যানবাহন ক্যাথোডিক সুরক্ষা

গুরুতর শিল্পে (শক্তি, পাইপলাইন, জাহাজ নির্মাণ) ধাতব কাঠামোর ক্যাথোডিক সুরক্ষা পদ্ধতির ব্যাপক ব্যবহার সত্ত্বেও, নেটওয়ার্কের রাশিয়ান-ভাষী সেক্টরে গাড়ির জন্য কয়েকটি ডিভাইস রয়েছে।

অভিজ্ঞ চালকদের কথোপকথনে ক্ষয়ের বিরুদ্ধে একটি গাড়ির ক্যাথোডিক সুরক্ষা দীর্ঘকাল ধরে রহস্যময় এবং গুজবের সাথে অতিবৃদ্ধ কিছুতে পরিণত হয়েছে। এটা উগ্র অনুগামী এবং সংশয়বাদী উভয় আছে. আসুন আমরা কি সম্পর্কে কথা বলছি তা খুঁজে বের করা যাক।

ক্যাথোডিক সুরক্ষা সারাংশ

গাড়ির প্রধান শত্রু, এর পরিষেবা জীবন সীমাবদ্ধ করে, যান্ত্রিক ভাঙ্গন মোটেই নয়, তবে ধাতব কেসের সাধারণ মরিচা। যে লোহা থেকে মেশিনটি তৈরি করা হয় তার ক্ষয় প্রক্রিয়াকে একক রাসায়নিক বিক্রিয়ায় কমানো যায় না।

স্প্রে করা সাউন্ডপ্রুফিং জারা

ধাতুর ধ্বংস, এটিকে জং এর কুশ্রী লাল দাগে পরিণত করে, বিভিন্ন কারণের সংমিশ্রণের ফলে ঘটে:

• জলবায়ুর বৈশিষ্ট্য যেখানে গাড়ি চালিত হয়;
• এলাকার বায়ু, জলীয় বাষ্প এবং এমনকি মাটির রাসায়নিক গঠন (রাস্তার ময়লার বৈশিষ্ট্যগুলিকে প্রভাবিত করে);
• শরীরের উপাদানের গুণমান, বাধা এবং ক্ষতির উপস্থিতি, মেরামত করা, প্রতিরক্ষামূলক আবরণ ব্যবহার করা এবং আরও কয়েক ডজন কারণ।

সবচেয়ে সাধারণ পদে, একটি মেশিনের ক্ষয় প্রক্রিয়ার সারাংশ এইভাবে ব্যাখ্যা করা যেতে পারে।

লোহার ক্ষয় কি

কাঠামোর যে কোনো ধাতু হল ইতিবাচক চার্জযুক্ত পরমাণুর একটি স্ফটিক জালি এবং তাদের চারপাশে একটি সাধারণ ইলেকট্রন মেঘ। সীমানা স্তরে, তাপীয় গতির শক্তি আছে এমন ইলেকট্রনগুলি জালির বাইরে উড়ে যায়, কিন্তু তারা যে পৃষ্ঠটি ছেড়েছিল তার ইতিবাচক সম্ভাবনার দ্বারা অবিলম্বে ফিরে আকৃষ্ট হয়।

গাড়ির শরীরের ক্ষয়

ধাতু পৃষ্ঠ ইলেকট্রন পরিবহন করতে সক্ষম একটি মাধ্যমের সংস্পর্শে এলে ছবি পরিবর্তিত হয় - একটি ইলেক্ট্রোলাইট। এই ক্ষেত্রে, যে ইলেক্ট্রনটি স্ফটিক জালিটি ছেড়ে যায় তা বাহ্যিক পরিবেশে চলতে থাকে এবং আর ফিরে আসে না। এটি করার জন্য, একটি নির্দিষ্ট বল অবশ্যই এটিতে কাজ করবে - একটি সম্ভাব্য পার্থক্য যা প্রদর্শিত হয় যদি ইলেক্ট্রোলাইট দুটি ভিন্ন ধাতুকে পরিবাহিতা দ্বারা বিভিন্ন বৈশিষ্ট্যের সাথে সংযুক্ত করে। এটি তার মূল্যের উপর নির্ভর করে যে দুটি ধাতুর মধ্যে কোনটি ইলেকট্রন হারাবে, একটি ধনাত্মক ইলেক্ট্রোড (অ্যানোড), এবং কোনটি গ্রহণ করবে (ক্যাথোড)।

ক্ষয় প্রতিরোধ করার ক্ষমতা

ড্রাইভিং সম্প্রদায়ের মরিচা থেকে আপনার গাড়িকে কীভাবে রক্ষা করা যায় তার চারপাশে প্রচুর লোককথা রয়েছে। বাস্তবে, দুটি উপায় আছে:

• ইলেক্ট্রোলাইট - জল, বাতাসের সংস্পর্শ থেকে শরীরের ধাতব পৃষ্ঠকে রক্ষা করুন।
• একটি বাহ্যিক শক্তির উত্সের সাথে, পৃষ্ঠের সম্ভাব্যতা পরিবর্তন করুন যাতে অ্যানোড থেকে লোহার শরীরটি ক্যাথোডে পরিণত হয়।

পদ্ধতির প্রথম গ্রুপ হল বিভিন্ন ধরনের প্রতিরক্ষামূলক অ্যান্টি-জারা আবরণ, প্রাইমার এবং বার্নিশ। গাড়ির মালিকরা গুরুতর অর্থ ব্যয় করে, তবে আপনার বোঝা উচিত যে এইভাবে ক্ষয় বন্ধ করা যাবে না। এটি শুধুমাত্র শরীরের লোহা সক্রিয় বিকারক প্রবেশাধিকার বাধা.

পদ্ধতির দ্বিতীয় গ্রুপ, ক্ষয়-বিরোধী চিকিত্সার বিপরীতে, লোহার মরিচা ধরার প্রক্রিয়াটিকে সম্পূর্ণরূপে বন্ধ করতে এবং এমনকি ইতিমধ্যেই অক্সিডাইজড ধাতুকে আংশিকভাবে পুনরুদ্ধার করতে সক্ষম।

গাড়ীর অ্যান্টি-জারা ট্রিটমেন্ট

ইলেক্ট্রোকেমিক্যাল সুরক্ষা প্রযুক্তি দুটি প্রযুক্তিতে বিভক্ত করা যেতে পারে:

• বিদ্যুতের বাহ্যিক উত্স (গাড়ির ব্যাটারি) ব্যবহার করে, একটি বিশেষ সার্কিট ব্যবহার করে, শরীরে ইতিবাচক সম্ভাবনার অতিরিক্ত তৈরি করুন যাতে ইলেকট্রনগুলি ধাতু ছেড়ে না যায়, তবে এটির প্রতি আকৃষ্ট হয়। এটি গাড়ির ক্যাথোডিক সুরক্ষা।
• একটি গ্যালভানিক জোড়া তৈরি করতে শরীরের উপর আরও সক্রিয় ধাতুর উপাদান রাখুন যাতে এটি অ্যানোড হয়ে যায় এবং গাড়ির বডি ক্যাথোডে পরিণত হয়। এই পদ্ধতিতে ব্যাটারির সাথে সংযুক্ত হওয়ার প্রয়োজন নেই এবং একে বলা হয় ট্র্যাড বা অ্যানোড সুরক্ষা।

এর প্রতিটি পদ্ধতি বিবেচনা করা যাক।

কিভাবে একটি anode চয়ন

বাহ্যিক সার্কিটের ভূমিকায়, আপনি গ্যারেজের ধাতব পৃষ্ঠ, পার্কিং লটে গ্রাউন্ড লুপ এবং অন্যান্য উপায়গুলি সফলভাবে ব্যবহার করতে পারেন।

ধাতু গ্যারেজ

একটি সংযোগকারীর সাথে একটি তারের মাধ্যমে, ক্যাথোডিক সুরক্ষা ডিভাইসের বোর্ডটি এটির সাথে সংযুক্ত থাকে এবং প্রয়োজনীয় সম্ভাব্য পার্থক্য তৈরি করা হয়। এই পদ্ধতিটি বারবার অত্যন্ত কার্যকর বলে প্রমাণিত হয়েছে।

গ্রাউন্ড লুপ

যদি গাড়িটি একটি খোলা জায়গায় পার্ক করা হয় তবে গ্যালভানিক সুরক্ষার জন্য একটি বাহ্যিক লুপ এর পার্কিং লটের ঘেরের চারপাশে তৈরি করা যেতে পারে। ধাতব পিনগুলিকে প্রচলিত গ্রাউন্ডিংয়ের মতো একইভাবে মাটিতে চালিত করা হয় এবং তারের মাধ্যমে একটি একক বন্ধ লুপে সংযুক্ত করা হয়। গাড়িটি এই সার্কিটের ভিতরে স্থাপন করা হয় এবং গ্যারেজ পদ্ধতির মতো একইভাবে একটি সংযোগকারীর মাধ্যমে এটির সাথে সংযুক্ত থাকে।

মাটির প্রভাব সহ ধাতব রাবার লেজ

এই পদ্ধতিটি রাস্তার পৃষ্ঠের সাপেক্ষে শরীরের প্রয়োজনীয় ইলেক্ট্রোপজিটিভ সম্ভাবনা তৈরি করার ধারণাটি বাস্তবায়ন করে। পদ্ধতিটি ভাল কারণ এটি কেবল পার্ক করার সময়ই কাজ করে না, গতিতেও কাজ করে, গাড়িটিকে রক্ষা করে যখন এটি বিশেষত আর্দ্রতা এবং রাস্তার রাসায়নিকের জন্য ঝুঁকিপূর্ণ হয়।

প্রতিরক্ষামূলক ইলেক্ট্রোড-রক্ষক

একটি প্রতিরক্ষামূলক সম্ভাবনা তৈরি করে এমন ইলেক্ট্রোড হিসাবে, ইস্পাত প্লেট ব্যবহার করা হয়, যার রচনাটি শরীরের ধাতুর কাছাকাছি। ডিভাইসটি ভেঙ্গে যাওয়ার ক্ষেত্রে এটি প্রয়োজনীয়, যাতে স্থাপন করা প্লেটগুলি নিজেরাই ক্ষয়ের উত্স হয়ে না যায়, একটি নতুন গ্যালভানিক জোড়া তৈরি করে। প্রতিটি প্লেটের ক্ষেত্রফল 4 থেকে 10 সেমি পর্যন্ত আকারে সর্বোত্তম², আকৃতি আয়তক্ষেত্রাকার বা ডিম্বাকৃতি।

কিভাবে সুরক্ষা মাউন্ট

একটি পৃথক ইলেক্ট্রোড 0,3-0,4 মিটার ব্যাসার্ধের মধ্যে নিজের চারপাশে একটি প্রতিরক্ষামূলক সম্ভাব্য এলাকা তৈরি করে। অতএব, একটি মাঝারি আকারের গাড়ির সম্পূর্ণ সরঞ্জামের জন্য 15 থেকে 20টি এই জাতীয় প্লেটের প্রয়োজন হবে।

গাড়ির জন্য ইলেকট্রনিক অ্যান্টি-জারা সুরক্ষা

ইলেক্ট্রোডগুলি বায়ুমণ্ডলীয় ক্ষয়ের জন্য সবচেয়ে ঝুঁকিপূর্ণ জায়গায় স্থাপন করা হয়:

• গাড়ির নীচে;
• সামনের এবং পিছনের চাকার খিলানে;
• রাগের নীচে কেবিনের মেঝেতে;
• নিচের দরজার ভিতরের দিকে।

শরীরের থ্রেশহোল্ড, স্পার, পাওয়ার বিমগুলির লুকানো গহ্বরগুলি সুরক্ষা জোনে পড়ে এই বিষয়টিতে মনোযোগ দেওয়া হয়।

গাড়ির বডির বিয়োগের সাথে ব্যাটারির প্লাসের সাথে সংযুক্ত ইলেক্ট্রোড প্লেটের যোগাযোগের সম্ভাবনা বাদ দেওয়া প্রয়োজন। এটি করার জন্য, তারা বিদ্যমান পেইন্টওয়ার্কের উপরে epoxy আঠালো বা শরীরের উপর ক্ষয় বিরোধী আবরণ মাউন্ট করা হয়।

