চাইনিজ টেসলা মডেল 3 SR+ – বাস্তব রেঞ্জ 408 কিমি 90 কিমি/ঘন্টা, 300 কিমি 120 কিমি/ঘণ্টা ভালো [ভিডিও]

Bjorn Nyland চীনে তৈরি টেসলা মডেল 3 স্ট্যান্ডার্ড রেঞ্জ প্লাস রেঞ্জ পরীক্ষা করেছে, অর্থাৎ একটি তাপ পাম্প এবং লিথিয়াম আয়রন ফসফেট কোষে তৈরি একটি ব্যাটারি। পরিসরের পরিপ্রেক্ষিতে, গাড়িটি ক্যালিফোর্নিয়া ছেড়ে যাওয়া সংস্করণের তুলনায় কিছুটা ভাল হয়ে উঠেছে। এটি সামান্য ভারী ছিল এবং চার্জারে আরও ভাল চার্জ ধরেছিল।

টেসলা মডেল 3 SR+ (2021)- পরিসর পরীক্ষা

গাড়িটি স্ট্যান্ডার্ড, এরো হাবক্যাপ সহ 18-ইঞ্চি চাকা, টিন্টেড পিছনের জানালা এবং কেবিনের তাপ কমাতে কাঁচের ছাদের নীচে একটি অ্যালুমিনিয়াম ক্ল্যাডিং - Bjorn Nyland এর সর্বশেষ আবিষ্কার। আবহাওয়া সুন্দর ছিল, আকাশ প্রায় মেঘহীন ছিল, বাইরের তাপমাত্রা ছিল 21-23, এক পর্যায়ে 26 ডিগ্রি সেলসিয়াস।

যেমন উল্লেখ করা হয়েছে, চাইনিজ ("MIC") টেসলা মডেল 3-এ LFP কোষগুলির সাথে মাত্র 50 kWh ক্ষমতার ব্যাটারি রয়েছে৷ গাড়ি বের হলো 120 কেজি (7 শতাংশ) NCA কোষ সহ মডেল 3 থেকে ভারী৷ ক্যালিফোর্নিয়ায় উত্পাদিত। তিনি চালকের সাথে ওজন করেন 1,84 টন... একই ওজন Volkswagen ID.3 এর জন্য ছিল, 1st 58 kWh, Nissan Leaf e + 20 (58) kWh-এর জন্য 62 kg কম, Hyundai Kona থেকে 20 kWh বেশি 64 কেজি ভারী:

আন্দোলনের সময় দেখা গেল যে 120 কিমি/ঘন্টা গতিতে, গাড়িটি পুরানো মডেল 3 মডেলের চেয়ে শান্ত। চূড়ান্ত শক্তি খরচ হল 16,6 kWh/100 km (166 Wh/km) 120 km/h এবং 12,2 kWh/100 km (122 Wh/km) 90 km/h! ফলে এক চার্জে টেসলা মডেল 3 এসআর + "মেড ইন চায়না" এর আসল পরিসর:

• 408 কিমি/ঘন্টায় 90 কিলোমিটার,
• 286-90-80-তে গাড়ি চালানোর সময় 10 কিমি/ঘন্টা গতিতে 80 কিলোমিটার... শতাংশ [আমাদের গণনা],
• 300 কিমি/ঘন্টায় 120 কিমি,
• 210-120-80- ... শতাংশ [আমাদের গণনা] এর জন্য 10 কিমি/ঘন্টায় 80 কিমি।

মানগুলি এনসিএ কোষগুলির সাথে বৈকল্পিকের তুলনায় কিছুটা ভাল, তবে পরীক্ষার সময় কিছু আকর্ষণীয় তথ্য প্রকাশিত হয়েছিল। প্রথম: যদিও চালক প্রায় 50 কিলোওয়াট ঘন্টা ক্ষমতা সহ খুব অনুরূপ ব্যাটারি থেকে উপকৃত হতে পারে, LFP কোষ সহ ব্যাটারির একটি বড় বাফার ছিল (রিজার্ভ) NCA কোষের উপর ভিত্তি করে।

দ্বিতীয়ত: ব্যাটারি মাত্র 8 শতাংশ চার্জযুক্ত, গাড়িটি এখনও 186 কিলোওয়াট (253 এইচপি) রেট করা হয়েছে।. তাই ধীর মনে হয়নি। এটি এলএফপি কোষগুলির ব্যবহারের ফলাফল, যার একটি খুব সমতল স্রাব বৈশিষ্ট্য রয়েছে, যাতে পরিচিতিগুলির ভোল্টেজ প্রায় পুরো অপারেটিং রেঞ্জের সমান থাকে (360% এ ব্যাটারির জন্য 100+V, 344% এ 8V) . . একটি স্থিতিশীল ভোল্টেজ একটি স্থিতিশীল উপলব্ধ শক্তি।

এবং অবশেষে, তৃতীয়টি: দ্রুত চার্জিংয়ের সাথে সংযোগ করার পরে, গাড়িটি 140-141 কিলোওয়াট শক্তি সহ চার্জ থেকে একটি জায়গা থেকে শুরু হয়েছিল, অর্থাৎ। 2,8 C. 14 মিনিটের পরে 54 শতাংশে, চাইনিজ মডেল 3 SR+ 91kW ধারণ করছিল, এখনও প্রচুর (1,8 C) – তাই লোড কার্ভ ইউএস মডেল 3 SR+ থেকে চ্যাপ্টার ছিল। এবং এর মানে হল স্টেশনে একটি ছোট স্টপ:

যাইহোক, আমরা যোগ করি যে যেগুলি 14 মিনিটের মধ্যে 46 শতাংশ ব্যাটারি দিয়ে পুনরায় পূরণ করা হয়েছিল, আপনাকে বাইক চালানোর অনুমতি দেয়:

• 188 কিমি/ঘন্টায় 90 কিলোমিটার,
• 138 কিমি/ঘন্টায় 120 কিলোমিটার।

সুতরাং হাইওয়েতে গাড়ি চালানোর সময় এটি +10 কিমি/মিনিট হবে - টয়লেটের জন্য একটি দ্রুত স্টপ এবং একটি পা ওয়ার্ম-আপ এমন একটি পরিসর যোগ করতে পারে যে আমরা সহজেই আমাদের গন্তব্যে পৌঁছাতে পারব।

দেখার যোগ্য:

www.elektrowoz.pl-এর সম্পাদকদের দ্রষ্টব্য: Nyland যথার্থই উল্লেখ করেছে, একটি বড় বাফার শীতকালে কার্যকর হতে পারে। এলএফপি সেলগুলি হিম খুব বেশি পছন্দ করে না, তাই অতিরিক্ত, ব্যবহারকারীর কাছে আপাতদৃষ্টিতে অপ্রাপ্য, ব্যাটারির ক্ষমতা সেখানে উদ্দেশ্যমূলকভাবে উপস্থিত হতে পারে, যাতে গাড়িতে ব্যাটারি গরম করার জন্য পর্যাপ্ত শক্তি থাকে।

এটি আপনার আগ্রহী হতে পারে: