ফুটন্ত এন্টিফ্রিজ
সন্তুষ্ট
কেন এন্টিফ্রিজ ফোঁড়া হয়? এই পরিস্থিতি বিভিন্ন কারণে উদ্ভূত হতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, কুলিং সিস্টেমের সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের ক্যাপটি চাপা হয়ে গেছে, থার্মোস্ট্যাট ভেঙে গেছে, কুল্যান্টের মাত্রা কমে গেছে, খারাপ অ্যান্টিফ্রিজ ভর্তি হয়েছে, কুলিং ফ্যান বা তাপমাত্রা সেন্সর ব্যর্থ হয়েছে। একটি গাড়ির ড্রাইভার যার অ্যান্টিফ্রিজ ফোঁড়া মনে রাখা উচিত যে প্রধান জিনিস আর আন্দোলন অসম্ভব! এই নিয়ম মেনে চলতে ব্যর্থতা অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের সম্পূর্ণ ব্যর্থতার দিকে নিয়ে যেতে পারে, যা ব্যয়বহুল এবং জটিল মেরামত দ্বারা পরিপূর্ণ। যাইহোক, অ্যান্টিফ্রিজ ফুটানোর কারণগুলি দূর করা আসলে এতটা কঠিন নয় এবং কখনও কখনও এমনকি একজন নবীন গাড়ির মালিকও এটি করতে পারেন।
ফুটন্ত কারণ এবং তাদের সমাধান
শুরু করার জন্য, আমরা বিশদভাবে বিশ্লেষণ করব যে সমস্ত কারণের কারণে অ্যান্টিফ্রিজ ফুটে যায়।
- ত্রুটিযুক্ত তাপস্থাপক. এই ডিভাইসের মূল কাজটি হল রেডিয়েটারে কুল্যান্ট সরবরাহ না করা যতক্ষণ না অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন একটি নির্দিষ্ট অপারেটিং তাপমাত্রায় পৌঁছায় (সাধারণত + 85 ডিগ্রি সেলসিয়াস), অর্থাৎ এটিকে তথাকথিত "বড় বৃত্তে" স্থানান্তর করা। যাইহোক, যদি ইউনিটটি সময়মতো চালু না হয় এবং সিস্টেমের মাধ্যমে কুল্যান্টটি সঞ্চালন না করে, তবে এটি দ্রুত আইসিই সহ "ছোট বৃত্তে" গরম হয়ে যাবে এবং কেবল সিদ্ধ হবে, কারণ এটি ঠান্ডা হওয়ার সময় পাবে না।
নোংরা তাপস্থাপক
- ত্রুটিপূর্ণ রেডিয়েটর. এই ইউনিটের কাজ হল অ্যান্টিফ্রিজকে ঠান্ডা করা এবং কুলিং সিস্টেমটিকে কাজের অবস্থায় রাখা। যাইহোক, এটি যান্ত্রিক ক্ষতি পেতে পারে বা কেবল ভিতরে বা বাইরে থেকে আটকে যেতে পারে।
- ভাঙ্গা পাম্প (কেন্দ্রাতিগ পাম্প). যেহেতু এই প্রক্রিয়াটির কাজটি কুল্যান্টকে পাম্প করা, এটি ব্যর্থ হলে, এর সঞ্চালন বন্ধ হয়ে যায় এবং অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের কাছাকাছি থাকা তরলের পরিমাণ গরম হতে শুরু করে এবং ফলস্বরূপ, ফুটতে থাকে।
- এন্টিফ্রিজের নিম্ন স্তর. একটি কুলিং সিস্টেম যা সঠিক স্তরে ভরা হয় না তা তার কাজটি মোকাবেলা করে না, তাই তাপমাত্রা ক্রিটিক্যালকে ছাড়িয়ে যায় এবং তরল ফুটতে থাকে।
- কুলিং ফ্যানের ব্যর্থতা. এর কাজ হল একই নামের সিস্টেমের উপাদান এবং তরলকে জোর করে ঠান্ডা করা। এটা স্পষ্ট যে যদি ফ্যান চালু না হয়, তাহলে তাপমাত্রা কমবে না এবং এর ফলে অ্যান্টিফ্রিজ তরল ফুটতে পারে। এই পরিস্থিতি উষ্ণ ঋতু জন্য বিশেষ করে সমালোচনামূলক।
- এয়ারলক. এর উপস্থিতির মূল কারণ হল কুলিং সিস্টেমের বিষণ্নতা। ফলস্বরূপ, একসাথে বেশ কয়েকটি ক্ষতিকারক কারণ উপস্থিত হয়। যথা, চাপ কমে যায়, যার মানে অ্যান্টিফ্রিজের স্ফুটনাঙ্ক কমে যায়। আরও, সিস্টেমে বাতাসের দীর্ঘস্থায়ী অবস্থানের সাথে, অ্যান্টিফ্রিজ তৈরিকারী ইনহিবিটারগুলি খারাপ হয়ে যায় এবং তাদের প্রতিরক্ষামূলক কাজটি পূরণ করে না। এবং অবশেষে, কুল্যান্ট স্তর ড্রপ। এটি আগেই উল্লেখ করা হয়েছে।
- তাপমাত্রা সেন্সর ব্যর্থতা. এখানে সবকিছু সহজ. এই নোডটি থার্মোস্ট্যাট এবং/অথবা ফ্যানে যথাযথ কমান্ড পাঠায়নি। তারা চালু হয়নি এবং কুলিং সিস্টেম এবং রেডিয়েটার ফুটেছে।
এন্টিফ্রিজ ক্ষয়প্রাপ্ত পাম্প
- নিম্নমানের এন্টিফ্রিজ. যদি একটি নিম্ন-মানের অ্যান্টিফ্রিজ গাড়িতে ঢেলে দেওয়া হয়, অর্থাৎ, একটি তরল যা প্রয়োজনীয় প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করে না, যার অর্থ রেডিয়েটারটি ফুটতে পারে। যথা, আমরা এই সত্যটি সম্পর্কে কথা বলছি যে নকল কুল্যান্ট প্রায়শই +100 ডিগ্রি সেলসিয়াসের নীচে তাপমাত্রায় ফুটে যায়।
- ফোমিং এন্টিফ্রিজ. এটি বিভিন্ন কারণে ঘটতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, নিম্নমানের কুল্যান্ট, বেমানান অ্যান্টিফ্রিজ মিশ্রিত করা, গাড়ির জন্য উপযুক্ত নয় এমন অ্যান্টিফ্রিজ ব্যবহার করা, সিলিন্ডার ব্লক গ্যাসকেটের ক্ষতি, যার ফলে শীতল ব্যবস্থায় বাতাস প্রবেশ করে এবং ফলস্বরূপ, কুল্যান্টের সাথে এর রাসায়নিক বিক্রিয়া। ফেনা গঠন।
- ট্যাংক ঢাকনা এর depressurization. সমস্যাটি নিরাপত্তা রিলিজ ভালভের ব্যর্থতা এবং কভার গ্যাসকেটের ডিপ্রেসারাইজেশন উভয়ই হতে পারে। অধিকন্তু, এটি সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক ক্যাপ এবং রেডিয়েটর ক্যাপ উভয় ক্ষেত্রেই প্রযোজ্য। এই কারণে, কুলিং সিস্টেমের চাপকে বায়ুমণ্ডলীয় চাপের সাথে তুলনা করা হয়, এবং সেইজন্য, অ্যান্টিফ্রিজের স্ফুটনাঙ্ক হ্রাস পায়।
কুলিং সিস্টেমের কার্যকারিতা পুনরুদ্ধার করার জন্য, এবং এমন পরিস্থিতি রোধ করার জন্য যেখানে অ্যান্টিফ্রিজ বা অ্যান্টিফ্রিজ দ্রুত ফুটে যায়, উপরে তালিকাভুক্ত নোডগুলি সংশোধন করা প্রয়োজন। আসুন সেই ক্রমটি তালিকাবদ্ধ করি যেখানে আপনাকে নির্দিষ্ট নোডগুলিকে সম্ভাব্যতা এবং ফ্রিকোয়েন্সি অনুসারে পরীক্ষা করতে হবে যার সাথে তারা ব্যর্থ হয়।
ফোমিং এন্টিফ্রিজ
- সম্প্রসারণ ট্যাংক এবং ক্যাপ. এটি বিশেষত সেই ক্ষেত্রে সত্য যেখানে সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে অ্যান্টিফ্রিজ ফুটে যায় এবং এর নিচ থেকে বাষ্প বের হয়। পুরো ভালভ কভারটি প্রতিস্থাপন করা ভাল।
- তাপস্থাপক. যখন অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন চালু থাকে, তখন রেডিয়েটার ঠান্ডা থাকে এবং অ্যান্টিফ্রিজ ফুটন্ত হয় কিনা এই ইউনিটটি অবশ্যই পরীক্ষা করা উচিত। এছাড়াও, কুল্যান্ট প্রতিস্থাপন করার পরে তাপস্থাপক পরীক্ষা করা উচিত, যদি এটি অবিলম্বে ফুটে যায়।
- শীতলকারী পাখা. এটি খুব কমই ব্যর্থ হয়, তবে এটি পরীক্ষা করার মতো। সাধারণত, স্ট্যাটর এবং/অথবা রটার উইন্ডিংগুলির বাদ দেওয়া পরিচিতি বা ইনসুলেশনের ভাঙ্গনে সমস্যা দেখা দেয়।
- তাপমাত্রা সংবেদক. ডিভাইসটি বেশ নির্ভরযোগ্য, তবে কখনও কখনও এটি পুরানো মেশিনে ব্যর্থ হয়। আসলে, তিনি তখন রেডিয়েটারে ফ্যানের অপারেশন নিয়ন্ত্রণ করেন
- কেন্দ্রাতিগ পাম্প (পাম্প). এখানে এটি আগের বিন্দুর অনুরূপ।
- কুলিং রেডিয়েটার. ক্ষতি এবং কুল্যান্টের সম্ভাব্য ফাঁসের জন্য আপনাকে সাবধানে এটি পরিদর্শন করতে হবে। যদি এটি প্রবাহিত হয় (এটি এমন একটি পরিস্থিতির সাথে থাকবে যখন অ্যান্টিফ্রিজ ছেড়ে যায়), তবে আপনাকে এটি ভেঙে ফেলতে হবে এবং সোল্ডার করতে হবে। সবচেয়ে খারাপ ক্ষেত্রে, একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করুন। এটি খুব আটকে থাকলে আপনি এটি পরিষ্কার করতে পারেন। বাহ্যিক পরিষ্কারের জন্য, এটি অপসারণ করা ভাল। এবং অভ্যন্তরীণ পরিচ্ছন্নতা সমগ্র কুলিং সিস্টেমের সাথে একত্রে সঞ্চালিত হয় (ছাড় ছাড়াই)।
- সিস্টেমে অ্যান্টিফ্রিজের স্তর পরীক্ষা করুন. এটি একটি ক্ষতিগ্রস্ত সিস্টেম থেকে ফুটো হতে পারে, এবং অবশিষ্ট ভলিউম তাপ লোড এবং ফোঁড়া সহ্য করতে পারে না। যদি কম ফুটন্ত বিন্দু সহ একটি নিম্ন মানের তরল ব্যবহার করা হয়, তবে এটি অবশ্যই সম্পূর্ণভাবে প্রতিস্থাপন করতে হবে। অন্যথায়, আপনি শুধু এন্টিফ্রিজ যোগ করতে পারেন।
- ভরাট অ্যান্টিফ্রিজ বর্তমান গাড়ির জন্য উপযুক্ত কিনা তা পরীক্ষা করুন. যদি দুটি ব্র্যান্ডের কুল্যান্টের মিশ্রণ থাকে তবে নিশ্চিত করুন যে তারা একে অপরের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ।
- নিরাপত্তা ভালভ অপারেশন চেক করুন. আপনি পলিথিন ব্যবহার করে কভারে ভালভের অপারেশন পরীক্ষা করতে পারেন।
- ভরা অ্যান্টিফ্রিজের গুণমান পরীক্ষা করুন. গ্যারেজে বা বাড়িতে উপলব্ধ পেশাদার সরঞ্জাম এবং উন্নত সরঞ্জাম উভয় ব্যবহার করে এটি বিভিন্ন উপায়ে করা যেতে পারে।
খারাপ অ্যান্টিফ্রিজ - মোটরের মৃত্যু
কুল্যান্টের ফুটন্ত এবং হিমাঙ্কগুলি রচনার উপর নির্ভর করে। খারাপ (জাল) অ্যান্টিফ্রিজ ঢালার পরিণতি হল ফুটন্ত এবং অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের ধ্বংস। এটি খারাপ তা নির্ধারণ করতে লক্ষণ এবং পরীক্ষার পদ্ধতিগুলি খুঁজে বের করুন আরও পড়ুন
সাধারণত, তালিকাভুক্ত আইটেমগুলির মধ্যে শুধুমাত্র একটি উত্পাদিত করা প্রয়োজন। যাইহোক, কঠিন পরিস্থিতিতে, তালিকাভুক্ত নোডগুলির কয়েকটি ব্যর্থ হতে পারে।
প্রায়শই, ফুটন্ত ঘটে যখন গাড়িটি কম গিয়ারে চলে যখন অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনটি উচ্চ গতিতে চলছে, উদাহরণস্বরূপ, গ্রীষ্মের তাপে পাহাড়ে বা শহরের ট্র্যাফিক জ্যামে দীর্ঘ সময় ধরে গাড়ি চালানোর সময়। এয়ার কন্ডিশনার চালু থাকলে পরিস্থিতি আরও খারাপ হয়, যেহেতু এটি কুলিং সিস্টেমের উপর একটি অতিরিক্ত লোড রাখে, যেমন, বেস রেডিয়েটারে। অতএব, পাহাড়ে ভ্রমণের আগে, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের অবস্থা পরীক্ষা করতে ভুলবেন না, এতে অ্যান্টিফ্রিজের স্তর সহ। প্রয়োজনে টপ আপ বা প্রতিস্থাপন করুন।
প্রায়শই ফুটন্ত অ্যান্টিফ্রিজের কারণ কুলিং সিস্টেমে এয়ার লক তৈরি হতে পারে। এর গঠনের লক্ষণগুলি হল থার্মোস্ট্যাট পরিচালনার সমস্যা, অ্যান্টিফ্রিজের ফুটো, পাম্প এবং অভ্যন্তরীণ চুলার সমস্যা। অতএব, যদি তালিকাভুক্ত সমস্যাগুলির মধ্যে অন্তত একটি আপনার গাড়িতে থাকে, তবে পরিস্থিতিটি সংশোধন করার পরামর্শ দেওয়া হয়, যেহেতু এটি উপেক্ষা করা ইঞ্জিনটিকে ফুটতেও উস্কে দিতে পারে।
কিছু ড্রাইভার এই প্রশ্নে আগ্রহী যে কেন থামার পরে এন্টিফ্রিজ ফুটে যায়? এখানে বেশ কয়েকটি বিকল্প সম্ভব। প্রথমটি যখন গাড়িটি ইঞ্জিন চালিয়ে দাঁড়িয়ে থাকে। সুতরাং, এটি একটি কাকতালীয় ঘটনা, এবং আপনি ভাগ্যবান যে আপনি এমন একটি পরিস্থিতির ঘটনা আবিষ্কার করেছেন যখন অ্যান্টিফ্রিজ চলন্ত অবস্থায় নয়, রাস্তায় বা গ্যারেজে ফুটেছিল। এই ক্ষেত্রে, অবিলম্বে ইঞ্জিন বন্ধ করুন এবং হ্যান্ডব্রেকে মেশিন সেট করুন। আমরা একটু পরে পরবর্তী পদক্ষেপ সম্পর্কে কথা বলব।
এন্টিফ্রিজের নিম্ন স্তর
আরেকটি বিকল্প হল যে আপনি ফুটন্ত শনাক্ত করার পরে এবং রোধে থামার পরে হুডের নিচ থেকে ধোঁয়া (বাষ্প) বের হতে থাকে। আপনাকে বুঝতে হবে যে বেশিরভাগ তরল এবং অ্যান্টিফ্রিজ এর ব্যতিক্রম নয়, উচ্চ তাপ পরিবাহিতা রয়েছে। এবং এর মানে হল যে এটি গরম হয় এবং দীর্ঘ সময়ের জন্য ঠান্ডা হয়। অতএব, এমন একটি পরিস্থিতি রয়েছে যখন আপনি একটি ফুটন্ত কুল্যান্ট পর্যবেক্ষণ করেন, যা ইঞ্জিন বন্ধ হওয়ার কিছু সময় পরে বাষ্পীভূত হওয়া বন্ধ করে দেয়।
অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন বন্ধ হওয়ার পরে যখন এটি সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে ফুটে তখন বহিরাগত বিকল্প রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, নীচে বর্ণিত পরিস্থিতি ক্রাইসলার স্ট্র্যাটাসের জন্য প্রাসঙ্গিক। এটির মধ্যে রয়েছে যে ইঞ্জিনটি বন্ধ হয়ে যাওয়ার পরে, রেডিয়েটর সুরক্ষা ভালভ সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে চাপ প্রকাশ করে। এবং একটি প্রভাব আছে যে সেখানে সবকিছু ফুটে ওঠে। অনেক ড্রাইভার সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট ভেঙ্গে যাওয়ার মতো একটি প্রক্রিয়া গ্রহণ করে এবং এটি পরিবর্তন করার জন্য তাড়াহুড়ো করে। যাইহোক, তাড়াহুড়ো করার দরকার নেই, তবে এর পরিবর্তে একটি নির্দিষ্ট গাড়ির কুলিং সিস্টেমের চিত্রটি সাবধানে অধ্যয়ন করা মূল্যবান।
অ্যান্টিফ্রিজ ফুটলে কী পরিণতি হয়
ফুটন্ত অ্যান্টিফ্রিজের পরিণতি নির্ভর করে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনটি কতটা অতিরিক্ত উত্তপ্ত তার উপর। এবং এটি, ঘুরে, গাড়ির ব্র্যান্ডের উপর নির্ভর করে (অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের শক্তি এবং শরীরের ভর), মোটরের নকশা, সেইসাথে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনটি কীভাবে ফুটেছিল এবং বন্ধ হয়েছিল তার মধ্যে সময়। (যে মুহুর্তটি এটি বন্ধ হয়ে শীতল হতে শুরু করে)। আমরা শর্তসাপেক্ষে সম্ভাব্য পরিণতিগুলিকে তিনটি ডিগ্রিতে ভাগ করি - হালকা, মাঝারি এবং গুরুতর।
অনেক দূরে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের সামান্য অতিরিক্ত উত্তাপ (10 মিনিট পর্যন্ত), অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন পিস্টনগুলির সামান্য গলে যাওয়া সম্ভব। যাইহোক, তারা সামান্য তাদের জ্যামিতি পরিবর্তন করতে পারেন. বেশীরভাগ ক্ষেত্রে, এই পরিস্থিতি জটিল নয়, যদি না আগে জ্যামিতিতে সমস্যা ছিল। আপনি যদি সময়মতো অ্যান্টিফ্রিজের ফুটন্ত লক্ষ্য করেন এবং উপযুক্ত ব্যবস্থা গ্রহণ করেন, যা পরে আলোচনা করা হবে, তবে এটি ভাঙ্গনের কারণ দূর করার জন্য যথেষ্ট এবং সবকিছু ঠিকঠাক হবে।
অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের অতিরিক্ত উত্তাপ
অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হওয়ার কারণ খুঁজে বের করার জন্য, আপনাকে রেডিয়েটার আটকে আছে কিনা তা পরীক্ষা করতে হবে, এছাড়াও... আরও পড়ুন
অতিরিক্ত গরম হওয়ার গড় ঘটনাটি অ্যান্টিফ্রিজ বা অ্যান্টিফ্রিজ ফুটানোর প্রায় 20 মিনিট পরে ঘটে। সুতরাং, নিম্নলিখিত ধরণের ভাঙ্গন সম্ভব:
- সিলিন্ডার হেড হাউজিং এর বক্রতা (প্রাসঙ্গিক যখন অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের তাপমাত্রা +120 ডিগ্রি এবং তার উপরে পৌঁছায়);
- সিলিন্ডারের মাথায় ফাটল দেখা দিতে পারে (মাইক্রোক্র্যাক এবং ফাটল উভয়ই মানুষের চোখে দৃশ্যমান);
- সিলিন্ডার ব্লক গ্যাসকেটের গলে যাওয়া বা জ্বলে যাওয়া;
- ICE পিস্টনগুলির উপর দাঁড়িয়ে থাকা আন্তঃকণাকার পার্টিশনগুলির ব্যর্থতা (সাধারণত সম্পূর্ণ ধ্বংস);
- তেল সীল তেল ফুটো করা শুরু করবে, এবং এটি হয় প্রবাহিত হতে পারে বা সেদ্ধ অ্যান্টিফ্রিজের সাথে মিশ্রিত হতে পারে।
ইতিমধ্যে তালিকাভুক্ত ব্রেকডাউনগুলি ট্র্যাজেডির মাত্রা কল্পনা করার জন্য যথেষ্ট যেটি অ্যান্টিফ্রিজ ফুটলে একটি গাড়িতে ঘটতে পারে। এই সব ইঞ্জিন একটি ওভারহল সঙ্গে পরিপূর্ণ.
