নিসান লিফ II ব্যাটারির অবক্ষয় কী? আমাদের পাঠকের জন্য, ক্ষতি 2,5-5,3 শতাংশ। 50 কিমি প্রতিটি • গাড়ি
আমাদের পাঠকদের মধ্যে একজন, মিঃ মিকাল, ব্যাটারি পরিধানের পরিপ্রেক্ষিতে তার 50 তম প্রজন্মের নিসান লিফকে রেট দিয়েছেন৷ দেখে মনে হচ্ছে গাড়িটি 2-কিলোমিটার দৌড়ে তার ব্যাটারি ক্ষমতার প্রায় 3 থেকে XNUMX শতাংশ হারিয়েছে। এটি অপারেশনের আসন্ন বছরের জন্য ভাল নির্দেশ করে।
বিষয়বস্তু সূচি
- নিসান লিফ II এর উদাহরণ ব্যবহার করে একটি বৈদ্যুতিক গাড়িতে ব্যাটারির ক্ষমতা হ্রাস
- 2,5 কিলোমিটার পর 5,3 থেকে 50 শতাংশ বিদ্যুত ক্ষতি
কিছু দিন আগে, আমরা একজন অস্ট্রেলীয়র অবস্থা বর্ণনা করেছি যার নিসান লিফ I (ZE0, 50 তম প্রজন্ম) পাঁচ বছরের আলো ব্যবহারে ব্যাটারির ক্ষমতা / পরিসীমা প্রায় 143 শতাংশ হারিয়েছে। স্যালন শুধুমাত্র সাত বছর পরে এই বিষয়ে আগ্রহী হয়ে ওঠে, যখন ব্যাটারী ... ওয়ারেন্টি ইতিমধ্যে মেয়াদ শেষ হয়ে গেছে। এই সময়ে, মালিক প্রায় XNUMX হাজার কিলোমিটার গাড়ি চালিয়েছিলেন।
> নিসান লিফ। 5 বছর পর, পাওয়ার রিজার্ভ 60 কিলোমিটারে নেমে গেছে, ব্যাটারি প্রতিস্থাপন করার প্রয়োজন ছিল ... 89 হাজারের সমতুল্য। জ্লটি
আমাদের পাঠক, মিস্টার মিকাল, একটি নিসান লিফ II (ZE1), গাড়ির দ্বিতীয় প্রজন্মের গাড়ি চালান - তিনি 50 কিলোমিটারের বেশি চালনা করেছেন৷ ব্যাটারির ক্ষমতা পরিমাপ করতে, তিনি গাড়িটিকে 1 শতাংশ থেকে 100 শতাংশ পর্যন্ত চার্জ করেছিলেন। ওয়াল চার্জারটি ব্যাটারিতে 38 kWh শক্তি প্রেরণ করেছে।.
নিসান লিফ II-এর মোট ব্যাটারির ক্ষমতা হল 40 kWh৷কিন্তু ব্যবহারকারী অ্যাক্সেসযোগ্য / দরকারী / পরিষ্কার о 37,5 kWh. এই মানগুলি তাপমাত্রা, পরিমাপ পদ্ধতি এবং পূর্ববর্তী ব্যবহারের উপর নির্ভরশীল, তাই তারা অবস্থার উপর নির্ভর করে কিছুটা আলাদা হতে পারে। সুতরাং, আমাদের কাছে নিম্নলিখিত ডেটা রয়েছে:
- ব্যাটারি ক্ষমতার 99 শতাংশ 38 কিলোওয়াট ঘন্টার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, অর্থাৎ, 100 kWh পর্যন্ত 38,4 শতাংশ,
- নেট পাওয়ার 37,5 kWh,
- পুরো প্রক্রিয়ার জন্য ক্ষতি অন্তর্ভুক্ত do 5 শতাংশএবং সম্ভবত কম - পাতা এখানে একটি যোগ্য অধ্যয়ন কারণ এতে ব্যাটারি কুলিং সিস্টেম নেই যা অতিরিক্ত শক্তি খরচ করবে।
2,5 কিলোমিটার পর 5,3 থেকে 50 শতাংশ বিদ্যুত ক্ষতি
উপরে উপস্থাপিত তথ্যের উপর ভিত্তি করে, এটি গণনা করা সহজ ব্যাটারির ক্ষমতা বর্তমানে প্রায় 36,6 kWh, ফলে অবক্ষয় মাত্র ২.৫ শতাংশ। অর্থাৎ মূল থেকে 2,5 কি.মি 50 হাজার কিলোমিটারের পরে প্রায় 237 কিলোমিটার থাকতে হবে. আরও 50 6 কিলোমিটারের পরে, তিনি আরও XNUMX কিলোমিটার ভ্রমণ করবেন - এবং আরও।
ব্যাটারি নিসানা লিফা ZE1 (c) নিসান
আসুন একটি হতাশাবাদী বাস্তবসম্মত দৃশ্যকল্প পরীক্ষা করে দেখি। ধরা যাক যে হোম চার্জিং স্টেশনের প্রায় 8 শতাংশের ক্ষতি হয়েছে, যেমনটি সাধারণত সক্রিয়ভাবে ঠাণ্ডা ব্যাটারিযুক্ত যানবাহনের জন্য অনুমান করা হয়। এই ক্ষেত্রে, আমরা যে পাতাটি বর্ণনা করছি তার মূল 35,5 kWh (-37,5%) থেকে 5,3 kWh আছে। এটা মানে 50 হাজার কিলোমিটারের পরে, রেঞ্জ ক্ষয়ক্ষতি হবে 13 কিলোমিটার।.
> একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি কতক্ষণ স্থায়ী হওয়া উচিত? একজন ইলেকট্রিশিয়ানের ব্যাটারি কত বছরে প্রতিস্থাপন করে? [আমরা উত্তর দেব]
ধরে নিলাম যে ব্যাটারিটি তার ক্ষমতার প্রায় 70 শতাংশে প্রতিস্থাপন করা উচিত, গাড়িটি প্রায় 280 কিলোমিটারে সেই মানটির কাছে যাবে। একমাত্র প্রশ্ন হল মালিক এই বিষয়ে সিদ্ধান্ত নেবেন কিনা, কারণ একটি চার্জে তিনি এখনও প্রায় 170 কিলোমিটার গাড়ি চালাবেন ...
এটি আপনার আগ্রহী হতে পারে:
