কিয়া ই-নিরো 64 kWh - শক্তিশালী জ্বলন গাড়ির অনুরাগীদের ছাপ [ভিডিও]

Petrol Ped শক্তিশালী অভ্যন্তরীণ জ্বলন যানবাহনের ব্যবহারকারীর দৃষ্টিকোণ থেকে Kia e-Niro 64 kWh এর একটি পর্যালোচনা প্রকাশ করেছে। ইমপ্রেশন? নাচ এবং জপমালা জন্য একটি মজার মেশিন, একটি আধুনিক আরামদায়ক যানবাহনের সমস্ত প্রয়োজনীয় উপাদান দিয়ে সজ্জিত। চার্জিং নেটওয়ার্ক অনেক দুর্বল ছিল।

কিয়া ই-নিরো - এটি মূল্য বা না?

Petrol Ped চ্যানেলে আমরা একটি BMW M8, Ford Focus ST বা Porsche GT2 RS-এর রিভিউ পেতে পারি। এবার তিনি একটি 64 kWh কিয়া ই-নিরোর চাকার পিছনে পেলেন, যা তাকে এক সপ্তাহে 3,2 হাজার কিলোমিটার অতিক্রম করতে হয়েছিল।

এই তথ্যটি ভিডিওতে পরে প্রদর্শিত হয়, তবে এটি দিয়ে শুরু করা মূল্যবান: তিনি কিয়া ই-নিরো (150 কিলোওয়াট, 204 এইচপি) জীবিত এবং স্পোর্ট মোডে এমনকি খুব জীবন্ত বলে মনে করেন। তিনি এর জন্য একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন সহ একটি গাড়িকে দায়ী করেছেন যা কয়েকশ হর্সপাওয়ার উত্পাদন করে।

গড় গাড়ি ব্যবহারকারীর দৃষ্টিকোণ থেকে, দেখা যাচ্ছে যে ই-নিরোও বেশ স্বাভাবিক। এটি রিচার্জ না করেই মোটামুটি দীর্ঘ দূরত্বে আরামদায়ক ভ্রমণের সম্ভাবনা অফার করে। পেট্রোল পেড অনুসারে, এটি প্রায় 400 কিলোমিটার, যা ইপিএ পরীক্ষার পরামর্শের চেয়ে বেশি। অন্যান্য পর্যবেক্ষকরাও উল্লেখ করেছেন যে 385 কিলোমিটারের সরকারী খরচ কিছুটা অবমূল্যায়িত হতে পারে।

> কিয়া ই-নিরোর বাস্তব পরিসীমা 430-450 কিলোমিটার, ইপিএ অনুসারে 385 নয়? [আমরা তথ্য সংগ্রহ করি]

সবচেয়ে বড় কনস? জায়গা এবং নেভিগেশনে যথেষ্ট শক্ত প্লাস্টিক যা বর্তমান রুটের পরিপ্রেক্ষিতে সেরা চার্জিং পয়েন্ট খুঁজে পায় না।

তিনি সামান্য কমলা হেডলাইট পছন্দ করেন না. এখানে, যাইহোক, এটি কোন আশ্চর্যের বিষয় নয় যে পূর্ববর্তী বছরগুলিতে ই-নিরো শুধুমাত্র সামনে বাল্ব অফার করেছিল এবং শুধুমাত্র মডেল (2020) থেকে এলইডি বাল্বগুলি নির্বাচন করা যেতে পারে৷

জোগো সামগ্রিক ছাপ: অনবদ্য, স্থানীয় ড্রাইভিংয়ের জন্য দুর্দান্ত... তিনি এটি ব্যবহার করতে পারেন যদি তাকে অতিক্রম করতে না হয়, যেমনটি আমরা বিশ্বাস করি, কয়েক দিনের মধ্যে হাজার হাজার কিলোমিটার।

চার্জিং সমস্যা

চার্জিং নেটওয়ার্ক ডাউন হওয়ার সময় কিয়া ই-নিরো ভাল পারফর্ম করেছে।

চার্জারটি নষ্ট হয়ে গিয়েছিল, তাই প্রায় ডিসচার্জ হওয়া ব্যাটারি নিয়ে আমাকে পরেরটিতে যেতে হয়েছিল। একটি নিষ্ক্রিয় চার্জার ঘটেছে. অন্য গাড়ির দ্বারা দখল করা একটি জায়গা ছিল যা আগে চেক করা যায়নি। সাধারণতঃ চার্জিং স্টেশন অপারেটর বাজারের উচ্চ বিভাজন দ্বারা তিনি বিরক্ত হয়েছিলেন.

একটি শেল পুনঃসাপ্লাই স্টেশনের সাথে তার সর্বোত্তম অভিজ্ঞতা ছিল, যার জন্য প্রাক-নিবন্ধন, টোকেন বা RFID কার্ডের প্রয়োজন ছিল না, কিন্তু একটি পেমেন্ট কার্ডের মাধ্যমে অর্থপ্রদানের অনুমতি ছিল।

তার মতে, ভ্রমণ + চার্জিংয়ের পুরো প্রক্রিয়াটি টেসলায় সবচেয়ে ভাল সমাধান করা হয়েছিল। তারা অবশিষ্ট মাইলেজের উপর ভিত্তি করে রুট গণনা করতে পারে, সুপারচার্জার দখল সম্পর্কে বিস্তারিত তথ্য প্রদর্শন করতে পারে এবং কোনো পেমেন্ট কার্ডের প্রয়োজন হয় না - চার্জাররা স্বয়ংক্রিয়ভাবে তাদের সাথে সংযুক্ত গাড়িটিকে চিনতে পারে।

> ইউরোপের প্রথম টেসলা সুপারচার্জার v3 প্রকাশ করেছে৷ অবস্থান: পশ্চিম লন্ডন, যুক্তরাজ্য

দেখার যোগ্য:

এটি আপনার আগ্রহী হতে পারে: