ইঞ্জিন তেল এয়ার ফিল্টারে প্রবেশ করলে কী সমস্যা আশা করা যায় এবং কী করতে হবে

প্রতিটি অভিজ্ঞ গাড়ির মালিক তার জীবনীতে অন্তত একবার তেল-দাগযুক্ত এয়ার ফিল্টার দেখেছেন। অবশ্যই, এটি একটি malfunction একটি উপসর্গ, কিন্তু কিভাবে গুরুতর? পোর্টাল "AvtoVzglyad" যেমন একটি নোংরা সমস্যা খুঁজে বের করেছে.

পরিস্থিতি যখন, একটি নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণের সময়, মাস্টার এয়ার ফিল্টারটি বের করে এবং মালিককে ইঞ্জিন তেলের স্বতন্ত্র চিহ্ন দেখায় তা একটি হরর সিনেমার মতো। "বায়ু গ্রহণের" মধ্যে জ্বালানী এবং লুব্রিকেন্ট পাওয়া একটি তাই লক্ষণ। সর্বোপরি, এটি যে কোনও গাড়ির সবচেয়ে ব্যয়বহুল এবং মেরামত করা কঠিন ইউনিট - ইঞ্জিনের ত্রুটির একটি ঘন ইঙ্গিত। বিচ্ছিন্নকরণ এবং কারণ অনুসন্ধান করার পরিবর্তে, ইউনিটের একটি ব্যাপক প্রতিস্থাপন চালানোর ব্যাপক ইচ্ছার প্রেক্ষিতে, বিলটি ছয়টি পরিসংখ্যান হবে। কিন্তু শয়তান কি ততটাই ভয়ঙ্কর, যতটা সে আঁকা হয়?

"বায়ুতে" তেল প্রবেশের প্রথম এবং মূল কারণ হল সিলিন্ডারের মাথায় আটকে থাকা চ্যানেলগুলি। এখানে, অনেক ঘন্টার ট্র্যাফিক জ্যাম, এবং পরিষেবার ব্যবধান পালন না করা, এবং তেল "ডিসকাউন্টে" অবিলম্বে মনে আসে। নিঃসন্দেহে, এই জাতীয় পদ্ধতি দ্রুত একটি জটিল আধুনিক ইঞ্জিনকে একটি ল্যান্ডফিলে পাঠাবে এবং একজন ডিলারের পক্ষে তার ক্লায়েন্টকে বোঝানো যে ইউনিটটি মেরামতের জন্য অনুপযুক্ত তা বহুগুণ বেশি লাভজনক। তবে এখনই অন্য ঋণে সম্মত হওয়া মূল্যবান নয়, কারণ কমপক্ষে আপনি ইঞ্জিনটি ডিকোক করার চেষ্টা করতে পারেন - প্রচুর পদ্ধতি এবং গাড়ির রাসায়নিক রয়েছে। তদুপরি: "শার্ট" এর তেল চ্যানেলগুলি এয়ার ফিল্টার হাউজিংয়ে ইঞ্জিন তেল প্রবেশের একমাত্র কারণ থেকে দূরে।

এই "সমস্যা" পিস্টনগুলিতে রিংগুলির বর্ধিত পরিধানের কারণেও ঘটতে পারে, যা সিলিন্ডারের ভিতরে সংকোচনের জন্য দায়ী এবং দেয়ালে তেলের ফিল্মের বেধের জন্য দায়ী। যদি নিষ্কাশনটি ধূসর হয়ে যায়, একটি আঞ্চলিক "গ্লাস"-এ একটি সন্ধ্যার সমাজের মতো, তবে এটি মেরামতের জন্য রাখার আগে সিলিন্ডারের সংকোচন পরিমাপ করা খারাপ হবে না - সম্ভবত সমস্যাটি রিংগুলিতেই রয়েছে। সেগুলি শেষ হয়ে যায়, ক্র্যাঙ্ককেসের চাপ বৃদ্ধি পায় এবং ক্র্যাঙ্ককেস বায়ুচলাচল ভালভ অতিরিক্ত ডাম্প করতে শুরু করে। কোথায় মনে হয়? এটা ঠিক, এয়ার ইনটেক সিস্টেমে। এটি সরাসরি এয়ার ফিল্টারে।

যাইহোক, PCV ভালভ সম্পর্কে, ওরফে ক্র্যাঙ্ককেস বায়ুচলাচল। এটি, অদ্ভুতভাবে যথেষ্ট, পর্যায়ক্রমে পরিষ্কার এবং এমনকি পরিবর্তিত হয়। নিম্ন-মানের, প্রায়শই নকল মোটর তেলের প্রাচুর্য, যা এখন অভ্যন্তরীণ বাজারকে ছাপিয়ে গেছে, তেল কোম্পানিগুলির সমস্ত প্রচেষ্টা, সেইসাথে কঠিন অপারেটিং অবস্থা সত্ত্বেও - এর ট্র্যাফিক জ্যাম সহ শহরটি যে কোনও ইঞ্জিনের দ্বারা সহ্য করা সহজ নয়। সবচেয়ে কঠিন অফ-রোড - তাদের "নোংরা কাজ" করুন।

এবং "প্রথম চিহ্ন", ইঞ্জিনে একটি "বড় পরিচ্ছন্নতা" করার প্রয়োজনীয়তার ইঙ্গিত দেয়, কেবল সেই অত্যন্ত জোরপূর্বক ক্র্যাঙ্ককেস বায়ুচলাচল ভালভের আটকে থাকা। এর চেহারা আপনাকে আরও কর্মের ক্রম বলবে, তবে অনুশীলন দেখায় যে এই গিঁটের জন্য "পাথরের জঙ্গলে" দুই বা তিন বছর পরম সীমা।

এটি একটি দুঃখের বিষয় যে এই অপারেশনটি অপারেটিং ম্যানুয়ালগুলির পাশাপাশি ডিলার "রোলস"-এ নেই, কারণ অপারেশন পরীক্ষা করার পাশাপাশি PCV সেন্সর পরিষ্কার বা প্রতিস্থাপন করা ইঞ্জিনের জীবনকে উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করে। বিশেষ করে জটিল আধুনিক, একটি টারবাইন দ্বারা বোঝা। সর্বোপরি, এটি একটি ত্রুটিপূর্ণ সেন্সর যা ক্র্যাঙ্ককেসের অভ্যন্তরে খুব বর্ধিত চাপ এবং পরবর্তীতে তেল সরাসরি এয়ার ফিল্টারে নিক্ষেপের কারণ হতে পারে।

এয়ার ফিল্টারে তেলটি ভুল ইঞ্জিন অপারেশনের একটি নিঃসন্দেহে লক্ষণ, তবে আপনি যা দেখেন তার উপর নির্ভর করে একটি উপসংহার টানা এবং গাড়ির ভবিষ্যতের ভাগ্য সম্পর্কে সিদ্ধান্ত নেওয়া অসম্ভব। এটা বোঝা গুরুত্বপূর্ণ যে ইঞ্জিনের মনোযোগ প্রয়োজন, এবং সম্পূর্ণরূপে মেশিনের জন্য একটি বিনিয়োগ প্রয়োজন। অধিকন্তু, বিনিয়োগকৃত তহবিলের পরিমাণ প্রায়শই মাস্টারের সততা এবং মালিকের জ্ঞানের উপর নির্ভর করে।