পাঁচজনের মধ্যে একজন ব্যবহৃত গাড়ির ডিলার টেস্ট ড্রাইভ নিতে অস্বীকার করে

20 শতাংশের মতো ব্যবহৃত গাড়ি ডিলার একটি টেস্ট ড্রাইভ নিতে অস্বীকার করে, এমনকি যদি তাদের গাড়ি চালাতে হয়। মোটরপোর্টার অনুসারে, তিনজনের মধ্যে একজন বিক্রেতা গাড়ি পরিদর্শনের অনুমতি দেবেন না, যা ক্রেতাদের অনুরোধে ব্যবহৃত গাড়িগুলি পরিদর্শন করে৷

- একটি ব্যবহৃত গাড়ির সন্ধান করার সময়, এটি মনে রাখা উচিত যে তাদের বেশিরভাগই বিক্রয়ের জন্য বিশেষভাবে প্রস্তুত। ভিজ্যুয়াল ইমপ্রেশন সিদ্ধান্তমূলক হতে পারে, এই কারণেই বিক্রয়কর্মীরা তাদের বিক্রি করা গাড়ির চেহারা উন্নত করার জন্য প্রচুর পরিমাণে যান। অধিকন্তু, এটি একটি অপেক্ষাকৃত সস্তা পদ্ধতি, মারসিন অস্ট্রোস্কি ব্যাখ্যা করেছেন, মোটরপোর্টার বোর্ডের চেয়ারম্যান৷ - ক্ষতিগ্রস্থ চ্যাসিস বা অন্যান্য যান্ত্রিক ত্রুটিগুলি মেরামত করা যা সরাসরি ড্রাইভিং আরাম এবং সুরক্ষাকে প্রভাবিত করে অনেক বেশি ব্যয়বহুল। তাই এটা আশ্চর্যজনক নয় যে প্রায় বিশ শতাংশ বিক্রেতা একটি টেস্ট ড্রাইভে সম্মত হবেন না। তাদের মধ্যে কিছু লুকানোর কিছু আছে বলে মনে হচ্ছে।

আরও দেখুন: সাধারণত দুর্ঘটনার পরে ব্যবহৃত গাড়ি এবং মাইলেজ মুছে ফেলা হয় - বাজার ওভারভিউ

একটি ব্যবহৃত গাড়ী কেনা একটি সহজ কাজ নয়. যদি সাইটে একটি প্রাথমিক পরিদর্শন করা এবং প্রযুক্তিগত অবস্থার একটি প্রাথমিক মূল্যায়ন করা সম্ভব হয়, তবে সাসপেনশন, ব্রেক বা গিয়ারবক্সের অবস্থা শুধুমাত্র একটি টেস্ট ড্রাইভ বা মেকানিকের সাথে দেখা করার সময় পরীক্ষা করা যেতে পারে। তবে ক্রেতার সবসময় এমন সুযোগ থাকে না।

“মোটরপোর্টার বিশেষজ্ঞরা প্রায়শই বিক্রয়কর্মীদের সাথে দেখা করেন যাদের কাছে এতটাই লুকিয়ে থাকে যে তারা মোটেই গাড়িটি পরীক্ষা করতে অস্বীকার করে। গত বছর আমরা যে ডেটা সংগ্রহ করেছি তা দেখায় যে চৌত্রিশ শতাংশ ক্ষেত্রে আমাদের বিশেষজ্ঞ সহযোগিতা প্রত্যাখ্যান করেছিলেন, মার্সিন অস্ট্রোস্কি ব্যাখ্যা করেছেন।

মোটরপোর্টার বিশেষজ্ঞদের সংগৃহীত তথ্যে দেখা যাচ্ছে ১৮ শতাংশ। ব্যবহৃত গাড়ী বিক্রেতা স্পষ্টভাবে একটি টেস্ট ড্রাইভ গ্রহণ করতে অস্বীকার. 18 শতাংশেরও বেশি মালিক যারা গাড়ি বিক্রি করেন তারা চাকার পিছনে অটো মেকানিক্সের জ্ঞান সহ একজন বিশেষজ্ঞ চান না।

- অবশ্যই, অন্য কারও গাড়ি চালানো ক্রেতা এবং বিক্রেতা উভয়ের পক্ষেই অসুবিধাজনক। এটা পরিস্কার. গাড়ী বিক্রেতা ভয় পেতে পারে যে একটি অজানা ড্রাইভার একটি দুর্ঘটনার কারণ হতে পারে, অন্যদিকে, ক্রেতা একটি খোঁচা মধ্যে প্রবাদ শূকর কিনতে চান না. এই ধরনের ক্ষেত্রে, বিক্রয়ের জন্য গাড়ির কিছু মালিক যাত্রী আসনে সম্ভাব্য ক্রেতা বহন করার সিদ্ধান্ত নেয়। দুর্ভাগ্যবশত, সবাই এই সুযোগ গ্রহণ করে না, Ostrovsky যোগ করে।

আপনি একটি টেস্ট ড্রাইভ করার আগে, গাড়ির নথিগুলিতে বিশেষ মনোযোগ দিন। এসডিএ-র বিধানগুলি স্পষ্টভাবে বলে যে একটি গাড়ি চালানোর সময়, চালকের অবশ্যই চালকের লাইসেন্স ছাড়াও, একটি নথি থাকতে হবে যা পরিচালনার জন্য গাড়ির গ্রহণযোগ্যতা নিশ্চিত করে এবং বাধ্যতামূলক নাগরিক দায় বীমার চুক্তির সমাপ্তির একটি শংসাপত্র। তৃতীয় পক্ষ। প্রয়োজনীয় কাগজপত্র না থাকার জন্য ড্রাইভারকে PLN 250 পর্যন্ত জরিমানা করা যেতে পারে। যদি তিনি দায় ছাড়াই একটি গাড়ির সাথে দুর্ঘটনা ঘটায়, তবে তিনি তার নিজের পকেট থেকে ক্ষতি মেরামতের জন্য অর্থ প্রদান করবেন। চরম ক্ষেত্রে, যখন মৃত্যু এবং বড় উপাদানের ক্ষতি হয়, ক্ষতিপূরণ এক মিলিয়ন zł-এর বেশি হতে পারে।

Motoraporter-এর বিশেষজ্ঞদের একটি বিশ্লেষণ দেখায় যে পুরো 2013 সালের জন্য, বিক্রি হওয়া গাড়িগুলির প্রযুক্তিগত অবস্থার 62% বিজ্ঞাপনের বর্ণনার সাথে মেলেনি৷ টুইস্টেড মিটার ঐতিহ্যগতভাবে একটি বড় সমস্যা হয়েছে। হিসাবে অনেক হিসাবে 44 শতাংশ. বেশ কয়েকটি ক্ষেত্রে, পরীক্ষা পরিচালনাকারী বিশেষজ্ঞের সন্দেহ করার কারণ ছিল যে প্রস্তাবিত গাড়িতে মাইলেজ সামঞ্জস্য করা হয়েছে। 2013 সালের প্রথমার্ধের পরে তৈরি করা প্রতিবেদনে এই শতাংশ ছিল 40%। এই প্রবণতা উদ্বেগজনক এবং বছরের পর বছর ধরে আনুপাতিকভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে।

Motoraporter-এর পরিষেবাগুলি ব্যবহার করতে, কেবল http://sprawdzauto.regiomoto.pl/ ওয়েবসাইটে যান৷ পেশাদার দক্ষতা সময় এবং অর্থ বাঁচাতে সাহায্য করবে, বিশেষ করে যদি আমরা পোল্যান্ডের অন্য প্রান্তে গাড়ি পরিদর্শন করতে চাই। এখানে মোটরপোর্টার কিভাবে গাড়ি চেক করে:

মোটরপোর্টার - দেখুন কিভাবে আমরা ব্যবহৃত গাড়ি চেক করি