শীতল তাপমাত্রা এবং দ্রুত ড্রাইভিং এর ক্ষেত্রে টেসলা মডেল 3 এর আসল পরিসর কত? আমার জন্য, এটি হল: [পাঠক]

www.elektrowoz.pl-এর সম্পাদকীয় কর্মীরা ইপিএ পদ্ধতি অনুসারে বৈদ্যুতিক গাড়ির লাইন সরবরাহ করে, কারণ তারা ইলেকট্রিশিয়ান মালিকরা প্রকৃত ড্রাইভিংয়ে যা পান তার সবচেয়ে কাছাকাছি। যাইহোক, EPA টেসলার জন্য তুলনামূলকভাবে উচ্চ রেঞ্জ এবং Kia e-Niro, Hyundai Kona Electric এবং Porsche Taycan-এর জন্য "খুব কম" তালিকা করে। EPA ফলাফল আমাদের ঠান্ডা আবহাওয়া বা হাইওয়ে পরিসর সম্পর্কে খুব কমই বলে, কারণ EPA পরীক্ষাগুলি ভাল আবহাওয়াতে স্বাভাবিক গতিতে গাড়ি চালানো অনুমান করে।

গড়-আদর্শ ব্যতীত অন্য পরিস্থিতিতে, ইন্টারনেট ব্যবহারকারী, সাংবাদিক এবং YouTubers দ্বারা অতিরিক্ত পরিমাপ প্রয়োজন, যার ভিত্তিতে একটি অতিরিক্ত মতামত নেওয়া যেতে পারে। এই মানগুলি আমরা আমাদের পাঠক, জনাব টিটাসের কাছ থেকে পেয়েছি। গাড়িটি একটি টেসলা মডেল 3 লং রেঞ্জ AWD।

নিম্নলিখিত পাঠ্যটি আমাদের পাঠকের কাছ থেকে নেওয়া হয়েছে, তবে ভাষাগতভাবে সম্পাদিত। পড়ার সুবিধার জন্য, আমরা তির্যক ব্যবহার করি না।.

টেসলা মডেল 3 এবং বাস্তব পরিসীমা - আমার পরিমাপ

আমি মূলত পোর্শে পরিসরের একটি ভাষ্য হিসাবে এই তথ্যটি প্রদান করতে চেয়েছিলাম। শেষ মুহুর্তে, আমি সিদ্ধান্ত নিয়েছিলাম যে এটি সম্পাদকদের কাছে লেখার মূল্য ছিল, যাতে সম্ভবত আমি পুরো বিশ্বকে দেখাতে পারি যে এটি টেসলা মডেল 3 এর সাথে কেমন দেখাচ্ছে। যেহেতু আমি দেখছি যে এই সীমাগুলির সাথে খবরে, এটি হল বিশুদ্ধ তত্ত্ব, একটু অনুমান :)

সেপ্টেম্বর 2019 থেকে আমার কাছে একটি Tesla মডেল 3 লং রেঞ্জ AWD আছে। WLTP অনুসারে, এর পরিসীমা 500 কিলোমিটারের বেশি [EPA = 499 কিলোমিটার এই মডেলের জন্য - প্রায়। সম্পাদক www.elektrowoz.pl]। এই লেখাটি লেখার সময়, আমি ইতিমধ্যে 10 কিলোমিটার ভ্রমণ করেছি এবং আমার সংগ্রহের জন্য আরও কার্ড না পেলে আমি নিজে থাকব না।

আমি টেসলা সার্ভার থেকে API এর মাধ্যমে প্রতি মিনিটে নীচের গ্রাফগুলির জন্য ডেটা ডাউনলোড করি এবং Zabbix গ্রাফগুলিতে আঁকি।

Ciechocinek এর ব্লোয়ার থেকে Pruszcz Gdański পর্যন্ত A1 হাইওয়ে ধরে গাড়ি চালানো

বর্ণিত রুটটি ঠিক 179 কিলোমিটার। সুপারচার্জারে আমি 9 থেকে 80 শতাংশ চার্জ করেছি এবং এটি ঠিক 30 মিনিট সময় নিয়েছে। তারপর আমি 1,5 ঘন্টার যাত্রায় গিয়েছিলাম এবং গ্রাফটি দেখায় যে আমি A140 এ 150-1 কিমি/ঘন্টা বেগে ড্রাইভ করছিলাম। যাত্রার সময়, পরিসীমা 9 শতাংশে নেমে গেছে, যা আমার ব্যাটারির ক্ষমতার 71 শতাংশ।