ঢাকনা সঙ্গে সম্প্রসারণ ট্যাংক
যাইহোক, যদি ড্রাইভার কোন কারণে ফুটন্ত উপেক্ষা করে এবং গাড়ি চালিয়ে যেতে থাকে, তাহলে তথাকথিত সমালোচনামূলক "ধ্বংসের তরঙ্গ" ঘটে। খুব বিরল ক্ষেত্রে, মোটরটি কেবল বিস্ফোরিত হতে পারে, অর্থাৎ সম্পূর্ণরূপে ফেটে যায় এবং ব্যর্থ হয়, তবে এটি প্রায়শই ঘটে না। সাধারণত, ধ্বংস নিম্নলিখিত ক্রমে ঘটে:
- আইসিই পিস্টনের রিফ্লো এবং দহন।
- উল্লিখিত গলে যাওয়ার প্রক্রিয়ায়, গলিত ধাতু সিলিন্ডারের দেয়ালে উঠে যায়, যার ফলে পিস্টনগুলির নড়াচড়া করা কঠিন হয়। শেষ পর্যন্ত, পিস্টনও ভেঙে পড়ে।
- প্রায়শই, পিস্টনগুলির ব্যর্থতার পরে, মেশিনটি কেবল স্টল এবং বন্ধ হয়ে যায়। যাইহোক, যদি এটি না ঘটে তবে ইঞ্জিন তেলের সমস্যা শুরু হয়।
- এই কারণে যে তেলটি একটি গুরুতর তাপমাত্রাও অর্জন করছে, এটি তার কার্যকারিতা বৈশিষ্ট্যগুলি হারায়, যার কারণে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের সমস্ত ঘষা অংশগুলিকে আক্রমণ করা হয়।
- সাধারণত, ছোট অংশগুলি গলে যায় এবং তরল আকারে তারা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সাথে লেগে থাকে, যা স্বাভাবিকভাবেই ঘোরানো কঠিন করে তোলে।
- এর পরে, ভালভের আসনগুলি উড়তে শুরু করে। এটি এই সত্যের দিকে পরিচালিত করে যে কমপক্ষে একটি পিস্টনের প্রভাবে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি কেবল ভেঙে যায় বা চরম ক্ষেত্রে বাঁকে যায়।
- একটি ভাঙা শ্যাফ্ট সহজেই সিলিন্ডার ব্লকের দেয়ালগুলির মধ্যে একটি ভেঙ্গে যেতে পারে এবং এটি ইতিমধ্যে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের সম্পূর্ণ ব্যর্থতার সমতুল্য এবং সবচেয়ে মজার বিষয় হল, এই জাতীয় মোটর খুব কমই পুনরুদ্ধারের বিষয়।
স্পষ্টতই, কুলিং সিস্টেমে ফুটন্ত অ্যান্টিফ্রিজের পরিণতি গাড়ি এবং এর মালিক উভয়ের জন্যই খুব দুঃখজনক হতে পারে। তদনুসারে, কুলিং সিস্টেমটি ক্রমানুসারে বজায় রাখা, নিয়মিত অ্যান্টিফ্রিজের স্তর পর্যবেক্ষণ করা এবং প্রয়োজনে এটিকে স্বাভাবিক স্তরে উপরে তোলা প্রয়োজন। এবং ক্ষেত্রে যখন ফুটন্ত ঘটেছিল, তখন আপনাকে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব প্রতিক্রিয়া জানাতে হবে এবং সমস্যাটি সমাধানের জন্য পদক্ষেপ নিতে হবে।
অ্যান্টিফ্রিজ ফুটলে কী করবেন
অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন ফুটে উঠলে কী করবেন
যাইহোক, ড্রাইভারদের জন্য সবচেয়ে আকর্ষণীয় এবং আকর্ষণীয় প্রশ্ন হল নিম্নলিখিত - রাস্তায় বা পার্কিং লটে অ্যান্টিফ্রিজ / অ্যান্টিফ্রিজ ফুটে গেলে কী করবেন। প্রথমেই মনে রাখতে হবে- আতঙ্কিত হবেন না, অর্থাৎ পরিস্থিতি নিয়ন্ত্রণে রাখুন! কুলিং সিস্টেমটি আংশিকভাবে অর্ডারের বাইরে রয়েছে এই বিষয়টিতে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব মনোযোগ দেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে। এটি প্যানেলের যন্ত্রগুলির সাহায্যে এবং হুডের নীচে থেকে আগত বাষ্প দ্বারা দৃশ্যত উভয়ই করা যেতে পারে। যত তাড়াতাড়ি আপনি পদক্ষেপ নেবেন, তত বেশি আপনার একটি সস্তা মেরামত পাওয়ার সম্ভাবনা বেশি।
একটি সাধারণ অ্যালগরিদম রয়েছে যা যে কোনও মোটরচালককে জানা উচিত, এমনকি এমন একটি যা কখনও অনুরূপ পরিস্থিতির মুখোমুখি হয়নি। এটি নিম্নলিখিত পদক্ষেপ নিয়ে গঠিত:
- নিরপেক্ষ যান এবং ইঞ্জিনের গতি নিষ্ক্রিয় অবস্থায় রিসেট করুন।
- ড্রাইভিং চালিয়ে যানএবং হঠাৎ করে ধীর হয়ে যাবেন না। আসন্ন বাতাস অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনটিকে যতটা সম্ভব ঠান্ডা করতে উড়িয়ে দেবে।
- এছাড়াও যেতে যেতে চুলা চালু করুন, সর্বোচ্চ সম্ভাব্য তাপমাত্রায়। তদুপরি, এটি বছরের সময় নির্বিশেষে করা উচিত, অর্থাৎ, প্রয়োজনে, এমনকি গ্রীষ্মের উত্তাপেও। এই পদ্ধতিটি যতটা সম্ভব রেডিয়েটর থেকে তাপ অপসারণ করার জন্য করা হয় এবং এটি লোড ছাড়াই গতিতে যতটা সম্ভব ঠান্ডা হয়।
- আপনাকে যতক্ষণ সম্ভব রোল করতে হবে, যতক্ষণ না এটি সম্পূর্ণ বন্ধ হয়ে যায় (যদি এটি গ্রীষ্মে হয় তবে এটি বাঞ্ছনীয় ছায়ায় কোথাও একটি থামার জায়গা খুঁজুনসরাসরি সূর্যালোকের এক্সপোজার ছাড়া)। অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের পরে, আপনাকে এটিকে মাফল করতে হবে। এই ক্ষেত্রে, ইগনিশন করার জন্য বাকি থাকতে হবে ওভেনটি 5-10 মিনিটের জন্য চলতে দিন. এর পরে, ইগনিশন বন্ধ করুন।
- ফণা খোলো ইঞ্জিনের বগিতে প্রাকৃতিক বাতাসের সর্বাধিক অ্যাক্সেস দেওয়ার জন্য। আপনার হাত দিয়ে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের কোনও অংশ স্পর্শ না করে (এখন তাদের তাপমাত্রা অত্যন্ত উচ্চ) একটি নির্দিষ্ট সময় অপেক্ষা করুন. গ্রীষ্মে এটি প্রায় 40 ... 50 মিনিট, শীতকালে - প্রায় 20। এটি আবহাওয়ার অবস্থা এবং গাড়িটি "ফুটন্ত" হওয়ার সময়ের উপর নির্ভর করে।
- একটি টো ট্রাক বা গাড়ি কল করুন, যা গাড়িটিকে একটি পরিষেবা স্টেশনে বা উপযুক্ত ডায়াগনস্টিক সরঞ্জাম সহ একটি ভাল মাস্টারের কাছে নিয়ে যাবে৷
নোংরা রেডিয়েটার
- যদি আশেপাশে কোনও গাড়ি না থাকে, তবে উল্লিখিত সময়ের পরে, নিশ্চিত করুন যে সেখানে আর ফুটন্ত নেই এবং তরলটি "শান্ত হয়ে গেছে", সাবধানে কুলিং সিস্টেমের সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের ক্যাপটি খুলে ফেলুন এবং পরিষ্কার জল যোগ করুন. আপনি কাছাকাছি যান, তারপর আপনি যে কোনো নন-কার্বনেটেড পানীয় ব্যবহার করতে পারেন। চিহ্ন পূরণ করুন.
