কিয়া সোরেন্টো - শান্ত শক্তি

এসইউভি সেগমেন্টে কিয়া তার স্পোর্টেজ দিয়ে ক্রেতাদের মন জয় করেছে। যাইহোক, দক্ষিণ কোরিয়ান প্রস্তুতকারকের অফারে, আমরা আরও একটি বড় অফার খুঁজে পেতে পারি - সোরেন্টো। এটি এমন লোকদের জন্য একটি শ্রদ্ধা যারা বেনামীকে মূল্য দেয়, কিন্তু একই সাথে কমনীয়তা এবং স্বাচ্ছন্দ্য ত্যাগ করতে চায় না।

Kia Sorento একটি US-বাজারের গাড়ি হওয়ার ছাপ দেয়, তাই আপনি অনুমান করতে পারেন, এটি বেশ বড়। সঠিক মাত্রা হল 4785 মিমি লম্বা, 1885 মিমি চওড়া এবং 1735 মিমি উচ্চ। হুইলবেস 2700 মিমি। কিন্তু প্রযুক্তিগত তথ্য ছেড়ে যাক. সম্প্রতি, একটি ফেসলিফ্ট করা হয়েছিল, যার সময় সামনের এবং পিছনের আলোগুলি পরিবর্তন করা হয়েছিল। অন্ধকার গ্রিল ক্রোম স্ট্রিপ দ্বারা enlivened হয়. বাহ্যিক নকশা সংযত, এবং শুধুমাত্র অযৌক্তিকতা হল কুয়াশা আলো, উল্লম্বভাবে অবস্থিত। তবে এটি সত্ত্বেও, সোরেন্টো পছন্দ করা যেতে পারে, বিশেষত যদি এটি 19-ইঞ্চি রিম দিয়ে সজ্জিত হয়। আলাদাভাবে, এটি এলইডি আলোকসজ্জা সহ হ্যান্ডলগুলি লক্ষ্য করার মতো, যা আমরা সত্যিই পছন্দ করেছি। অতএব, প্রথম ছাপ ইতিবাচক হয়.

যেমন একটি বড় শরীর ভিতরে বেশ জায়গা প্রতিশ্রুতি. 180 সেন্টিমিটার উচ্চতার সাথে, আমি কেবল প্রথম এবং দ্বিতীয় সারির আসন নিয়েই আনন্দিত ছিলাম না। ট্রাঙ্ক মেঝে লুকানো অতিরিক্ত দুটি আসন (এর ক্ষমতা 564 লিটার) ঐতিহ্যগতভাবে একটি কৌতূহল এবং একটি জরুরী সমাধান হিসাবে বিবেচনা করা উচিত। যাইহোক, এটি দেখা যাচ্ছে, কাঁচের উপরের নমুনাগুলিতে খুব লম্বা লোকদের ছাদের আবরণ স্পর্শ করতে তাদের মাথা পেতে একটু সমস্যা হতে পারে। পিছনের সিটের অবস্থানটি ব্যাকরেস্ট দ্বারা কিছুটা সংরক্ষিত হয়, যা মূলত সামঞ্জস্যযোগ্য। এই সমস্যাটি নীচের ভিডিওতে আরও বিশদে বর্ণনা করা হয়েছে।

এর্গোনমিক্সের পরিপ্রেক্ষিতে, যেকোনো কিছুর সাথে দোষ খুঁজে পাওয়া কঠিন। আর্মরেস্টে বিশাল পরিমাণ জায়গা রয়েছে। কাপ হোল্ডার স্থাপন করা হয় যাতে পানীয় সবসময় হাতে থাকে। A/C প্যানেলের পাশের স্টোরেজ বক্সটি আপনার ফোনকে কোণে স্লাইডিং থেকে রক্ষা করতে রাবার দিয়ে সারিবদ্ধ। LCD ডিসপ্লে (যাকে KiaSupervisionCluster বলা হয়) স্পিডোমিটার এবং ট্রিপ কম্পিউটার হিসাবে কাজ করে সহজ এবং পড়া সহজ। কিয়ার ইন্টেরিয়র ডিজাইনাররা অন্যান্য, বড় ব্র্যান্ড থেকে তাদের সহকর্মীদের প্রশিক্ষণ দিতে সক্ষম হয়েছিল।