আমাদের পাঠকের টেসলা মডেল 3 এর অবস্থা দেখানো গ্রাফ। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ হল ব্যাটারি স্তর (উপরে) এবং চার্জিং এবং ড্রাইভিং (নীচে) দেখানো সূচকটি, যেখানে চার্জ করা সবুজ লাইন এবং বামদিকে কিলোওয়াট স্কেল এবং ড্রাইভিং গতি লাল লাইনে দেখানো হয়েছে, এবং স্কেলে স্কেলটি কিমি/ঘন্টায় সঠিক:

সহজ হিসাব: যদি আমার একটি সম্পূর্ণ ব্যাটারি থাকে এবং আমি এটিকে শূন্যে ডিসচার্জ করতে চাই, 140 কিমি / ঘন্টা গড় গতিতে, আমি 252 কিলোমিটার চালাব... কিন্তু বাইরের তাপমাত্রা গুরুত্বপূর্ণ। পরিমাপটি -1 থেকে 0 ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রায় করা হয়েছিল। এছাড়া:

• সন্ধ্যা ছিল (~ 21:00) এবং A1 সম্পূর্ণ খালি ছিল,
• বৃষ্টি ছিল না,
• এয়ার কন্ডিশনারটি 19,5 ডিগ্রিতে সেট করা হয়েছিল,

• সঙ্গীত মাঝারি জোরে বাজানো,
• সফ্টওয়্যার সংস্করণ পরিমাপের সময় আপ টু ডেট ছিল,
• 4টি ক্যামেরা থেকে রেকর্ডিং চালু আছে,
• আমি 10TB ড্রাইভ মুছে ফেলার জন্য 1 মিনিটের জন্য একবার থামলাম যা মেশিনে লেখা তথ্যে পূর্ণ ছিল।

এটাই সব না. আমি মোডে পোল্যান্ডের চারপাশে গাড়ি চালাই মানযার প্রভাব অনেক বেশি। যখন বিদেশে, আমি মোড ব্যবহার খাবার ঠান্ডা রাখুন: যে সব। যখন আমি ইতালি দিয়ে গাড়ি চালাচ্ছিলামআমি এখনও এই ধরনের বিস্তারিত তথ্য সংগ্রহ করিনি এবং 60-140 কিমি/ঘন্টা গতিতে চলেছি। এটি উষ্ণ ছিল, তাই আমি 100 শতাংশ ব্যাটারি দিয়ে সর্বোচ্চ 350 কিলোমিটার পর্যন্ত পৌঁছাতে পারি।

ব্যাটারির ক্ষমতা, চার্জিং এবং পরিসীমা

যাইহোক, ব্যাটারির ক্ষমতার 100 শতাংশ সম্পূর্ণরূপে তাত্ত্বিক। টেসলা 90 শতাংশের উপরে চার্জ না করার পরামর্শ দেয়, আমার একই মতামত রয়েছে। 90 শতাংশের উপরে, চার্জিং পাওয়ার তীব্রভাবে কমে যায়, কয়েক শতাংশ 20 এবং তারপর 5 কিলোওয়াট বা তার কম ধারণক্ষমতার সাথে পুনরায় পূরণ না হওয়া পর্যন্ত অপেক্ষা করার কোন মানে হয় না।

আমরাও ৫-১০ শতাংশের নিচে যাই না, কারণ এটা ক্ষতিকর। এবং একটি গভীরভাবে নিঃসৃত ব্যাটারি (5 শতাংশের নিচে) ধীরে ধীরে চার্জ হয়। এইভাবে, সীমার তাত্ত্বিক 10 শতাংশের মধ্যে, আমাদের কাছে দরকারীটির 10 শতাংশ রয়েছে। এটা প্রায় 100 কিলোমিটার সক্রিয় আউট.

সেন্ট্রি মোড ব্যাটারি খায়, টেসলা হিটিং ব্যাটারি গরম করে না

সেন্ট্রি মোড যখন আমরা এটি ব্যবহার করি না তখন গাড়িটি পর্যবেক্ষণ করে। কিন্তু অন্যদিকে, এটি শক্তি খরচ করে এবং একটি ভাল ক্ষুধা আছে, কারণ এটি দিনে কয়েক কিলোওয়াট-ঘন্টা ব্যবহার করতে পারে। অবশ্যই, এখানে অনেক কিছুই পরিবেশের উপর নির্ভর করতে পারে, আমরা কোনও পরিদর্শন জায়গায় দাঁড়িয়ে আছি বা পার্কিংয়ের কোণে কোথাও, যেখানে একটি খোঁড়া পাওয়ালা কুকুরও হারিয়ে যাবে না:

> একটি পার্ক করা টেসলা মডেল 3-এর পাওয়ার খরচ: স্লিপ মোডে 0,34 kWh/দিন, সেন্ট্রি মোডে 5,3 kWh/দিন৷

সকালে যখন ঠাণ্ডা হয়, আমি যাওয়ার 10-20 মিনিট আগে "হ্যালো সিরি, টেসলা রেডি কর" অর্ডার করি। এটা চমৎকার কারণ আমি একটি উষ্ণ গাড়িতে উঠি। তবে যাত্রীবাহী বগি গরম করা সর্বদা ব্যাটারিকে গরম করে না, যার প্রথম 20 কিলোমিটারের সময় ব্রেক করার সময় সীমিত শক্তি পুনরুদ্ধার হয়। আমি কম ঘন ঘন পুনরুদ্ধার করি = আরও হারান, এটি অবশিষ্ট পরিসরকেও প্রভাবিত করতে পারে।

আমরা যোগ করি যে শেষ আপডেটটি, আমার কাছে মনে হচ্ছে, ব্যাটারির উষ্ণতা প্রবর্তন করে, তবে এটি কমপক্ষে 30 মিনিট সময় নেয়।

সারাংশ

এখানে পরিমাপগুলি এক পাসে নেওয়া হয়েছিল, তবে সেগুলি পুনরাবৃত্তি করা যেতে পারে।... সুতরাং, আপনি যদি 250 কিলোমিটার রেঞ্জ সহ একটি গাড়ি দেখেন তবে আপনি তা খুঁজে পাবেন

এটি আপনার জন্য যথেষ্ট কারণ আপনি দিনে অনেক কিছু করেন, দুবার চিন্তা করুন, কারণ আপনাকে আসলে এর থেকে 30-40% বিয়োগ করতে হতে পারে। দ্রুত ড্রাইভিং, কম তাপমাত্রা এবং পদ্ধতি অনুসারে প্রতিশ্রুত 500 কিলোমিটার থেকে ব্যাটারি ক্ষমতার যুক্তিসঙ্গত সীমার মধ্যে, আপনি আসল মাইলেজের অর্ধেক পাবেন।.

টেসলা আদর্শ অবস্থা (গোলাপী লাইন) এবং বাস্তব অবস্থার (বাদামী লাইন) অধীনে গাড়ির পরিসীমা। দূরত্বগুলি _ কিলোমিটারে_, পরিবর্তনশীল নামগুলি ("মাইল") API থেকে এসেছে, তাই সেগুলি আপনাকে প্রভাবিত করবে না৷

কিন্তু এই ইতিমধ্যেই "ছোট" মান. আপনি যখন একটু মন্থর করেন - কখনও কখনও ভারী যানবাহনে 120-130 কিমি/ঘন্টা থেকে দ্রুত যাওয়া কঠিন হয় - শক্তি খরচ কমে যাবে, এবং রেঞ্জ বৃদ্ধি পাবে। এটি সবচেয়ে খারাপ পরিস্থিতি। যাই হোক, গাড়িটি আমাদের অনুসরণ করছে: ড্রাইভ করার সময়, দেখা যাচ্ছে যে পাওয়ার রিজার্ভ গন্তব্যে পৌঁছানোর জন্য যথেষ্ট নয়, টেসলা গতি কমানোর প্রস্তাব দেবে এবং সেট গতি অতিক্রম করবে না.

এটি সত্যিই সাহায্য করে, এবং এমনকি যদি দেখা যায় যে চার্জিং স্টেশনে অনেক কিছু অনুপস্থিত, আপনি সর্বদা ধীর করতে পারেন - সেখানে যেতে।

সম্ভবত সংশয়বাদীরা এই উপাদানটি খুব সমালোচনামূলকভাবে পড়বে, তাই শেষে আমাকে আপনাকে কিছু বলতে হবে: আমি অন্য গাড়ির জন্য টেসলা মডেল 3 বাণিজ্য করব না.

আচ্ছা, হয়তো টেসলা মডেল এক্সের জন্য... 🙂

এটি আপনার আগ্রহী হতে পারে: