কাওয়াসাকি জেডআরএক্স 1100
সুপারবাইকগুলির পরিচিতি কেবলমাত্র এক্সজেআর, জিএসএক্স, সম্ভবত সিবিআর এবং আমাদের বর্তমান জেডআরএক্স অংশের পেশী এবং ইঞ্জিনগুলির উৎপত্তি কতদূর চলে গেছে তা বোঝানোর জন্য। আমি এই কাওয়াসাকিকে ফ্রান্সে তাড়িয়ে দিয়েছিলাম, এটি নতুন এবং একটি ফরাসি এজেন্ট কাওয়াসাকির মালিকানাধীন। কিন্তু আমি যদি লসন থেকে সবুজ জঙ্গলে একটি গাড়ি অফার করি, কালো না।
মনে আছে? প্রাক্তন যুগোস্লাভিয়ায়, শুধুমাত্র ইগর আক্রাপোভিচই জানতেন যে আমেরিকানরা কিসের মধ্য দিয়ে যাচ্ছে এবং তিনি নিজেই এই ধরনের পদক্ষেপ নিয়েছিলেন - ধর্মান্তর থেকে জাতিতে। আজ, স্লোভেনিয়ান মোটরসাইকেল বাজার এখনও মৃত ঘোড়ার মতো প্রতিক্রিয়া করছে, এবং তাই (এখনও?) আমরা মনে করি না মোটরসাইকেল চালকরা ক্লাসিক স্পোর্টি ডিজাইনের এই সুনির্মিত বাইকগুলি চান৷
এবং, অবশ্যই, আপডেট করা প্রযুক্তি ফ্রেম, সাসপেনশন, ব্রেক, টায়ার এবং হেডলাইটগুলি সময়ের সাথে সামঞ্জস্য রাখতে এবং আরও কঠোর মানদণ্ডের সাথে। গত দশকের সুন্দর প্লাস্টিকের ক্রীড়াবিদরা আমাদেরকে অস্বস্তিকর রেসিং অবস্থান শিখিয়েছে, বরং ড্রাইভিং বৈশিষ্ট্য এবং অবশ্যই, উপযুক্ত যত্নের দাবি করেছে। কখনও কখনও এটি ভিন্ন ছিল।
প্লাস্টিক হল সীটের চারপাশে শক্ত আয়তক্ষেত্রাকার হেডলাইট এবং উরুগুলির চারপাশে ন্যূনতম বর্ম। এই কারণেই কালো রঙের ইঞ্জিন, 16টি ভালভ সহ একটি ধাতুর টুকরো, সুন্দরভাবে আলোকিত পাঁজর এবং একটি শক্তিশালী নিষ্কাশন সিস্টেম, প্রথমে মনোযোগ আকর্ষণ করে। এটি প্রায় 100 এইচপি প্রস্তাব করে। এবং প্রায় 100 Nm টর্ক। 1052 কিউবিক মিটার মেশিনটি বাতাসে শীতল দেখায় তবে পানিতে স্নান করা হয়।
যদি প্রযোজনার সংস্করণটি আপনার কাছে অশ্লীল মনে হয়, আপনি ZZ-R এবং Akrapovic tailpipes, Dynojet injectors খুঁজতে পারেন। ... আমি মনে করি আমরা 150 হর্সপাওয়ারের লক্ষ্য রাখব। ইনলাইন-ফোরটি আল্ট্রা-ফাস্ট জেডজেড-আর ১১০০ থেকে আসে, তবে এটির মধ্যে সম্পূর্ণ কম থেকে মধ্য-পরিসরের ট্র্যাকশন এবং পাঁচ গতির, হাইড্রোলিক্যালি নিয়ন্ত্রিত ক্লাচ ট্রান্সমিশন রয়েছে যার জন্য ফরেস্ট্রি লিভারের প্রয়োজন হয় না।
280 কিমি / ঘন্টা কত কম উড়ে যায়, আমি জানি না, কারণ 220 কিমি / ঘণ্টায় আমার পকেট কেটে ফেলা হয়েছিল, এবং আমি আমার ভুলভাবে লাগানো এন্ডুরো জ্যাকেট ছিঁড়ে ফেলতে চেয়েছিলাম। এই ক্ষেত্রে সর্বাধিক গতি, অবশ্যই, একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে না, কারণ এরোডাইনামিক সুরক্ষা ন্যূনতম। এটি বিবেচনায় নেয় যে পশুটি আপনাকে পরবর্তী পালনের জন্য কতটা কার্যকরভাবে ফেলে দেয়।
এমনকি ডাবল ক্লোজড টিউবুলার ফ্রেম স্পষ্টভাবে দেখা যায়, এবং বোল্ড ক্লাসিক (অ্যাডজাস্টেবল) সাসপেনশনও স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান, যা 310 মিমি ডিস্কে সিক্স-পিস্টন ক্যালিপার প্রকাশ করে। রেসিং গৌরবের নলাকার কাঁটায় একজোড়া ক্লাসিক কায়াবা শক কি চোখের জন্য ভোজ নয়?
একটি প্রশস্ত সিটে কুঁচকানো, আপনি সেই 750 সিসি গাড়িটি খুঁজে পাবেন। দেখুন - এগুলি মোপেড। আপনার পায়ের মধ্যে একটি সুন্দর ডিজাইন করা ফুয়েল ট্যাঙ্ক, হ্যাঁ, গাড়ির ছাদের মতো৷ ওয়েল, এই ধরনের একটি মেশিন একটি keel নয়, যদিও এটি শুষ্ক আকারে 222 কেজি ওজনের। এটি খুব ভালভাবে বসে এবং স্টিয়ারিং হুইলটি আরও চাটুকার হতে পারে। কিন্তু কি একটা উপদ্রব.
