সংক্ষিপ্ত পরীক্ষা: আলফা রোমিও Giulietta 1.4 TB Multiair 16V Distinctive

পুরুষরা, অবশ্যই, পরবর্তী শ্রেণীবিভাগ এড়ান, কিন্তু কিছু গাড়ির সাথে আমরা এখনও স্বীকার করি। এই ধরনের অনেক গাড়ি নেই, কিন্তু যখন আমরা আলফা রোমিও গাড়ির কথা বলি, বিশেষ করে গিউলিটা, এই শব্দটি পুরুষ এবং মহিলা উভয়ের কাছ থেকে শুনতে ভাল লাগে। এটি যেমনই হোক না কেন, এখানে আপনাকে ইতালীয়দের কাছে মাথা নত করতে হবে - তারা কেবল শীর্ষ ফ্যাশন ডিজাইনারই নয়, সুন্দর গাড়িও তৈরি করে। অতএব, আশ্চর্য আরও বেশি হয় যখন, জুলিয়েট এবং তার আকর্ষণীয় রূপের দিকে তাকিয়ে আমরা জানতে পারি যে তার বয়স ইতিমধ্যে তিন বছর। হ্যাঁ, সময় দ্রুত উড়ে যায়, এবং এর উজ্জ্বলতা ম্লান না করার জন্য, আলফি গিউলিটি একটি ফেসলিফ্ট উত্সর্গ করেছিলেন।

কিন্তু চিন্তা করবেন না - এমনকি ইতালীয়রাও জানে যে একটি বিজয়ী ঘোড়া পরিবর্তন হয় না, তাই গিউলিয়েটার আকৃতি খুব বেশি পরিবর্তিত হয়নি এবং তারা এটিতে কয়েকটি প্রসাধনী পরিবর্তন করেছে। বাহ্যিক অংশটি একটি নতুন মুখোশ দিয়ে চিহ্নিত করা হয়েছে, হেডলাইটগুলির একটি গাঢ় বেস রয়েছে এবং কুয়াশা আলোগুলির চারপাশে ক্রোম রয়েছে৷ ক্রেতারা 16 থেকে 18 ইঞ্চি মাপের মধ্যে উপলব্ধ অ্যালুমিনিয়াম চাকার বিস্তৃত নির্বাচনের পাশাপাশি তিনটি নতুন বডি রং থেকে বেছে নিতে পারেন।

ইতালীয় ডিজাইনাররা অভ্যন্তরের দিকে খুব বেশি মনোযোগ দেননি। নতুন জিউলিয়েটি দরজা ছাঁটাগুলি পণ্যের গুণমানের উপর জোর দেওয়ার সময় অভ্যন্তরের সাথে পুরোপুরি মিশে যায়। গ্রাহকরা উন্নত ব্লুটুথ সহ পাঁচটি এবং .6,5.৫ ইঞ্চির দুটি নতুন ইনফোটেনমেন্ট স্ক্রিন এবং একটি বড় স্ক্রিন সিস্টেমের মধ্যে বেছে নিতে পারেন যা সাধারণ ভয়েস কন্ট্রোল সহ উল্লেখযোগ্যভাবে আপডেট এবং উন্নত নেভিগেশন সরবরাহ করে।

অবশ্যই, ইউএসবি এবং এউএক্স জ্যাকগুলিও রয়েছে (যা অন্যথায় বেশ এলোমেলোভাবে কেন্দ্র কনসোলের নীচে এবং সংযুক্ত ডিভাইসের জন্য ড্রয়ার বা স্টোরেজ স্পেস ছাড়াই), পাশাপাশি একটি এসডি কার্ড স্লট রয়েছে। ভাল, পরীক্ষা Giulietta একটি ছোট পর্দা দিয়ে সজ্জিত ছিল, অর্থাৎ, একটি পাঁচ ইঞ্চি পর্দা, এবং পুরো infotainment সিস্টেম সত্যিই মহান কাজ করে। একটি ফোনের সাথে সংযোগ স্থাপন করা (ব্লুটুথ) দ্রুত এবং সহজ, এবং নিরাপত্তার কারণে সিস্টেমটি আপনাকে ড্রাইভিং করার সময় দাঁড়িয়ে থাকা অবস্থায় এটি করতে হবে। কিন্তু টিউনিং খুব দ্রুত হওয়ায়, আপনি একটি লাল আলোতে থামার সময় এটি সহজেই করতে পারেন। রেডিও এবং এর পর্দাও প্রশংসনীয়।

এমন সময় আছে যখন সামগ্রিকভাবে গাড়িতে কম এবং কম বোতাম থাকে, এবং সেইজন্য রেডিওগুলিতে এবং আমরা "যার উপর" রেডিও স্টেশনগুলি সংরক্ষণ করি সেগুলিও অদৃশ্য হয়ে যায়। আলফিনের নতুন ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম সমস্ত নির্বাচক সহ নির্বাচকদের একটি পরিসীমা প্রদান করে, যা সমস্ত সঞ্চিত রেডিও স্টেশনগুলিকে পূর্ণ পর্দায় প্রদর্শন করে। এই ক্ষেত্রে, পর্দা এই অবস্থানে থাকে এবং অনেকগুলি অনুরূপ রেডিও সিস্টেমের মতো মূলটিতে ফিরে আসে না।

অন্যথায়, জিউলিয়েটার ড্রাইভার এবং যাত্রীরা ভাল করছেন। পরীক্ষার গাড়িটি অতিরিক্ত যন্ত্রপাতি (বিশেষ মিশ্র চাকা, লাল ব্রেক ক্যালিপার, কালো অভ্যন্তর, খেলাধুলা এবং শীতকালীন প্যাকেজ, পাশাপাশি সামনে এবং পিছনে পার্কিং সেন্সর) সমৃদ্ধ ছিল, তবে এটির দাম ছিল মাত্র 3.000 ইউরোর বেশি। এমনকি অন্যথায়, যখন সংখ্যার কথা আসে, ক্রেতা যা পায় তার জন্য গাড়ির চূড়ান্ত মূল্য খুব, খুব আকর্ষণীয়। অন্তত জুলিয়েটের আকারের অর্ধেক!

ইঞ্জিনের পছন্দ দেখে একটু সন্দেহ করা সম্ভব ছিল। হ্যাঁ, আলফাসও বিশ্বায়নের কাছে আত্মসমর্পণ করেছিল - অবশ্যই, ইঞ্জিনের আকারের ক্ষেত্রে। এইভাবে, পেট্রোল 1,4-লিটার চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন যথেষ্ট ক্ষতবিক্ষত। শক্তি এবং ঘূর্ণন সঁচারক বল দোষারোপ করা হয় না, অন্য, অবশ্যই, জ্বালানী খরচ হয়. বেশিরভাগ ছোট স্থানচ্যুতি ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে, গ্রহণযোগ্য মাইলেজ শুধুমাত্র খুব ধীর গতিতে গ্রহণযোগ্য, এবং আরও শক্তিশালী থ্রোটল চাপ প্রায় সরাসরি জ্বালানী খরচের সমানুপাতিক। এইভাবে, জুলিয়েট পরীক্ষা কোন ব্যতিক্রম ছিল না; যদিও গড় পরীক্ষা (খুব বেশি) বলে মনে হয় না, তখন আদর্শ জ্বালানী খরচ হতাশাজনক যখন, সত্যিই শান্ত যাত্রায়, ইঞ্জিনটি প্রতি 100 কিলোমিটারে ছয় লিটারের কম খরচ করতে "চায়নি"। এবং এটি স্টার্ট/স্টপ সিস্টেম থাকা সত্ত্বেও, যা দ্রুত এবং ত্রুটিহীনভাবে কাজ করে।

যাইহোক, Giulietta এ আরেকটি ব্যবস্থা আছে যা উচ্চতর জ্বালানী খরচ অবদানের জন্য আমরা নিরাপদে দায়ী করতে পারি (আক্ষরিক অর্থে নয়!)। ডিএনএ সিস্টেম, আলফার একটি বিশেষত্ব, যা চালককে ইলেকট্রনিক ড্রাইভিং মোডের জন্য সমর্থন বেছে নেওয়ার বিকল্প দেয়: ডি অবশ্যই গতিশীল, এন সাধারণের জন্য উপযুক্ত, এবং খারাপ রাস্তার অবস্থার জন্য সহায়তার জন্য এ। দুটি শান্ত অবস্থান (এন এবং এ) বাদ দেওয়া হবে, কিন্তু যখন ড্রাইভার ডি পজিশনে স্যুইচ করে, স্পিকারটি অনিচ্ছাকৃতভাবে নিজেই হয়ে যায়। জুলিটা একটু লাফিয়ে উঠল (যেন লাফানোর আগে একটা কাক কাঁপছে) এবং ড্রাইভারকে জানাতে দেয় যে শয়তান কৌতুকটি পেয়েছে।

পজিশন ডি -তে, ইঞ্জিনটি কম রেভস পছন্দ করে না, এটি 3.000 এর উপরে সংখ্যার সাথে সবচেয়ে বেশি খুশি, এবং সেইজন্য এটির ড্রাইভার, যেহেতু জিউলিয়েটা সহজেই একটি নিখুঁত শালীন স্পোর্টস কারে পরিণত হয়। রাস্তায় গাড়ির অবস্থান যাই হোক না কেন গড়ের উপরে (যদিও চেসিস বেশ জোরে), 170 "হর্সপাওয়ার" রেসিং কাকগুলিতে পরিণত হয়, এবং যদি ড্রাইভার হাল না দেয়, মজা শুরু হয় এবং জ্বালানি খরচ নাটকীয়ভাবে বৃদ্ধি পায়। এবং, অবশ্যই, এটি ডিএনএ সিস্টেমের দোষ নয়, তবে চালক, একটি অজুহাত হিসাবে, কেবল দ্রুত গাড়ি চালানোর জন্য "অভিযুক্ত" হতে পারে। জুলিয়েটের হেডলাইট উপেক্ষা করা যায় না। যদিও আলফা দাবি করে যে সেগুলি সংস্কার করা হয়েছে (সম্ভবত অন্ধকার পটভূমির কারণে?), তারা দুর্ভাগ্যবশত বিশ্বাসযোগ্য নয়। উজ্জ্বলতা বিশেষ কিছু নয়, যা অবশ্যই দ্রুত ড্রাইভিংয়ে হস্তক্ষেপ করে, কিন্তু তারা মোড়ের দিকে তাকাতেও পারে না।

তবে এগুলি ছোট জিনিস, উপরন্তু, অনেক লোক এগুলিতে নিযুক্ত রয়েছে এবং আরও বেশি করে মহিলারা সেগুলি করবেন না। তারা যেভাবেই হোক দৌড়াবে না, এটি শুধুমাত্র গুরুত্বপূর্ণ যে তারা একটি ভাল গাড়ি চালায়। বরং আমি বিদায় বলছি, সৌন্দর্য!

পাঠ্য: সেবাস্টিয়ান প্লেভনিক

Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB Multiair 16V Distinctive

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	Avto Triglav doo
বেস মডেলের দাম:	15.950 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	22.540 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	8,8 এস
সর্বাধিক গতি:	218 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	8,2l / 100km

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোচার্জড পেট্রোল - স্থানচ্যুতি 1.368 cm3 - সর্বাধিক শক্তি 125 kW (170 hp) 5.500 rpm - 250 rpm এ সর্বাধিক টর্ক 2.500 Nm।
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিন চালিত সামনের চাকা - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 225/40 R 18 W (Dunlop SP Sport Maxx)।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 218 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 7,8 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 7,6/4,6/5,7 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 131 গ্রাম/কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.290 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.795 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.350 মিমি – প্রস্থ 1.800 মিমি – উচ্চতা 1.465 মিমি – হুইলবেস 2.635 মিমি – ট্রাঙ্ক 350–1.045 60 লি – জ্বালানী ট্যাঙ্ক XNUMX l।

আমাদের পরিমাপ

T = 20 ° C / p = 1.120 mbar / rel। vl = 61% / ওডোমিটার অবস্থা: 2.766 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	8,8s
শহর থেকে 402 মি:	16,5 সেকেন্ড ( 140 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	6,8 / 9,5 সে (IV./V।)
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	8,6 / 9,9 সে (V./VI।)
সর্বাধিক গতি:	218 কিমি / ঘন্টা (আমরা।)
পরীক্ষা খরচ:	8,2 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	37,9m
এএম টেবিল:	40m

মূল্যায়ন

• Giulietta হল আরেকটি গাড়ি যা ক্রেতাদের আকৃষ্ট করে মূলত এর ডিজাইন দিয়ে। যদিও তারা খুশি হতে পারে কারণ প্রতিযোগিতার তুলনায় এটি বেশ সাশ্রয়ী, তাদের কয়েকটি ছোট জিনিস ভাড়া নিতে হবে। কিন্তু আপনি যখন প্রেম করছেন, এমনকি একটি গাড়ির সাথে, আপনি অনেক ক্ষমা করতে প্রস্তুত।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

ফর্ম

ইঞ্জিন

সংক্রমণ

ডিএনএ সিস্টেম

ইনফোটেনমেন্ট এবং ব্লুটুথ সংযোগ

কেবিনে অনুভূতি

মূল্যের মূল্য এবং অতিরিক্ত সরঞ্জামগুলির মূল্য

জ্বালানি খরচ

ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ সেট গতি প্রদর্শন করে না

হেডলাইটের উজ্জ্বলতা

জোরে চ্যাসি

হেডলাইটের উজ্জ্বলতা