কেবিনে ব্যবহৃত উপকরণের গুণমান এটি স্পষ্ট করে দেয় যে Sorento এখনও প্রিমিয়াম শ্রেণীর থেকে একটু কম পড়ে। টেস্ট গাড়ির কেবিন বেশিরভাগই কালো, প্লাস্টিক খুব একটা আকর্ষণীয় নয়। যাইহোক, প্রস্তুতকারক উজ্জ্বল গৃহসজ্জার সামগ্রী অফার করে যা অন্ধকার অভ্যন্তরকে উজ্জ্বল করবে। যদিও আমি উপকরণ সম্পর্কে অভিযোগ করি, ফিট সত্যিই শীর্ষ খাঁজ. কিছুই squeaks বা squeaks. এটি যোগ করার মতো যে গাড়িটি প্রেস কার হিসাবে 35 কিলোমিটারেরও বেশি ভ্রমণ করেছিল। অভ্যন্তরে কোনও স্ক্র্যাচ বা ক্ষতির অভাবের কারণে, এটি বলা নিরাপদ যে তারা "সাধারণ কোয়ালস্কিস" দ্বারা চালিত অনেক বেশি মাইলেজ গাড়িতে প্রদর্শিত হবে না।

যাইহোক, একটি দিক আছে যা স্পষ্ট করা প্রয়োজন। বৃহত্তম ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা উত্পন্ন কম্পনগুলি যখন স্থির থাকে তখন গিয়ার লিভার এবং স্টিয়ারিং হুইলে প্রেরণ করা হয়। এগুলি তুলনামূলকভাবে বড় এবং সোরেন্টো দ্বারা উপস্থাপিত গাড়ির শ্রেণির সাথে সঙ্গতিপূর্ণ নয়।

ইঞ্জিনের পরিসরে তিনটি অবস্থান রয়েছে। Sorento 2.0 CRDi (150 hp) এবং 2.2 CRDi (197 hp) ডিজেল ইঞ্জিন বা একটি 2.4 GDI (192 hp) পেট্রোল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত হতে পারে। আমাদের অনুলিপির আড়ালে, একটি শক্তিশালী "এমপিয়েমা" কাজ করেছিল। 197 হর্সপাওয়ার এবং 436 নিউটন মিটার 1800 rpm-এ উপলব্ধ এই গাড়ির জন্য এটি সেরা পছন্দ। এটি স্প্রিন্টে আশ্চর্যজনক ফলাফল দেয় না (প্রায় 10 সেকেন্ড থেকে "শতশত"), তবে গাড়ির ওজন (1815 কিলোগ্রাম থেকে) এবং এর মাত্রা দেওয়া হলে, এটি বেশ ভাল করে।

রাস্তায় প্রতি শত কিলোমিটারে 5,5 লিটার জ্বালানী খরচ ক্যাটালগ প্রস্তুতকারকের পক্ষ থেকে একটি অত্যন্ত দুর্বল রসিকতা। আসল মান হল শহরে প্রায় 10 লিটার এবং শহরের বাইরে 8 লিটার। অবশ্যই, আমরা যদি খুব বেশি এগিয়ে না যাই। আপনার অন-বোর্ড কম্পিউটারের রিডিংয়ের উপরও নির্ভর করা উচিত নয় কারণ এটি গড় জ্বালানী খরচ কম করে। সম্ভবত ড্রাইভার কিছু সময়ের জন্য মিতব্যয়ী ড্রাইভিং পছন্দ করবে, তবে এই ধরনের মিথ্যা গ্যাস স্টেশনে প্রথম পরিদর্শনের পরেই প্রকাশ পাবে।

স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ গাড়ির বুলেভার্ড প্রকৃতির সাথে পুরোপুরি ফিট করে। এটিতে 6টি গিয়ার রয়েছে এবং বিরক্তিকর ঝাঁকুনি ছাড়াই খুব মসৃণভাবে চলে। এটা বলতে লোভনীয় হতে পারে যে অপারেশনের মসৃণতা আধুনিক আট-গতির প্রতিযোগীদের সমান। অবশ্যই, এটি নিখুঁত নয় - স্পোর্টি ড্রাইভিংয়ে প্রতিক্রিয়া গতি আরও ভাল হতে পারে। কিছু ড্রাইভার সম্ভবত স্টিয়ারিং হুইলে পাপড়ির অভাবের কারণে বিভ্রান্ত হবেন। ক্রেতাদের লক্ষ্য গোষ্ঠী দেওয়া, ট্রান্সমিশনটি বেশ ভালভাবে বেছে নেওয়া হয়েছিল।

