গাড়ির অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমগুলি কী কী
সন্তুষ্ট
একটি অল-হুইল ড্রাইভ গাড়িতে, ট্রান্সমিশনটি চারটি চাকায় টর্ক প্রেরণের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। বিভিন্ন স্কিম গাড়ির পূর্ণ সম্ভাবনাকে ক্ষমতা, হ্যান্ডলিং এবং সক্রিয় নিরাপত্তার ক্ষেত্রে অনুমতি দেয়, এটির ইচ্ছাকৃত ব্যবহারের উপর নির্ভর করে। অল-হুইল ড্রাইভ ট্রান্সমিশনকে 4x4, 4wd বা AWD বলা যেতে পারে।
অল-হুইল ড্রাইভের সুবিধা
একটি অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমের সাথে সজ্জিত একটি গাড়ির সুবিধাগুলি একটি দ্বি-চাকা ড্রাইভ গাড়ির অসুবিধাগুলির উপর ভিত্তি করে বোঝা সহজ, যার শুধুমাত্র একটি অ্যাক্সেল (সামনে বা পিছনে) ট্র্যাকশন রয়েছে, যেমন। ড্রাইভিং চাকা সামনে বা পিছনে আছে.
রাস্তার কঠিন পরিস্থিতিতে বেশিরভাগ বাজেটের গাড়িগুলিতে বিনামূল্যের পার্থক্যের ব্যবহার এই সত্যের দিকে পরিচালিত করে যে ড্রাইভের চাকাটি রাস্তায় সবচেয়ে খারাপ গ্রিপযুক্ত হয়ে ওঠে। এটি একটি ডিফারেনশিয়ালের বৈশিষ্ট্য। উপরন্তু, যদি উভয় চাকার পর্যাপ্ত ট্র্যাকশন থাকে, অতিরিক্ত শক্তি সরবরাহের ফলে প্রায়ই চাকা ঘূর্ণন, নিয়ন্ত্রণ হারানো বা চাকা আটকে যায়। এগুলি মনোড্রাইভের ত্রুটিগুলি, যা বিশেষত পিচ্ছিল রাস্তায় এবং অফ-রোডে লক্ষণীয়। এই ত্রুটিগুলি দূর করতে, নির্মাতারা চাকার মধ্যে স্ব-লকিং পার্থক্য ব্যবহার করে।
কিন্তু আদর্শ সমাধান হ'ল প্রয়োজনীয় উপাদানগুলির সাথে ট্রান্সমিশন ডিজাইনকে আপগ্রেড করে সমস্ত চাকাকে গতিশীল করা। অল-হুইল ড্রাইভ গাড়িটিকে নিম্নলিখিত সুবিধা দেয়:
- উন্নত পেটেন্সি;
- পিচ্ছিল পৃষ্ঠগুলিতে শুরু করার সময় আরও ভাল গ্রিপ;
- দিকনির্দেশক স্থিতিশীলতা এবং পিচ্ছিল রাস্তায় অনুমানযোগ্য আচরণ।
অল-হুইল ড্রাইভ উপাদান
একটি অল-হুইল ড্রাইভ গাড়ির সংক্রমণ নিম্নলিখিত প্রধান উপাদানগুলি নিয়ে গঠিত:
- ম্যানুয়াল বা স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ;
- স্থানান্তর কেস বা মাল্টি-প্লেট ক্লাচ (ক্লাচ);
- কেন্দ্র ডিফারেনশিয়াল;
- কার্ডান সংক্রমণ;
- পিছনে এবং সামনে পার্থক্য;
- কন্ট্রোল ডিভাইস.
