কিয়া ই-নিরো - অপারেশনের 1 বছর পরে মালিকের পর্যালোচনা [ভিডিও]

মিস্টার কিয়া ই-নিরো ইলেকট্রিক গাড়ির রিভিউ 1 বছর অপারেশনের পর ইউটিউবে হাজির... একটি 64 kWh ব্যাটারি, 150 kW (204 hp) ইঞ্জিন, সামনের চাকা ড্রাইভ এবং 451-লিটার লাগেজ স্পেস সহ B- এবং C-SUV সেগমেন্টের সীমানায় একটি বৈদ্যুতিক ক্রসওভার কীভাবে চালাবেন? এতে তার প্রভু খুশি হন।

কিয়া ই-নিরো - ইলেকট্রিশিয়ানের সুবিধা এবং অসুবিধা

চ্যানেলের নির্মাতা অবিলম্বে স্বীকার করেছেন যে তিনি সত্যিই তার গাড়ি পছন্দ করেন এবং তাকে কী বিরক্ত করছে তা মনে রাখা তার পক্ষে সত্যিই কঠিন। তিনি তার সন্তানদের তার সাথে স্কুলে নিয়ে যান, তিনি ইতালি ভ্রমণে ছিলেন এবং তিনি এটি পছন্দ করেন। ই-নিরোর একটি বড় প্লাস হল, উদাহরণস্বরূপ, এর উচ্চ শক্তি দক্ষতা: এমনকি শীতকালে তিনি হাইওয়েতে 350 কিলোমিটার দৌড়েছিলেন.

অবশ্যই, একজনের আশা করা উচিত যে তিনি নিয়ম মেনে গাড়ি চালাচ্ছিলেন এবং এটি 112 কিমি / ঘন্টার বেশি নয়।

তিনি এর প্যাকেজের জন্য বৈদ্যুতিক কিয়া নিরোও পছন্দ করেন। বিদেশ ভ্রমণের সময় তার এবং তার পরিবারের যা যা প্রয়োজন তা একটি ছাদের র্যাক দিয়ে সজ্জিত একটি গাড়িতে ফিট করে। ভ্যান ভাড়া না নিয়ে তিনি নিজেই চলাফেরার ব্যবস্থা করেছিলেন - এবং তিনি তা করেছিলেন। টেসলা মডেল এস-এ, তিনি অনুভব করেছিলেন যে তিনি একটি বড় গাড়ি নিয়ে কাজ করছেন, কিয়া ই-নিরো ঠিক ঠিক।

ত্রুটি? গাড়িটি সস্তা ছিল না এবং সস্তা ছিল না, মালিক প্রায় £ 500 এর একটি লিজ ফি প্রদান করে, যা 2,6 হাজার জ্লোটির সমতুল্য। অসুবিধাগুলি ছিল ড্রাইভারের সিটের সেটিংসের জন্য স্মৃতির অভাব, যাত্রীর আসনের ম্যানুয়াল সামঞ্জস্য এবং প্রতিবার লেন অ্যাসিস্ট বন্ধ করার প্রয়োজন, যা সমস্ত তীরগুলিতে অ্যালার্ম বাড়ায়।

"P" বোতামের আইকনটি দ্রুত বিকৃত হয়ে গেছে, চার্জিং ফ্ল্যাপ লক করা হতে পারে... নরওয়ের বাসিন্দারা উল্লেখ করেছেন যে এটি শীতকালে বরফে পরিণত হয় এবং চার্জিং পোর্টে পৌঁছানোর জন্য, একটি ওয়্যারট্যাপিং সেশন পরিচালনা করা প্রয়োজন।

অন্যান্য সমস্যা? পেইন্টটি সহজেই স্ক্র্যাচ করা হয়, এবং গাড়িটি নতুন হলেও ব্যাটারি ইতিমধ্যে একবার ফুরিয়ে গেছে। যাদের গ্যারেজ নেই তাদের জন্য এটি খারাপ দিক হবে। এমন কোনো অ্যাপ নেই যা আপনাকে দূর থেকে আপনার গাড়ি নিয়ন্ত্রণ করতে দেয়। Appka Uvo Connect শুধুমাত্র মডেল ইয়ার (2020) থেকে যানবাহন সমর্থন করে।

> কিয়া ই-নিরো (2020) এর দাম জানা যায়: 147 হাজার রুবেল থেকে। ছোট ব্যাটারির জন্য PLN, বড় ব্যাটারির জন্য PLN 168 থেকে। আমরা প্রত্যাশার চেয়ে সস্তা!

যাইহোক, গাড়ির সবচেয়ে বড় সমস্যা সরাসরি এর সাথে সম্পর্কিত নয়। যখন কেউ বিদেশ ভ্রমণে Kia e-Niro বেছে নেয়, তখন তাদের Ionita চার্জার ব্যবহার করতে হতে পারে। এবং এই ভয়ানক ব্যয়বহুল: পোল্যান্ডে শুল্ক হল PLN 3,5 প্রতি kWh, যা প্রতি 60 কিলোমিটার প্রতি ট্রিপে PLN 100-এর বেশি।

ইজারা শেষে কি হবে? চ্যানেলের মালিক একটি টেসলা মডেল ওয়াই কেনার কথা বিবেচনা করছেন, যদিও তিনি আশঙ্কা করছেন যে টেসলা সিদ্ধান্ত না নেওয়া পর্যন্ত বার্লিন গিগাফ্যাক্টরি চালু করতে পারবে না। তাই বিকল্পগুলির মধ্যে ভলভো XC40 রিচার্জ, নতুন ই-নিরো, এমনকি বর্তমান গাড়ির আচরণও রয়েছে৷

> টেসলা মডেল Y শুধুমাত্র জার্মান Gigafactory 4 এর সাথে ইউরোপে আসবে

দেখার যোগ্য, কিন্তু 1,25x এ:

এটি আপনার আগ্রহী হতে পারে: