গ্যাসোলিনের ফুটন্ত, জ্বলন্ত এবং ফ্ল্যাশ পয়েন্ট

পেট্রোল কী?

এই পয়েন্টটি প্রথমে আসে কারণ এটি সমস্যাটি বোঝার জন্য অপরিহার্য। সামনের দিকে তাকিয়ে, আসুন এটি বলি: আপনি কখনই পেট্রলের রাসায়নিক সূত্র খুঁজে পাবেন না। কিভাবে, উদাহরণস্বরূপ, আপনি সহজেই মিথেন বা অন্য এক-উপাদান পেট্রোলিয়াম পণ্যের সূত্র খুঁজে পেতে পারেন। যে কোনও উত্স যা আপনাকে মোটর পেট্রলের সূত্র দেখাবে (এটি AI-76 যেটি প্রচলন থেকে বেরিয়ে গেছে বা AI-95, যা এখন সবচেয়ে সাধারণ) তা বিবেচ্য নয়।

আসল বিষয়টি হ'ল পেট্রল একটি মাল্টিকম্পোনেন্ট তরল, যাতে কমপক্ষে এক ডজন বিভিন্ন পদার্থ এবং এমনকি আরও বেশি তাদের ডেরিভেটিভ উপস্থিত থাকে। এবং যে শুধু ভিত্তি. বিভিন্ন পেট্রোলে, বিভিন্ন ব্যবধানে এবং বিভিন্ন অপারেটিং অবস্থার জন্য ব্যবহৃত সংযোজনগুলির তালিকা কয়েক ডজন অবস্থানের একটি চিত্তাকর্ষক তালিকা দখল করে। অতএব, একটি একক রাসায়নিক সূত্র দিয়ে পেট্রোলের গঠন প্রকাশ করা অসম্ভব।

পেট্রোলের একটি সংক্ষিপ্ত সংজ্ঞা নিম্নরূপ দেওয়া যেতে পারে: একটি দাহ্য মিশ্রণ যা বিভিন্ন হাইড্রোকার্বনের হালকা ভগ্নাংশ নিয়ে গঠিত।

গ্যাসোলিনের বাষ্পীভবন তাপমাত্রা

বাষ্পীভবন তাপমাত্রা হল তাপীয় থ্রেশহোল্ড যেখানে বাতাসের সাথে পেট্রোলের স্বতঃস্ফূর্ত মিশ্রণ শুরু হয়। এই মানটি একটি চিত্র দ্বারা দ্ব্যর্থহীনভাবে নির্ধারণ করা যায় না, কারণ এটি অনেকগুলি কারণের উপর নির্ভর করে:

• মৌলিক রচনা এবং সংযোজন প্যাকেজ হল সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য ফ্যাক্টর যা উত্পাদনের সময় নিয়ন্ত্রিত হয় অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের অপারেটিং অবস্থার উপর নির্ভর করে (জলবায়ু, পাওয়ার সিস্টেম, সিলিন্ডারে কম্প্রেশন অনুপাত, ইত্যাদি);
• বায়ুমণ্ডলীয় চাপ - ক্রমবর্ধমান চাপের সাথে, বাষ্পীভবনের তাপমাত্রা সামান্য হ্রাস পায়;
• এই মান অধ্যয়ন করার উপায়।

গ্যাসোলিনের জন্য, বাষ্পীভবন তাপমাত্রা একটি বিশেষ ভূমিকা পালন করে। সর্বোপরি, এটি বাষ্পীভবনের নীতির উপর ভিত্তি করে কার্বুরেটর পাওয়ার সিস্টেমের কাজ তৈরি করা হয়। যদি পেট্রল বাষ্পীভবন বন্ধ করে দেয়, তবে এটি বাতাসের সাথে মিশ্রিত হতে এবং দহন চেম্বারে প্রবেশ করতে সক্ষম হবে না। সরাসরি ইনজেকশন সহ আধুনিক গাড়িগুলিতে, এই বৈশিষ্ট্যটি কম প্রাসঙ্গিক হয়ে উঠেছে। যাইহোক, ইনজেক্টর দ্বারা সিলিন্ডারে জ্বালানী প্রবেশ করার পরে, এটি অস্থিরতা যা নির্ধারণ করে যে ছোট ফোঁটাগুলির কুয়াশা কত দ্রুত এবং সমানভাবে বাতাসের সাথে মিশে যায়। এবং ইঞ্জিনের দক্ষতা (এর শক্তি এবং নির্দিষ্ট জ্বালানী খরচ) এর উপর নির্ভর করে।

গ্যাসোলিনের গড় বাষ্পীভবন তাপমাত্রা 40 থেকে 50 ডিগ্রি সেলসিয়াসের মধ্যে। দক্ষিণাঞ্চলে, এই মান প্রায়ই বেশি হয়। এটি কৃত্রিমভাবে নিয়ন্ত্রণ করা হয় না, কারণ এটির কোন প্রয়োজন নেই। উত্তরাঞ্চলের জন্য, বিপরীতভাবে, এটি অবমূল্যায়ন করা হয়। এটি সাধারণত সংযোজনের মাধ্যমে নয়, সবচেয়ে হালকা এবং সবচেয়ে উদ্বায়ী ভগ্নাংশ থেকে বেস পেট্রোল গঠনের মাধ্যমে করা হয়।

গ্যাসোলিনের স্ফুটনাঙ্ক

গ্যাসোলিনের স্ফুটনাঙ্কও একটি আকর্ষণীয় মান। আজ, অল্প কিছু তরুণ চালক জানেন যে এক সময়ে, একটি গরম জলবায়ুতে, জ্বালানী লাইনে বা কার্বুরেটরে ফুটন্ত পেট্রল একটি গাড়িকে স্থির করতে পারে। এই ঘটনাটি কেবল সিস্টেমে ট্রাফিক জ্যাম তৈরি করেছে। হালকা ভগ্নাংশগুলি অতিরিক্ত উত্তপ্ত হয়েছিল এবং দাহ্য গ্যাস বুদবুদের আকারে ভারী থেকে আলাদা হতে শুরু করেছিল। গাড়িটি ঠান্ডা হয়ে গেল, গ্যাসগুলি আবার তরল হয়ে গেল - এবং যাত্রা চালিয়ে যাওয়া সম্ভব হয়েছিল।

Сআজ, গ্যাস স্টেশনগুলিতে বিক্রি হওয়া পেট্রোল একটি নির্দিষ্ট জ্বালানির নির্দিষ্ট সংমিশ্রণের উপর নির্ভর করে প্রায় +80 ডিগ্রি সেলসিয়াসে + -30% এর পার্থক্য সহ (গ্যাস ছাড়ার সাথে স্পষ্ট বুদবুদ সহ) ফুটবে।

ফুটন্ত গ্যাসোলিন! গরম গ্রীষ্ম কখনও কখনও ঠান্ডা শীতের চেয়েও খারাপ!

গ্যাসোলিনের ফ্ল্যাশ পয়েন্ট

গ্যাসোলিনের ফ্ল্যাশ পয়েন্ট হল এমন একটি তাপীয় প্রান্তিক যেখানে এই উৎসটি পরীক্ষার নমুনার উপরে অবস্থিত হলে একটি খোলা শিখা উৎস থেকে গ্যাসোলিনের হালকা ভগ্নাংশ অবাধে পৃথক করা হয়।

অনুশীলনে, ফ্ল্যাশ পয়েন্টটি একটি খোলা ক্রুসিবলে গরম করার পদ্ধতি দ্বারা নির্ধারিত হয়।

পরীক্ষার জ্বালানী একটি ছোট খোলা পাত্রে ঢেলে দেওয়া হয়। তারপরে এটি একটি খোলা শিখা (উদাহরণস্বরূপ, একটি বৈদ্যুতিক চুলায়) জড়িত ছাড়াই ধীরে ধীরে উত্তপ্ত হয়। সমান্তরালভাবে, তাপমাত্রা রিয়েল টাইমে নিরীক্ষণ করা হয়। প্রতিবার গ্যাসোলিনের তাপমাত্রা 1 ডিগ্রি সেলসিয়াস দ্বারা তার পৃষ্ঠের উপরে একটি ছোট উচ্চতায় বৃদ্ধি পায় (যাতে একটি খোলা শিখা পেট্রোলের সংস্পর্শে না আসে), একটি শিখা উৎস সঞ্চালিত হয়। মুহূর্তে আগুন প্রদর্শিত হলে, এবং ফ্ল্যাশ পয়েন্ট ঠিক করুন।

সহজ কথায়, ফ্ল্যাশ পয়েন্টটি সেই প্রান্তিকে চিহ্নিত করে যেখানে বাতাসে অবাধে বাষ্পীভূত গ্যাসোলিনের ঘনত্ব একটি খোলা আগুনের সংস্পর্শে এলে জ্বালানোর জন্য যথেষ্ট পরিমাণে পৌঁছায়।

গ্যাসোলিনের জ্বলন্ত তাপমাত্রা

এই প্যারামিটারটি সর্বোচ্চ তাপমাত্রা নির্ধারণ করে যা জ্বলন্ত পেট্রল তৈরি করে। এবং এখানেও আপনি দ্ব্যর্থহীন তথ্য পাবেন না যা একটি নম্বর দিয়ে এই প্রশ্নের উত্তর দেয়।

অদ্ভুতভাবে যথেষ্ট, তবে এটি জ্বলন তাপমাত্রার জন্য যে প্রধান ভূমিকাটি প্রক্রিয়ার শর্ত দ্বারা পরিচালিত হয়, এবং জ্বালানীর সংমিশ্রণ নয়। আপনি যদি বিভিন্ন গ্যাসোলিনের ক্যালোরিফিক মান দেখেন, তাহলে আপনি AI-92 এবং AI-100 এর মধ্যে পার্থক্য দেখতে পাবেন না। প্রকৃতপক্ষে, অকটেন সংখ্যাটি শুধুমাত্র বিস্ফোরণ প্রক্রিয়াগুলির উপস্থিতিতে জ্বালানীর প্রতিরোধের নির্ধারণ করে। এবং জ্বালানির গুণমান নিজেই, এবং আরও বেশি তাই এর জ্বলনের তাপমাত্রা কোনওভাবেই প্রভাবিত করে না। যাইহোক, প্রায়শই সাধারণ পেট্রোল, যেমন AI-76 এবং AI-80, যা প্রচলনের বাইরে চলে গেছে, মানুষের জন্য একই AI-98-এর তুলনায় পরিচ্ছন্ন এবং নিরাপদ যা অ্যাডিটিভের একটি চিত্তাকর্ষক প্যাকেজ দিয়ে পরিবর্তিত।

ইঞ্জিনে, গ্যাসোলিনের জ্বলন তাপমাত্রা 900 থেকে 1100 ডিগ্রি সেলসিয়াসের মধ্যে থাকে। এটি স্টোইচিওমেট্রিক অনুপাতের কাছাকাছি বায়ু এবং জ্বালানীর অনুপাতের সাথে গড়ে। প্রকৃত দহন তাপমাত্রা হয় কম হতে পারে (উদাহরণস্বরূপ, ইউএসআর ভালভ সক্রিয় করা সিলিন্ডারের তাপীয় লোডকে কিছুটা কমিয়ে দেয়) বা নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে বৃদ্ধি পেতে পারে।

কম্প্রেশন ডিগ্রী উল্লেখযোগ্যভাবে জ্বলন তাপমাত্রা প্রভাবিত করে। এটি যত বেশি, সিলিন্ডারে এটি তত বেশি গরম।

খোলা শিখা পেট্রল কম তাপমাত্রায় জ্বলে। আনুমানিক, প্রায় 800-900 °C।