পিসিভি ভালভ বা ক্র্যাঙ্ককেস ভেন্টিলেশন গাড়িতে কীভাবে কাজ করে
সন্তুষ্ট
অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের বিভিন্ন তাপীয় প্রসারণের কারণে পিস্টন এবং সিলিন্ডারের মধ্যে ব্যবধান সম্পূর্ণভাবে দূর করা অসম্ভব। ওয়েজিংয়ের বিপদ সবসময়ই থাকে, তাই, পিস্টনের তাপীয় ব্যাকল্যাশ ডিজাইনে একত্রিত করা হয় এবং ইলাস্টিক স্প্লিট পিস্টন রিং দ্বারা ডিপ্রেসারাইজেশন ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয়। কিন্তু এমনকি তারা চাপে গ্যাসের বিরুদ্ধে একশ শতাংশ সিল দেয় না।
এদিকে, ক্র্যাঙ্ককেসটি কার্যত হারমেটিক, তাই এতে চাপ বৃদ্ধি অনিবার্য, এবং আপনি জানেন যে এই ঘটনাটি অত্যন্ত অবাঞ্ছিত।
কেন গাড়ির ক্র্যাঙ্ককেস বায়ুচলাচল প্রয়োজন?
পিস্টনের মধ্যে রিং এবং তাদের খাঁজের মধ্যবর্তী ফাঁক দিয়ে, সেইসাথে তাদের কাটার মাধ্যমে, নিষ্কাশন কণা, অপুর্ণ জ্বালানী এবং বায়ুমণ্ডলীয় বিষয়বস্তু সমন্বিত নিষ্কাশন গ্যাসগুলি আংশিকভাবে ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ককেসে পিস্টনের নীচে পড়ে।
এগুলি ছাড়াও, গতিশীল ভারসাম্যে সর্বদা একটি তেলের কুয়াশা থাকে, যা স্প্ল্যাশিং দ্বারা অংশগুলির তৈলাক্তকরণের জন্য দায়ী। তেলের সাথে কাঁচ এবং অন্যান্য হাইড্রোকার্বনের মিশ্রণ শুরু হয়, যার কারণে পরেরটি ধীরে ধীরে ব্যর্থ হয়।
প্রক্রিয়াটি ক্রমাগত ঘটে, এর পরিণতিগুলি ইঞ্জিনগুলির বিকাশ এবং পরিচালনার ক্ষেত্রে বিবেচনায় নেওয়া হয়।
তেল নিয়মিত পরিবর্তিত হয়, এবং এতে উপস্থিত সংযোজনগুলি কার্যকরভাবে ধরে রাখে এবং অবাঞ্ছিত পণ্যগুলি বিকাশ না হওয়া পর্যন্ত দ্রবীভূত করে। তবে ইঞ্জিনগুলিতে অতিরিক্ত ব্যবস্থা না নিয়ে, বিশেষত যেগুলি ইতিমধ্যে দীর্ঘ সময়ের জন্য কাজ করেছে, আংশিকভাবে জীর্ণ হয়ে গেছে এবং পিস্টন গ্রুপের মাধ্যমে উল্লেখযোগ্য পরিমাণে গ্যাস পাস করে, তেল খুব দ্রুত ব্যর্থ হবে।
উপরন্তু, চাপ ক্র্যাঙ্ককেসে তীব্রভাবে বৃদ্ধি পাবে, যা একটি স্পন্দিত চরিত্রও বহন করে। অসংখ্য সীল, বিশেষ করে স্টাফিং বক্সের ধরন, এটি সহ্য করবে না। তেল খরচ বৃদ্ধি পাবে, এবং ইঞ্জিনটি দ্রুত বাইরে নোংরা হয়ে যাবে এবং এমনকি সবচেয়ে হালকা পরিবেশগত প্রয়োজনীয়তাও লঙ্ঘন করবে।
উপায় আউট crankcase বায়ুচলাচল হবে. এর সহজতম আকারে, এটি একটি ছোট তেল গোলকধাঁধা সহ একটি শ্বাস-প্রশ্বাস, যেখানে তেলের কুয়াশা থেকে গ্যাসগুলি আংশিকভাবে নির্গত হয়, তারপরে তারা বায়ুমণ্ডলে ক্র্যাঙ্ককেস চাপ দ্বারা নির্গত হয়। সিস্টেমটি আদিম, আধুনিক ইঞ্জিনের জন্য উপযুক্ত নয়।
এর ত্রুটিগুলি নির্দেশক:
- ক্র্যাঙ্ককেসের চাপ স্পন্দনের সাথে বজায় থাকে, যদিও শ্বাস-প্রশ্বাসের মাধ্যমে গ্যাস নির্গত হওয়ার কারণে এটি উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পায়;
- ক্র্যাঙ্ককেস গ্যাস প্রবাহের নিয়ন্ত্রণ সংগঠিত করা কঠিন;
- সিস্টেমটি বিপ্লব এবং লোডের সম্পূর্ণ পরিসরে কার্যকরভাবে কাজ করতে পারে না;
- পরিবেশগত কারণে বায়ুমণ্ডলে গ্যাসের মুক্তি অগ্রহণযোগ্য।
বায়ুচলাচল অনেক ভাল কাজ করবে, যেখানে গ্যাস জোর করে নেওয়া হয়, গ্রহণের বহুগুণে বিরলতার কারণে।
একই সময়ে, গ্যাসগুলি নিজেরাই সিলিন্ডারে প্রবেশ করে, যেখানে বায়ুমণ্ডলে ন্যূনতম নির্গমনের সাথে তাদের জ্বলন সংগঠিত করা সহজ। তবে থ্রোটল স্পেসে চাপের অসঙ্গতির কারণে এমন একটি সংস্থাও অসম্পূর্ণ।
PCV ভালভের উদ্দেশ্য
নিষ্ক্রিয় অবস্থায় এবং ইঞ্জিন ব্রেক করার সময় (বর্ধিত গতির সাথে জোর করে নিষ্ক্রিয় করা), গ্রহণের বহুগুণে ভ্যাকুয়াম সর্বাধিক। পিস্টনগুলি ফিল্টার সহ লাইন থেকে বাতাসে আঁকতে থাকে এবং ড্যাম্পার তাদের অনুমতি দেয় না।
আপনি যদি এই স্থানটিকে কেবল একটি পাইপলাইনের সাথে ক্র্যাঙ্ককেসের সাথে সংযুক্ত করেন, তবে সেখান থেকে গ্যাসের প্রবাহ সমস্ত যুক্তিসঙ্গত সীমা ছাড়িয়ে যাবে এবং এই পরিমাণে গ্যাস থেকে তেল আলাদা করা একটি কঠিন কাজ হয়ে উঠবে।
সম্পূর্ণ থ্রোটলে বিপরীত পরিস্থিতি ঘটবে, উদাহরণস্বরূপ, দ্রুত ত্বরণ বা রেট করা শক্তিতে। ক্র্যাঙ্ককেসে গ্যাসের প্রবাহ সর্বাধিক, এবং চাপের ড্রপ কার্যত ন্যূনতম হয়, শুধুমাত্র বায়ু ফিল্টারের গ্যাস-গতিশীল প্রতিরোধের দ্বারা নির্ধারিত হয়। বায়ুচলাচল তার কার্যকারিতা হারায় যখন এটি সবচেয়ে বেশি প্রয়োজন হয়।
সমস্ত প্রয়োজন একটি বিশেষ ডিভাইস ব্যবহার করে সামঞ্জস্য করা যেতে পারে - একটি ক্র্যাঙ্ককেস বায়ুচলাচল ভালভ, যা বিভিন্ন সংক্ষেপে পরিচিত, প্রায়শই PCV (ছত্রাক)।
এটি বিভিন্ন মোডে গ্যাসের প্রবাহ সামঞ্জস্য করতে সক্ষম, পাশাপাশি ক্র্যাঙ্ককেসে বহুগুণ থেকে ব্যাকফ্লো প্রতিরোধ করতে সক্ষম।
ভিকেজি ভালভের অপারেশনের ডিভাইস এবং নীতি
একটি সক্রিয় উপাদান হিসাবে স্প্রিং-লোডেড পিস্টন (প্লাঞ্জার) বা নমনীয় ডায়াফ্রাম (ঝিল্লি) ব্যবহার করে ভালভকে বিভিন্ন উপায়ে সাজানো যেতে পারে। কিন্তু সমস্ত ডিভাইসের অপারেশনের সাধারণ নীতি একই।
ভালভ এর ক্ষমতা এবং চাপ ড্রপের মধ্যে একটি বিপরীত সম্পর্ক রয়েছে।
- থ্রটল সম্পূর্ণরূপে বন্ধ হয়ে গেলে, ভ্যাকুয়াম সর্বাধিক। PCV ভালভ অল্প পরিমাণে খোলার মাধ্যমে প্রতিক্রিয়া জানায়, যা এটির মধ্য দিয়ে ন্যূনতম গ্যাস প্রবাহ নিশ্চিত করে। নিষ্ক্রিয় অবস্থায়, আর প্রয়োজন নেই। একই সময়ে, বায়ুচলাচল সিস্টেমের তেল বিভাজক সফলভাবে তার দায়িত্বগুলি মোকাবেলা করে, তেল সংগ্রাহকের মধ্যে প্রবেশ করে না এবং বর্জ্যের জন্য কোনও খরচ হয় না।
- আংশিকভাবে খোলা থ্রোটল সহ মাঝারি লোড অবস্থায়, ভ্যাকুয়াম ড্রপ হবে এবং ভালভের কার্যকারিতা বৃদ্ধি পাবে। ক্র্যাঙ্ককেস গ্যাসের ব্যবহার বৃদ্ধি পায়।
- সর্বাধিক শক্তি এবং উচ্চ গতিতে, ভ্যাকুয়াম ন্যূনতম, যেহেতু আগত বাতাসে কার্যত কোনও হস্তক্ষেপ নেই। বায়ুচলাচল ব্যবস্থার সর্বোচ্চ ক্ষমতা প্রদর্শন করা উচিত এবং ভালভ সম্পূর্ণরূপে খোলার মাধ্যমে এবং খোলা থ্রোটলের বাইরে গ্যাসের মুক্তিতে হস্তক্ষেপ না করে এটি নিশ্চিত করে।
