সংক্ষিপ্ত পরীক্ষা: Ford Fiesta 1.6 TDCi (70 kW) ECOnetic (5 দরজা)

ফিয়েস্তাকে আরও পরিবেশবান্ধব গাড়িতে পরিণত করার জন্য ফোর্ডের প্রচেষ্টার মধ্যে সামান্য ক্লিচড মানসিকতার মূল রয়েছে। তাই ফিয়েস্তা ইকোনেটিকও সবুজ হতে পারে।

যদি আপনি পিছনে সুন্দর অক্ষর উপেক্ষা করেন, আপনি খুব কম জ্বালানী দক্ষ Fiesta সামনে দাঁড়িয়ে নিজেকে খুঁজে পাবেন। খুব তীক্ষ্ণ পর্যবেক্ষকরা নিম্ন হেডরুম লক্ষ্য করতে পারেন, যা অবশ্যই কম বায়ু প্রতিরোধে অবদান রাখে, এবং গ্রীষ্মেও 14-ইঞ্চি টায়ারগুলি নিম্ন রোলিং প্রতিরোধের সাথে। যেহেতু আমরা শীতকালে ফিয়েস্টা পরীক্ষা করেছি, তাই স্টিফার টায়ারগুলি বরফ এবং বরফের উপর আরও ভাল সুরক্ষায় অবদান রেখেছে এবং একই সাথে জ্বালানি ব্যবহারের উপর কিছু করের প্রয়োজন।

কিন্তু পারদর্শীরা জানবে যে সারাংশ দৃশ্য থেকে লুকানো আছে। সাধারণ 1,6-লিটার টার্বো ডিজেল ইঞ্জিনকে সাধারণ রেল প্রযুক্তির সাথে পুনর্ব্যবহৃত ইলেকট্রনিক্স সামঞ্জস্য করতে হবে এবং তৈলাক্তকরণের জন্য উচ্চতর সান্দ্রতা তেলের উপর নির্ভর করতে হবে। দুর্ভাগ্যক্রমে, ট্রান্সমিশনটি কেবল পাঁচ গতির, তবে এটিকে আরও গিয়ার অনুপাত বরাদ্দ করা হয়েছে। প্রথম ছাপ? হাইওয়ে স্পিডে পঞ্চম গিয়ারটি এখনও খুব ছোট, তাই ষষ্ঠ গিয়ার ইকোনেটিকো ফিয়েস্তাও করবে।

মজার ব্যাপার হল, ফিয়েস্তা পরিবর্তন করার পরেও পুরোপুরি রক্তশূন্যতা পায় না, তাই চাকাতে এটি এখনও চালককে স্পোর্টি স্পর্শ দিয়ে পুরস্কৃত করে যা ফোর্ডের বৈশিষ্ট্য। অধিক চাহিদা সম্পন্ন চালকের খুব বেশি সময়ের প্রয়োজন হয় না: একটি ঝরঝরে এবং মিলনীয় স্টিয়ারিং হুইল, খুব নরম চ্যাসি এবং নির্ভরযোগ্য ব্রেক নয়। এই সব হোয়াইট ফিয়েস্টাকে অফার করতে হবে। শক্তিশালী ইঞ্জিন? আহ, এটাই শেষ প্রয়োজন, এবং 70kW Fiesta Econetic দীর্ঘ গিয়ার অনুপাত সত্ত্বেও যথেষ্ট ভাল। টার্বো 1.500 rpm এ শ্বাস নেয়, এবং 2.500 rpm এ, ফোর্ডের নির্দেশনা অনুসারে, যদি আপনি সত্যিই এই প্রযুক্তির সুবিধা নিতে চান এবং যতটা সম্ভব কম জ্বালানি ব্যবহার করতে চান তাহলে আপনাকে স্যুইচ করতে হবে।

ঠিক আছে, অ্যাভটোতে আমরা মাতালদের মতো নির্দেশনা অনুসরণ করিনি, তাই শীতের টায়ার এবং বেশিরভাগ শহরে গাড়ি চালানোর কারণে আমরা খুশি হয়েছিলাম যে গড় পরীক্ষা ছয় লিটার ছিল, এবং ট্রিপ কম্পিউটার এমনকি 5,5 লিটার নিয়ে গর্ব করেছিল। আপনার কেবল গিয়ারবক্সের সাথে সময় থাকতে হবে; যদি আপনি একটি ডাউনশিফট মিস করেন এবং কম রেভে (1.500 এর নিচে) আটকে যান, আপনি অবিলম্বে লক্ষ্য করবেন যে 1,6-লিটার ডিজেল জোরপূর্বক রিফুয়েলিংয়ের সাহায্য ছাড়াই অসহায়। ঠাণ্ডাটাও একটু জোরে ছিল, কিন্তু অন্যথায় তিনি একজন ভাল সঙ্গী ছিলেন। আমরা শুরুতেই আরও বেশি বিরক্ত হয়ে পড়েছিলাম, কারণ একটি সংবেদনশীল ক্লাচের সংমিশ্রণ, খুব সঠিক থ্রোটল নয় এবং বেসমেন্ট গতিতে ঘুমের ইঞ্জিন কাজ করেছিল। হয়তো এটা ঠিক যে ক্লাচ এবং অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেলগুলি খারাপভাবে সিঙ্ক্রোনাইজড?

ভিতরে, লাল-বাদামী এবং কালো অভ্যন্তরের সংমিশ্রণ (নিরপেক্ষ বহিরাগত রঙের ঠিক বিপরীত) অবিলম্বে চোখকে আঘাত করে, যা ইতিমধ্যে গতিশীল রূপে সতেজতা এবং প্রযুক্তি যুক্ত করে। এটি নতুন প্রযুক্তির জন্য ধন্যবাদ যে কেন্দ্র কনসোলের বোতামগুলি একটি বড় মোবাইল ফোনের মতো দেখাচ্ছে। আহ, ফোর্ডস, সমাধানটি এখনও সেরা নয়, দুর্বল স্বচ্ছতা ছেড়ে দিন। যাইহোক, আমরা একসাথে সমৃদ্ধ সরঞ্জামগুলির প্রশংসা করতে চাই, কারণ খুব দ্রুত আপনি ইএসপি, হ্যান্ডস-ফ্রি যোগাযোগ এবং সর্বোপরি উত্তপ্ত উইন্ডশিল্ডে অভ্যস্ত হয়ে যান। জাহান্নাম, যদি ফোর্ড দিনের বেলা চলমান লাইট অফার করে, সম্ভবত এটি আঘাত করবে না, তাই না?

আমরা ফিয়েস্তা ইকনেটিককে প্রশংসা করি কারণ এটি এখনও তারুণ্যের গতিশীলতা ধরে রাখে যা এটি পরিষ্কার পরিচ্ছন্ন গাড়ির ভিড়ে গর্ব করে। শুধুমাত্র এখন এটি আরো অর্থনৈতিক।

Alosha Mrak, ছবি: Ales Pavletić

Ford Fiesta 1.6 TDCi (70 kW) ECOnetic (5 দরজা)

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	সামিট মোটর লুব্লজানা
বেস মডেলের দাম:	15.050 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	16.875 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
শক্তি:	70kW (95 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	12,2 এস
সর্বাধিক গতি:	178 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	3,7l / 100km

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 1.560 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 70 kW (95 hp) 4.000 rpm - 205 rpm এ সর্বাধিক টর্ক 2.000 Nm।
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিন চালিত সামনের চাকা - 5-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 195/60 R 15 H (Bridgestone Blizzak LM-22 M + S)।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 178 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 12,2 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 4,6/3,2/3,7 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 98 গ্রাম/কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.119 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.545 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 3.950 মিমি - প্রস্থ 1.722 মিমি - উচ্চতা 1.481 মিমি - হুইলবেস 2.489 মিমি
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	জ্বালানী ট্যাংক 45 l
বাক্স:	295–979 l।

আমাদের পরিমাপ

T = 0 ° C / p = 1.010 mbar / rel। vl = 47% / ওডোমিটার অবস্থা: 4.351 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	12,5s
শহর থেকে 402 মি:	17,7 সেকেন্ড ( 122 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	12,1s (IV./V।)
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	15,2s (V./VI।)
সর্বাধিক গতি:	178 কিমি / ঘন্টা (ভি।)
পরীক্ষা খরচ:	6 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	42,1m
এএম টেবিল:	42m

মূল্যায়ন

• একটি ঠান্ডা শীতকাল জ্বালানী অর্থনীতির রেকর্ডের জন্য সর্বোত্তম সময় নাও হতে পারে, তবে গ্রীষ্মে সহজেই পাঁচ পর্যন্ত উঠার জন্য প্রতি 100 কিলোমিটারে ছয় লিটার একটি ভাল সম্ভাবনা। আরে ফোর্ড, একটি সুপার পরীক্ষা কেমন?

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

ফর্ম

জ্বালানি খরচ

ড্রাইভিং গতিবিদ্যা

যোগাযোগ servo-called

রিফুয়েলিং পদ্ধতি

উত্তপ্ত উইন্ডশীল্ড

শুধুমাত্র পাঁচ গতির গিয়ারবক্স

ক্লাচ এবং থ্রোটলের সিঙ্ক্রোনাইজেশন

এখানে কোন দিনের চলমান আলো নেই

ঠান্ডা ইঞ্জিনের শব্দ