আলবেনিয়ান VVS এর পতন এবং পুনরুজ্জীবন

আলবেনিয়ান সামরিক বিমানের দ্রুততম ফাইটার ছিল দুই ভরের চীনা F-7A ফাইটার, রাশিয়ান MiG-21F-13 এর একটি অনুলিপি (12টি এই ধরনের মেশিন কেনা হয়েছিল)।

এক সময়ের তুলনামূলকভাবে বড় আলবেনিয়ান এয়ার ফোর্স গত এক দশকে একটি বড় আধুনিকীকরণের মধ্য দিয়ে গেছে, একটি উল্লেখযোগ্য হ্রাস সহ। জেট কমব্যাট এভিয়েশনের যুগ, প্রধানত সোভিয়েত বিমানের চীনা কপি দিয়ে সজ্জিত, শেষ হয়েছে। আজ, আলবেনিয়ান বিমান বাহিনী শুধুমাত্র হেলিকপ্টার পরিচালনা করে।

আলবেনিয়ান বিমান বাহিনী 24 এপ্রিল 1951 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং তাদের প্রথম বিমানঘাঁটি তিরানা বিমানবন্দরে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। ইউএসএসআর 12টি ইয়াক-9 ফাইটার (11টি একক-সিটের যোদ্ধা ইয়াক-9পি এবং 1টি দুই-সিটের যুদ্ধ প্রশিক্ষণ ইয়াক-9V সহ) এবং 4টি যোগাযোগ বিমান Po-2 প্রদান করেছে। কর্মীদের প্রশিক্ষণ যুগোস্লাভিয়ায় পরিচালিত হয়েছিল। 1952 সালে, 4 ইয়াক-18 প্রশিক্ষক এবং 4 ইয়াক-11 প্রশিক্ষককে পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল। 1953 সালে, ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ চ্যাসি সহ 6 টি ইয়াক-18এ প্রশিক্ষণ বিমান তাদের সাথে যুক্ত করা হয়েছিল। 1959 সালে, এই ধরণের আরও 12টি মেশিন পরিষেবার জন্য গৃহীত হয়েছিল।

প্রথম যোদ্ধাগুলি ইউএসএসআর থেকে জানুয়ারি-এপ্রিল 1955 সালে আলবেনিয়াতে পৌঁছে দেওয়া হয়েছিল এবং তাদের 26টি মিগ-15 বিআইএস যুদ্ধ বিমান এবং 4টি ইউটিআই মিগ-15 যুদ্ধ প্রশিক্ষণ বিমান ছিল। 15 সালে আরও আটটি UTI MiG-1956 বিমান সেন্ট্রাল সোভিয়েত সোশ্যালিস্ট রিপাবলিক (4 US-102) এবং PRC (4 FT-2) থেকে গৃহীত হয়েছিল।

1962 সালে, আলবেনিয়ান এয়ার ফোর্স চীন থেকে আটটি F-8 ফাইটার পেয়েছিল, যেগুলো ছিল সোভিয়েত মিগ-5F ফাইটারের লাইসেন্সকৃত কপি। তারা একটি আফটারবার্নার দিয়ে সজ্জিত একটি ইঞ্জিন দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল।

1957 সালে, ইউএসএসআর থেকে Il-14M পরিবহন বিমান, দুটি বা তিনটি Mi-1 হালকা বহুমুখী হেলিকপ্টার এবং চারটি Mi-4 মাঝারি পরিবহন হেলিকপ্টার সরবরাহ করা হয়েছিল, যা পরিবহন বিমান চলাচলের মূল গঠন করেছিল। তারা আলবেনিয়ান বিমান বাহিনীর প্রথম হেলিকপ্টার ছিল। একই বছরে, Il-28 জেট বোমারু বিমান সরবরাহ করা হয়েছিল, যা বিমান লক্ষ্যবস্তুতে টাগ হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল।

1971 সালে, আরও তিনটি Il-3 পরিবহন বিমান চালু করা হয়েছিল (জিডিআর থেকে Il-14M এবং Il-14P এবং মিশর থেকে Il-14T সহ)। এই ধরণের সমস্ত মেশিন রিনাস এয়ারফিল্ডে কেন্দ্রীভূত ছিল। একটি টার্গেট বোমারু বিমান এবং একটি Il-14 টাগবোটও ছিল।

1959 সালে, আলবেনিয়া RP-12U রাডার দৃষ্টিতে সজ্জিত 19টি MiG-2PM সুপারসনিক ইন্টারসেপ্টর পেয়েছিল এবং চারটি RS-2US এয়ার-টু-এয়ার গাইডেড মিসাইল দিয়ে সজ্জিত ছিল। এটি ছিল ইউএসএসআর থেকে দেওয়া শেষ বিমান, কারণ এর কিছুক্ষণ পরেই আলবেনিয়ান নেতা এনভার হোক্সা আদর্শগত কারণে দুই দেশের মধ্যে সহযোগিতা বন্ধ করে দেন।

ইউএসএসআর-এর সাথে যোগাযোগ বিচ্ছিন্ন করার পরে, আলবেনিয়া পিআরসির সাথে সহযোগিতা জোরদার করেছিল, যার কাঠামোর মধ্যে এই দেশে অস্ত্র ও সামরিক সরঞ্জাম কেনা শুরু হয়েছিল। 1962 সালে, চীনা শিল্প থেকে 20টি নানচাং PT-6 প্রশিক্ষণ বিমান প্রাপ্ত হয়েছিল, যা সোভিয়েত ইয়াক-18A বিমানের চীনা কপি ছিল। একই বছরে, চীন 12টি শেনিয়াং এফ-5 ফাইটার সরবরাহ করে, অর্থাৎ। একটি সোভিয়েত লাইসেন্সের অধীনে তৈরি MiG-17F ফাইটার। তাদের সাথে আরও 8টি এফটি-2 যুদ্ধ প্রশিক্ষণ বিমান প্রাপ্ত হয়েছে।

1962 সালে, এয়ার ফোর্স একাডেমি প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, যা 20টি পিটি-6 মৌলিক প্রশিক্ষণ বিমান, 12টি ইউটিআই মিগ-15 যুদ্ধ প্রশিক্ষক বিমান ফরোয়ার্ড ইউনিট থেকে প্রত্যাহার করে এবং একইভাবে 12টি মিগ-15বিস যুদ্ধ বিমান দিয়ে সজ্জিত ছিল। প্রথম সারিতে তাদের জায়গায়, পিআরসি থেকে একই সময়ে আমদানি করা 12টি এফ-5 ফাইটার এবং 8টি এফটি-2 যুদ্ধ প্রশিক্ষণ বিমান পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল। তাদের দুটি এয়ার স্কোয়াড্রনে বিভক্ত করা হয়েছিল, যেগুলি ভ্যালোনা এয়ারফিল্ডে অবস্থান করেছিল (পিস্টন বিমানের একটি স্কোয়াড্রন - PT-6 এবং জেট বিমানের একটি স্কোয়াড্রন - MiG-15 bis এবং UTI MiG-15)।

আরেকটি চাইনিজ এয়ার ডেলিভারি 13-5 সালে 2টি হারবিন Y-1963 মাল্টি-পারপাস লাইট এয়ারক্রাফটের জন্য করা হয়েছিল, যা সোভিয়েত An-1964 বিমানের লাইসেন্সকৃত কপি। নতুন মেশিন তিরানা বিমানবন্দরে মোতায়েন করা হয়েছে।

1965 সালে, বারোটি MiG-19PM ইন্টারসেপ্টর PRC-তে স্থানান্তরিত হয়েছিল। বিনিময়ে, বিপুল সংখ্যক শেনিয়াং এফ -6 ফাইটার কেনা সম্ভব হয়েছিল, যা ঘুরেফিরে সোভিয়েত মিগ -19 এস ফাইটারের একটি চীনা অনুলিপি ছিল, তবে রাডার দৃষ্টিশক্তি এবং গাইডেড এয়ার-টু-এয়ার মিসাইল ছাড়াই। 1966-1971 সালে, 66টি F-6 ফাইটার কেনা হয়েছিল, যার মধ্যে চারটি কপি ফটোগ্রাফিক রিকনেসান্সের জন্য অভিযোজিত ছিল, যার সাথে যুদ্ধ জেট বিমানের ছয়টি স্কোয়াড্রন সজ্জিত ছিল। তারপরে ত্রুটিপূর্ণ কামান গোলাবারুদ প্রস্তুতকারকের ত্রুটির কারণে 1972 সালে প্রযুক্তিগত কারণে হারিয়ে যাওয়া একটি নমুনার জন্য ক্ষতিপূরণ হিসাবে আরও একটি ফাইটার প্রাপ্ত হয়েছিল। তাদের সাথে একসাথে, 6টি FT-5 যুদ্ধ প্রশিক্ষণ বিমান কেনা হয়েছিল (ডেলিভারিটি 1972 সালে করা হয়েছিল), যা FT-5 যুদ্ধ প্রশিক্ষণ বিমানের দুই-সিটের ককপিটের সাথে F-2 ফাইটারের সংমিশ্রণ ছিল। একই সময়ে, একটি হারবিন এইচ -5 বোমারু বিমান, যা ইল -28 বোমারু বিমানের একটি অনুলিপি ছিল, এই ধরণের একটি মেশিন প্রতিস্থাপন করার জন্যও কেনা হয়েছিল, যা পনের বছর আগে অর্জিত হয়েছিল।

আলবেনিয়ান এয়ার ফোর্সের কমব্যাট জেট এভিয়েশনের সম্প্রসারণ 12-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে সম্পন্ন হয়েছিল। সর্বশেষ ক্রয় করা হয়েছে 7টি চেংডু F-1972A সুপারসনিক ফাইটার (21 সালে বিতরণ করা হয়েছে), সোভিয়েত মিগ-13F-2 ফাইটারের ভিত্তিতে তৈরি এবং দুটি PL-3 এয়ার-টু-এয়ার গাইডেড মিসাইল দিয়ে সজ্জিত। তারা সোভিয়েত ইনফ্রারেড হোমিং ক্ষেপণাস্ত্র RS-9S এর একটি অনুলিপি ছিল, যা ফলস্বরূপ আমেরিকান AIM-XNUMXB সাইডউইন্ডার ক্ষেপণাস্ত্রের অনুকরণে তৈরি করা হয়েছিল।

আলবেনিয়ান সামরিক বিমান চলাচল তিনটি এয়ার রেজিমেন্ট নিয়ে গঠিত কমব্যাট জেট বিমানের নয়টি স্কোয়াড্রনের মর্যাদায় পৌঁছেছে। লেজা ঘাঁটিতে অবস্থানরত রেজিমেন্টের একটি F-7A স্কোয়াড্রন এবং দুটি F-6 স্কোয়াড্রন ছিল, কুতসোভা এয়ারফিল্ডে অবস্থিত রেজিমেন্টের দুটি F-6 স্কোয়াড্রন এবং একটি F-5 স্কোয়াড্রন ছিল, রিনাস রেজিমেন্ট দুটি F-6 স্কোয়াড্রন নিয়ে গঠিত। এবং একটি মিগ স্কোয়াড্রন -15 বিআইএস।

F-6 (MiG-19S) ছিল আলবেনিয়ার সর্বাধিক অসংখ্য সুপারসনিক ফাইটার, কিন্তু 1959 সালে তাদের কমিশন করার আগে, 12টি MiG-19PM ফাইটার ইউএসএসআর থেকে আমদানি করা হয়েছিল, যা 1965 সালে PRC-তে কপি করার জন্য স্থানান্তর করা হয়েছিল।

1967 সালে, ইউএসএসআর থেকে সরবরাহ করা এমআই-4 পরিবহন হেলিকপ্টার ছাড়াও, আলবেনিয়া পিআরসি থেকে 30টি হারবিন জেড-5 হেলিকপ্টার কিনেছিল, যেগুলি এমআই-4-এর একটি চাইনিজ কপি ছিল (তারা তিনটি এয়ারফোর্স স্কোয়াড্রনের সাথে সার্ভিসে ছিল) . রেজিমেন্ট ফার্ক বেসে অবস্থান করছে)। এই মেশিনগুলির শেষ ফ্লাইট 26 নভেম্বর, 2003-এ হয়েছিল, তারপরে পরের দিন সেগুলি আনুষ্ঠানিকভাবে বাতিল করা হয়েছিল। তাদের মধ্যে তিনটিকে কিছু সময়ের জন্য রিজার্ভ হিসাবে বায়ুযোগ্যতায় রাখা হয়েছিল।

গত শতাব্দীর সত্তরের দশকের মাঝামাঝি, আলবেনিয়ান বিমান বাহিনী কমব্যাট জেট বিমান (1 x F-7A, 6 x F-6, 1 x F-5 এবং 1 x MiG-15 bis) সজ্জিত স্কোয়াড্রনের সর্বোচ্চ মর্যাদায় পৌঁছেছিল ) )

XNUMX এর শেষের ফলে আলবেনিয়ান-চীনা সম্পর্কের অবনতি ঘটে এবং সেই মুহুর্ত থেকে, আলবেনিয়ান বিমান বাহিনী ক্রমবর্ধমান সমস্যার সাথে লড়াই করতে শুরু করে, সঠিক স্তরে তার বিমানের প্রযুক্তিগত দক্ষতা বজায় রাখার চেষ্টা করে। XNUMX এর দশকে দেশের ক্রমবর্ধমান অর্থনৈতিক পরিস্থিতি এবং এর সাথে যুক্ত অস্ত্রের উপর সীমিত ব্যয়ের কারণে পরিস্থিতি আরও জটিল হয়ে ওঠে।

1992 সালে, আলবেনিয়াতে কমিউনিস্ট যুগের অবসান ঘটিয়ে একটি নতুন গণতান্ত্রিক সরকার নির্বাচিত হয়েছিল। যাইহোক, এটি বিমান বাহিনীর অবস্থার উন্নতি করেনি, যা আরও কঠিন সময়ে বেঁচে গিয়েছিল, বিশেষ করে যখন 1997 সালে আলবেনিয়ান ব্যাঙ্কিং ব্যবস্থা ভেঙে পড়েছিল। পরবর্তী বিদ্রোহের সময়, আলবেনিয়ান বিমান বাহিনীর অনেক সরঞ্জাম ও সুযোগ-সুবিধা হয় ধ্বংস বা ক্ষতিগ্রস্ত হয়। ভবিষ্যৎ ছিল অন্ধকার। আলবেনিয়ান সামরিক বিমান চালনাকে টিকে থাকার জন্য, এটিকে ব্যাপকভাবে হ্রাস এবং আধুনিকীকরণ করতে হয়েছিল।

2002 সালে, আলবেনিয়ান এয়ার ফোর্স ফোর্সেস অবজেক্টিভ 2010 প্রোগ্রাম চালু করে (2010 পর্যন্ত উন্নয়নের দিকনির্দেশ), যার অধীনে অধস্তন ইউনিটগুলির একটি গভীর পুনর্গঠন করা হবে। কর্মী সংখ্যা 3500 অফিসার এবং সৈনিক থেকে প্রায় 1600 জনে কমিয়ে আনার কথা ছিল। বিমান বাহিনী তাদের জন্য একজন ক্রেতা খোঁজার আশায় সমস্ত যুদ্ধবিমান, যা এখন গ্যাডার, কুতসভ এবং রিনাসে সংরক্ষণ করা হবে তা বাতিল করার কথা ছিল। আলবেনিয়ান মিলিটারি এভিয়েশন তার শেষ জেট ফ্লাইটটি 2005 সালের ডিসেম্বরে করেছিল, যুদ্ধ জেটের 50 বছরের যুগের অবসান ঘটায়।

153টি বিমান বিক্রির জন্য রাখা হয়েছিল, যার মধ্যে রয়েছে: 11 MiG-15bis, 13 UTI MiG-15, 11 F-5, 65 F-6, 10 F-7A, 1 H-5, 31 Z-5, 3 Y-5 এবং 8 PT-6। ব্যতিক্রম ছিল 6টি FT-5 প্রশিক্ষণ বিমান এবং 8টি PT-6 পিস্টন প্রশিক্ষণ বিমান মথবল অবস্থায় সংরক্ষণ করা। দেশের আর্থিক অবস্থার উন্নতি হওয়ার সাথে সাথে জেট কমব্যাট এভিয়েশন পুনরুদ্ধার করতে তাদের ব্যবহার করার কথা ছিল। এটি 2010 সালের পরে ঘটবে বলে আশা করা হয়েছিল। 26টি তুর্কি F-5-2000 ফাইটার অধিগ্রহণ, যা ভবিষ্যতের F-16 ফাইটার অধিগ্রহণের একটি ভূমিকা ছিল। F-7A যোদ্ধাদের ক্ষেত্রে, বিক্রয়ের সম্ভাবনা খুব বাস্তব বলে মনে হয়েছিল, যেহেতু এই মেশিনগুলির মূলত 400 ঘন্টা পর্যন্ত একটি ছোট উড়ন্ত সময় ছিল। শুধুমাত্র চারটি বহুমুখী হালকা Y-5s এবং চারটি প্রশিক্ষণ PT-6s পরিষেবায় রয়ে গেছে।

পুনর্গঠন কর্মসূচির ঘোষণার আগেও, আলবেনিয়া তুলনামূলকভাবে অল্প সংখ্যক নতুন হেলিকপ্টার ব্যবহার করেছিল। 1991 সালে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে একটি বেল 222UT হেলিকপ্টার কেনা হয়েছিল, যা গুরুত্বপূর্ণ ব্যক্তিদের পরিবহনের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল। দুর্ভাগ্যবশত, তিনি 16 জুলাই, 2006-এ একটি দুর্ঘটনায় মারা যান, যার ফলে বোর্ডে থাকা ছয়জন নিহত হয়। এছাড়াও 1991 সালে, ফ্রান্স আলবেনিয়াকে তিনটি Aerospatiale AS.350B Ecureuil হেলিকপ্টার দান করে। বর্তমানে, এগুলি অভ্যন্তরীণ বিষয়ক মন্ত্রক সীমান্তে টহল দিতে এবং বিশেষ বাহিনী পরিবহনের জন্য ব্যবহার করে। 1995 সালে, স্বাস্থ্য মন্ত্রণালয় তার অ্যাম্বুলেন্স পরিষেবার জন্য (319 - 1995 এবং 1 - 1996) সুইজারল্যান্ড থেকে চারটি ব্যবহৃত Aerospatiale SA.3B Alouette III অ্যাম্বুলেন্স হেলিকপ্টার কিনেছিল। 1999 সালে, একটি Mi-8 মাঝারি পরিবহন হেলিকপ্টার বিতরণ করা হয়েছিল (সম্ভবত ইউক্রেন থেকে প্রাপ্ত হয়েছিল?), এখন এটি AS.350B এর মতো একই উদ্দেশ্যে অভ্যন্তরীণ বিষয়ক মন্ত্রক ব্যবহার করে।

আলবেনিয়ান বিমান বাহিনীর আধুনিকীকরণকে আলবেনিয়ান সশস্ত্র বাহিনীকে ন্যাটোর মানদণ্ডে নিয়ে আসার একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ হিসাবে দেখা হয়েছিল। পরবর্তী বছরগুলিতে, জার্মানি এবং ইতালি উভয়ই একটি উচ্চাভিলাষী আধুনিকীকরণ কর্মসূচিকে সমর্থন করার জন্য আলবেনিয়াকে বেশ কয়েকটি আধুনিক হেলিকপ্টার দান করে। নতুন মেশিনগুলি বিভিন্ন উদ্দেশ্যে ব্যবহার করা হয়, যার মধ্যে পণ্য এবং মানুষ পরিবহন, অনুসন্ধান ও উদ্ধার, দুর্যোগ ত্রাণ, ভূখণ্ডের উড়ান, হেলিকপ্টার ক্রুদের শিক্ষা এবং প্রশিক্ষণ সহ।

