ওপেল অ্যাস্ট্রা জে - এখন আপনাকে জ্বলতে হবে

গাড়িগুলো অনেকটা শো বিজনেস স্টারের মতো। তারা যা করে তাতে তারা ভালো হতে পারে, যার জন্য তারা সম্মান পায়। কিন্তু কখনও কখনও প্রতিভা মনোযোগ আকর্ষণ করার জন্য যথেষ্ট নয়, কখনও কখনও আপনাকে একটি সিকুইন্ড ডিওর স্যুটে ঝাঁকুনি দিতে হবে এবং একটি কনসার্টে কিছু উড়িয়ে দিতে হবে খেয়াল করতে এবং আজকের বিশ্বে আরও অগ্রগতি করতে। ওপেল অনুরূপ কিছু করেছিল। Astra J কি জন্য ব্যবহৃত হয়?

একটি ছোট গাড়িতে জীবন কঠিন, বিশেষত একটি কারণে - এই জাতীয় গাড়ি অবশ্যই সবকিছুতে ভাল হতে হবে। এটিতে চলাফেরার জন্য একটি বড় ট্রাঙ্ক থাকা উচিত, একটি অভ্যন্তর যা পুরো পরিবারকে মানানসই হবে এবং একটি ভাল ইঞ্জিন যা পরিবারের প্রধানকে তার হাতে একটি প্লে স্টেশন সহ একটি শিশুর মতো অনুভব করবে৷ যাইহোক, গাড়িটি এখনও অর্থনৈতিক হলে এটি ভাল হবে - সর্বোপরি, অন্যান্য খরচ রয়েছে। আসলে, সমস্ত ওপেল অ্যাস্ট্রা এমন ছিল। খেলাধুলা এবং নিয়মিত সংস্করণ অফার করা হয়েছিল, প্রচুর শরীরের বিকল্প এবং প্রত্যেকে নিজের জন্য কিছু খুঁজে পেতে পারে। একটি গাড়ির ডিলারশিপে, আপনি এমন একটি গাড়ির জন্য অর্থ প্রদান করেছেন যেটি সম্ভবত, শহরে সমিতিগুলিকে জাগিয়ে তোলেনি যেমন: "মানুষ, আমি তোমাকে ঈর্ষা করি!", তবে এটি একটি যুক্তিসঙ্গত, সম্পূর্ণ কমপ্যাক্ট হিসাবে যুক্ত ছিল৷ আর তাই এখন পর্যন্ত হয়েছে।

ওপেল অ্যাস্ট্রা জে - চিত্র পরিবর্তন

নির্মাতা সম্ভবত বলেছিলেন যে লোকেরা সাধারণ জ্ঞানের পাশাপাশি কেনার সময় তাদের দৃষ্টিশক্তি দ্বারা পরিচালিত হয়। এই কারণেই তিনি চরিত্রের একটি বিট সঙ্গে সাধারণ কমপ্যাক্ট বৈশিষ্ট্য মশলা আপ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে. এইভাবে অ্যাস্ট্রা জে তৈরি হয়েছিল - সি সেগমেন্টের একটি গাড়ি, যা নন্দনতাত্ত্বিকদের আগ্রহ জাগিয়ে তুলতে শুরু করেছিল এবং 90 এর দশক থেকে কিছুটা বিরক্তিকর ওপেল গাড়ির ক্ষেত্রে এটি বেশ সফল হয়েছিল। malfunctions সম্পর্কে কি? এটি একটি তাজা গাড়ি, তাই আরও বলা কঠিন। সমস্যাগুলি প্রধানত ইলেকট্রনিক্স দ্বারা সৃষ্ট হয়, যার মধ্যে অনেকগুলি রয়েছে, বিশেষ করে সমৃদ্ধ বৈকল্পিকগুলিতে৷ তদতিরিক্ত, ইঞ্জিনগুলির গতি এবং ভিতরের উপকরণগুলির সাথে সমস্যা রয়েছে, যা দ্রুত তাদের পরিষেবাযোগ্যতা হারায়। ইঞ্জিনগুলির মধ্যে, ডিজেল ইঞ্জিনগুলি প্রথম সমস্যা সৃষ্টি করে - তাদের দুর্বল পয়েন্টগুলি হল দুই ভরের চাকা এবং উচ্চ-চাপ জ্বালানী পাম্প।

Opel Astra J 2009 সালে ফ্রাঙ্কফুর্টে দেখানো হয়েছিল - এক বছর পরে এটি পোলিশ কার ডিলারশিপে গিয়েছিল এবং এখনও সেখানে বিক্রি হয়৷ যাইহোক, বাজারে ইতিমধ্যে অনেক ব্যবহৃত কপি রয়েছে যেগুলি আরও সাশ্রয়ী মূল্যে কেনা যেতে পারে। ওপেল কমপ্যাক্টের কিছু ছোটখাটো সাফল্যও ছিল - 2010 সালে এটি বছরের ইউরোপীয় গাড়ি প্রতিযোগিতায় তৃতীয় স্থান অধিকার করেছিল। কে তাকে কামড় দিয়েছে? একটি ক্ষুদ্রাকৃতির টয়োটা আইকিউ অবাক হয়ে আসতে পারে, তবে দ্বিতীয় গাড়িটি অনুমান করা হয়েছে - ভিডাব্লু পোলো।

অ্যাস্ট্রা ডেল্টা প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে তৈরি, যা শেভ্রোলেট ক্রুজেও ব্যবহৃত হয়। এবং যদিও আজ বিদেশীদের তুলনায় দুবাইতে এই গাড়ির আরও বেশি বডি সংস্করণ রয়েছে, প্রাথমিকভাবে শুধুমাত্র 2টি বিকল্প ছিল - একটি 5-দরজা হ্যাচব্যাক এবং স্টেশন ওয়াগন। এটি 2012 ফেসলিফ্ট পর্যন্ত ছিল না যে আপনি স্পোর্টি Astra GTC থেকে বেছে নিতে পারেন, যা সত্যিই একটি 3-দরজা হ্যাচব্যাক, একটি ক্যাসকাডা পরিবর্তনযোগ্য এবং একটি সেডান। আকর্ষণীয় - পরেরটির পিছনের অংশটি কেটে ফেলা যেতে পারে এমন বৃদ্ধির মতো দেখায় না। তার লাইন প্রায় নিশ্ছিদ্র, অন্যান্য বিকল্প হিসাবে আছে.

গাড়িটি আসলে বেশ নতুন, তাই সমস্ত আইফোন, ইন্টারনেট এবং হিপস্টার গ্যাজেট প্রেমীরা আনন্দিত হবে - এখানে খুব বেশি হাই-টেক নেই। অনেক ক্ষেত্রে, পাওয়ার উইন্ডো এবং আয়না, কিছু বাহ্যিক সঙ্গীত ডিভাইস, আপনার ফোনের জন্য ব্লুটুথ এবং আরও অনেক কিছু পাওয়া সহজ। এমনকি হেডলাইটের মতো আপাতদৃষ্টিতে সাধারণ জিনিসটিতে 9টি রোড লাইটিং মোড থাকতে পারে। এই সব মানে কি নিখুঁত গাড়ি তৈরি করা হয়েছে? দুর্ভাগ্যক্রমে না.

মুদ্রার আরেকটি দিক আছে

ওপেলের ক্ষেত্রে কিছু অদ্ভুত সম্পর্ক লক্ষ্য করা যায়। কমবেশি যখন তিনি সত্যিই ভাল গাড়ি তৈরি করা শুরু করেছেন, তাদের ওজন এতটাই বেড়েছে যে, প্রতিযোগীদের তুলনায়, তারা স্কি জাম্পিংয়ে অংশগ্রহণকারী হাল্ক হুগানের মতো। Opel Astra J-এর ক্ষেত্রেও এটি একই। সবচেয়ে ভারী ভেরিয়েন্টের ওজন প্রায় 1600 কেজি, যখন অনেক বড় Skoda Octavia III প্রায় 300 কেজি হালকা। উপসংহার কি? শুধুমাত্র একটি গাড়ির ইঞ্জিন সহ Astra একটি গড় কমপ্যাক্ট ভ্যানের মতো চালাতে শুরু করে। ফলস্বরূপ, 1.4l 100 কিমি পেট্রল ইঞ্জিন সম্পর্কে ভুলে যাওয়া ভাল - আপনি যখন গ্যাস প্যাডেল টিপবেন তখন গাড়িটি কী করবে তা জানে না। 1.6 l 115 hp ইঞ্জিন সহ। একটু ভাল কারণ আপনি আসলে এটি থেকে কিছু গতিশীলতা পেতে পারেন। যাইহোক, এটি কেবলমাত্র উচ্চ গতিতে আরও সহজে ত্বরান্বিত হয় এবং তারপরে গাড়িটি খারাপভাবে পুড়ে যায়। আগ্রহী দলগুলিকে 1.4 বা 120 এইচপি সহ একটি সুপারচার্জড 140T পেট্রোল বিকল্প বিবেচনা করা উচিত৷ পরবর্তী বিকল্পটির সাথে ত্রুটি খুঁজে পাওয়া বিশেষত কঠিন - যদিও 140 কিলোমিটারের পরিবর্তে আপনি বিষয়গতভাবে সেগুলিকে অনেক কম অনুভব করতে পারেন, তবে অন্তত অ্যাস্ট্রা এটির সামনে যেতে বেশ ইচ্ছুক এবং বেশ নমনীয়। চাহিদা বেশী শক্তিশালী সংস্করণ জন্য পৌঁছানো উচিত. 2.0-লিটার ওপিসি 280 কিলোমিটার করে, তবে এটি একটি বহিরাগত প্রস্তাব। 1.6T 180KM বা নতুন 1.6 SIDI 170KM-এর জন্য বাজারে অনেক সহজ৷ কমপ্যাক্ট গাড়িতে এই জাতীয় শক্তি কিছুটা ভীতিকর, তবে অ্যাস্ট্রায় নয় - এতে ওজন আর কোনও সমস্যা নেই। ডিজেল সম্পর্কে কি? 1.3l 95hp - তাদের সকলের জন্য একটি অফার যারা আরও শক্তিশালী ইঞ্জিনে তাদের সঞ্চয় ব্যয় করতে চান না এবং তারপরে এটি অনুশোচনা করেন। যদি না তারা বণিক না হয়, কারণ বহরের জন্য এই দুটি বাহিনীই আদর্শ হবে, বিশেষ করে ডিজেলের জন্য। দৈনন্দিন ব্যবহারে, একটি সামান্য পুরানো ডিজেল ইঞ্জিন 100 লি 1.7-110 এইচপি। বা নতুন 125L 2.0-160HP অনেক ভালো হবে। পরবর্তীতে ফোকাস করা... মজার বিষয় হল, টুইন সুপারচার্জড সংস্করণ প্রায় 165KM পর্যন্ত পৌঁছেছে এবং এমনকি Astra-তেও এটি কিছুটা বেশি। তবে ভারী ওজনেরও বেশ কিছু সুবিধা রয়েছে।

গাড়িটি রাস্তায় একটি অস্থির ছাপ তৈরি করে না। এটি আত্মবিশ্বাসের সাথে সমস্ত কোণগুলি পরিচালনা করতে পারে এবং আপনি সহজেই বলতে পারেন যে কখন এটি অতিরিক্ত না করার জন্য আপনাকে সতর্ক থাকতে হবে। বিশেষ করে আরো শক্তিশালী ইঞ্জিনের সাথে, গাড়িটি অনেক মজাদার হতে পারে। কিছু মডেল অতিরিক্তভাবে একটি "স্পোর্ট" বোতাম দিয়ে সজ্জিত, যা ডান পায়ের নড়াচড়ায় গাড়ির প্রতিক্রিয়া উন্নত করে এবং রাস্তার আচরণকে কিছুটা উন্নত করে। একটি সুন্দর জিনিস - যাইহোক, এটি ঘড়ির ব্যাকলাইটকে লাল করে দেয়। কিন্তু ট্রান্সভার্স বাম্পগুলিতে, অ্যাস্ট্রা একটু কম মজাদার। তখনই আপনি স্পষ্টভাবে অনুভব করেন যে সাসপেনশনটি কেবল কঠোর এবং বেশ স্পষ্টভাবে বেশিরভাগ বাম্পগুলিকে ভিতরের দিকে সরিয়ে দেয়। সর্বোপরি, আপনি বলতে পারেন যে গাড়িটি স্পোর্টস ড্রাইভিংয়ের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করা হয়েছে - তবে তা নয়। একটি নৈমিত্তিক, অবসরভাবে ব্যবহারের জন্য দুর্দান্ত, এবং দুটি হতাশাহীন ড্রাইভট্রেন। গিয়ারবক্স দ্রুত, খেলাধুলাপূর্ণ স্থানান্তর পছন্দ করে না। উপরন্তু, নির্মাতাদের জন্য আরও সুনির্দিষ্ট প্রক্রিয়া খুঁজে পাওয়া বেশ সহজ যা আরও মসৃণ এবং নির্ভরযোগ্যভাবে কাজ করে। এই জন্য, গাড়ির অভ্যন্তর পুরস্কার.

প্রথমত, এটা সত্যিই সুন্দর. এমনকি তীরের সাথে স্পিডোমিটার বরাবর সরানো লাল আলোকিত "ডট" এর শৈলীর বিবরণ আনন্দদায়ক। দ্বিতীয়ত, সুবিধার বিষয়ে অভিযোগ করার কিছু নেই। আপনি গাড়িতে যথেষ্ট উঁচুতে বসবেন, যা দৃশ্যমানতাকে ভালো করে তোলে। তবে শুধুমাত্র সামনের দিকে - পিছনের দৃশ্যটি এতটাই খারাপ যে পার্কিং সেন্সরগুলিতে বিনিয়োগ করা ভাল যাতে মাসে একবার চিত্রকরের সাথে দেখা না হয়। আর চেয়ারগুলো? ট্র্যাকের জন্য ঠিক - বড় এবং আরামদায়ক। ব্যবহারকারী এবং সাংবাদিকরা প্রায়শই ড্যাশবোর্ড সম্পর্কে অভিযোগ করেন - এটিতে একটি টেলিফোন এক্সচেঞ্জের চেয়ে বেশি বোতাম রয়েছে, তবে অপারেশনের প্রাথমিক ভয়াবহতার পরে, আপনি দ্রুত এটিতে অভ্যস্ত হতে পারেন। বিপুল সংখ্যক বগিতেও সন্তুষ্ট - এমনকি 1.5-লিটার বোতলের জন্যও একটি জায়গা রয়েছে। খুব খারাপ আমরা পিছনের সিটে আরও লেগ রুম খুঁজে পাইনি।

ওপেল অ্যাস্ট্রার শৈলীতে আমূল পরিবর্তনের অর্থ প্রদান করা হয়েছে - অন্তত আমাদের জন্য। গাড়িটি পোল্যান্ডের সেরা বিক্রি হওয়া গাড়িগুলির মধ্যে একটি হয়ে ওঠে। এটা সত্য যে ওপেল শৈলী এবং আধুনিকতার উপর সর্বাত্মকভাবে এগিয়ে গেছে, তার ক্লাসে তার কমপ্যাক্ট জয় হেভিওয়েট রেটিং করেছে। অন্তত, একটি শক্তিশালী Astra ইউনিটের সাথে একত্রে, এটি তার ভারীতা হারায় এবং আরামদায়ক হয়ে ওঠে। কিন্তু সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, এটি একটি ভাল কমপ্যাক্ট যা অনেক সুবিধা প্রদান করে। যাইহোক, তিনি এই সত্যটিরও একটি উদাহরণ যে এখন কিছু উজ্জ্বল করতে সক্ষম হওয়া যথেষ্ট নয় - এখন আপনাকে দেখতে হবে।