ইঞ্জিনে তেলের চাপ কেমন হওয়া উচিত? কেন চাপ কমে বা বৃদ্ধি পায়?
ইঞ্জিনে তেলের চাপ একটি পরামিতি যার উপর পাওয়ার ইউনিটের কর্মক্ষমতা নির্ভর করে। যাইহোক, আপনি যদি গড় গাড়ির মালিককে এই প্রশ্নটি জিজ্ঞাসা করেন: "ইঞ্জিনে তেলের চাপ কী হওয়া উচিত?", তিনি এটির স্পষ্ট উত্তর দেওয়ার সম্ভাবনা কম।
আসল বিষয়টি হ'ল বেশিরভাগ আধুনিক গাড়িতে এই পরামিতিটি প্রদর্শন করে এমন যন্ত্র প্যানেলে কোনও পৃথক চাপ পরিমাপক নেই। এবং তৈলাক্তকরণ সিস্টেমে একটি ত্রুটি জল দেওয়ার ক্যানের আকারে একটি লাল আলো দ্বারা সংকেত হয়। যদি এটি আলোকিত হয়, তাহলে তেলের চাপ তীব্রভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে বা সমালোচনামূলক মানগুলিতে নেমে গেছে। সুতরাং, আপনাকে অন্তত গাড়ি থামাতে হবে এবং সমস্যাটি মোকাবেলা করতে হবে।
ইঞ্জিনে তেলের চাপ কী নির্ধারণ করে?
অনেক পরামিতির উপর নির্ভর করে ইঞ্জিনে তেলের চাপ একটি ধ্রুবক মান নয়। যেকোনো গাড়ি প্রস্তুতকারক গ্রহণযোগ্য সীমা নির্দিষ্ট করে। উদাহরণস্বরূপ, যদি আমরা বিভিন্ন গাড়ির মডেলের জন্য গড় ডেটা নিই, তাহলে বৈধ মানগুলি দেখতে এরকম কিছু দেখাবে:
- 1.6 এবং 2.0 লিটার পেট্রল ইঞ্জিন - নিষ্ক্রিয় অবস্থায় 2 বায়ুমণ্ডল, 2.7-4.5 এটিএম। 2000 rpm এ;
- 1.8 লিটার - ঠান্ডায় 1.3, 3.5-4.5 atm। 2000 rpm এ;
- 3.0 লিটার ইঞ্জিন - x.x. এ 1.8, এবং 4.0 atm। 2000 rpm এ।
ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জন্য, চিত্রটি কিছুটা আলাদা। তাদের উপর তেলের চাপ কম। উদাহরণস্বরূপ, যদি আমরা 1.8-2.0 লিটারের ভলিউম সহ জনপ্রিয় TDI ইঞ্জিনগুলি গ্রহণ করি, তাহলে নিষ্ক্রিয় অবস্থায় চাপ 0.8 atm হয়। আপনি যখন 2000 rpm-এ রিভ আপ করেন এবং উচ্চতর গিয়ারে স্থানান্তর করেন, তখন চাপ দুটি বায়ুমণ্ডলে বৃদ্ধি পায়।
মনে রাখবেন যে এটি পাওয়ার ইউনিটের নির্দিষ্ট অপারেটিং মোডগুলির জন্য শুধুমাত্র আনুমানিক ডেটা। এটা স্পষ্ট যে সর্বোচ্চ শক্তিতে গতি বৃদ্ধির সাথে, এই পরামিতিটি আরও বেশি বৃদ্ধি পাবে। তেল পাম্প হিসাবে তৈলাক্তকরণ সিস্টেমে যেমন একটি গুরুত্বপূর্ণ ডিভাইসের সাহায্যে প্রয়োজনীয় স্তরটি পাম্প করা হয়। এর কাজ হল ইঞ্জিন তেলকে ইঞ্জিন জ্যাকেটের মধ্য দিয়ে সঞ্চালন করতে বাধ্য করা এবং মিথস্ক্রিয়াকারী সমস্ত ধাতব উপাদানগুলি ধুয়ে ফেলা: পিস্টন এবং সিলিন্ডারের দেয়াল, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট জার্নাল, ভালভ প্রক্রিয়া এবং ক্যামশ্যাফ্ট।
চাপের হ্রাস, সেইসাথে এর তীব্র বৃদ্ধি, উদ্বেগজনক পরিস্থিতি। আপনি যদি সময়মতো প্যানেলের জ্বলন্ত আইকনের দিকে মনোযোগ না দেন তবে পরিণতিগুলি খুব গুরুতর হবে, যেহেতু তেলের অনাহারের সময়, ব্যয়বহুল সিলিন্ডার-পিস্টন গ্রুপ এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট দ্রুত পরিধান করে।
তেলের চাপ কেন অস্বাভাবিক?
অত্যধিক চাপ এই সত্যের দিকে পরিচালিত করে যে তেলটি সিল এবং ভালভ কভারের নীচে থেকে প্রবাহিত হতে শুরু করে, জ্বলন চেম্বারে প্রবেশ করে, যেমন ইঞ্জিনের অস্থির অপারেশন এবং মাফলার থেকে একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত গন্ধ সহ নিষ্কাশন দ্বারা প্রমাণিত হয়। উপরন্তু, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট কাউন্টারওয়েটগুলি ঘোরার সময় তেল ফেনা হতে শুরু করে। এক কথায়, পরিস্থিতি সুখকর নয়, যা বড় ধরনের বর্জ্যের দিকে পরিচালিত করে, একটি বড় ওভারহল পর্যন্ত।
এটি কেন ঘটছে:
- ভুলভাবে নির্বাচিত তেল, আরো সান্দ্র;
- জাল তেল;
- তেলের পাইপ, অয়েলার এবং চ্যানেলগুলির বাধা - আটকে থাকা বা বর্ধিত সান্দ্রতার কারণে;
- আটকানো ফিল্টার;
- চাপ হ্রাস বা বাইপাস ভালভের ত্রুটি;
- ত্রুটিপূর্ণ তেল বিভাজকের কারণে ক্র্যাঙ্ককেসে অত্যধিক গ্যাসের চাপ।
তেল এবং ফিল্টার পরিবর্তন করে এই সমস্যাগুলি সমাধান করা যেতে পারে। ঠিক আছে, যদি ভালভ, তেল বিভাজক বা পাম্প নিজেই স্বাভাবিকভাবে কাজ না করে তবে তাদের পরিবর্তন করতে হবে। এ ছাড়া আর কোনো উপায় নেই।
মনে রাখবেন যে নতুন গাড়ির জন্যও উচ্চ চাপ একটি মোটামুটি সাধারণ পরিস্থিতি। কিন্তু যদি এটি পড়তে শুরু করে, এটি ইতিমধ্যেই মনে করার একটি কারণ, যেহেতু যে কোনও চিন্তাবিদ ভালভাবে জানেন যে কম তেলের চাপ একটি জীর্ণ ইঞ্জিন এবং একটি আসন্ন ওভারহলের লক্ষণ। কেন তেলের চাপ কমে যায়?
যদি আমরা গাড়ির মালিকের ভুলে যাওয়ার কারণে অপর্যাপ্ত স্তরের মতো একটি কারণ বাতিল করি, তবে অন্যান্য কারণগুলি নিম্নরূপ হতে পারে:
- চাপ হ্রাসকারী ভালভের ক্ষতি (স্টিকিং);
- সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট পরিধান এবং ক্র্যাঙ্ককেসে অ্যান্টিফ্রিজ অনুপ্রবেশের কারণে তেলের তরলীকরণ;
- ইঞ্জিন তেলের অপর্যাপ্ত সান্দ্রতা;
- তেল পাম্প, পিস্টন রিং, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সংযোগকারী রড বিয়ারিংয়ের অংশগুলির পরিধান বৃদ্ধি পায়।
যদি ইঞ্জিনের অংশগুলিতে পরিধান থাকে, তবে চাপ হ্রাসের সাথে সংকোচন হ্রাস হয়। অন্যান্য লক্ষণগুলি এটির সাক্ষ্য দেয়: জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি এবং তেল নিজেই, ইঞ্জিন থ্রাস্ট হ্রাস, অস্থির অলসতা এবং বিভিন্ন গতির রেঞ্জে স্যুইচ করার সময়।
চাপ কমানোর জন্য আমি কী করতে পারি?
প্রথমত, আপনাকে নিশ্চিত করতে হবে যে চাপ সেন্সরটি সঠিকভাবে কাজ করছে। যখন ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে ওয়াটারিং ক্যানের আলো জ্বলে বা জ্বলে তখন আমরা গাড়ি থামাই, হুড খুলি এবং একটি বিশেষ চাপ গেজ ব্যবহার করে চাপ পরিমাপ করি। ইঞ্জিনের সেন্সরের জায়গায় চাপ গেজ আউটলেটটি স্ক্রু করা হয়। মোটর গরম হতে হবে। আমরা নিষ্ক্রিয় এবং 2000 rpm এ ক্র্যাঙ্ককেসে চাপ ঠিক করি। এর টেবিল চেক করা যাক.
চাপ সর্বদা স্বাভাবিক হওয়ার জন্য, আপনাকে অবশ্যই নিম্নলিখিত নিয়মগুলি মেনে চলতে হবে:
- সান্দ্রতা স্তর অনুসারে প্রস্তুতকারকের দ্বারা প্রস্তাবিত তেলটি পূরণ করুন - আমরা ইতিমধ্যে vodi.su এ এই বিষয়টি নিয়ে আলোচনা করেছি;
- আমরা তেল এবং তেল ফিল্টার পরিবর্তনের ফ্রিকোয়েন্সি পর্যবেক্ষণ করি;
- নিয়মিত অ্যাডিটিভ বা ফ্লাশিং তেল দিয়ে ইঞ্জিনটি ফ্লাশ করুন;
- যদি সন্দেহজনক উপসর্গ সনাক্ত করা হয়, আমরা কারণের প্রাথমিক সনাক্তকরণের জন্য ডায়াগনস্টিকসের জন্য যাই।
একজন গাড়ির মালিক যা করতে পারেন তা হল নিয়মিতভাবে একটি ডিপস্টিক দিয়ে ক্র্যাঙ্ককেসে তেলের স্তর পরিমাপ করা। যদি লুব্রিকেন্টে ধাতব কণা এবং অমেধ্য থাকে তবে এটি অবশ্যই পরিবর্তন করতে হবে।
লোড হচ্ছে ...