ইতালি 7 Agusta-Bell AB.205A-1 মাঝারি পরিবহন হেলিকপ্টার এবং 7 AB.206C-1 হালকা মাল্টি-রোল হেলিকপ্টার সহ ইতালির সেনাবাহিনী দ্বারা পূর্বে ব্যবহৃত চৌদ্দটি হেলিকপ্টার বিনামূল্যে স্থানান্তর করতে সম্মত হয়েছে। সর্বশেষ প্রথমটি 2002 সালের এপ্রিলে আলবেনিয়ায় পৌঁছেছিল। শেষ তিনটি অনুলিপি 2003 সালের নভেম্বরে আলবেনিয়ায় পৌঁছেছিল, যার ফলে ভারী জীর্ণ জেড-5 হেলিকপ্টারগুলিকে বন্ধ করা সম্ভব হয়েছিল। এপ্রিল 2004 সালে, প্রথম তিনটি AB.205A-1 তাদের সাথে যোগ দেয়। এপ্রিল 2007 সালে, ইতালি একটি Agusta A.109C ভিআইপি হেলিকপ্টারও প্রদান করে (হারানো বেল 222UT প্রতিস্থাপনের জন্য)।

12 এপ্রিল, 2006-এ, আলবেনিয়া এবং জার্মানির সরকার জার্মান সেনাবাহিনী দ্বারা পূর্বে ব্যবহৃত 10টি Bo-12M হালকা বহুমুখী হেলিকপ্টার সরবরাহের জন্য 105 মিলিয়ন ইউরো মূল্যের একটি চুক্তি স্বাক্ষর করে। তারপরে বারোটিই ডোনাউর্থের ইউরোকপ্টার প্ল্যান্ট দ্বারা আপগ্রেড করা হয়েছিল এবং Bo-105E4 এর মানক সংস্করণে আনা হয়েছিল। প্রথম আপগ্রেড করা Bo-105E4 মার্চ 2007 সালে আলবেনিয়ান এয়ার ফোর্সে বিতরণ করা হয়েছিল। মোট, আলবেনিয়ান বিমান বাহিনী ছয়টি Bo-105E4 হেলিকপ্টার পেয়েছে, আরও চারটি অভ্যন্তরীণ বিষয়ক মন্ত্রণালয়ে এবং শেষ দুটি স্বাস্থ্য মন্ত্রণালয়ে পাঠানো হয়েছে। .

18 ডিসেম্বর, 2009-এ, হেলিকপ্টার রেজিমেন্টের অপারেশনাল ক্ষমতা বাড়ানোর জন্য পাঁচটি AS.78,6AL কুগার মাঝারি পরিবহন হেলিকপ্টার সরবরাহের জন্য ইউরোকপ্টারের সাথে একটি €532 মিলিয়ন চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল। তাদের মধ্যে দুটি সৈন্য পরিবহনের উদ্দেশ্যে, একটি যুদ্ধ উদ্ধারের জন্য, একটি চিকিৎসা স্থানান্তরের জন্য এবং একটি ভিআইপিদের পরিবহনের জন্য। পরবর্তীটি প্রথমে সরবরাহ করার কথা ছিল, কিন্তু 25 জুলাই 2012-এ বিধ্বস্ত হয়, এতে বোর্ডে থাকা ছয় ইউরোকপ্টার কর্মী নিহত হয়। বাকি চারটি হেলিকপ্টার বিতরণ করা হয়েছে। তাদের মধ্যে প্রথমটি, একটি যুদ্ধ-উদ্ধার সংস্করণে, 3 ডিসেম্বর, 2012-এ হস্তান্তর করা হয়েছিল৷ সৈন্য পরিবহনের জন্য সর্বশেষ, দ্বিতীয় যানটি 7 নভেম্বর, 2014-এ একত্রিত হয়েছিল৷

ভিআইপিদের পরিবহনের জন্য ক্র্যাশ হওয়া অনুলিপি প্রতিস্থাপনের জন্য আরেকটি AS.532AL Cougar হেলিকপ্টার কেনার পরিবর্তে, আলবেনীয় প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয় ইউরোকপ্টার থেকে দুটি বহুমুখী হালকা হেলিকপ্টার EU-145 অর্ডার করেছিল (আগে - 14 জুলাই, 2012 - এই ধরনের প্রথম মেশিন। ভিআইপিদের পরিবহনের জন্য সংস্করণে কেনা হয়েছিল)। এগুলি অনুসন্ধান এবং উদ্ধার এবং পুনরুদ্ধার মিশনের জন্য কনফিগার করা হয়েছিল এবং 31 অক্টোবর, 2015 এ উদ্বোধন করা হয়েছিল।

আলবেনিয়ান বিমান চালনার ইতিহাসে একটি বড় ঘটনা ছিল AS.532AL Cougar হেলিকপ্টার চালু করা (ছবিটি ব্যবহারকারীর কাছে ডেলিভারি ফ্লাইটের সময় এই মেশিনগুলির মধ্যে একটি)। ছবি ইউরোকপ্টার

আলবেনিয়ান এয়ার ফোর্স হেলিকপ্টার রেজিমেন্ট ফারকা ঘাঁটিতে অবস্থান করছে এবং বর্তমানে 22টি হেলিকপ্টার রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে: 4 AS.532AL, 3 AB.205A-1, 6 Bo-105E4, 3 EC-145, 5 AB.206C-1 এবং 1 A 109. কিছু সময়ের জন্য, 12টি হেলিকপ্টারের একটি যুদ্ধ হেলিকপ্টার স্কোয়াড্রন তৈরি করা ছিল আলবেনিয়ান সামরিক বিমান চলাচলের পরিকল্পনার একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ, কিন্তু বর্তমানে এই কাজটিকে অগ্রাধিকার হিসাবে বিবেচনা করা হয় না। বিশেষ করে, TOW অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক ক্ষেপণাস্ত্র দিয়ে সজ্জিত MD.500 হালকা হেলিকপ্টারগুলির অধিগ্রহণকে বিবেচনায় নেওয়া হয়।

2002 সালে, তুর্কি সহায়তায়, কুতসোভা বিমান ঘাঁটির আধুনিকীকরণ শুরু হয়েছিল, যার ফলস্বরূপ এটি একটি নতুন নিয়ন্ত্রণ টাওয়ার, একটি মেরামত এবং চাঙ্গা রানওয়ে এবং ট্যাক্সিওয়ে পেয়েছে। এটি আপনাকে C-17A Globemaster III এবং Il-76MD এর মতো ভারী পরিবহন বিমানগুলি গ্রহণ করতে দেয়। একই সময়ে, কুতসভ ঘাঁটির ভূখণ্ডে অবস্থিত বিমান মেরামতের সুবিধাগুলিতে চারটি Y-5 বহুমুখী হালকা বিমান ওভারহল করা হয়েছিল, প্রথম মেরামত করা Y-5 বিমানটি 2006 সালে বিতরণ করা হয়েছিল। তারা আলবেনিয়ান সামরিক বিমান চলাচলকে পরিষেবা দেওয়ার অনুমতি দেয় বিমানের অপারেশনের সাথে যুক্ত অভ্যাস, এবং উপরন্তু, এই মেশিনগুলি সাধারণ পরিবহন এবং যোগাযোগের কাজগুলি সম্পাদন করে। ভবিষ্যতে, এটি কেনা নতুন পরিবহনের দক্ষ পরিচালনা নিশ্চিত করার কথা ছিল, কিন্তু 2011 সালে কিছু সময়ের জন্য পরিবহন ক্রয় স্থগিত করে Y-5 বিমান রাখার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। ইতিমধ্যে তিনটি ইতালীয় G.222 পরিবহন বিমান অধিগ্রহণের বিষয়টি বিবেচনাধীন ছিল।

2002 এবং 2005 এর মধ্যে, ইতালি আলবেনিয়ান বিমান বাহিনীতে চৌদ্দটি হেলিকপ্টার স্থানান্তর করেছে, যার মধ্যে সাতটি হালকা মাল্টি-রোল AB.206C-1 (ছবিতে) এবং সাতটি মাঝারি পরিবহন AB.205A-2 রয়েছে।

বর্তমানে, আলবেনিয়ান এয়ার ফোর্স প্রাক্তন আলবেনিয়ান সামরিক বিমান চলাচলের একটি ছায়া মাত্র। বিমান বাহিনী, ইউএসএসআর থেকে মহান সাহায্যে তৈরি করা হয়েছিল, এবং তারপরে পিআরসি-র সহযোগিতায় আরও বিকশিত হয়েছে, একটি উল্লেখযোগ্য যুদ্ধ বাহিনীতে পরিণত হয়েছে। যাইহোক, বর্তমানে তারা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করা হয়েছে, ডিকমিশনড কমব্যাট জেটের পুরো বহরটি শেষ পর্যন্ত স্ক্র্যাপের জন্য ভেঙে ফেলা হয়েছে। এটি অসম্ভাব্য যে আলবেনিয়ান বিমান বাহিনী অদূর ভবিষ্যতে আরও যুদ্ধ বিমান কিনবে। উপলব্ধ বাজেট শুধুমাত্র হেলিকপ্টার অংশ রক্ষণাবেক্ষণের অনুমতি দেয়. 1 এপ্রিল, 2009-এ, আলবেনিয়া ন্যাটোর সদস্য হয়, নিরাপত্তার অনুভূতি বাড়ানোর কৌশলগত উদ্দেশ্য পূরণ করে।

ন্যাটোতে যোগদানের পর থেকে, আলবেনীয় বিমান নজরদারি মিশনগুলি ইতালীয় এয়ার ফোর্স ইউরোফাইটার টাইফুন দ্বারা হেলেনিক এয়ার ফোর্স F-16 ফাইটারগুলির সাথে পর্যায়ক্রমে উড়েছে। পর্যবেক্ষণ মিশন 16 জুলাই 2009 এ শুরু হয়েছিল।

এছাড়াও, একটি আলবেনিয়ান স্থল-ভিত্তিক বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা স্ক্র্যাচ থেকে তৈরি করা উচিত, যা অতীতে মাঝারি-পাল্লার মিসাইল সিস্টেম HQ-2 (সোভিয়েত SA-75M দিনা অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট সিস্টেমের একটি অনুলিপি), HN-5 দিয়ে সজ্জিত ছিল। MANPADS (সোভিয়েত Strela-2M অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মিসাইল সিস্টেমের একটি অনুলিপি), 37-এর দশকে পরিষেবার জন্য গৃহীত) এবং 2-মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক। প্রাথমিকভাবে, 75টি আসল সোভিয়েত ব্যাটারি SA-1959M "Dvina" কেনা হয়েছিল, যা 12 সালে ইউএসএসআর থেকে প্রাপ্ত হয়েছিল, একটি প্রশিক্ষণ ব্যাটারি এবং একটি যুদ্ধের ব্যাটারি সহ। আরও 2 HQ-XNUMX ব্যাটারি PRC থেকে XNUMXs এ প্রাপ্ত হয়েছিল। তারা একটি বিমান বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্র ব্রিগেডের মধ্যে সংগঠিত হয়েছিল।

অপ্রচলিত সোভিয়েত এবং চীনা আকাশসীমা নিয়ন্ত্রণ রাডারকে আরও আধুনিক পশ্চিমা সরঞ্জাম দিয়ে প্রতিস্থাপন করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। এই জাতীয় রাডারগুলির অধিগ্রহণ করা হয়েছিল, বিশেষত, লকহিড মার্টিনের সাথে।

শন উইলসন/প্রাইম ইমেজ

সহযোগিতা: Jerzy Gruschinsky

অনুবাদ: মাইকেল ফিশার