সংক্ষিপ্ত পরীক্ষা: Citroën Grand C4 Picasso BlueHDi 150 S&S BVM6 Feel

চেহারা পরিবর্তন সত্যিই সূক্ষ্ম এবং বিশেষ করে সামনে লক্ষণীয় ছিল, যেখানে রেডিয়েটর গ্রিল পরিবর্তন করা হয়েছিল, অন্যথায় গ্র্যান্ড সি 4 পিকাসো আপডেটের আগের মতই কমবেশি একই ছিল, অর্থাৎ মূলত কৌণিক এবং সর্বাধিক যাত্রীর অধীনস্থ। ককপিট স্থান

সত্যিই অনেক জায়গা আছে, তাই গাড়িটি সহজে এবং আরামদায়কভাবে সাতজন যাত্রী ধারণ করতে পারে। যদি সমস্ত আসন দখল করা হয়, আপনি দ্বিতীয় এবং তৃতীয় সারির আসনে স্বাচ্ছন্দ্যে অশ্বারোহণ করতে পারেন, কিন্তু অনুদৈর্ঘ্য চলমান দ্বিতীয় বেঞ্চের স্থানটি যখন তৃতীয় সারির আসনগুলি ট্রাঙ্কের সমতল নীচে ভাঁজ করা হয় তার চেয়ে অনেক কম। এবং পুরোপুরি পিছনে ঠেলে দেওয়া যেতে পারে। যাত্রীদের পর্যাপ্ত লেগারুম রয়েছে এবং প্রবেশাধিকার খুব সুবিধাজনক দরজা দ্বারা সহজতর।

চালক এবং সামনের যাত্রী সামনের আসনে স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করতে পারে। পরীক্ষা গ্র্যান্ড C4 পিকাসো ম্যাসেজিং ব্যাকরেস্টে সজ্জিত ছিল এবং ন্যাভিগেটরটি আরও ভাল ছিল কারণ সে তার পা একটি খুব সহজ পায়ে রাখতে পারে যা ব্যবহার না করার সময় সিটের নীচে ভাঁজ হয়ে যায় তাই এটি কাজ করে না। হস্তক্ষেপ ড্রাইভারের ওয়ার্কস্পেস আগের মতোই কমবেশি রয়ে গেছে, যার মানে আরও বেশি টাচ কন্ট্রোল এবং কম বোতাম। বর্তমান প্রজন্মের Citroën C4 পিকাসোর প্রবর্তনের পর থেকে চার বছরে, এই হ্যান্ডলিং অন্যান্য গাড়ির কাছে মোটামুটি পরিচিত হয়ে উঠেছে, কিন্তু এটি এখনও অভ্যস্ত হতে অনেক সময় নেয়, যা কারও কারও জন্য ভাল এবং অন্যদের জন্য নয়।

চ্যাসি এছাড়াও আরাম সাপেক্ষে। কোণে বেশ কয়েকটি টিল্ট রয়েছে এবং স্টিয়ারিং হুইল যোগাযোগের বাইরে হতে পারে, তাই এটি মাটিতে যে কোনও বাধাগুলিকে আরও ভালভাবে নরম করে। সমতল রাস্তায় গাড়ী অনেক ভালো চলে, যখন একটি শক্তিশালী চার-সিলিন্ডার টার্বোডিজিল সামনে আসে, যা 150 "হর্সপাওয়ার" এবং 370 নিউটন-মিটারের সাথে ভাল ত্বরণ এবং সর্বোচ্চ গতি 210 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা প্রদান করে, যা আমাদের কাছে অগ্রহণযোগ্য রাস্তা, কিন্তু তাই অনুমোদিত 130 কিমি / ঘন্টা, ইঞ্জিন বেশ শান্তভাবে এবং মসৃণভাবে চালায়। খরচও অনুরূপভাবে অনুকূল: পরীক্ষায় এটি ছিল 6,3 লিটার, এবং একটি আদর্শ বৃত্তে এমনকি প্রতি শত কিলোমিটারে 5,4 লিটার।

Citroën গ্র্যান্ড C4 পিকাসো একটি সত্যিকারের ক্লাসিক সেডান রয়ে গেছে, ক্রসওভার এবং এসইউভির ক্রমবর্ধমান হুমকি সত্ত্বেও, তার নিজের বাড়ি থেকে ক্রমবর্ধমান হুমকি সত্ত্বেও, প্রচুর জায়গা এবং আরাম প্রদান করে, বিশেষ করে দীর্ঘ যাত্রায়।

টেক্সট: মাতিজা জানেজিক · ছবি: সাশা কাপেতানোভিচ

Гранд C4 পিকাসো BlueHDi 150 S&S BVM6 Feel (2017)

বেসিক তথ্য

বেস মডেলের দাম:	28.380 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	34.200 €

খরচ (প্রতি বছর)

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 1.997 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 110 kW (150 hp) 4.000 rpm - 370 rpm এ সর্বাধিক টর্ক 2.000 Nm।
শক্তি স্থানান্তর:	সামনের চাকা ড্রাইভ ইঞ্জিন - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 225/45 R 18 V (Dunlop SP Winter Sport)।
ক্ষমতা:	210 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতি - 0 সেকেন্ড 100-9,7 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ - সম্মিলিত গড় জ্বালানি খরচ (ইসিই) 4,3 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 111 গ্রাম/কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.430 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.050 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.602 মিমি - প্রস্থ 1.826 মিমি - উচ্চতা 1.644 মিমি - হুইলবেস 2.840 মিমি - ট্রাঙ্ক 645 লি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 55 লি।

আমাদের পরিমাপ

পরিমাপের শর্ত: T = -4 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = 56% / ওডোমিটার অবস্থা: 9.584 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	10,6s
শহর থেকে 402 মি:	17,7 সেকেন্ড ( 131 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	9,2 / 17,8 ss (রবি/শুক্র)
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	10,2 / 13,4 সে (ভি।)
পরীক্ষা খরচ:	6,3 l / 100km
স্ট্যান্ডার্ড স্কিম অনুযায়ী জ্বালানি খরচ:	5,4 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	46,7m
এএম টেবিল:	40m
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	60dB

মূল্যায়ন

• Citroën Grand C4 Picasso হল একটি ক্লাসিক সেডান ভ্যান যা প্রচুর আরামদায়ক জায়গা, প্রচুর যন্ত্রপাতি এবং পরীক্ষামূলক গাড়ির ক্ষেত্রে এটির শক্তির অভাব হয় না।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

খোলা জায়গা

আরাম এবং নমনীয়তা

ইঞ্জিন

জ্বালানি খরচ

কোণঠাসা যখন উল্লেখযোগ্য চর্বি

সুইচগুলিতে সংবেদনশীলতার অভাব