Kia Sportage 2.0 CRDi AWD A / T EX সেন্স

প্রথম নজরে, আপনি দেখতে পাচ্ছেন যে ফ্রাঙ্কফুর্ট স্টুডিওতে পিটার শ্রেয়ারের ডিজাইন টিম, যখন নামিয়াং, কোরিয়া এবং ক্যালিফোর্নিয়ার ইরভিনের স্বপ্নদর্শীরাও স্পোর্টেজকে আরও গতিশীল করে তুলেছিল। একটি শান্ত, মার্জিত ক্রসওভার একটি গতিশীল এসইউভিতে পরিণত হয়েছে যা ক্রসওভার এবং মিনিভ্যানের মধ্যে সীমানা ধীরে ধীরে অস্পষ্ট করছে।

এই কারণেই আমরা প্রতিযোগীদের মধ্যে ফোর্ড এস ম্যাক্সকেও স্থান দিয়েছি, যা গতিশীল পারিবারিক গাড়ি চালানোর মানদণ্ড, কারণ নতুন স্পোর্টেজের সাথে দুই সপ্তাহ পরে, আমি এই অনুভূতিটি নাড়াতে পারিনি যে এটি তাদের মানদণ্ড। এর প্রমাণ, সম্ভবত, স্পোর্টস ড্রাইভিং প্রোগ্রাম। যদিও চতুর্থ প্রজন্মের স্পোর্টেজ বিস্তৃত নয়, এটি 40 মিলিমিটার লম্বা এবং আরও উচ্চারিত পিছনের স্পয়লার সহ, ড্র্যাগ সহগ দুটি ইউনিট (0,35 থেকে 0,33) হ্রাস করা হয়েছে। খেলাধুলার বৈশিষ্ট্যগুলি সামনের চাকার উপর লম্বা ওভারহ্যাং (প্লাস 20 মিমি) এবং পিছনের উপরে একটি আরও বিনয়ী ওভারহ্যাং (মাইনাস 10) দ্বারা বাড়ানো হয়, যা পরিবারের গতিশীল আন্দোলনের সাথে নিশ্চিত করে যে এটি সর্বদা লক্ষ্য করা যায় রাস্তা

কিছু প্রযুক্তিগত সমাধান যেমন ড্যাশবোর্ডের ভাল অন্তরণ, ইঞ্জিনে আরও দক্ষ শব্দ নিরোধক, ঘন সাইড জানালা স্থাপন, প্যানোরামিক সানরুফের ডাবল সিলিং এবং দরজার অতিরিক্ত সাউন্ডপ্রুফিং, প্রতি ঘন্টায় 100 কিলোমিটার পর্যন্ত শব্দ মাত্রা অর্জন করে। কোরিয়ান ট্রাম্প কার্ড শরীরের মধ্য দিয়ে ঝড়ো হাওয়ার আওয়াজ শুনে প্রতিযোগীরা বেশি দক্ষ। আমরা এমন একটি অভ্যন্তরে যাওয়ার আগে যেটি সামনের সিটে দুজন এবং পেছনের যাত্রীদের উভয়কে পাম্প করে, আসুন প্রথমে ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের দিকে মনোনিবেশ করি। ক্লাসিক সিক্স-স্পিড স্বয়ংক্রিয় দুর্দান্ত: এটি প্রায় অস্পষ্টভাবে কাজ করে এবং এত সুগঠিত যে আমরা কখনই ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন মিস করিনি। একটি শক্তিশালী দুই-লিটার টার্বোডিজেলের সাথে, যা 185 "হর্স পাওয়ার" পর্যন্ত সরবরাহ করে, তারা একটি দুর্দান্ত জুড়ি তৈরি করে, তবে এটি জ্বালানি খরচ কিছুটা বেশি বিবেচনা করার মতো। যেহেতু ইঞ্জিনটি একটি নরম এবং আরও আরামদায়ক রাইডের জন্য 136 কিলোওয়াট এবং পূর্ণ থ্রোটলের জন্য আরও সুরক্ষিত ছিল, আমরা ধীরগতির লোকদের ছাড়িয়ে যাওয়ার সময় পিছনে একটি ড্যাশ এড়িয়ে গিয়েছিলাম, যদিও আমরা এই সত্যটি উপেক্ষা করতে পারি না যে এই ধরনের স্পোর্টেজ দিয়ে আপনি দ্রুত পারেন গুণী পৌরসভার তত্ত্বাবধায়ক এবং পুলিশের একগুচ্ছ ছবি সংগ্রহ করুন। ঠিক আছে, যদি টার্বোচার্জারের অপারেশন চালকের রক্তে অ্যাড্রেনালিন না জাগায়, কিন্তু তার মুখে কেবল একটি সংযত হাসি নিয়ে আসে, আমরা জ্বালানি খরচ নিয়ে সন্তুষ্ট নই।

পরীক্ষায়, এটি প্রতি 8,4 কিলোমিটারে 100 লিটার ছিল এবং একটি স্ট্যান্ডার্ড ল্যাপে এটি ছিল 7,1 লিটার, যা কিছুটা বেশি। ঠিক আছে, পরীক্ষার খরচ প্রতিযোগিতার সাথে তুলনীয়, এবং আপনি যদি এর সাথে গাড়ির আকার, শীতকালীন টায়ার, উচ্চ লোকসান সহ স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ এবং প্রচুর ওজন সহ অল-হুইল ড্রাইভ যুক্ত করেন তবে অর্জনটি বেশ প্রত্যাশিত। একটি সাধারণ কোলে, যাইহোক, এটি আরও ভাল আচরণ করতে পারত কারণ গিয়ারবক্সে একটি তথাকথিত ফ্লোট বৈশিষ্ট্যও রয়েছে যেখানে ইঞ্জিনটি নিষ্ক্রিয় না হয়ে থ্রটল ডাউন সহ মাত্র 800rpm এ চলে। হতে পারে এই কারণে যে স্পোর্টেজের সংক্ষিপ্ত স্টপের সময় ইঞ্জিন বন্ধ করার ব্যবস্থা ছিল না? অন্যদিকে, অন্তত পরীক্ষার মডেলটিতে অনেক, সত্যিই প্রচুর সক্রিয় এবং প্যাসিভ নিরাপত্তা সরঞ্জাম ছিল, তাই আমি অবাক হই না যে Sportage ইউরো NCAP পরীক্ষায় পাঁচটি তারকা পেয়েছে। ভিতরে, আপনি প্রথমে টাচস্ক্রিন কেন্দ্রের স্ক্রীনটি লক্ষ্য করবেন, যা সেনাবাহিনীর মতো সারিবদ্ধ বোতামের চারটি সারির উপরে তির্যকভাবে 18 সেন্টিমিটার উপরে ওঠে।

নরম গৃহসজ্জার সামগ্রী উচ্চমানের প্লাস্টিক এবং চামড়ার সাথে মিলিত হয় প্রতিপত্তির ছাপ দেয় না, কিন্তু শ্রেণীর জন্য সর্বোত্তম পরিবেশ তৈরি করে এবং সর্বদা নির্দেশ করে যে গাড়ির প্রতিটি ছিদ্রের উপর কারিগরের গুণমান লক্ষণীয়। এই গাড়ির নির্মাতা হিসেবে স্রষ্টা এবং স্লোভাক হিসেবে কোরিয়ানদের অবশ্যই প্রশংসা, কারণ তারা ভক্সওয়াগেন (টিগুয়ান), নিসান (কাশকাই) বা হুন্দাইয়ের বোন (টুকসন) থেকে পিছিয়ে নেই। আচ্ছা, ছোটরা বলতে পারে যে আধুনিক ইনফোটেইনমেন্ট ডিসপ্লের পিছনে অনেক নিয়ন্ত্রণ লুকানো থাকতে পারে, কিন্তু আমি স্বীকার করি যে আমি বোতামগুলির সংখ্যা সম্পর্কে এতটা চিন্তিত ছিলাম না কারণ তারা যুক্তিযুক্ত এবং বুদ্ধিমান ছিল। ড্রাইভিং পজিশন চমৎকার, এবং তার পূর্বসূরীর (30 মিমি থেকে 2.670 মিমি) তুলনায় বড় হুইলবেসের কারণে, পিছনের সিট এবং ট্রাঙ্কের বেশিরভাগ যাত্রী উপকৃত হন। যাত্রীদের লেগ এবং হেডরুম বেশি, যখন লেগারুম এবং বেঞ্চের উচ্চতা 30 মিলিমিটার তাদের আরও প্রাকৃতিক করে তোলে। অন্য কথায়, যদি প্রায় ১ height০ সেন্টিমিটার সমান উচ্চতার একজন ড্রাইভার আমার সামনে বসে থাকতো, আমি সহজেই তাদের জার্মান ডিজাইন স্টুডিওতে stopুকে পড়তাম এমনকি না থেমে।

বাচ্চারা উত্তপ্ত পিছনের আসনগুলিও পছন্দ করে, যদিও কেবল আমি এবং আমার সামনের আসনের যাত্রী তিন-স্তরের হিটিং বা কুলিং পেয়েছি। ট্রাঙ্কটি কিছুটা বড় (491 L পর্যন্ত) এবং লোডিং প্রান্ত কম এবং ছোট আইটেম পরিবহনের জন্য মূল ট্রাঙ্কের নিচেও জায়গা রয়েছে। এটি, অবশ্যই, RSC শিলালিপি সহ একটি মেরামতের কিট বা রাবার দিয়ে ক্লাসিক অতিরিক্ত চাকা প্রতিস্থাপন করে সরবরাহ করা হয়েছিল। এর মানে হল যে টায়ারগুলি রাস্তার বাইরে, এবং যদি আমরা 19 ইঞ্চি উচ্চতা এবং 245 মিমি চালিত প্রস্থ যোগ করি, তবে জানুন যে এগুলি মোটেও সস্তা নয়। বুটটি এক-তৃতীয়াংশে বিভাজ্য রিয়ার বেঞ্চ দিয়ে বাড়ানো যেতে পারে: পুরোপুরি সমতল নীচের জন্য দুই-তৃতীয়াংশ অনুপাত, এবং অভিজ্ঞতা থেকে আমি আপনাকে বলতে পারি যে পিছনটি দুটি বিশেষ চাকার সাথে মসৃণভাবে চলে। 19 ইঞ্চি লোয়ার প্রোফাইল সম্ভবত সমস্যারও অংশ, যাকে বলা হয় খুব শক্ত সাসপেনশন। দুর্ভাগ্যবশত, কিয়া চেসিস শক্তির দিক থেকে অনেক দূরে চলে গেছে, তাই গাড়িটি যাত্রীদেরকে তার পথের প্রতিটি গর্তের কথা জানায়।