যখন আমি সাসপেনশনকে আরও নিস্তেজ পারফরম্যান্সে টিউন করেছিলাম, তখন আমি উপকূলীয় এবং পাহাড়ি রাস্তার রাজা ছিলাম। বাঁকের শীর্ষে উচ্চ গতির প্রয়োজন নেই, যা ছাড়াও, রাস্তা এবং ঝুঁকির সাথে যোগাযোগের অনুভূতি প্রয়োজন, সেখানে যখন আপনি থ্রোটল চালু করেন তখন শয়তানটি সহজেই চলাচল করে। এবং এই কোকটি ব্যালিস্টিকভাবে চলে। এবং ড্রাইভিং প্রয়োজন হয় না। কোন কোণায় প্রবেশ করার সময় কিছু দ্বিধা ক্ষমা করুন, যদি আপনি কোন কোণার মাঝখানে ব্রেক লিভার স্পর্শ করেন তবে প্রতিবাদ করবেন না।
যতক্ষণ না চালকের লাইসেন্স প্রত্যাহার করা হয়, ততক্ষণ বায়ু প্রতিরোধ গ্রহণযোগ্য থাকে। এবং আপনি যদি অ্যাসফল্টের গর্তটিতে হোঁচট খেয়ে থাকেন তবে পিয়ার বরাবর নিজেকে কাটা এতটা কঠিন নয়। এটি একটি দরকারী মোটরসাইকেল - এমনকি দুজনের জন্য।
আমি শুনেছি যে এই জাতীয় গাড়ির আসল ক্রেতা একজন মধ্যবয়সী লোক যার পিছনে একটি সফল ক্যারিয়ার রয়েছে। স্ত্রীর সঙ্গেও তার সুশৃঙ্খল সম্পর্ক রয়েছে। ভালো লাগলে শেষটা পড়ুন।
কাওয়াসাকি জেডআরএক্স 1100
প্রযুক্তিগত তথ্য
ইঞ্জিন: 4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - তরল-ঠান্ডা - 2 ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট (DOHC) - 16 ভালভ - 4x keihin CVK 36 কার্বুরেটর, ইউরোসুপার OŠ 95 জ্বালানী
গর্ত ব্যাস x: 76 X 58 মিমি
আয়তন: 1052 সেমি এক্সএনএমএক্স
সঙ্কোচন: 10 1:1
শক্তি স্থানান্তর: তেল স্নানের মাল্টি-প্লেট ক্লাচ - 5-স্পীড গিয়ারবক্স - চেইন
ফ্রেম: দ্বিগুণ, বন্ধ, ইস্পাত নলাকার - হুইলবেস 1450 মিমি - মাথার কোণ 25 ° - পূর্বপুরুষ 103 মিমি
স্থগিতাদেশ: ফ্রন্ট অ্যাডজাস্টেবল টেলিস্কোপিক ফর্ক f 43 মিমি - পিছনের অ্যালুমিনিয়াম টিউবুলার ত্রিভুজাকার সুইভেল কাঁটা, ক্লাসিক অ্যাডজাস্টেবল গ্যাস শক শোষকের জোড়া
টায়ার: সামনে 120 / 70ZR17 - পিছনে 170 / 60ZR17, ব্রিজস্টোন ব্র্যান্ড
ব্রেক: সামনে 2x ডিস্ক f 310 মিমি 6-পিস্টন ক্যালিপার রিয়ার ডিস্ক f 250 মিমি 2-পিস্টন ক্যালিপার সহ
পাইকারি আপেল: দৈর্ঘ্য 2120 মিমি - প্রস্থ 780 মিমি - মাটি থেকে আসনের উচ্চতা 800 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 20 লি - ওজন (শুকনো, কারখানা) 222 কেজি
প্রতিনিধিত্ব করে এবং বিক্রি করে:
DKS doo, Jožice Flander 2, (02/460 56 10), Maribor।
মিতিয়া গুস্টিঞ্চিচ
ছবি: উরো পোটোনিক
প্রযুক্তিগত তথ্য
ইঞ্জিন: 4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - তরল-ঠান্ডা - 2 ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট (DOHC) - 16 ভালভ - 4x keihin CVK 36 কার্বুরেটর, ইউরোসুপার OŠ 95 জ্বালানী
শক্তি স্থানান্তর: তেল স্নানের মাল্টি-প্লেট ক্লাচ - 5-স্পীড গিয়ারবক্স - চেইন
ফ্রেম: দ্বিগুণ, বন্ধ, ইস্পাত নলাকার - হুইলবেস 1450 মিমি - মাথার কোণ 25 ° - পূর্বপুরুষ 103,5 মিমি
ব্রেক: সামনে 2x ডিস্ক f 310 মিমি 6-পিস্টন ক্যালিপার রিয়ার ডিস্ক f 250 মিমি 2-পিস্টন ক্যালিপার সহ
স্থগিতাদেশ: ফ্রন্ট অ্যাডজাস্টেবল টেলিস্কোপিক ফর্ক f 43 মিমি - পিছনের অ্যালুমিনিয়াম টিউবুলার ত্রিভুজাকার সুইভেল কাঁটা, ক্লাসিক অ্যাডজাস্টেবল গ্যাস শক শোষকের জোড়া
ওজন: দৈর্ঘ্য 2120 মিমি - প্রস্থ 780 মিমি - মাটি থেকে আসনের উচ্চতা 800 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 20 লি - ওজন (শুকনো, কারখানা) 222 কেজি
