সংক্ষিপ্ত পরীক্ষা: Ford Mustang Convertible 2.3l EcoBoost

সন্তুষ্ট

বেসিক তথ্য
খরচ (প্রতি বছর)
প্রযুক্তিগত তথ্য
আমাদের পরিমাপ

এবং এখানে পরীক্ষাটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সহ একটি 2,3-লিটার টার্বোচার্জযুক্ত চার-সিলিন্ডারের সাথে আসে। উহ ... কেন? এটা কি আদৌ মুস্তং? জীবনের কি আদৌ কোন অর্থ আছে?

একজন ব্যক্তি অনেক সহ্য করে, বিশেষ করে যখন কাজের দায়িত্ব আসে। সে কারণেই তিনি নিজেকে এমন একটি "স্ট্যাঙ্গো" এর মধ্যে ফেলেছেন। এবং কিছু দিন পরে, তিনি অবাক হয়ে আবিষ্কার করেন যে কুসংস্কার, এমনকি গাড়ি পরীক্ষা করার সময়ও, সেইসব বাজে জিনিসগুলির মধ্যে একটি যা শুরুতে (বা শুরুর আগে) একটি বাজে জগাখিচুড়ি তৈরি করতে পারে।

কারণ এই Mustang মোটেও খারাপ নয়। একদিন ড্রাইভার বুঝতে পারে যে মস্তং নিজেই একজন ক্রীড়াবিদ নয়, বরং একটি দ্রুত জিটি, যখন সে বুঝতে পারে যে একটি আট-সিলিন্ডার জিটি সহজেই টায়ার জ্বালায়, কিন্তু ইকোবুস্টও এ সম্পর্কে জানে, এবং যখন সে বুঝতে পারে যে প্রধানত জনতা চারপাশে গাড়ি চালাচ্ছে শহর এবং সেখানকার অটোমেশন খুব স্বাগত জানাই, এই ধরনের মুস্তং হৃদয় পর্যন্ত বাড়তে পারে।

অবশ্যই, এর অর্থ এই নয় যে তিনি সম্পূর্ণ নিশ্ছিদ্র নন। ত্রুটির পরিবর্তে, বেশিরভাগই সহজেই আমেরিকান গাড়ি এবং গাড়ির উৎপত্তি এবং চরিত্রের জন্য দায়ী করা যেতে পারে, তবে দুটি ভুল: বরং অনিরাপদ এবং কখনও কখনও অপ্রশস্ত স্বয়ংক্রিয় এবং ESP সিস্টেম যা ভেজা রাস্তায় মস্তংকে গুরুতরভাবে নিয়ন্ত্রণ করতে পারে। ড্রাইভার যদি পিচ্ছিল রাস্তা বেছে নেয় তবেই। অন্যথায়, চাকার নীচে টার্বো টর্ক, অনিয়মিত গিয়ার এবং পিচ্ছিল রাস্তার সংমিশ্রণ কখনও কখনও প্রথম নজরে সমাধান বলে মনে হয় না, যার অর্থ আপনাকে কীভাবে স্টিয়ারিং হুইলটি দ্রুত এবং সিদ্ধান্তমূলকভাবে ঘুরতে হবে তা জানতে হবে।

সংক্ষিপ্ত পরীক্ষা: Ford Mustang Convertible 2.3l EcoBoost

এটি কি সত্যিই একটি অসুবিধা বা শুধুমাত্র কারণ Mustang একটি "আসল ড্রাইভার" গাড়ি হতে চায়? আমরা বিশ্বাস করি এটি পরেরটি - এবং তাই এই বৈশিষ্ট্যটি যারা চরিত্রের অন্তর্গত তাদের মধ্যেও বিবেচনা করা যেতে পারে, এবং ত্রুটিগুলির মধ্যে নয়। নাকি আমরা শুধুই পক্ষপাতদুষ্ট?

আপনি কিভাবে ড্রাইভ করবেন? যতক্ষণ না চালক 100% না হয় তবে সীমান্তে, বিশেষ করে যদি রাস্তাটি খারাপভাবে পালিশ করা হয়, কিছুটা নড়বড়ে এবং সমন্বয়হীন। মার্কিন. আবার: চরিত্র। আসনগুলি আরও প্রমাণ করে যে এটি একটি রেস কার নয়, কারণ এগুলি যথেষ্ট প্রশস্ত এবং দীর্ঘ দূরত্ব এবং শক্তিশালী চালকদের জন্য আরামদায়ক, তবে এর অর্থ রেস ট্র্যাক রেসিংয়ের জন্য খুব কম পার্শ্বীয় গ্রিপ। যাইহোক, এগুলি শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত এবং তাই ব্যবহারে আরামদায়ক। পরেরটি খুব বেশি শক্তিশালী না হওয়ায় (বিশেষ করে পিছনের আসনের উপরে একটি উইন্ডশীল্ড লাগানো) গেজ এলসিডি স্ক্রিনটি এমনকি সূর্যের মধ্যেও যথেষ্ট পাঠযোগ্য, এবং সবকিছুই একটি স্বীকৃত পর্যাপ্ত আকারে প্যাকেজ করা হয় এবং দেখার জন্য যথেষ্ট সমৃদ্ধ সরঞ্জামের সাথে যুক্ত থাকে। বাইরে থেকে. একটি ভাল $50-20 একটি Mustang এই অফার মত কি যে অনেক না. V8 এর জন্য আরও XNUMX গ্র্যান্ড যোগ করুন? হ্যাঁ, অবশ্যই, কিন্তু গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল এই ইঞ্জিনের সাথে Mustang যথেষ্ট আনন্দদায়ক - যদি শুধুমাত্র কুসংস্কার খুব শক্তিশালী না হয়।

আরও পড়ুন:

: Ford Mustang Fastback 5.0 V8

টেস্ট: Shelby Mustang GT 500

: Ford Mustang GT-Hardtop

সংক্ষিপ্ত পরীক্ষা: Ford Mustang Convertible 2.3l EcoBoost

Ford Mustang Convertible 2.3l EcoBoost

বেসিক তথ্য

পরীক্ষার মডেল খরচ:	60.100 €
ডিসকাউন্ট সহ বেস মডেল মূল্য:	56.500 €
টেস্ট মডেলের মূল্য ছাড়:	60.100 €

খরচ (প্রতি বছর)

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোচার্জড পেট্রোল - স্থানচ্যুতি 2.246 সেমি 3 - সর্বোচ্চ শক্তি 213 কিলোওয়াট (290 এইচপি) 5.400 আরপিএম - 440 আরপিএমে সর্বাধিক টর্ক 3.000 এনএম
শক্তি স্থানান্তর:	রিয়ার-হুইল ড্রাইভ ইঞ্জিন - 10-গতি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন - টায়ার 255/40 R 19 Y (Pirelli P Zero)
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 233 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 5,7 সেকেন্ড - গড় সম্মিলিত জ্বালানি খরচ (ইসিই) 9,5 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 211 গ্রাম/কিমি
মেজ:	খালি গাড়ি 1.728 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.073 কেজি
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.798 মিমি - প্রস্থ 1.916 মিমি - উচ্চতা 1.387 মিমি - হুইলবেস 2.720 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 59 লি
বাক্স:	323

আমাদের পরিমাপ

পরিমাপের শর্ত: T = 28 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = 55% / ওডোমিটার অবস্থা: 6.835 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	6,8s
শহর থেকে 402 মি:	15,0 সেকেন্ড ( 151 কিমি / ঘন্টা)
স্ট্যান্ডার্ড স্কিম অনুযায়ী জ্বালানি খরচ:	8,2 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	37,0m
এএম টেবিল:	40m
90 কিমি / ঘন্টা গতি	62dB