এই ধরনের সিদ্ধান্তের জন্য এটা দু aখজনক, যেহেতু তারা খেলাধুলার দিক থেকে কিছুই জিততে পারেনি, কিন্তু সান্ত্বনার পথ দিয়েছে। স্পোর্ট বাটন সম্পর্কে কি? এই বোতামের সাহায্যে আমরা বৈদ্যুতিক স্টিয়ারিং হুইলের কঠোরতা, অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেলের প্রতিক্রিয়াশীলতা এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের ক্রিয়াকলাপ পরিবর্তন করি, তবে এটি একসাথে বেশ কৃত্রিমভাবে কাজ করে, এমনকি ধর্ষিত হয়, যাতে ড্রাইভিং আনন্দ আর থাকে না। যদি আমাকে বেছে নিতে হত, আমি আরও স্বাচ্ছন্দ্যের জন্য একটি বোতাম পছন্দ করতাম ... পরীক্ষার গাড়িতে অল-হুইল ড্রাইভের বিকল্পও ছিল, যা 4:4 অনুপাতে 50x50 লক বোতাম টিপে বৈধ করা যেত। ম্যাগনায় এই যাত্রায়, আপনি সম্ভবত অফ-রোড প্রতিযোগিতায় যাবেন না, কিন্তু সঠিক টায়ার দিয়ে, আপনি সহজেই আপনার পরিবারকে বরফে coveredাকা স্কি ট্রেইলে নিয়ে যেতে পারেন। সরঞ্জামগুলির তালিকা, যেমনটি আমরা ইতিমধ্যে উল্লেখ করেছি, খুব দীর্ঘ ছিল। আমরা গাড়ির পাশে ব্লাইন্ড স্পট প্রতিরোধ ব্যবস্থা পরীক্ষা করেছি, রিয়ার ভিউ ক্যামেরা ব্যবহার করেছি, সামনে এবং পিছনে পার্কিং সেন্সর দিয়ে আমাদের অনেক সাহায্য করেছি, যা পাশের ট্রাফিকও সনাক্ত করে (যখন আপনি বাইরে থেকে শুয়ে থাকেন পার্কিং স্পট, উদাহরণস্বরূপ), আধা-স্বয়ংক্রিয় পার্কিং ব্যবস্থায় সাহায্য করেছে। নিজেকে একটি উত্তপ্ত স্টিয়ারিং হুইল দিয়ে পাম্প করুন, লেন কিপিং অ্যাসিস্ট ব্যবহার করুন, সতর্কবার্তা এবং স্বয়ংক্রিয় জরুরী ব্রেকিংয়ের উপর নির্ভর করুন যখন শহরের চারপাশে গাড়ি চালান, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ রাস্তা চিহ্ন স্বীকৃতি সহ তথ্য পান সিস্টেম, নিজেকে এমন একটি সিস্টেমের সাথে সাহায্য করুন যা ডাউনহিল ড্রাইভ করার সময় স্বয়ংক্রিয়ভাবে ব্রেক করে ...

এটিতে যোগ করুন একটি বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য সানরুফ, বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যপূর্ণ টেইলগেট, স্মার্ট ডোর কী এবং ইগনিশন সুইচ (এখন আসলে একটি বোতাম), স্পিড লিমিটার সহ ক্রুজ কন্ট্রোল, হ্যান্ডস-ফ্রি সিস্টেম, উচ্চ এবং নিম্ন রশ্মির মধ্যে স্বয়ংক্রিয় স্যুইচিং, জেবিএল স্পিকার, নেভিগেশন ইত্যাদি তারপর এটা কোন আশ্চর্য যে দাম খুব বেশী। যাইহোক, এই ধরনের গাড়িতে জীবন খুবই আনন্দদায়ক এবং, উম, আমরা দীর্ঘ সময় ধরে বলতে পারি, কারণ ইলেকট্রনিক্স প্রায়ই (আমরা) বিক্ষিপ্ত চালকদের চেয়ে স্মার্ট। সরঞ্জামগুলির দীর্ঘ তালিকা দ্বারা বোকা হবেন না: এটি একটি ইতিমধ্যে ভাল গাড়ির একটি বোনাস যা আপনাকে একটি গতিশীল টার্বোডিজেল, একটি দুর্দান্ত স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, চার চাকা ড্রাইভ ক্ষমতা এবং মোটামুটি বড় ট্রাঙ্ক দিয়ে পাম্প করে। এর কিছু অসুবিধাও রয়েছে, যেমন দিন এবং রাতের আলোতে খুব ধীরে ধীরে স্যুইচ করা (সিস্টেমটি কেবল মাঝখানে বা টানেলের শেষে জেগে ওঠে) বা খুব শক্ত সাসপেনশন, সামান্য বেশি জ্বালানি খরচ এবং বাতাসের দমকা না উল্লেখ করা , কিন্তু এগুলি গৌণ জীবনের উদ্বেগ। সংক্ষেপে, একটি খুব ভাল গাড়ি যা অনেকে কিনবে এবং তারপরে পরিবারের নতুন সদস্য হিসাবে প্রেমে পড়বে। শুধুমাত্র খেলাধুলার উপর নির্ভর করবেন না, কিয়া তার সেরা প্রতিদ্বন্দ্বীদের সাথে ধরতে চাইলে আরও কিছু পদক্ষেপ নিতে হবে। এখান থেকেই তার যাত্রা শুরু।

আলিওশা ম্রাক ছবি: সাশা কাপেতানোভিচ

Kia Sportage 2.0 CRDi AWD A / T EX সেন্স

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	কেএমএজি ডিডি
বেস মডেলের দাম:	29.890 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	40.890 €
শক্তি:	136kW (185 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	10,1 এস
সর্বাধিক গতি:	201 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	7,1l / 100km
গ্যারান্টি:	সাত বছর বা 150.000 কিলোমিটার মোট ওয়ারেন্টি, প্রথম তিন বছরের সীমাহীন মাইলেজ।
তেল প্রতিটা পরিবর্তন	সাত বছর বিনামূল্যে নিয়মিত সেবা। কিমি

খরচ (100.000 কিমি বা পাঁচ বছর পর্যন্ত)

নিয়মিত সেবা, কাজ, উপকরণ:	0 €
জ্বালানী:	7.370 €
টায়ার (1)	1.600 €
মূল্য হ্রাস (5 বছরের মধ্যে):	17.077 €
বাধ্যতামূলক ইনস্যুরেন্স:	5.495 €
ক্যাসকো বীমা ( + বি, কে), এও, এও +	9.650 (
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
অধিকাংশ অংশ কিনিয়া লত্তয়া	€ 41.192 0,41 (কিমি খরচ: XNUMX) )

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - সামনে ট্রান্সভার্সলি মাউন্ট করা - বোর এবং স্ট্রোক 84,0 × 90,0 মিমি - স্থানচ্যুতি 1.995 সেমি 3 - কম্প্রেশন 16:1 - সর্বোচ্চ শক্তি 136 kW (185 hp) 4.000 পিএম টন গড় গতিতে সর্বোচ্চ শক্তি 12,0 m/s - নির্দিষ্ট শক্তি 68,2 kW/l (92,7 hp/l) - সর্বাধিক টর্ক 400 Nm 1.750-2.750 rpm মিনিটে - মাথায় 2 ক্যামশ্যাফ্ট) - প্রতি সিলিন্ডারে 4 ভালভ - সাধারণ রেল জ্বালানী ইনজেকশন গ্যাস নিষ্কাশন টার্বোচার্জার - চার্জ এয়ার কুলার।
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিনটি চারটি চাকা চালায় - 6-গতি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন - গিয়ার অনুপাত I. 4,252; ২. 2,654 ঘন্টা; III. 1,804 ঘন্টা; IV 1,386 ঘন্টা; v. 1,000; VI. 0,772 - ডিফারেনশিয়াল 3,041 - রিমস 8,5 J × 19 - টায়ার 245/45 R 19 V, ঘূর্ণায়মান বৃত্ত 2,12 মি।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 201 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 9,5 সেকেন্ডে - গড় জ্বালানি খরচ (ইসিই) 6,5 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 170 গ্রাম/কিমি।
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ:	ক্রসওভার - 5টি দরজা, 5টি আসন - স্ব-সমর্থক বডি - সামনের একক সাসপেনশন, কয়েল স্প্রিংস, থ্রি-স্পোক ট্রান্সভার্স রেল, স্টেবিলাইজার - পিছনের মাল্টি-লিঙ্ক এক্সেল, কয়েল স্প্রিংস, স্টেবিলাইজার - সামনের ডিস্ক ব্রেক (ফোর্সড কুলিং), পিছনের ডিস্ক ব্রেক , ABS, পিছনের বৈদ্যুতিক পার্কিং ব্রেক চাকা (সিটের মধ্যে সুইচ) - একটি গিয়ার র্যাক সহ স্টিয়ারিং হুইল, বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং, চরম পয়েন্টগুলির মধ্যে 2,6 বাঁক।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.643 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.230 কেজি - ব্রেক সহ অনুমোদিত ট্রেলার ওজন: np, ব্রেক ছাড়া: np - অনুমতিযোগ্য ছাদ লোড: np
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.480 মিমি - প্রস্থ 1.855 মিমি, আয়না সহ 2.100 1.645 মিমি - উচ্চতা 2.670 মিমি - হুইলবেস 1.613 মিমি - ট্র্যাক সামনে 1.625 মিমি - পিছনে 10,6 মিমি - গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স XNUMX মি.
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	অনুদৈর্ঘ্য সামনে 880–1.100 মিমি, পিছনে 610–830 মিমি – সামনের প্রস্থ 1.520 মিমি, পিছনে 1.470 মিমি – মাথার উচ্চতা সামনে 880–950 মিমি, পিছনের 920 মিমি - সামনের আসনের দৈর্ঘ্য 500 মিমি, পিছনের আসন 480 মিমি - লুগআর্ট 491 মিমি। 1.480 লি - হ্যান্ডেলবারের ব্যাস 370 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 62 লি.

আমাদের পরিমাপ

পরিমাপ শর্তাবলী: T = 5 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = 56% / টায়ার: ব্রিজস্টোন ব্লিজাক এলএম 001 245/45 আর 19 ভি / ওডোমিটার অবস্থা: 1.776 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	10,1s
শহর থেকে 402 মি:	17,3 সেকেন্ড ( 132 কিমি / ঘন্টা)
পরীক্ষা খরচ:	8,4 l / 100km
স্ট্যান্ডার্ড স্কিম অনুযায়ী জ্বালানি খরচ:	7,1 l / 100km
130 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	71,7m
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	42,1m
এএম টেবিল:	40m
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	58dB

সামগ্রিক রেটিং (340/420)

• খেলাধুলার দিক থেকে না হলেও কিয়া একটি ভালো পদক্ষেপ নিয়েছেন। সুতরাং আরো আক্রমণাত্মক চেহারা দ্বারা বোকা হবেন না: একজন নবজাতক খুব পারিবারিক বন্ধুত্বপূর্ণ হতে পারে।

• বাহ্যিক (13/15)

  তার পূর্বসূরীর থেকে সম্পূর্ণ ভিন্ন, কিন্তু খেলাধুলার আন্দোলন সবার পছন্দ নয়।

• অভ্যন্তর (106/140)

  একটি খুব মনোরম পরিবেশ: উভয়ই ভাল ড্রাইভিং অবস্থানের কারণে এবং উপকরণ, সমৃদ্ধ সরঞ্জাম এবং একটি আরামদায়ক কাণ্ডের কারণে।

• ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন (50
  
  
  / 40

  ট্রান্সমিশন হল গাড়ির সেরা অংশ, এর পরে স্থিতিস্থাপক ইঞ্জিন। চ্যাসিস খুব অনমনীয়, স্টিয়ারিং গিয়ার পরোক্ষ।

• ড্রাইভিং পারফরম্যান্স (55
  
  
  / 95

  ড্রাইভিং পারফরম্যান্সের ক্ষেত্রে, অল-হুইল ড্রাইভের সম্ভাবনা থাকা সত্ত্বেও, এখানে এখনও একটি রিজার্ভ আছে, শীতের টায়ারে কিছু ট্যাক্স নেওয়া হয়।

• কর্মক্ষমতা (30/35)

  ত্বরণ, তত্পরতা এবং সর্বোচ্চ গতি সবই সন্তোষজনক, কিন্তু তাদের মধ্যে বিশেষ কিছু নেই - এমনকি প্রতিযোগিতার মধ্যেও!

• নিরাপত্তা (41/45)

  এখানেই স্পোর্টেজ জ্বলজ্বল করে: নিষ্ক্রিয় নিরাপত্তা এবং সহায়তা ব্যবস্থার একটি পরিসরের জন্য ধন্যবাদ, এটি ইউরো এনসিএপি পরীক্ষায় পাঁচ তারকাও অর্জন করেছে।

• অর্থনীতি (45/50)

  সামান্য উচ্চ জ্বালানি খরচ, একটি ভাল গ্যারান্টি, দুর্ভাগ্যবশত, এবং একটি উচ্চ মূল্য।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

ইউটিলিটি

স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের মসৃণ অপারেশন

ফোর হুইল ড্রাইভ গাড়ি

কারিগর

ISOFIX মাউন্ট করে

যানবাহন সরঞ্জাম পরীক্ষা

জ্বালানি খরচ

দিন এবং রাতের হেডলাইটের মধ্যে স্যুইচিং বিলম্বিত

অধিক গতিতে বাতাসের দমকা

ড্রাইভিং প্রোগ্রাম স্পোর্ট