- গাড়ী শুরু করুন, চুলাটি সর্বাধিক চালু করুন এবং কম গতিতে চালিয়ে যান। যত তাড়াতাড়ি কুল্যান্টের তাপমাত্রা + 90 ° C হয়ে যায়, আপনাকে আবার থামাতে হবে 40 মিনিট অপেক্ষা করুন. আপনি যদি কাছাকাছি থাকেন, তাহলে আপনি ভাগ্যবান। অন্যথায়, আপনাকে একটি টো ট্রাক বা টাগ সহ একটি বিকল্প সন্ধান করতে হবে।
- সার্ভিস স্টেশনে পৌঁছানোর পরে, সমস্যা সম্পর্কে মাস্টারদের বলুন, সাধারণত তারা সহজেই একটি ভাঙ্গন খুঁজে পাবে (উপরে বর্ণিতগুলির মধ্যে) এবং এটি ঠিক করবে।
- এছাড়াও তাদের জিজ্ঞাসা করতে ভুলবেন না এন্টিফ্রিজ পরিবর্তন করুন, যেহেতু বর্তমানে সিস্টেমে থাকা তরলটি ইতিমধ্যে তার কর্মক্ষম বৈশিষ্ট্য হারিয়েছে।
- একটি রোগ নির্ণয় করুন ফুটন্ত কারণ খুঁজে বের করতে এবং এটি নির্মূল করার জন্য ভাঙ্গন, যাতে ভবিষ্যতে পরিস্থিতির পুনরাবৃত্তি না হয়।
কর্মের অ্যালগরিদম সহজ, এবং এমনকি একটি অনভিজ্ঞ ড্রাইভার এটি পরিচালনা করতে পারে। প্রধান জিনিসটি সময়মত এন্টিফ্রিজ ফুটানোর প্রক্রিয়াটি লক্ষ্য করা। এবং ট্রাঙ্কে সর্বদা কুল্যান্টের একটি ছোট সরবরাহ (এই মুহুর্তে ব্যবহৃত এর সাথে অনুরূপ বা সামঞ্জস্যপূর্ণ), সেইসাথে ইঞ্জিন তেল রাখার পরামর্শ দেওয়া হয়। ক্যানিস্টার খুব বেশি জায়গা নেয় না, তবে একটি জটিল মুহূর্তে কাজে আসতে পারে।
অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন ফুটন্ত হলে কি করা যাবে না
রেডিয়েটর, সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক বা কুলিং সিস্টেমের অন্যান্য উপাদানে অ্যান্টিফ্রিজ ফুটতে থাকা অবস্থায় ড্রাইভারের ক্রিয়াকলাপকে সীমিত করে এমন অনেকগুলি কঠোর নিয়ম রয়েছে। এই নিয়মগুলি মানব স্বাস্থ্যকে তার গুরুতর আঘাতের থেকে রক্ষা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, এবং এটি থেকে, বর্ণিত পরিস্থিতিতে ঘটতে পারে এমন উপাদান ক্ষতি কমানোর জন্য।
- অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন লোড করবেন না (গ্যাস করবেন না, তবে পরিবর্তে, আপনাকে নিষ্ক্রিয় মান থেকে যতটা সম্ভব গতি কমাতে হবে, সাধারণত প্রায় 1000 rpm)।
- হঠাৎ থামবেন না এবং ইঞ্জিনটি বন্ধ করবেন না, এই ভেবে যে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন ফুটন্ত বন্ধ করবে, বিপরীতে, সবকিছুই খারাপ হয়ে যাবে।
- ইঞ্জিনের বগির গরম অংশ স্পর্শ করবেন না!
- যখন সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক বা অন্য নোডের আড়াল থেকে বাষ্প বের হচ্ছে এবং যখন সিস্টেমে অ্যান্টিফ্রিজ বের হচ্ছে স্পষ্টতই সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের কভার খোলা অসম্ভব! এটি শুধুমাত্র উপরে উল্লিখিত সময়ের পরে করা যেতে পারে।
- আপনি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে ঠান্ডা জল ঢালতে পারবেন না! ইঞ্জিনটি নিজে থেকে ঠান্ডা হওয়ার জন্য আপনাকে অপেক্ষা করতে হবে।
- অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন ঠান্ডা করার পরে এবং নতুন অ্যান্টিফ্রিজ যোগ করার পরে, +90 ডিগ্রির বেশি তাপমাত্রায় পৌঁছানোর পরে আপনাকে অবশ্যই গাড়ি চালানো উচিত নয়।
এই সাধারণ নিয়মগুলির সাথে সম্মতি ড্রাইভারের নিরাপত্তা নিশ্চিত করবে, সেইসাথে ব্রেকডাউনের মাত্রা এবং ফলস্বরূপ, সম্ভাব্য উপাদান খরচ কমিয়ে দেবে।