অল-হুইল ড্রাইভের প্রকারভেদ
স্থায়ী চার চাকার ড্রাইভ
4×4 স্থায়ী ফোর-হুইল ড্রাইভ হল এক ধরনের ড্রাইভ যাতে টর্ক ইঞ্জিন থেকে সমস্ত চাকায় প্রেরণ করা হয়। অনুদৈর্ঘ্য বা ট্রান্সভার্স ইঞ্জিন সহ বিভিন্ন শ্রেণীর মেশিনে এই জাতীয় ড্রাইভ ব্যবহার করা যেতে পারে। সর্বোত্তম টর্ক বিতরণ নিশ্চিত করতে, আধুনিক অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমগুলি বিভিন্ন অনুপাতের অক্ষ বরাবর শক্তি বিতরণের সম্ভাবনা সহ স্বয়ংক্রিয় ডিফারেনশিয়াল লক (স্ব-লকিং) দিয়ে সজ্জিত।
ইলেকট্রনিক্স সিস্টেমের ক্রিয়াকলাপ সমন্বয় করে, চাকার গতি সেন্সর থেকে সংকেত গ্রহণ করে এবং রাস্তার অবস্থা এবং চলাচলের প্রকৃতির উপর নির্ভর করে তাত্ক্ষণিকভাবে শক্তির অনুপাত পরিবর্তন করে। এই ধরনের অল-হুইল ড্রাইভ সর্বাধিক সক্রিয় নিরাপত্তা এবং ড্রাইভিং গতিশীলতার জন্য সবচেয়ে উন্নত সিস্টেম।
অসুবিধাগুলি: বর্ধিত জ্বালানী খরচ এবং ট্রান্সমিশন ইউনিটগুলিতে একটি ধ্রুবক লোড।
অডি (কোয়াট্রো), বিএমডব্লিউ (এক্সড্রাইভ), মার্সিডিজ (4ম্যাটিক) এবং অন্যান্য নির্মাতারা তাদের গাড়িতে স্থায়ী চার চাকার ড্রাইভ ব্যবহার করে।
জোর করে সংযোগ
এসইউভিগুলির জন্য, জোরপূর্বক সংযোগ সহ অল-হুইল ড্রাইভ প্রয়োগ করা সর্বোত্তম। এটি স্ট্যান্ডার্ড স্কিম অনুযায়ী সংগঠিত হয়, শুধুমাত্র কেন্দ্রের পার্থক্য অনুপস্থিত। ড্রাইভ অ্যাক্সেল পিছনের দিকে, সংযুক্ত অ্যাক্সেল সামনের দিকে। ম্যানুয়ালি চালিত ট্রান্সফার কেসের মাধ্যমে টর্ক সামনের অক্ষে প্রেরণ করা হয়।
ড্রাইভার কঠিন ভূখণ্ড অতিক্রম করার আগে লিভার বা কন্ট্রোল বোতাম ব্যবহার করে স্বাধীনভাবে ফোর-হুইল ড্রাইভ চালু করে বা, উদাহরণস্বরূপ, অফ-রোড। ট্রান্সফার কেস অন্তর্ভুক্ত করা অক্ষগুলির মধ্যে একটি শক্তিশালী সংযোগ এবং সমান অনুপাতে টর্কের সমান বিতরণ নিশ্চিত করে। প্যানেলের 4WD সূচকটি জ্বলছে। প্রায়শই, নকশাটি অতিরিক্তভাবে অ্যাক্সেল ডিফারেনশিয়ালগুলির কঠোর ব্লকিং এবং উচ্চ এবং নিম্ন গিয়ারগুলির ব্যবহারের সম্ভাবনা সরবরাহ করে।
যখন অল-হুইল ড্রাইভ সংযুক্ত থাকে, তখন ট্রান্সমিশন উপাদানগুলি ভারী লোডের শিকার হয় এবং গাড়ির পরিচালনার উল্লেখযোগ্যভাবে অবনতি হয়। স্বাভাবিক ড্রাইভিং অবস্থার অধীনে, স্থানান্তর কেস বিচ্ছিন্ন হয়, ফোর-হুইল ড্রাইভ সূচকটি বেরিয়ে যায় এবং ড্রাইভিং পিছনের চালিত রিয়ার এক্সেলের উপর পরিচালিত হয়। ট্রান্সমিশন কম লোডের সাথে কাজ করে, যা এর পরিষেবা জীবন প্রসারিত করে এবং জ্বালানী খরচ কমায়। ফোর্সড ফোর-হুইল ড্রাইভ মূলত এসইউভিতে ব্যবহৃত হয়। যেমন টয়োটা ল্যান্ড ক্রুজার এবং ল্যান্ড রোভার ডিফেন্ডার।
স্বয়ংক্রিয় সংযোগ
স্বয়ংক্রিয় সংযোগ সহ অল-হুইল ড্রাইভ স্কিমটি অবিলম্বে দ্বিতীয় এক্সেলটিকে অগ্রণীটির সাথে সংযুক্ত করার সম্ভাবনা বিবেচনা করে তৈরি করা হয়েছিল। প্রধান অক্ষটি পিছনে বা সামনে হতে পারে। যখন চাকার মধ্যে গতির পার্থক্য নিবন্ধিত হয়, তখন কেন্দ্রের ডিফারেনশিয়ালের ঘর্ষণ ক্লাচটি নিয়ন্ত্রণ ইউনিটের একটি সংকেত দ্বারা স্থির করা হয় এবং ট্র্যাকশন সমস্ত চাকায় প্রেরণ করা শুরু হয়। কিছু মডেল 4x4 মোড বন্ধ করার ক্ষমতা প্রদান করে এবং গাড়িটি একটি মনোড্রাইভ হয়ে যায়। ভক্সওয়াগেন গাড়ির মডেল 4Motion অল-হুইল ড্রাইভ ব্যবহার করে।
বিভিন্ন ধরনের অল-হুইল ড্রাইভের ব্যবহার
মেশিনের শ্রেণী এবং উদ্দেশ্যের উপর নির্ভর করে, বিভিন্ন ধরণের অল-হুইল ড্রাইভ ব্যবহার করা হয়, যা তাদের অপারেশনাল এবং কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্যের ক্ষেত্রে সবচেয়ে উপযুক্ত।
প্রিমিয়াম যানবাহনগুলির জন্য যেখানে আরাম, পরিচালনা এবং নিরাপত্তা সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত স্থায়ী অল-হুইল ড্রাইভ একটি ভাল বিকল্প। বিলাসবহুল এসইউভিগুলি হার্ড-লকিং ডিফারেনশিয়ালের বিকল্পের সাথে স্থায়ী ফোর-হুইল ড্রাইভ এবং জোর করে ফোর-হুইল ড্রাইভকে একত্রিত করে। অল-হুইল ড্রাইভ ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত এবং নিয়ন্ত্রিত। যদি প্রয়োজন হয়, ড্রাইভার একটি হার্ড লক সক্রিয় করে যদি, উদাহরণস্বরূপ, আপনাকে কাদা থেকে বেরিয়ে আসতে হবে।
কঠিন পরিস্থিতিতে কাজ করা এসইউভিগুলির জন্য, বাধ্যতামূলক অল-হুইল ড্রাইভ আরও উপযুক্ত। এটি একটি ব্যয়বহুল ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল সিস্টেম এবং সীমিত স্লিপ ডিফারেনশিয়ালের ব্যবহার বাদ দেয়, ডিজাইনটিকে আরও নির্ভরযোগ্য এবং সহজ করে তোলে। প্রয়োজনে, ড্রাইভার নিজেই লকটি সক্রিয় করে।
মধ্যম এবং অর্থনীতি শ্রেণীর গাড়িগুলিতে, স্বয়ংক্রিয় অল-হুইল ড্রাইভ এবং ফ্রি ডিফারেনশিয়াল ব্যবহার করা হয়। এই সমাধানটি ব্যয়বহুল সীমিত স্লিপ ডিফারেনশিয়াল এবং নিয়ন্ত্রণ ইলেকট্রনিক্সের প্রয়োজনীয়তা দূর করে, শীতকালীন রাস্তায় গ্রহণযোগ্য অফ-রোড কর্মক্ষমতা প্রদান করে এবং জ্বালানী সাশ্রয় করে।
