সংক্ষিপ্ত পরীক্ষা: Citroën DS4 HDi 160 Sport Chic

DS4 এবং C4 এর মধ্যে পার্থক্য কি?

DS4 C4 থেকে আলাদা দেখতে চায়, কিন্তু এটি বেশ সফল হয় না। চেহারা খুব অনুরূপ। আমি আরো খেলাধুলা করতে চাই, কিন্তু তারপর চ্যাসি এত উচ্চ এবং টায়ার এবং ফেন্ডারের মধ্যে ব্যবধান এত বড় কেন? যদি খেলাধুলা না হয়, তাহলে আরামদায়ক? এমন অনমনীয় চ্যাসি এবং স্টিয়ারিং হুইল দিয়ে নয়। তখন কি? উত্তরটি সহজ নয়, এবং এর চেয়েও বেশি নয়, DS4 বিক্রয় নির্ভর করবে কতজন গ্রাহক প্রকৃতপক্ষে এমন একটি গাড়ির সন্ধান করছেন যা স্পোর্টি, আরামদায়ক, বা অন্যথায়। এমন একজন হতাশ হতে পারে। কিন্তু ডিএস 4 এর বিদেশে বিক্রির পরিপ্রেক্ষিতে, এখনও প্রচুর লোক আছেন যারা ডিএস 4 পছন্দ করেন।

তাহলে এটি দেখতে কেমন? উল্লিখিত হিসাবে, এটি C4 বিন্যাস থেকে খুব বেশি দূরে নয়। প্রথমে তারা আপনার দৃষ্টি আকর্ষণ করে ড্রাইভ, 18 ইঞ্চি, সত্যিকারের আসল এবং সুন্দর আকৃতি, আংশিক কালো, লো-প্রোফাইল টায়ারযুক্ত শড। যদি তাদের উপরে সরাসরি প্রশস্ত, উত্তল ডানা থাকে, তবে ছবিটি নিখুঁত হবে।

যাইহোক, এটি এমন নয়, কারণ টায়ার এবং উইংসের মধ্যে বড় ব্যবধানের কারণে DS4 দেখতে একটি অর্ধ-ক্রস এর মতো, এবং খেলাধুলাপূর্ণ চেহারাকে দায়ী করা যায় না। ভিতরে, ছবিটি আরও ভাল - ফর্মগুলি আরও "সাহসী", কয়েকটি অস্বাভাবিক ছোট জিনিস (উদাহরণস্বরূপ, কাউন্টারের ব্যাকলাইটের রঙ পরিবর্তন করার ক্ষমতা) এটিকে আলাদা করে তোলে।

এমনকি ইঞ্জিন, দুই লিটার টার্বোডিজেল, সি 4 এর মতো নয়।

ভাল, যান্ত্রিকভাবে, সামান্য পরিবর্তিত ইলেকট্রনিক্স সেটিংস সহ, সিট্রোন ইঞ্জিনিয়াররা 120 কিলোওয়াট বা 163 "ঘোড়া" বের করেছেন, যা সবচেয়ে শক্তিশালী ডিজেল সি 13 এর চেয়ে 4 বেশি। ক্লাচ প্যাডেলকে হতাশ করার জন্য প্রয়োজনীয় শক্তি কেন বৃদ্ধি পাওয়ার সাথে নাটকীয়ভাবে বৃদ্ধি করা উচিত ছিল তা পুরোপুরি স্পষ্ট নয়, কিন্তু বিষয় হল যে খুব শক্তভাবে সুইচ করুন.

এটি স্টিয়ারিং হুইলের সাথে একই - যেহেতু DS4 একজন ক্রীড়াবিদ নয়, তাই কঠোরতার কোন প্রয়োজন নেই। এবং চেসিসও - 18-ইঞ্চি চাকার সংমিশ্রণ এবং স্বতন্ত্রভাবে কম-প্রোফাইল টায়ার খারাপ রাস্তায় যাত্রীদের ধাক্কা দিতে পারে।

সরঞ্জাম?

ধনী হিসাবে এটি ডিএস হওয়া উচিত। সামনের এবং পিছনের পার্কিং সেন্সর একটি পার্কিং স্পেস পরিমাপ করতে পারে এবং ড্রাইভারকে সংকেত দিতে পারে যদি এটি যথেষ্ট বড় হয়, আসনগুলিতে চামড়া মানসম্মত, পাশাপাশি একটি ব্লাইন্ড স্পট মনিটরিং সিস্টেম, অবশ্যই স্বয়ংক্রিয় ডুয়াল-জোন এয়ার কন্ডিশনার, স্বয়ংক্রিয় লাইট এবং wipers, অভ্যন্তরীণ রিয়ারভিউ মিরর ধরনের স্বয়ংক্রিয় dimming ...

আপনি $ 26k এর জন্য অনেক কিছু পান এবং শক্তিশালী এক্সট্রাগুলির তালিকা ছোট: দ্বি-জেনন নির্দেশমূলক হেডলাইট, কিছু অপটিক্স, নেভিগেশন, অডিও পরিবর্ধক, আসনগুলির জন্য বিদ্যুৎ এবং কয়েকটি অতিরিক্ত চামড়ার গৃহসজ্জার বিকল্প। বাকি সবকিছু সিরিয়াল। তুমি কি এখনো এটা চাও না?

টেক্সট: ডুয়ান লুকি, ছবি: সান কাপেতানোভিচ

Citroën DS4 HDi 160 স্পোর্ট চিক

বেসিক তথ্য

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 1.997 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 120 kW (163 hp) 3.750 rpm - 340 rpm এ সর্বাধিক টর্ক 2.000 Nm।
শক্তি স্থানান্তর:	ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ ইঞ্জিন - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 225/40 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM-25V)।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 212 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 9,3 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 6,6/4,3/5,2 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 134 গ্রাম/কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.295 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.880 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.275 মিমি – প্রস্থ 1.810 মিমি – উচ্চতা 1.526 মিমি – হুইলবেস 2.612 মিমি – ট্রাঙ্ক 385–1.021 60 লি – জ্বালানী ট্যাঙ্ক XNUMX l।

আমাদের পরিমাপ

T = -1 ° C / p = 1.121 mbar / rel। vl = 43% / ওডোমিটার অবস্থা: 16.896 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	9,6s
শহর থেকে 402 মি:	17,1 সেকেন্ড ( 139 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	5,9 / 13,0 সে (IV./V।)
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	7,9 / 9,9 সে (V./VI।)
সর্বাধিক গতি:	212 কিমি / ঘন্টা (আমরা।)
পরীক্ষা খরচ:	7,1 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	42,1m
এএম টেবিল:	40m

মূল্যায়ন

• যদি ডিএস 4 সি 4 থেকে আরও আলাদা হতো, তবে এর বিক্রয় ভিত্তি আরও ভালো হতো। যাইহোক, উপেক্ষা করবেন না: অনেক সরঞ্জাম, সুন্দর নকশা, ভাল দাম।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

খুব কঠোর চ্যাসি

স্টিয়ারিং হুইল খুব শক্ত

ক্লাচ প্যাডেল খুব শক্ত