সংক্ষিপ্ত পরীক্ষা: Ford Focus 1.0 EcoBoost (92 kW) Titanium (5 দরজা)

K২ কিলোওয়াট থ্রি-সিলিন্ডার ফোর্ডের কয়েকটি ছোট মডেলের বেস ইঞ্জিন হিসেবে সেট করা হয়েছে। তারা সবেমাত্র একটি, বি-ম্যাক্স চালু করেছে। কিছু গ্রাহকের জন্য, তিনি সম্ভবত প্রথমে কিছু সমস্যায় পড়বেন: মাত্র এক লিটার আয়তন, মাত্র তিনটি সিলিন্ডার, গাড়ির ওজন 92 কেজি সরাতে সক্ষম হবে? চাকাতে প্রথম পরীক্ষার সাথে, আমরা দ্রুত তাদের সম্পর্কে ভুলে যাই। ইঞ্জিনটি আশ্চর্যজনক এবং ভাল পারফরম্যান্স এবং সর্বোপরি, অনেকগুলি বৈশিষ্ট্য যা আধুনিক টার্বো ডিজেলের মতো বলে মনে হয় তার কারণে চলে যায়, যদিও এই নতুন তিন-সিলিন্ডার ইঞ্জিনটি পেট্রল ব্যবহার করে।

স্বাভাবিক ব্যবহারে, আমরা এই ইঞ্জিন সম্পর্কে বিশেষ কিছু লক্ষ্য করি না। এমনকি শব্দ (বা ইঞ্জিনের শব্দ, যেটা আপনি পছন্দ করেন) এতটা ভাল মনে হয় না, যদিও কাছাকাছি পরিদর্শনে আমরা দেখতে পাই এটি একটি তিন-সিলিন্ডার। নতুন ১.০ ইকোবুস্ট মূলত জ্বালানি সাশ্রয়ী ড্রাইভিংয়ের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, তাই আগের ফোর্ডের প্রথম পরিবর্তন হল ট্রাফিক লাইটের সামনে থামার সময় ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যায় (অলস এবং যদি আপনি আপনার পা দিয়ে ক্লাচ প্যাডেল টিপেন না, যা সব পরে নির্মাতারা সবসময় সঠিক হিসাবে সুপারিশ)।

স্টার্ট-স্টপ সিস্টেম নির্ভরযোগ্যভাবে কাজ করে এবং খুব দ্রুত সুইচ অফ করে ড্রাইভারের মেজাজ নষ্ট করে না। তবে এটা সত্য যে, কমপক্ষে শুরুতে, সংবেদনশীল কান তিন-সিলিন্ডার ইঞ্জিন বন্ধ করে বিরক্ত করে, যা তার নকশার দিকে সবচেয়ে বেশি মনোযোগ আকর্ষণ করে।

কিন্তু এই ধরনের তুচ্ছ বিষয়গুলি এই ফোকাসের রায়কে প্রশংসায় শেষ হতে বাধা দিতে পারে না। নতুন ইঞ্জিন আসলে জ্বালানী খরচ কমানোর মাধ্যমে একটি ভাল উদ্দেশ্য পূরণ করতে পারে। কিন্তু এখানেও, "শয়তান" বিস্তারিত আছে। তিন-সিলিন্ডার ইঞ্জিনটি শুধুমাত্র কম জ্বালানীর সাথে থাকে যদি এটি ডিজেল হিসাবে ব্যবহৃত হয়, তাই যদি আমরা পরবর্তী উচ্চতর গিয়ারটি যত তাড়াতাড়ি সম্ভব খুঁজে পাই। সমস্ত 200 Nm টর্ক ইঞ্জিনে 1.400 rpm এ পাওয়া যায়, তাই এটি কম রেভে ভাল সঞ্চালন করতে পারে এবং তারপরে কম ব্যবহার করতে পারে (যা স্বাভাবিক ব্যবহারের জন্য প্রতিশ্রুত পরিসংখ্যানের কাছাকাছি)।

একটু অনুশীলনের পরে এটি বেশ ভাল কাজ করে, তাই আমি বলতে পারি যে স্বাভাবিক ড্রাইভিংয়ের গড় খরচ প্রতি 6,5 কিলোমিটারে 100 লিটার স্থিতিশীল হয়েছে। কিন্তু, অবশ্যই, আমরা ওঠানামা লক্ষ্য করেছি: যদি আপনি এটি চালাচ্ছেন, এমনকি একটি সুপারচার্জড থ্রি-সিলিন্ডার ইঞ্জিনও প্রচুর পরিমাণে জ্বালানি নিতে পারে, যা হাইওয়েতে এখনও অনুমোদিত সর্বোচ্চ গতিতে গড় মানের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য (9,1 লিটার )। কিন্তু যদি আমরা একটু বেশি বায়ুবিদ্যাগতভাবে পরিষ্কার এলাকায় (প্রায় 110 কিমি / ঘণ্টা) নিচে যাই, তবে গড় খরচ একটি ভাল সাত লিটার জ্বালানী হতে পারে।

সুতরাং এটি সব ড্রাইভিং স্টাইলের উপর নির্ভর করে। আমরা যদি ধীর গতির করতে জানি, এই সময়ে যখন রাজ্যের বাজেট আমাদের জন্য গ্যাস স্টেশনে এবং রাডার ডিভাইসের পিছনে অপেক্ষা করছে, আমরা গাড়ি চালানোর খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে কমাতে পারি।

যাইহোক, এটি করার জন্য, আপনাকে প্রথমে একটি মানিব্যাগ খুলতে হবে। আমাদের পরীক্ষার ফোকাসের নিচের লাইনটি ঠিক সস্তা নয়। পুরো বিশ হাজারে পৌঁছানোর জন্য, স্লোভেনীয় ফোর্ডের ডিলার সামিট মোটরস আপনাকে শুরু থেকেই ক্যাটালগ মূল্যে € 3.000 ছাড় দেয়। টাইটানিয়াম হার্ডওয়্যার কিটটিতে বেশ কয়েকটি দরকারী জিনিসপত্র রয়েছে যেমন ডুয়াল-জোন অটোমেটিক এয়ার কন্ডিশনার এবং একটি চাবিহীন স্টার্ট বোতাম (দরজা খোলার জন্য রিমোট হিসেবে একটি চাবি এখনও প্রয়োজন), কিন্তু যদি আপনার একটু কম হার্ডওয়্যারের প্রয়োজন হয় তবে দাম হবে কম হওয়া।

কিন্তু এখানে মূল্য নীতির পরবর্তী সমালোচনা। যথা, আপনি যদি নিয়ম অনুযায়ী গাড়িতে কল করতে চান এবং ব্লুটুথের মাধ্যমে আপনার মোবাইল ফোনকে হ্যান্ডস-ফ্রি সিস্টেমে সংযুক্ত করতে চান, তাহলে পরীক্ষিত ফোকাসে আপনার খরচ হবে 1.515 ইউরো। ব্লুটুথের পাশাপাশি, আপনাকে এখনও একটি সিডি এবং এমপি 3 প্লেয়ার এবং একটি নেভিগেটর সহ একটি সনি রেডিও টেপ রেকর্ডার কিনতে হবে, যার সাথে কেবল পশ্চিম ইউরোপের নেভিগেশন মানচিত্র পাওয়া যায়, ভাল, ইউএসবি সংযোগকারীও শীর্ষে রয়েছে।

অতিরিক্ত খরচের কথা বললে, আমি প্রতিটি গ্রাহককে প্লাস্টিকের নিরাপত্তা রক্ষী কিনতে সুপারিশ করি যা দরজা এবং শরীরের মধ্যবর্তী ফাঁকে বিছানা থেকে দরজা খোলার সময় কাজ করে এবং দরজার প্রান্তকে এমন বস্তুর সাথে সংঘর্ষ থেকে বিরত রাখে যা সাধারণত গ্লাসকে ক্ষতিগ্রস্ত করে । একশ'র জন্য, আমরা সুরক্ষা পাই যা আপনাকে দীর্ঘ সময় ধরে ক্ষতি ছাড়াই গাড়ী পালিশের সুন্দর চেহারা রাখতে দেয়।

যেমন, ফোকাস সাধারণত একটি খুব গ্রহণযোগ্য গাড়ি পছন্দ, সর্বোপরি, এটি বর্তমান বছরের স্লোভেনীয় গাড়িও। প্রথমত, এটি যখন আরও বাঁকানো এবং ঘুরানো রাস্তায় ব্যবহার করা হয় তখন এটি সর্বদা বিস্ময়কর হয় যেখানে শুধুমাত্র কয়েকজন অংশগ্রহণকারী এটিকে ধরতে পারে, কারণ রাস্তার অবস্থানটি সত্যিই চমৎকার। এটি কিছুটা কম প্রশংসার দাবি রাখে - অন্তত স্বাক্ষরিতটির জন্য - সামান্য ভিন্ন বাইকের কারণে। লো-প্রোফাইল টায়ারগুলি বাঁকানো রাস্তায় দ্রুত "আক্রমণ" এর দশমাংশ প্রদান করে, কিন্তু আপনি টায়ারের অস্বস্তিতে ট্যাক্স প্রদান করেন যা খারাপ স্লোভেনীয় রাস্তায় ঘন ঘন গর্ত কমানোর সম্ভাবনা কম।

টেক্সট: টমাস পোরেকর

Ford Focus 1.0 EcoBoost (92 kW) Titanium (5 দরজা)

বেসিক তথ্য

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোচার্জড পেট্রোল - স্থানচ্যুতি 999 cm3 - সর্বাধিক শক্তি 92 kW (125 hp) 6.000 rpm - 200 rpm এ সর্বাধিক টর্ক 1.400 Nm।
শক্তি স্থানান্তর:	ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ ইঞ্জিন - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 215/50 R 17 W (Bridgestone Turanza ER300)।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 193 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 11,3 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 6,3/4,2/5,0 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 114 গ্রাম/কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.200 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.825 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.360 মিমি – প্রস্থ 1.825 মিমি – উচ্চতা 1.485 মিমি – হুইলবেস 2.650 মিমি – ট্রাঙ্ক 365–1.150 55 লি – জ্বালানী ট্যাঙ্ক XNUMX l।

আমাদের পরিমাপ

T = 20 ° C / p = 1.120 mbar / rel। vl = 38% / ওডোমিটার অবস্থা: 3.906 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	11,3s
শহর থেকে 402 মি:	17,9 সেকেন্ড ( 128 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	8,9 / 15,3 সে (IV./V।)
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	12,0 / 16,7 সে (V./VI।)
সর্বাধিক গতি:	193 কিমি / ঘন্টা (আমরা।)
পরীক্ষা খরচ:	6,5 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	36,7m
এএম টেবিল:	40m

মূল্যায়ন

• ফোকাস নিম্ন মধ্যবিত্তের জন্য একটি দুর্দান্ত কেনা, যদিও অনেক প্রতিযোগী এটিকে ছাড়িয়ে যায়। কিন্তু স্বয়ংচালিত বৈশিষ্ট্য সহ মাত্র কয়েকটি।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

টাইটানিয়াম সংস্করণের সমৃদ্ধ সরঞ্জাম

নমনীয় এবং শক্তিশালী মোটর

সুনির্দিষ্ট গিয়ারবক্স

চমৎকার ড্রাইভিং গতিবিদ্যা

দরজা খোলা

প্রিমিয়াম মূল্য নীতি

ড্রাইভিং আরাম