- বহুগুণে ব্যাকফায়ার ঘটতে পারে, যা দাহ্য গ্যাসের জন্য বিপজ্জনক। কিন্তু ভালভ বায়ুচলাচলের মধ্যে আগুনকে প্রবেশ করতে দেয় না, বিপরীত চাপের ড্রপের কারণে তাৎক্ষণিকভাবে স্ল্যামিং করে।
একই সময়ে, ভালভের নকশাটি অত্যন্ত সহজ এবং এতে একটি স্প্রিং ছাড়া আর কিছুই নেই এবং প্লাস্টিকের ক্ষেত্রে প্লাঞ্জার বা একটি ঝিল্লি সহ কান্ড।
আটকে থাকা PCV এর লক্ষণ
ব্যর্থতার ক্ষেত্রে, ভালভ যে কোনও অবস্থানে জ্যাম করতে পারে, যার পরে ইঞ্জিনটি অন্যান্য সমস্ত মোডে স্বাভাবিকভাবে কাজ করতে সক্ষম হবে না।
নিজেই, বায়ুচলাচল সরাসরি কর্মক্ষমতা প্রভাবিত করবে না, এটি দীর্ঘমেয়াদী সমস্যা, তেল পরিধান এবং প্রস্ফুটিত ক্র্যাঙ্ককেস সিলগুলিকে প্রভাবিত করবে। তবে বায়ুচলাচল সিস্টেমের মধ্য দিয়ে যাওয়া বায়ু, এবং তাই ভালভের মধ্য দিয়ে, ইতিমধ্যে ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমের সেটিংসে বিবেচনা করা হয়েছে। অত:পর মিশ্রণের রচনা এবং নির্দিষ্ট মোডে সমস্যা।
ভালভ ক্রমাগত বন্ধ থাকলে মিশ্রণটিকে সমৃদ্ধ করা যেতে পারে, অথবা খোলা অবস্থানে আটকে থাকলে তা ক্ষয় হয়ে যেতে পারে। একটি চর্বিহীন মিশ্রণে, ইঞ্জিন খারাপ শুরু হয় এবং স্বাভাবিক শক্তি বন্ধ করে না।
ধনী জ্বালানী খরচ এবং ইঞ্জিন অংশে জমা নিয়ে সমস্যা সৃষ্টি করবে। এটা সম্ভব যে মিশ্রণের সংমিশ্রণ এবং অক্সিজেন সেন্সরগুলির ক্রিয়াকলাপে ত্রুটির উপস্থিতির সাথে স্ব-নির্ণয় সিস্টেমটি ট্রিগার হতে পারে।
কিভাবে PKV ভালভ চেক করবেন
ভালভ চেক করার সবচেয়ে সহজ উপায় হল এটি একটি পরিচিত ভাল দিয়ে প্রতিস্থাপন করা। কিন্তু একটি স্ক্যানার সংযুক্ত করে ইঞ্জিন ডায়াগনস্টিকসে কাজ করার প্রক্রিয়ায়, নিষ্ক্রিয় গতি নিয়ন্ত্রক স্টেপার মোটরের অবস্থান পরিবর্তন করে এর অবস্থার মূল্যায়ন করা আরও দ্রুত হতে পারে।
আলগা শ্বাস-প্রশ্বাসের মোডের মধ্যে আনুমানিক 10% পার্থক্য থাকা উচিত, যেমন কোন ভালভ নেই, গ্যাস সার্কিটে একটি ভালভ সহ, এবং বায়ুচলাচল সম্পূর্ণরূপে বন্ধ।
অর্থাৎ, একটি স্বাভাবিকভাবে কাজ করা ভালভ নিষ্ক্রিয় বায়ুকে প্রায় অর্ধেক ভাগ করে, যা বন্ধ এবং খোলা শ্বাসের মধ্যে একটি গড় প্রবাহ হার দেয়।
ক্র্যাঙ্ককেস বায়ুচলাচল ভালভ পরিবেশন করা
আয়ু বাড়ানো পর্যায়ক্রমিক পরিষ্কার করতে সাহায্য করবে, যা প্রতি তৃতীয় তেল পরিবর্তনে করা যেতে পারে। ভালভটি ভেঙে ফেলা হয় এবং একটি অ্যারোসোল কার্বুরেটর ক্লিনার দিয়ে উভয় পাশে পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে ধুয়ে ফেলা হয়।
ফ্লাশিং পদ্ধতির শেষে হাউজিং থেকে পরিষ্কার তরল মুক্তি হবে। অপারেশনের পরে, ভালভটি অবশ্যই পরীক্ষা করা উচিত কারণ এটি ইতিমধ্যেই ক্ষতিগ্রস্থ হতে পারে এবং ফ্লাশিং আমানতের সিলিং স্তরটি সরিয়ে দেবে।