কি ডিভাইস ব্যবহার করা হয়

গুরুতর শিল্পে (শক্তি, পাইপলাইন, জাহাজ নির্মাণ) ধাতব কাঠামোর ক্যাথোডিক সুরক্ষা পদ্ধতির ব্যাপক ব্যবহার সত্ত্বেও, নেটওয়ার্কের রাশিয়ান-ভাষী সেক্টরে গাড়ির জন্য কয়েকটি ডিভাইস রয়েছে। যে কয়েকটি পাওয়া যেতে পারে পরীক্ষা এবং পর্যালোচনা থেকে যাচাই করা কঠিন, যেহেতু বিক্রেতারা পর্যাপ্ত ডেটা সরবরাহ করে না। গাড়ির ক্যাথোডিক সুরক্ষা ডিভাইসটি রাস্টস্টপ-5, BOR-1, AKS-3, UZK-A মডেল দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডায় পেটেন্ট করা, ফাইনাল কোট স্পন্দিত কারেন্টের নীতির উপর কাজ করে এবং এর সাথে গবেষণা তথ্য থাকে। পরীক্ষা অনুসারে, এই ডিভাইসটি নিয়ন্ত্রণ নমুনার চেয়ে 100% এর বেশি 200-400 mV সম্ভাব্য পার্থক্যে শরীরের ইস্পাত পৃষ্ঠকে রক্ষা করার বাস্তব দক্ষতা দেখিয়েছে। শুধুমাত্র ডিভাইসের দাম স্টপ, যা এখন 25 হাজার রুবেল জন্য কেনা যাবে।

কিভাবে নিজেই একটি ক্যাথোডিক সুরক্ষা ডিভাইস তৈরি করবেন

আপনি যদি জটিল শর্ট-সার্কিট লক, ব্যাটারি খরচ নিরীক্ষণ, LED ইঙ্গিত সহ একটি সিস্টেম তৈরির লক্ষ্য নির্ধারণ না করেন তবে ডিভাইসটি নিজেই নিজের দ্বারা তৈরি করা যেতে পারে।

শরীরের ক্যাথোডিক সুরক্ষা (ডায়াগ্রাম)

সহজ বিকল্পটিতে শুধুমাত্র একটি নির্দিষ্ট মানের (500-1000 ওহম) একটি স্রাব প্রতিরোধক অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যার মাধ্যমে ব্যাটারির ইতিবাচক টার্মিনালটি প্রতিরক্ষামূলক ইলেক্ট্রোডগুলির সাথে সংযুক্ত থাকে। গ্রাস করা বর্তমান 1-10 mA এর মধ্যে হওয়া উচিত। প্রতিরক্ষামূলক সম্ভাবনা তাত্ত্বিকভাবে 0,44 V (বিশুদ্ধ লোহার বৈদ্যুতিন ঋণাত্মক সম্ভাবনার মান) পরিমাণে যথেষ্ট। কিন্তু ইস্পাতের জটিল গঠন, স্ফটিক কাঠামোর ত্রুটির উপস্থিতি এবং অন্যান্য অভিনয়ের কারণগুলি বিবেচনায় নিয়ে এটি 1,0 V অঞ্চলে নেওয়া হয়।

ক্যাথোডিক সুরক্ষার কার্যকারিতা সম্পর্কে প্রতিক্রিয়া

যন্ত্র ব্যবহারকারীদের রিপোর্ট বিভিন্ন অনুমান দেয়।

ওলেগ:

"আমার নিজের হাতে ক্ষয় থেকে গাড়ির শরীরের ক্যাথোডিক সুরক্ষা সম্পর্কে পড়ার পরে, আমি এটি চেষ্টা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। আমি ইন্টারনেটে রেডিও উপাদানগুলির রেটিং খুঁজে পেয়েছি, অ্যানোডগুলির জন্য উপযুক্ত প্লেটগুলি তুলেছি, লেখার মতো সবকিছু সংযুক্ত করেছি। ফলাফল: আমি এটি পাঁচ বছরেরও বেশি সময় ধরে ব্যবহার করছি, আমার গাড়িটি নতুন নয়, তবে এখনও মরিচা ধরেনি।

আন্তন:

“যখন আমি আমার হাত থেকে এটি কিনেছিলাম তখন গাড়ির সাথে ইলেক্ট্রোকেমিক্যাল সুরক্ষা চলে গিয়েছিল। দেহটি সত্যিই স্টেইনলেস স্টিলের মতো ধারণ করে, তবে নীচের প্লেটগুলি খুব পচা। কীভাবে এবং কীসের জন্য এগুলি পরিবর্তন করা যায় তা নির্ধারণ করা প্রয়োজন।

অন্যান্য সুরক্ষা পদ্ধতি

ক্ষয় থেকে গাড়ির ক্যাথোডিক সুরক্ষা ছাড়াও, বিভিন্ন বিকল্প পদ্ধতি মানুষের মধ্যে জনপ্রিয়। এগুলি সবই সমানভাবে ভাল নয়, তবে তারা কয়েক বছর ধরে মেশিনের আয়ু বাড়াতে সহায়তা করে।

অ্যানোড কৌশল

লোহার তুলনায় উচ্চতর ইলেক্ট্রোড সম্ভাব্য ধাতু দিয়ে তৈরি বিশেষ আকৃতির অংশ বিশেষভাবে ব্যবহৃত হয়। ফলস্বরূপ, যখন একটি গ্যালভানিক দম্পতি ঘটে, তখন এই অংশটি দ্রবীভূত হয় - ব্যবহারযোগ্য ইলেক্ট্রোড। শরীরের ধাতু নিজেই কার্যত প্রভাবিত হয় না। এই পদ্ধতিটি জারা থেকে গাড়ির অ্যানোডিক সুরক্ষা।

গাড়ির জন্য অ্যানোড জারা সুরক্ষা

সর্বাধিক ব্যবহৃত ওভারলেগুলি দস্তা বা ম্যাগনেসিয়াম অ্যালো দিয়ে তৈরি। চাকার খিলানে দস্তার টুকরো রাখা ড্রাইভারদের অসংখ্য পর্যালোচনা 3-5 বছরের জন্য এই সুরক্ষা পদ্ধতির কার্যকারিতা নিশ্চিত করে। এই পদ্ধতির অসুবিধা হ'ল বলির ইলেক্ট্রোডগুলি নিরীক্ষণ করা, প্রয়োজনে তাদের আপডেট করা।

গ্যালভানাইজড শরীর

শরীরের ধাতুর দস্তা আবরণ তার পরিষেবার পুরো সময়ের জন্য (প্রায়শই 15-20 বছরের জন্য) গাড়িটিকে মরিচা থেকে রক্ষা করার আরেকটি সাধারণ কৌশল। বৃহত্তম পশ্চিমা নির্মাতারা এই পথে চলে গেছে, ফ্যাক্টরি হট-ডিপ গ্যালভানাইজড বডি সহ তাদের গাড়িগুলির প্রিমিয়াম ব্র্যান্ডগুলি প্রকাশ করেছে।

গ্যালভানাইজড শরীর

এই দিকে অবিসংবাদিত নেতা হলেন অডি, যা প্রতিরক্ষামূলক আবরণ প্রযুক্তির বিষয়ে অনেক পেটেন্ট তৈরি করেছে। এটি অডি 80 মডেল যা এই ধরনের প্রক্রিয়াকরণ সহ প্রথম উত্পাদন মডেল এবং 1986 সাল থেকে এই ব্র্যান্ডের অধীনে উত্পাদিত সমস্ত গাড়িতে এটি রয়েছে। VW গ্রুপের অন্যান্য সদস্যরাও হট-ডিপ গ্যালভানাইজিং ব্যবহার করে: ভক্সওয়াগেন, স্কোডা, পোর্শে, সিট।

জার্মান ছাড়াও, কিছু জাপানি মডেল আসল গ্যালভানাইজড বডি পেয়েছে: হোন্ডা অ্যাকর্ড, পাইলট, কিংবদন্তি।

প্রাইমার এবং পেইন্টওয়ার্ক উপকরণ

ইলেক্ট্রোকেমিক্যাল সুরক্ষার বিষয়ে, দস্তা কণা ধারণকারী পেইন্ট এবং বার্নিশের ট্র্যাড কম্পোজিশন উল্লেখের দাবি রাখে। এগুলি হল ফসফেটিং এবং ক্যাটাফোরটিক প্রাইমার।

পেইন্ট এবং বার্নিশের প্রয়োগ

তাদের ক্রিয়াকলাপের নীতিটি একই: লোহাকে আরও সক্রিয় ধাতুর একটি স্তরের সংস্পর্শে আনা হয়, যা প্রথমে গ্যালভানিক বিক্রিয়ায় গ্রাস করা হয়।

স্তরায়ণ

একটি বিশেষ টেকসই স্বচ্ছ ফিল্ম দিয়ে পেস্ট করে শরীরের পৃষ্ঠকে মরিচা এবং ঘর্ষণ থেকে রক্ষা করার একটি পদ্ধতি। ভাল-সঞ্চালিত প্রক্রিয়াকরণ চোখের কাছে কার্যত অদৃশ্য, তাপমাত্রার উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন সহ্য করে এবং কম্পনের ভয় পায় না।

গাড়ির ল্যামিনেশন

আলংকারিক পৃষ্ঠ সুরক্ষার অন্যান্য পদ্ধতির মতো, পদ্ধতিটি গাড়ির বাজারযোগ্য চেহারা সংরক্ষণ করে, কিন্তু হার্ড-টু-নাগালের জায়গায় ক্ষয়ের সমস্যা অমীমাংসিত রাখে।

তরল গ্লাস

বেস পেইন্টওয়ার্কের উপরে একটি অতিরিক্ত শক্ত আবরণ স্তর তৈরি করা হয়েছে, যা শক্তি বাড়িয়েছে। এটি একটি degreased এবং ধুয়ে গাড়ির শরীরে প্রয়োগ করা হয়, যা গরম বাতাসের সাথে preheated হয়। উপাদানের পলিমার বেস ছড়িয়ে পড়ে এবং শক্ত হওয়ার পরে পালিশ করা হয়। এইভাবে, কারখানার পেইন্ট স্তরটিকে এটির মাধ্যমে বায়ুমণ্ডলীয় আর্দ্রতার অনুপ্রবেশ থেকে রক্ষা করা এবং এইভাবে অল্প সময়ের জন্য ক্ষয় রোধ করা সম্ভব।

গাড়ির জন্য সিরামিক তরল গ্লাস

পদ্ধতিটি মরিচা থেকে সম্পূর্ণ সুরক্ষা প্রদান করে না। দৃশ্যমান প্রকাশ থেকে প্রধানত গাড়ির চেহারা রক্ষা করে, কিন্তু অযৌক্তিক লুকানো ফোসি ছেড়ে।

আরও পড়ুন: কীভাবে আপনার নিজের হাতে VAZ 2108-2115 গাড়ির শরীর থেকে মাশরুমগুলি সরিয়ে ফেলবেন

নিচ দিয়ে কাজ করা

নীচে এবং চাকার খিলানগুলিকে ইলেক্ট্রোলাইটস (রাস্তার ময়লা, লবণযুক্ত জল) থেকে রক্ষা করতে, বিটুমেনে বিভিন্ন মাস্টিক সহ আবরণ, রাবার এবং পলিমার বেস ব্যবহার করা হয়।

গাড়ির নীচে দিয়ে কাজ করুন

পলিথিন লকার ব্যবহার করা হয়। এই সমস্ত ধরণের চিকিত্সা গাড়ির দেহের বৈদ্যুতিক রাসায়নিক সুরক্ষার দক্ষতার ক্ষেত্রে হারায়, তবে তারা কিছুক্ষণের জন্য মরিচা দিয়ে বিলম্বিত হতে দেয়।

ক্ষয় বিরুদ্ধে সুরক্ষা. 49 বছরের ওয়ারেন্টি!