কার্বুরেটর ইঞ্জিন VAZ 2107: বৈশিষ্ট্য, প্রতিস্থাপন বিকল্প
সন্তুষ্ট
VAZ 2107 গাড়িটি দীর্ঘদিন ধরে গার্হস্থ্য অটো শিল্পের একটি ক্লাসিক হয়ে উঠেছে। যাইহোক, সমস্ত মালিকরা জানেন না যে মডেলটি টিউনিং এবং বিভিন্ন আপগ্রেডের জন্য আদর্শ। উদাহরণস্বরূপ, আপনি মোটর প্রতিস্থাপন করে "সাত" এর গতিশীল বৈশিষ্ট্যগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে অপ্টিমাইজ করতে পারেন। VAZ 2107 সহজেই ইঞ্জিন পরিমার্জনের ক্ষেত্রে সমস্ত উদ্ভাবনকে "সহ্য করে"।
VAZ 2107 কোন ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত?
VAZ 2107 মডেলটি 1982 থেকে 2012 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। তার অস্তিত্বের 30 বছরেরও বেশি সময় ধরে, গাড়িটি বারবার পরিমার্জিত হয়েছে এবং আধুনিক প্রয়োজনীয়তাগুলি আরও সঠিকভাবে মেটাতে পরিবর্তিত হয়েছে। প্রাথমিকভাবে, "সাত" একটি সেডান বডিতে একটি ছোট-শ্রেণীর রিয়ার-হুইল ড্রাইভ গাড়ি হিসাবে কল্পনা করা হয়েছিল। যাইহোক, কিছু দেশে, VAZ 2107 চূড়ান্ত এবং সংশোধন করা হয়েছিল, তাই এটি একটি সর্বজনীন গাড়ির মডেল হিসাবে বিবেচিত হতে পারে।
উত্পাদনের বছর এবং উত্পাদনের দেশের উপর নির্ভর করে (বিভিন্ন সময়ে, VAZ 2107 শুধুমাত্র রাশিয়ান AvtoVAZ দ্বারা নয়, ইউরোপীয় এবং এশিয়ান দেশগুলির কারখানাগুলি দ্বারাও উত্পাদিত হয়েছিল), মডেলটি বিভিন্ন ধরণের প্রপালশন সিস্টেমে সজ্জিত ছিল:
- LADA-2107 (ইঞ্জিন 2103, 1,5 l, 8 কোষ, কার্বুরেটর);
- LADA-21072 (ইঞ্জিন 2105, 1,3 l, 8 কোষ, কার্বুরেটর, টাইমিং বেল্ট ড্রাইভ);
- LADA-21073 (ইঞ্জিন 1,7 l, 8 কোষ, একক ইনজেকশন - ইউরোপীয় বাজারের জন্য রপ্তানি সংস্করণ);
- LADA-21074 (ইঞ্জিন 2106, 1,6 l, 8 কোষ, কার্বুরেটর);
- LADA-21070 (ইঞ্জিন 2103, 1,5 l, 8 কোষ, কার্বুরেটর);
- LADA-2107–20 (ইঞ্জিন 2104, 1,5 l, 8 কোষ, বিতরণ করা ইনজেকশন, ইউরো-2);
- LADA-2107–71 (ইঞ্জিন 1,4 l., 66 hp ইঞ্জিন 21034 A-76 গ্যাসোলিনের জন্য, চীনের জন্য সংস্করণ);
- LADA-21074–20 (ইঞ্জিন 21067–10, 1,6 l, 8 কোষ, বিতরণ করা ইনজেকশন, ইউরো-2);
- LADA-21074–30 (ইঞ্জিন 21067–20, 1,6 l, 8 কোষ, বিতরণ করা ইনজেকশন, ইউরো-3);
