখতে হবে। এ বিষয়ে কোনো অসাবধানতা মারাত্মক আঘাতের কারণ হতে পারে।
• সরঞ্জাম এবং অংশ সাবধানে এবং সাবধানে পরিচালনা করা আবশ্যক। ছিটকে যাওয়া তেলের কারণে ফ্র্যাকচার, মচকে যাওয়া বা অন্যান্য আঘাত হতে পারে। আপনার পায়ে নিক্ষিপ্ত রেঞ্চের ক্ষেত্রেও একই কথা প্রযোজ্য।

প্রথম পর্যায়ে

প্রথম ধাপ হল বক্স থেকে ব্যবহৃত তেল নিষ্কাশন করা। প্রথমত, ক্র্যাঙ্ককেস সুরক্ষা সরানো হয়। মরিচা এবং স্কেল অপসারণের জন্য এটি ধোয়ার এবং WD-40 দিয়ে বোল্টগুলিকে চিকিত্সা করার পরামর্শ দেওয়া হয়। যাইহোক, সিলুমিন ফাস্টেনারগুলির ক্ষতি না করার জন্য এগুলি সাবধানে স্ক্রু করা মূল্যবান। প্লাস্টিকের ট্রেটিও অপসারণযোগ্য। এর পরে, গিয়ারবক্সের নীচে পরিষ্কার করা হয়। ময়লা এবং মরিচা অপসারণ করা এবং সমস্ত বোল্ট এবং প্লাগ পরিষ্কার করা প্রয়োজন। এখানেই WD-40 আবার কাজে আসে।

ক্র্যাঙ্ককেস সরানো সহ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন BMW E39

এখন আমাদের ড্রেন প্লাগ খুঁজে বের করতে হবে। এর অবস্থান পরিষেবা বইতে নির্দেশিত হয়, যা সর্বদা হাতে থাকার পরামর্শ দেওয়া হয়। গিয়ারবক্স তেল প্যানে নীচে থেকে ড্রেন প্লাগটি সন্ধান করুন। কর্কটি স্ক্রু করা হয় না এবং তরলটি পূর্বে প্রস্তুত পাত্রে নিষ্কাশন করা হয়। কর্ক তারপর আবার স্ক্রু করা হয়. তবে এটি এখনও BMW E39-এ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন তেলের সম্পূর্ণ ড্রেন নয় - আপনাকে এখনও প্যানটি সরাতে হবে এবং ফিল্টারটি প্রতিস্থাপন করতে হবে। প্রক্রিয়া এই মত দেখায়:

• প্যালেটের ঘেরের চারপাশে বোল্টগুলি সাবধানে খুলে ফেলুন। প্যানটি পাশে সরানো হয়েছে, তবে এটি মনে রাখা উচিত যে এটিতে এখনও ব্যবহৃত তেল রয়েছে।
• স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন যন্ত্রাংশ প্যান অপসারণ করার পরে, অবশিষ্ট তেল নিষ্কাশন শুরু হবে। এখানে আবার আপনি বর্জ্য চর্বি জন্য একটি ধারক প্রয়োজন হবে.
• টরক্স স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে তেল ফিল্টারটি সরান। এটা পরিষ্কার করা যাবে না, এটা প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক. পরিষেবা বইয়ের সুপারিশ অনুসারে একটি খুচরা যন্ত্রাংশ কেনা মূল্যবান। ড্রাইভারদের দ্বারা প্রস্তাবিত একটি বিকল্প হল VAICO তেল ফিল্টার।

তবে এটি বিবেচনা করার মতো: আপনি যদি এই পর্যায়ে থামেন তবে সিস্টেম থেকে ব্যবহৃত লুব্রিকেন্টের মাত্র 40-50% সরানো হবে।

দ্বিতীয় পর্যায়ে

দ্বিতীয় পর্যায়ে, স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সক্রিয়ভাবে ফ্লাশ করা হয় (ইঞ্জিন চলার সাথে) এবং সাম্পটি পরিষ্কার করা হয়। আপনার স্যাম্প থেকে ব্যবহৃত তেল এবং ধাতব চিপগুলি সরিয়ে শুরু করা উচিত। চিপগুলি খুঁজে পাওয়া সহজ: তারা চুম্বকের সাথে লেগে থাকে এবং একটি গাঢ়, গাঢ় বাদামী পেস্টের মতো দেখায়। উন্নত ক্ষেত্রে, ধাতু "হেজহগস" চুম্বকের উপর গঠন করে। এগুলি সরানো উচিত, ব্যবহৃত তেল ঢালা এবং প্যানটি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে ধুয়ে ফেলতে হবে। বেশ কিছু অভিজ্ঞ ড্রাইভার পেট্রল দিয়ে প্যানটি ফ্লাশ করার পরামর্শ দেন। কিন্তু এটি সেরা ধারণা নয়। গ্যাস স্টেশন কর্মীরা বিশ্বাস করেন যে বিশেষ পরিচ্ছন্নতার পণ্য ব্যবহার করা উচিত।

তেল থেকে প্যান এবং বোল্ট উভয়ই পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে ধুয়ে ফেলতে হবে। অন্তরক সিলিকন গ্যাসকেট তারপর সরানো হয় এবং একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়। জয়েন্ট এছাড়াও সিলিকন সিলান্ট সঙ্গে চিকিত্সা করা আবশ্যক! প্ল্যাটফর্ম এখন জায়গায় আছে এবং সাবধানে সুরক্ষিত। এর পরে, আপনাকে ফিলার প্লাগটি খুলতে হবে এবং স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে তেল ঢালা দরকার। এই উদ্দেশ্যে, একটি সিরিঞ্জ ব্যবহার করা আরও সুবিধাজনক। ফিলার গর্তের নীচের প্রান্ত পর্যন্ত গিয়ারবক্সটি পূরণ করা প্রয়োজন। কর্ক তারপর জায়গায় screwed হয়.

পরবর্তী আপনি একটি তাপ এক্সচেঞ্জার খুঁজে বের করতে হবে। বাহ্যিকভাবে, এটি একটি রেডিয়েটরের মতো একটি ব্লকের মতো দেখাচ্ছে, দুটি অগ্রভাগ পাশাপাশি অবস্থিত। সঠিক বিবরণ গাড়ির সার্ভিস বইয়ে আছে। একই নথিতে, আপনাকে তাপ এক্সচেঞ্জারের মাধ্যমে তেল চলাচলের দিকটি খুঁজে বের করতে হবে। গরম চর্বি একটি অগ্রভাগের মাধ্যমে তাপ এক্সচেঞ্জারে প্রবেশ করে। এবং দ্বিতীয়টি ঠান্ডা তরল অপসারণ করে। তিনিই আরও ধোয়ার জন্য প্রয়োজন। প্রক্রিয়া এই মত দেখায়:

• তেল সরবরাহের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ অগ্রভাগ থেকে সরানো হয়। এটি ক্ষতি ছাড়াই সাবধানে পাশ থেকে সরানো আবশ্যক।
• তারপরে একটি উপযুক্ত আকারের আরেকটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ অগ্রভাগ সংযুক্ত করা হয়। ব্যবহৃত তেল নিষ্কাশন করার জন্য এর দ্বিতীয় প্রান্তটি একটি খালি পাত্রে পাঠানো হয়।
• সহকারী ইঞ্জিন চালু করার জন্য একটি সংকেত পায়। শিফট লিভার অবশ্যই নিরপেক্ষ অবস্থানে থাকতে হবে। 1-2 সেকেন্ড পরে, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ থেকে নোংরা তেল বেরিয়ে আসবে। কমপক্ষে 2-3 লিটার প্রবাহিত হওয়া উচিত। প্রবাহ দুর্বল হয় - মোটর বিবর্ণ হয়। এটা মনে রাখা গুরুত্বপূর্ণ: তেল মোডের অভাবে স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ কাজ করা উচিত নয়! এই মোডে, পরিধান বৃদ্ধি পায়, অংশগুলি অত্যধিক গরম হয়, যা, ঘুরে, অসময়ে মেরামতের দিকে পরিচালিত করবে।
• ফিলার ক্যাপটি স্ক্রু করা হয়নি এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনটি ফিলার গর্তের নীচের প্রান্তের স্তরে প্রায় তেল দিয়ে ভরা হয়। প্লাগ বন্ধ.
• ইঞ্জিন শুরু করে এবং হিট এক্সচেঞ্জার পরিষ্কার করে পদ্ধতিটি পুনরাবৃত্তি করা হয়। অপেক্ষাকৃত পরিষ্কার তেল পূর্ণ না হওয়া পর্যন্ত পুনরাবৃত্তি করুন। এটি মনে রাখা মূল্যবান যে লুব্রিকেন্টটি গিয়ারবক্সটি এত পরিষ্কার হওয়ার প্রত্যাশায় কেনা হয়। তবে ফ্লাশিংয়ের সাথে জড়িত হওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয় না, অন্যথায় গিয়ারবক্সটি পূরণ করার জন্য কোনও লুব্রিকেন্ট অবশিষ্ট থাকবে না।
• শেষ পর্যায়ে - তাপ এক্সচেঞ্জার পায়ের পাতার মোজাবিশেষ তাদের জায়গায় ইনস্টল করা হয়।

ব্যবহৃত গ্রীস ড্রেন পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সঙ্গে BMW E39 তাপ এক্সচেঞ্জার

এখন এটি কেবলমাত্র স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে তেল পূরণ করতে এবং স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সেটিংসের সাথে মোকাবিলা করতে রয়ে গেছে।

তৃতীয় পর্যায়ে

তেল ভর্তি পদ্ধতি ইতিমধ্যে উপরে বর্ণিত হয়েছে। এটি এই মত দেখায়: ফিলার গর্ত খোলে, স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ গ্রীস দিয়ে ভরা হয়, গর্ত বন্ধ হয়। নীচে পূরণ করুন। এটি লক্ষণীয়: তরলের রঙ কোন ব্যাপার না। একটি উপযুক্ত প্রতিস্থাপন তেল সবুজ, লাল বা হলুদ হতে পারে। এটি রচনার গুণমানকে প্রভাবিত করে না।

কিন্তু ইঞ্জিন শুরু করা এবং গিয়ারবক্সের অপারেশন পরীক্ষা করা খুব তাড়াতাড়ি। গিয়ারবক্সটি অভিযোজিত হলে এখন আপনাকে সেই অনুযায়ী BMW E39 ইলেকট্রনিক্স সামঞ্জস্য করতে হবে। এটি লক্ষণীয়: কিছু ড্রাইভার বিশ্বাস করে যে সেটিংটি অপ্রয়োজনীয় হবে। কিন্তু এটা যেভাবেই হোক করা ভালো। প্রক্রিয়া এই মত দেখায়:

• ল্যাপটপে বিএমডব্লিউ স্ট্যান্ডার্ড টুলস ইনস্টল করা আছে। সংস্করণ 2.12 করবে। প্রয়োজনে, এটি একটি কম্পিউটারে ইনস্টল করা যেতে পারে, তবে গাড়ির মালিকের গ্যারেজে খুব কমই একটি হোম পিসি রয়েছে।
• ল্যাপটপটি গাড়িতে অবস্থিত OBD2 ডায়াগনস্টিক সংযোগকারীর সাথে সংযুক্ত। ডিফল্টরূপে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের উপস্থিতি নির্ধারণের জন্য প্রোগ্রামটি প্রয়োজনীয়।
• এখন আপনাকে প্রোগ্রামে একটি অভিযোজিত রিসেট খুঁজে বের করতে হবে। এখানে ক্রমটি হল:
  • BMW 5 সিরিজ খুঁজুন। অবস্থানের উপর নির্ভর করে নাম পরিবর্তিত হয়। আমাদের পঞ্চম সিরিজের গাড়ির একটি গ্রুপ দরকার - এর মধ্যে রয়েছে BMW E39।
  • এর পরে, আপনাকে আসল E39 খুঁজে বের করতে হবে।
  • ট্রান্সমিশন আইটেমটি এখন নির্বাচন করা হয়েছে।
  • পরবর্তী - স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ, গিয়ারবক্স। অথবা শুধুমাত্র স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, এটি সব প্রোগ্রামের সংস্করণের উপর নির্ভর করে।
  • শেষ বুলেটগুলি হল: ফিটিং এর পরে পরিষ্কার ফিটিং। এখানে বেশ কয়েকটি বিকল্প থাকতে পারে: বাসস্থান পরিষ্কার করুন, সেটিংস পুনরায় সেট করুন, বাসস্থান পুনরায় সেট করুন। সমস্যা হল যে আগের সেটিংস পুনরুদ্ধার করা হয়েছে।

কেন এটা প্রয়োজন? ব্যবহৃত এবং নিষ্কাশন তেল নতুন তরল তুলনায় একটি ভিন্ন ধারাবাহিকতা আছে. কিন্তু স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন পুরানো তরল উপর কাজ করার জন্য কনফিগার করা হয়. এবং তারপরে আপনাকে পূর্ববর্তী সেটিংস পুনরুদ্ধার করতে হবে। এর পরে, গিয়ারবক্সটি ইতিমধ্যে ব্যবহৃত তেলের সাথে কাজ করার জন্য কনফিগার করা হবে।

শেষ ধাপ হল প্রতিটি মোডে গিয়ারবক্স শুরু করা। লিফট থেকে গাড়িটি এখনো সরানো হয়নি। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের জন্য উপলব্ধ প্রতিটি মোডে ইঞ্জিন চালু করা এবং অর্ধেক মিনিটের জন্য গাড়ি চালানো প্রয়োজন। এটি পুরো সার্কিটের মধ্য দিয়ে তেল প্রবাহিত করার অনুমতি দেবে। এবং সিস্টেমটি নতুন লুব্রিকেন্টের সাথে খাপ খাইয়ে সামঞ্জস্য সম্পূর্ণ করবে। 60-65 ডিগ্রি সেলসিয়াসে তেল গরম করার জন্য এটি অত্যন্ত সুপারিশ করা হয়। তারপরে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনটি নিরপেক্ষে স্যুইচ করা হয় (ইঞ্জিনটি বন্ধ হয় না!), এবং লুব্রিকেন্টটি বাক্সে আবার যুক্ত করা হয়। নীতিটি একই: ফিলার গর্তের নীচের প্রান্ত পর্যন্ত পূরণ করুন। এখন প্লাগটি জায়গায় স্ক্রু করা হয়েছে, ইঞ্জিনটি বন্ধ করা হয়েছে এবং গাড়িটি লিফট থেকে সরানো হয়েছে।

সাধারণভাবে, প্রক্রিয়া সম্পন্ন হয়। তবে তেল পরিবর্তনের সাথে সম্পর্কিত বেশ কয়েকটি সুপারিশ রয়েছে। প্রতিস্থাপনের পরপরই, শান্ত মোডে কমপক্ষে 50 কিমি গাড়ি চালানোর পরামর্শ দেওয়া হয়। এটা মনে রাখা মূল্যবান: একটি জটিল অপারেটিং মোড একটি জরুরী স্টপ হতে পারে। এবং এমন একটি সুযোগ রয়েছে যে আপনাকে ইতিমধ্যে অফিসিয়াল পরিষেবাতে থাকা জরুরি প্রোগ্রামটি পুনরায় সেট করতে হবে। শেষ সুপারিশ: প্রতি 60-70 হাজার কিলোমিটারে তরল পরিবর্তন ছাড়াও প্রতি বছর তেলের অবস্থা পরীক্ষা করুন।