নির্বাচিত গিয়ারবক্স নির্বিশেষে, 2.2 CRDi এবং 2.4 GDI ইঞ্জিন সহ যানবাহনে অল-হুইল ড্রাইভ রয়েছে। পিছনের এক্সেলটি হ্যালডেক্স কাপলিং এর মাধ্যমে সংযুক্ত। সিস্টেমটি এতটাই মসৃণ যে ড্রাইভার এটি অনুভব করার সম্ভাবনা কম। অফ-রোড পারফরম্যান্স শালীন: গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 185 মিমি, অ্যাপ্রোচ অ্যাঙ্গেল 19 ডিগ্রির বেশি, ডিসেন্টস 22 ডিগ্রি। আমরা হয়তো উট ট্রফিতে অংশ নেব না, তবে আমরা অবশ্যই আমাদের রাস্তায় অনেক ক্রসওভারের চেয়ে আরও বেশি এগিয়ে যাব।

ম্যাকফারসন স্ট্রটস (সামনে) এবং মাল্টি-লিঙ্ক সিস্টেম (পিছন) সমন্বিত সাসপেনশনের জন্য অতিরিক্ত মন্তব্যের প্রয়োজন। আমরা ট্র্যাকের মসৃণ পারফরম্যান্সের প্রশংসা করব, তবে লেন পরিবর্তন করার সময়, ড্রাইভার অবশ্যই উল্লেখযোগ্য বডি রোল অনুভব করবে। সোরেন্টো ব্রেকিংয়ের অধীনে ডুব দেওয়ার প্রবণতাও রাখে। এটি মনে হতে পারে যে তারপরে গাড়িটিকে একটি বড় বাম্প দিয়ে পুনর্বাসন করা উচিত। দুর্ভাগ্যবশত, এটি তুলনামূলকভাবে জোরে এবং খুব অজ্ঞাতভাবে করে না। প্রকৌশলীরা চরম সাসপেনশন সেটিংসের অসুবিধাগুলি একত্রিত করতে পেরেছিলেন। এবং এটা সম্ভবত যে সম্পর্কে ছিল না.

Kia Sorento-এর মূল্য তালিকা PLN 117 থেকে শুরু হয়। XL সংস্করণে একটি অনুলিপি এবং একটি 700 CRDi ইঞ্জিনের দাম PLN 2.2। যাইহোক, আমরা এক্সক্লুসিভ (ব্লাইন্ড স্পট অ্যাসিস্ট এবং লাইন অ্যাসিস্ট সহ) এবং কমফোর্ট (ডাইনামিক কর্নারিং লাইট সহ জেনন হেডলাইট, উত্তপ্ত ২য় সারির আসন এবং স্টিয়ারিং হুইল, স্ব-লেভেলিং রিয়ার সাসপেনশন) প্যাকেজ পাব না। এর জন্য যথাক্রমে PLN 177 এবং PLN 700 প্রয়োজন৷ কিন্তু এখানেই শেষ নয়! প্যানোরামিক ছাদ - PLN 2 পরিমাণে আরেকটি সারচার্জ। 4500 ইঞ্চি রিমস? মাত্র 5000 PLN। ধাতব বার্ণিশ? 4500 পিএলএন। এর মধ্যে কয়েকটি সংযোজন, এবং গাড়ির দাম PLN 19-এর কাছাকাছি ওঠানামা করবে।

কিয়া সোরেন্টোকে প্রায়ই পোলিশ রাস্তায় দেখা যায় না। কি আফসোস। এটি একটি সুবিধাজনক, প্রশস্ত এবং আরামদায়ক গাড়ি। উপরন্তু, যা অনেক গ্রাহকদের জন্য গুরুত্বপূর্ণ, এটি বাধাহীন। দুর্ভাগ্যবশত, প্রতিযোগিতার দিকে তাকিয়ে, আমরা উপসংহারে আসতে পারি যে এই প্রজন্মের গাড়ির জনপ্রিয়তা বাড়বে না।