- LADA-210740 (ইঞ্জিন 21067, 1,6 l, 53 kW / 72,7 hp 8 কোষ, ইনজেক্টর, অনুঘটক) (2007 এর পর);
- LADA-21077 (ইঞ্জিন 2105, 1,3 l, 8 কোষ, কার্বুরেটর, টাইমিং বেল্ট ড্রাইভ - যুক্তরাজ্যের জন্য রপ্তানি সংস্করণ);
- LADA-21078 (ইঞ্জিন 2106, 1,6 l, 8 কোষ, কার্বুরেটর - যুক্তরাজ্যের জন্য রপ্তানি সংস্করণ);
- LADA-21079 (রোটারি পিস্টন ইঞ্জিন 1,3 l, 140 hp, মূলত অভ্যন্তরীণ বিষয়ক মন্ত্রনালয় এবং KGB-এর প্রয়োজনে তৈরি করা হয়েছে);
- LADA-2107 ZNG (ইঞ্জিন 21213, 1,7 l, 8 কোষ, কেন্দ্রীয় ইনজেকশন)।
অর্থাৎ, VAZ 2107 লাইনে 14 টি সংস্করণ ছিল - হয় কার্বুরেটর ইঞ্জিন বা ইনজেকশন ইঞ্জিন সহ।
VAZ 2107 ইনজেকশন ইঞ্জিনগুলির ডিজাইন সম্পর্কে পড়ুন: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/dvigatel-vaz-2107-inzhektor.html
স্পেসিফিকেশন VAZ 2107 (কার্বুরেটর)
VAZ 2107 এ, 1,5 এবং 1,6 লিটার ভলিউম সহ একটি কার্বুরেটর মূলত ইনস্টল করা হয়েছিল। 1980-1990 সালে ইউএসএসআর-এ, উত্পাদিত প্রায় সমস্ত মডেল এই ভলিউমের ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল - এই শক্তি শহর এবং দেশের রাস্তাগুলির চারপাশে ভ্রমণের জন্য যথেষ্ট ছিল। ইঞ্জিনটি এয়ার-ফুয়েল মিশ্রণ তৈরি করতে AI-92 পেট্রল ব্যবহার করে। এছাড়াও 1,3 এবং 1,2 লিটার ভলিউম সহ কার্বুরেটর ছিল, কিন্তু তারা খুব জনপ্রিয় ছিল না।
"সাত" এর কার্বুরেটরের বড় মাত্রা নেই: ডিভাইসটি 18.5 সেমি চওড়া, 16 সেমি লম্বা, 21.5 সেমি উচ্চ। সম্পূর্ণ মেকানিজম সমাবেশের মোট ওজন (জ্বালানি ছাড়া) 2.79 কেজি। মোটরটি একটি নির্দিষ্ট ধরণের স্পার্ক প্লাগের সাথে কাজ করে - ব্র্যান্ড A17DVR বা A17DV-10 *।
সর্বাধিক শক্তি GOST 14846 অনুযায়ী গণনা করা হয়েছিল: 54 কিলোওয়াট (বা 8 অশ্বশক্তি)।
কাজের সিলিন্ডারের ব্যাস 79 মিমি, যখন পিস্টন স্ট্রোক 80 মিমি পৌঁছাতে পারে। সিলিন্ডারের অপারেশনের প্রতিষ্ঠিত ক্রম 1-3-4-2 স্কিম অনুসারে সঞ্চালিত হয় (এই স্কিমটি প্রতিটি গাড়ির মেকানিকের কাছে অবশ্যই জানা উচিত, যেহেতু সিলিন্ডারগুলি শুরু না করা হলে, কার্বুরেটরের ক্রিয়াকলাপ ব্যাহত হবে) .
ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের আকার 50 মিমি, শ্যাফ্ট নিজেই 795 আরপিএম গতিতে ঘোরে। গাড়ির সামনে থেকে (রেডিয়েটর সাইড) দেখা হলে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘড়ির কাঁটার দিকে ঘোরে। মডেলটিতে ইনস্টল করা ফ্লাইহুইলটির বাইরের ব্যাস 5400 মিমি।
VAZ 2107 কার্বুরেটর টিউন করার সম্ভাবনাগুলি দেখুন: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-karbyuratora-vaz-2107.html
VAZ 2107 কার্বুরেটরগুলিতে তৈলাক্তকরণ ব্যবস্থা একত্রিত করা হয়, অর্থাৎ, ঘষা অংশগুলির তৈলাক্তকরণ চাপের মধ্যে এবং স্প্রে করার মাধ্যমে উভয়ই সঞ্চালিত হয়। আপনি যদি AvtoVAZ প্রকৌশলীদের সুপারিশ অনুসরণ করেন, তাহলে আপনাকে API SG/CD মান পূরণ করে এমন তেল দিয়ে "সাত" এর কার্বুরেটর ইঞ্জিন পূরণ করতে হবে। SAE শ্রেণীবিন্যাস (USA তে অটোমোটিভ ইঞ্জিনিয়ার্স সোসাইটি) অনুসারে একটি লুব্রিকেন্ট নির্বাচন করারও সুপারিশ করা হয়। সুতরাং, যদি আমরা তেল নির্বাচন করার জন্য এই দুটি নীতিকে একত্রিত করি, তাহলে "সাত" এর কার্বুরেটর ইঞ্জিনটি পূরণ করা ভাল:
- "লাক্স" এবং "সুপার" সংস্করণের লুকোয়েল দ্বারা উত্পাদিত তেল;
- Esso ব্র্যান্ড তেল;
- শেল হেলিক্স সুপার লুব্রিকেন্ট;
- তেল "নর্সি এক্সট্রা"।
AvtoVAZ গাড়ী চালানোর সময় অনুমোদিত তেল খরচ সেট করেছে। সুতরাং, প্রতি 0.7 কিলোমিটারে 1000 লিটার তেলের ক্ষতি গ্রহণযোগ্য বলে বিবেচিত হয় (অবশ্যই, যদি কোনও ফুটো না থাকে)।
প্রতি 700 1000 গ্রাম এই হার কোথা থেকে আসে??? এটি আরও GAZ-53 আদর্শের মতো, কমপক্ষে আমি যে খামারে কাজ করেছি সেখানে তারা প্রায় 200 লিটার পেট্রলের জন্য এক লিটার তেল দিয়েছিল। আমি আমার নিজের উপলক্ষে বিশুদ্ধভাবে লিখেছিলাম - আমি সর্বদা MAX তেল রাখতাম। ক্র্যাঙ্ককেসে, এবং কোথাও এটি কোথাও থেকে প্রবাহিত বা ফোঁটা হয়নি, এবং MAX এর নীচে 2 ম্যাচ দ্বারা স্তর প্রতিস্থাপন করার সময়। ছিল, এবং এটি 8000 এর জন্য। এটি স্বাভাবিক তেল খরচ, যেমন বই "বর্জ্যের জন্য প্রাকৃতিক তেল খরচ।" এবং MIN প্রতিস্থাপন করার সময় এটি হয়ে গেল। মূলধন করা, এবং, এটি পরিণত হিসাবে, নিরর্থক না
ওভারহোলের আগে কার্বুরেটর ইঞ্জিনের সংস্থান তুলনামূলকভাবে ছোট - প্রায় 150-200 হাজার কিলোমিটার। যাইহোক, ডিজাইনের সরলতার কারণে, ওভারহোলের জন্য বড় বিনিয়োগের প্রয়োজন হবে না, যখন আপডেট করা মোটরটি নতুনটির মতো একই মোডে কাজ করবে। সাধারণভাবে, VAZ 2107 ইঞ্জিনের সংস্থানটি ড্রাইভারের ড্রাইভিং শৈলী এবং পরিশ্রমের উপর অত্যন্ত নির্ভরশীল:
এটা নির্ভর করে কীভাবে গাড়ি চালাতে হবে এবং কী ধরনের তেল ঢালা হবে তার ওপর। আদর্শভাবে - 200 হাজার, তারপর মূলধন নিশ্চিত করা হয়
আমি 270 হাজার গিয়েছিলাম, আমি আরও যেতে পারতাম, কিন্তু একটি দুর্ঘটনা তাকে বিচ্ছিন্ন করতে বাধ্য করেছিল এবং বিরক্তিকর ছাড়াই প্রয়োজনীয় সমস্ত কিছু প্রতিস্থাপন করেছিল।
ইঞ্জিন নম্বর কোথায়
কারখানায় উত্পাদিত প্রতিটি গাড়ির মডেল একটি ব্যক্তিগত নম্বর সহ একটি মোটর দিয়ে সজ্জিত। সুতরাং, "সাত" এর ইঞ্জিন নম্বরটি এটির সনাক্তকরণ নম্বর, যার দ্বারা চুরি হওয়া গাড়ির পরিচয় এবং এর ইতিহাস স্থাপন করা সম্ভব।
ইঞ্জিন নম্বরটি ডিস্ট্রিবিউটরের ঠিক নীচে বাম দিকে সিলিন্ডার ব্লকে স্ট্যাম্প করা হয়েছে। উপরন্তু, সংখ্যাটি সারাংশের সারণীতে নকল করা হয়েছে, যা বায়ু গ্রহণের হাউজিংয়ের নীচে থেকে সংযুক্ত করা হয়েছে। একটি ধাতব প্লেটে, গাড়ি সম্পর্কে মডেল, বডি নম্বর, মডেল এবং ইঞ্জিন ইউনিটের নম্বর, সরঞ্জাম ইত্যাদির মতো ডেটা ছিটকে যায়।
স্ট্যান্ডার্ডের পরিবর্তে VAZ 2107 এ কী ইঞ্জিন রাখা যেতে পারে
কিছু মোটর চালক যারা নিজের হাতে গাড়ি আপগ্রেড করতে অভ্যস্ত তারা ইনস্টল করা মোটরটিকে আরও উত্পাদনশীল দিয়ে প্রতিস্থাপন করার সিদ্ধান্ত নেয়। অন্য যে কোনও গাড়ির মতো, "সাত" আবার করা যেতে পারে এবং অন্য গাড়ি থেকে ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে, তবে বেশ কয়েকটি নিয়ম পালন করা উচিত:
- প্রতিস্থাপন ইঞ্জিনটি অবশ্যই মানক ডিভাইসের মাত্রা এবং ওজনের সাথে মিলবে। অন্যথায়, নতুন মোটর অপারেশন সঙ্গে সমস্যা হতে পারে.
- নতুন ইঞ্জিনটি বিদ্যমান ট্রান্সমিশনের সাথে মিলিত হওয়া প্রয়োজন।
- আপনি নতুন পাওয়ার ইউনিটের শক্তি (150 এইচপির বেশি নয়) এর শক্তিকে খুব বেশি মূল্যায়ন করতে পারবেন না।
অন্যান্য VAZ মডেলের মোটর
অবশ্যই, "সাত" এর মালিকরা প্রথম জিনিসটি অন্যান্য ভিএজেড মডেলের ইঞ্জিনগুলিতে মনোযোগ দেয়। সর্বোত্তম বিকল্প (একটু বেশি শক্তিশালী এবং আরও টেকসই) হল একটি VAZ 2114 সহ একটি কার্বুরেটর। এটি সম্পূর্ণরূপে VAZ 2107 কার্বুরেটরের মাত্রার সাথে মিলে যায়, তবে এটি একটি আরও আধুনিক এবং উত্পাদনশীল ডিভাইস। উপরন্তু, আপনি কার্যত কোন পরিবর্তন ছাড়াই VAZ 2114 সহ একটি মোটর ইনস্টল করতে পারেন - শুধুমাত্র সমস্যাগুলি RPD এর সাথে দেখা দিতে পারে, তবে সেগুলি সহজেই সমাধান করা হয়।
VAZ 2104 মোটরের স্থানের জন্য পূর্ববর্তী VAZ মডেলগুলির (2106, 2107) মোটরগুলি তাদের মাত্রা এবং ওজনের ক্ষেত্রেও বেশ উপযুক্ত, তবে, প্রতিস্থাপনের পরামর্শ দেওয়া হবে না, যেহেতু পুরানো ডিভাইসগুলি গাড়ির গতিশীলতা এবং স্থায়িত্ব দেবে না।
বিদেশী গাড়ি থেকে ইঞ্জিন
VAZ 2107 এ, আপনি একটি আমদানি করা গাড়ি থেকে একটি ইঞ্জিনও রাখতে পারেন। ফিয়াট এবং নিসান ব্র্যান্ডের পাওয়ারট্রেন প্রতিস্থাপনের জন্য আদর্শ। ভিতরেবিষয়টি হ'ল ভিএজেড ইঞ্জিনগুলির পূর্বপুরুষ ছিল ফিয়াট ইঞ্জিন, তারা নিসান ইঞ্জিনগুলির বিকাশের ভিত্তি হিসাবেও কাজ করেছিল।
অতএব, এই বিদেশী গাড়িগুলির ইঞ্জিনগুলি কোনও পরিবর্তন এবং পরিবর্তন ছাড়াই "সাত" এ ইনস্টল করা যেতে পারে।
VAZ 2107 ইঞ্জিন সম্পর্কে আরও: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html
রোটারি ইঞ্জিন
AvtoVAZ এর ইতিহাসে একটি সময় ছিল যখন কিছু গাড়ির মডেল ("সাত" সহ) রোটারি পিস্টন ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। প্রাথমিকভাবে, এই জাতীয় ইনস্টলেশনগুলি উচ্চ উত্পাদনশীলতার দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল, তবে, এই জাতীয় ইঞ্জিনগুলির সাথে VAZ 2107 এর কনফিগারেশনের অনেক অসুবিধা ছিল:
- উচ্চ তাপের ক্ষতি, যার সাথে জ্বালানী খরচ প্রচলিত VAZ কার্বুরেটর মডেলের তুলনায় বেশি ছিল;
- ইঞ্জিন কুলিং এর সমস্যা;
- ঘন ঘন মেরামতের প্রয়োজন।
আপনি VAZ 2107 এ একটি নতুন ঘূর্ণমান ইঞ্জিন ইনস্টল করতে পারেন, তবে গাড়ির নকশাটি আপনাকে যতটা সম্ভব গাড়ির সমস্ত ক্ষমতা অপ্টিমাইজ করার অনুমতি দেবে না। অতএব, রোটারি ইঞ্জিন VAZ 2107 মালিকদের মধ্যে জনপ্রিয় নয়।
ডিজেল মোটর
গাড়িচালক, জ্বালানি বাঁচানোর জন্য, কখনও কখনও পেট্রল পাওয়ার ইউনিটগুলি ডিজেলে পরিবর্তন করে। VAZ 2107 এ, আপনি এই জাতীয় পদ্ধতিও চালাতে পারেন। আবার, প্রতিস্থাপনের জন্য, ফিয়াট এবং নিসান থেকে মোটর নেওয়া ভাল। ডিজেল ইঞ্জিনগুলি পেট্রোল ইঞ্জিনগুলির চেয়ে বেশি লাভজনক, তবে মোটরচালকের কাছ থেকে বাড়তি মনোযোগের প্রয়োজন, কারণ রক্ষণাবেক্ষণের ক্ষেত্রে তারা খুব কৌতুকপূর্ণ।
একটি ডিজেল ইঞ্জিনের নিঃসন্দেহে প্লাস হল কম জ্বালানী খরচ৷ আমি সত্যিই জানি না একটি VAZ ডিজেল কত খায়৷ তবে এখানে একটি ইউরো সোলারিয়ামের দাম প্রায় 92 তম বেঞ্জের সমান৷ যথা, কিছু ছাড়া প্রতি লিটারে এক ডলার কোপেকস... এটার মত
এইভাবে, VAZ 2107 কার্বুরেটরটি মূলত মেরামতের প্রয়োজনের আগে সাধারণ লোড এবং একটি সংক্ষিপ্ত পরিষেবা জীবনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। যাইহোক, মেরামত নিজেই একটি সহজ এবং আরও সাশ্রয়ী মূল্যের পদ্ধতি হিসাবে বিবেচিত হয়, উদাহরণস্বরূপ, একটি ইনজেকশন মোটরের ওভারহোল। এছাড়াও, "সাত" এর নকশার সূক্ষ্মতাগুলি প্রয়োজনীয় কাজের গুণমান পাওয়ার জন্য মালিকদের অন্যান্য গাড়ির মডেলগুলি থেকে ইঞ্জিন ইনস্টল করার সুযোগ দেয়।
