কিয়া স্পোর্টেজ এস্টেট 2.0i 16V
কিয়াতে আপগ্রেডটি বেশ সহজবোধ্য ছিল। তারা নিয়মিত স্পোর্টেজ মডেলকে একটি ভিত্তি হিসেবে গ্রহণ করে, এর পিছনের অংশটি 315 মিলিমিটার প্রশস্ত করে এবং এইভাবে লাগেজের বগির একটি খুব দরকারী ভলিউম পায়। নিয়মিত স্পোর্টেজের বিপরীতে, ওয়াগন টেইলগেটে নয়, নিচের লাগেজের বগিতে অতিরিক্ত চাকা সংরক্ষণ করে।
সম্প্রসারণের একটি অতিরিক্ত ফলাফল, অবশ্যই, বেস ভলিউম বৃদ্ধি, যা এখন 640 লিটার। এই ভলিউমটি অতিরিক্ত 2 ঘনমিটারে বাড়ানো যেতে পারে অতিরিক্তভাবে ব্যাকরেস্ট (অর্ধেক) ভাঁজ করে এবং পুরো বেঞ্চটি ভাঁজ করে। এই ধরনের বর্ধিত ট্রাঙ্ক দিয়ে গাড়ি চালানো আপনাকে অতিরিক্ত বিনোদন দেবে।
ভাঁজ করা বেঞ্চ বিশ্রীভাবে চলে এবং অ্যাক্সিলারেশন এবং ব্রেকিংয়ের সময় অস্থিতিশীলতার কারণে সামনের আসন বা লাগেজে আঘাত করে। বলার অপেক্ষা রাখে না, আপনি যত কঠিন ব্রেক করবেন, আপনি তত বেশি আঘাত করবেন।
বাধাগুলির কথা বলি, আসুন চাকার নীচে রাস্তা বা মাটিতে বাধাগুলির দিকে মনোনিবেশ করি। যথা, কঠোর স্থগিতাদেশের কারণে এগুলি অনিয়ন্ত্রিতভাবে অভ্যন্তরে স্থানান্তরিত হয়। যাইহোক, অন্যান্য এসইউভির তুলনায় চেসিসের অনমনীয়তার একটি অতিরিক্ত ফলাফল হল কোণঠাসা করার সময় সামান্য ঝোঁক। ... যতক্ষণ না আপনি এটি ডাউনলোড করেন। সেই সময়ে, রাস্তা থেকে অনিয়মের স্থানান্তর আরও সহনীয় হয়ে ওঠে, এবং একই সময়ে, অবশ্যই, শরীরের প্রবণতা বৃদ্ধি পায়।
স্টেশন ওয়াগনে "রূপান্তর" করার সময় স্পোর্টেজ যে সমস্ত পরিবর্তন করেছে তা সত্ত্বেও, ভাল পুরানো স্পোর্টেজ এখনও ব্যবহার করা হচ্ছে। স্বয়ংক্রিয় লকিং রিয়ার ডিফারেনশিয়াল, অল-হুইল ড্রাইভ এবং ট্রান্সমিশন সহ, আপনি অনেকগুলি গর্ত থেকে বেরিয়ে আসেন এবং এমনকি স্টেপার ইনক্লাইন পর্যন্ত।
অপরিবর্তিত চ্যাসি ছাড়াও, সুপরিচিত পাঁচ-গতির (সামান্য ভুল) ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনও পদে রয়েছে এবং 2-ভালভ প্রযুক্তির 0-লিটার চার-সিলিন্ডার এখনও খুব তৃষ্ণার্ত এবং শোরগোল, যেমনটি আমরা মনে করি অন্যথায় Sportege থেকে। পরেরটি গোলমাল এবং জ্বালানি খরচ পরিমাপের মান দ্বারা প্রমাণিত হয়, যা গড়ে প্রায় 15 লিটার জ্বালানী। ব্যবহার, এমনকি সেরা ক্ষেত্রেও, প্রতি 13 কিলোমিটারে 3 লিটারের নিচে নামেনি। এই ধরনের মানগুলির কারণ প্রধানত ইউনিট ডিজাইনের পিছনে থাকা (চার-ভালভ প্রযুক্তি নিজেই এখনও অগ্রগতির নির্দেশক নয়) এবং গাড়ির তুলনামূলকভাবে বড় ওজন (খারাপ দেড় টন), যার প্রয়োজন তাদের নিজস্ব কর।
এমনকি আমাদের মধ্যে, আমরা অন্যান্য স্পোর্টেজের পরিচিত কাজের পরিবেশ দ্বারা স্বাগত জানাই। যেমন, সস্তা উপকরণগুলি আধিপত্য বজায় রেখে চলেছে, যেমন ড্যাশবোর্ডে শক্ত প্লাস্টিক, সস্তা পণ্যদ্রব্য থেকে সীট কভার, এবং খুব ভালো কারিগরি নয়। এছাড়াও, সামনে একটি ক্যান হোল্ডার রয়েছে, যা ব্যবহারের সময় ঘড়ির দৃশ্যকে অস্পষ্ট করে এবং কিছু সুইচ (এয়ার কন্ডিশনার, অভ্যন্তরীণ বায়ু সঞ্চালন এবং উত্তপ্ত রিয়ার উইন্ডো) অ্যাক্সেস করা কঠিন করে তোলে, এমনকি একটি চালু করার জন্য একটি সুইচ সহ চার দিক নির্দেশক। ...
লুকানো সুইচের কথা বললে, আমরা রিয়ার ওয়াইপার এবং রিয়ার ফগ ল্যাম্প সুইচ ছাড়া করতে পারি না। উভয় চাকা পিছনে গেজ অধীনে ড্যাশবোর্ড উপর মাউন্ট করা হয়। কমপক্ষে কুয়াশা বাতি সুইচ চালু আছে, যা পিছনের ওয়াইপার সুইচ সম্পর্কে বলা যাবে না, তাই রাতে এটি অনুভব করা ছাড়া আপনার আর কোন উপায় নেই।
গাড়ি চালানোর সময়, আপনি স্পষ্টভাবে দেখবেন যে আপনি উচ্চস্বরে গান শোনার সাথে সাথে অভ্যন্তরীণ রিয়ারভিউ মিরর কাঁপছেন। এটি কম টোনের কারণে (যেমন সংগীতের সময় ড্রামস) যা পিছনের স্পিকার থেকে ছাদ জুড়ে ছড়িয়ে পড়ে যখন তারা লাগেজের সামনে সিলিংয়ে ফিরে যায় (এমবেডেড)। এবং যখন লাগেজের কথা আসে, আমরা এই সত্যটি উপেক্ষা করতে পারি না যে গাড়ির পিছনের সামগ্রীগুলি লুকানোর জন্য একটি তাক বা লাগেজের বগি কভার নেই।
আপনি এটি অতিরিক্তভাবে অর্ডার করতে পারেন, কিন্তু, আমাদের মতে, নিরাপত্তার দৃষ্টিকোণ থেকে এই ধরনের একটি খুব আকাঙ্ক্ষিত এবং বিশেষ করে প্রয়োজনীয় আইটেম প্রায় traditionতিহ্যগতভাবে কোরিয়ান স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জামগুলির অংশ হতে পারে। এতে একটি ছয় স্পিকারের গাড়ি রেডিও, এবিএস, দুটি সামনের এয়ারব্যাগ, এয়ার কন্ডিশনার, পাওয়ার স্টিয়ারিং, চারটি পাওয়ার উইন্ডো এবং সেন্ট্রাল লকিং (দুর্ভাগ্যবশত কোন রিমোট কন্ট্রোল নেই) রয়েছে। আমাদের অবশ্যই "ব্যাকপ্যাক" সম্পর্কে ভুলে যাওয়া উচিত নয়, যা প্রচুর পরিমাণে লাগেজ দিয়ে পূরণ করা যায়।
এইভাবে সজ্জিত একটি ওয়াগনের জন্য, আপনার ব্যাঙ্ক অ্যাকাউন্টটি এজেন্ট দ্বারা মাত্র 4 মিলিয়ন টোলারের মধ্যে ডেবিট করা হবে। সুতরাং, যদি আপনি ওয়াগনের কিছু নিচের দিকের প্রতি অতিমাত্রায় সংবেদনশীল না হন, এবং ব্যবহারের সহজতা এবং অনেকগুলি লাগেজ বহন করার ক্ষমতা আপনার কাছে অনেক বেশি, এবং আপনি আরও চ্যালেঞ্জিং ভূখণ্ডের মোকাবেলা উপভোগ করেন, আমরা অবশ্যই সুপারিশ করি ক্রয়.
পিটার হুমার
ছবি: ইউরোস পোটোকনিক।
কিয়া স্পোর্টেজ এস্টেট 2.0i 16V
বেসিক তথ্য
| বিক্রয়: | কেএমএজি ডিডি |
|---|---|
| পরীক্ষার মডেল খরচ: | 17.578,83 € |
| অটো বীমার খরচ গণনা করুন | |
| শক্তি: | 94kW (128 KM) |
| ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা): | 14,7 এস |
| সর্বাধিক গতি: | 166 কিমি / ঘন্টা |
| ECE খরচ, মিশ্র চক্র: | 11,6l / 100km |
প্রযুক্তিগত তথ্য
| ইঞ্জিন: | 4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - পেট্রোল - অনুদৈর্ঘ্যভাবে সামনে মাউন্ট করা - বোর এবং স্ট্রোক 86,0 × 86,0 মিমি - স্থানচ্যুতি 1998 cm3 - কম্প্রেশন 9,2:1 - সর্বোচ্চ শক্তি 94 kW (128 hp).) 5300rpm এ সর্বোচ্চ 175 rpm-এ টর্ক 4700 Nm - 5 বিয়ারিং-এ ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট - মাথায় 2টি ক্যামশ্যাফ্ট (টাইমিং বেল্ট) - সিলিন্ডার প্রতি 4টি ভালভ - ইলেকট্রনিক মাল্টিপয়েন্ট ইনজেকশন এবং ইলেকট্রনিক ইগনিশন - তরল কুলিং 9,0 l - ইঞ্জিন তেল 4,7 l - পরিবর্তনশীল ক্যাট |
|---|---|
| শক্তি স্থানান্তর: | ইঞ্জিন ড্রাইভ রিয়ার হুইল (5WD) - 3,717-স্পীড সিনক্রোমেশ ট্রান্সমিশন - গিয়ার রেশিও I. 2,019 1,363; ২. 1,000 ঘন্টা; III. 0,804 ঘন্টা; IV 3,445; v. 1,000; 1,981 রিভার্স গিয়ার - 4,778 এবং 205 গিয়ার - 70 ডিফারেন্সিয়াল - 15/XNUMX R XNUMX S টায়ার (ইয়োকোহামা জিওলান্ডার A/T) |
| ক্ষমতা: | সর্বোচ্চ গতি 166 কিমি/ঘন্টা - ত্বরণ 0-100 কিমি/ঘন্টা 14,7 সেকেন্ডে - জ্বালানি খরচ (ইসিই) 15,4 / 9,4 / 11,6 লি / 100 কিমি (আনলেডেড পেট্রল, প্রাথমিক বিদ্যালয় 95); অফ-রোড ক্ষমতা (ফ্যাক্টরি): 36° আরোহণ - 48° পার্শ্বীয় ঢাল ভাতা - 30° প্রবেশ কোণ, 21° ট্রানজিশন অ্যাঙ্গেল, 30° প্রস্থান কোণ - 380mm জল গভীরতা ভাতা |
| পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ: | 5টি দরজা, 5টি আসন - চ্যাসিসের উপর বডি - সামনের স্বতন্ত্র সাসপেনশন, পাতার স্প্রিংস, ডবল ত্রিভুজাকার ক্রস বিম, স্টেবিলাইজার - পিছনের অনমনীয় অ্যাক্সেল, বাঁকানো রেল, প্যানহার্ড রড, কয়েল স্প্রিংস, টেলিস্কোপিক শক শোষক - ডুয়াল-সার্কিট ব্রেক (সামনের ডিস্ক) জোরপূর্বক কুলিং), পিছনের ড্রাম, পাওয়ার স্টিয়ারিং, ABS - বল সহ স্টিয়ারিং হুইল, পাওয়ার স্টিয়ারিং |
| মেজ: | খালি গাড়ি 1493 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1928 কেজি - ব্রেক সহ 1800 কেজি, ব্রেক ছাড়া 465 কেজি - অনুমতিযোগ্য ছাদ লোড 100 কেজি |
| বাহিরের আকার: | দৈর্ঘ্য 4435 মিমি - প্রস্থ 1764 মিমি - উচ্চতা 1650 মিমি - হুইলবেস 2650 মিমি - ট্র্যাক সামনে 1440 মিমি - পিছনে 1440 মিমি - ড্রাইভিং ব্যাসার্ধ 11,2 মি |
| অভ্যন্তরীণ মাত্রা: | দৈর্ঘ্য 1570 মিমি - প্রস্থ 1390/1390 মিমি - উচ্চতা 965/940 মিমি - অনুদৈর্ঘ্য 910-1070 / 820-660 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 65 লি |
| বাক্স: | (স্বাভাবিক) 640-2220 লি |
আমাদের পরিমাপ
| T = 5 ° C, p = 1001 mbar, rel। vl = 72% | |
| ত্বরণ 0-100 কিমি: | 13,8s |
|---|---|
| শহর থেকে 1000 মি: | 35,9 সেকেন্ড ( 144 কিমি / ঘন্টা) |
| সর্বাধিক গতি: | 167 কিমি / ঘন্টা (ভি।) |
| ন্যূনতম খরচ: | 13,3l / 100km |
| পরীক্ষা খরচ: | 15,0 l / 100km |
| 100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব: | 53,1m |
| তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ | 61dB |
| তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ | 58dB |
| তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ | 56dB |
| পরীক্ষার ত্রুটি: | ABS কাজ করেনি, রেডিও এবং ঘড়ির ফিউজ ফুঁকছে |
মূল্যায়ন
সমস্ত বিদ্যমান অসুবিধা এবং সুবিধার পাশাপাশি, "পরিবর্তিত" স্পোর্টেজ একটি নতুন সুবিধা পেয়েছে: একটি দরকারী বড় ট্রাঙ্ক। অথবা অন্য কথায়, বড় লাগেজ সহ মানুষের জন্য একটি এসইউভি।
আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি
খোলা জায়গা
ক্ষেত্রের ক্ষমতা
অতিরিক্ত চাকা ময়লা থেকে "লুকানো"
জ্বালানি খরচ
স্থগিতাদেশ শক্তি
ভাঁজ করা পিছনের বেঞ্চের অস্থিরতা
অভ্যন্তরে "কোরিয়ান" সস্তাতা।
রিয়ারভিউ আয়নার ভিতরে কাঁপুনি
