সংক্ষিপ্ত পরীক্ষা: হোন্ডা সিআরভি 1.6 আই-ডিটিইসি এলিগেন্স

একটি আধুনিক প্রস্তাবের শৈলীতে, একটি নতুন ছোট টার্বো ডিজেল ইঞ্জিন প্রবর্তনের সাথে, এখন কেবল সামনের চাকা-ড্রাইভ সিআর-ভি পাওয়া যায়। নতুন সংমিশ্রণটি অফারটিকে বৈচিত্র্যময় করেছে এবং বিশেষ করে প্রায় তিন হাজার ইউরোর কম দামের সাথে, এখন আমরা কম টাকায় হোন্ডা সিআর-ভি এর মালিকদের মধ্যে থাকতে পারি।

CR-V- এর বাইরের অংশটি অনন্য এবং যেকোনো প্রতিযোগিতার সাথে বিভ্রান্ত করা কঠিন, কিন্তু বাহ্যিকটি সবাইকে খুশি করার জন্য যথেষ্ট আকর্ষণীয় নয়। এটি যথেষ্ট দরকারী স্পর্শ আছে, যদিও, যদিও আমরা স্বচ্ছতার দিক থেকে এটিকে আরও ভাল রেটিং দিতে পারি না, এবং যেমন, এলিগেন্স সংস্করণে উপলব্ধ অনেক পার্কিং সেন্সর সম্ভবত একটি স্বাগত সংযোজন। আপনি অভ্যন্তরে কম অস্বাভাবিকতা পাবেন, কারণ এটি মনোরম এবং দরকারী বলে মনে হচ্ছে। ড্যাশবোর্ড এবং আসনগুলিতে প্লাস্টিক এবং টেক্সটাইল ট্রিমের দ্বারা একটি ভাল মানের ছাপ রয়ে যায়, যা সুস্থতা প্রদান করতে পারে এবং আসন ফিট এবং শরীর ধরে রাখাও প্রশংসনীয়।

ট্রাঙ্কের ব্যবহারযোগ্যতাও প্রশংসনীয়, এবং এটি বেশিরভাগ প্রতিযোগিতার তুলনায় উচ্চ স্তরে রয়েছে। এটি লক্ষণীয় যে সমস্ত নিয়ন্ত্রণ বোতামগুলি (স্টিয়ারিং হুইল সহ) বেশ সফলভাবে বা এরগনোমিকভাবে ইনস্টল করা হয়েছে, যখন ড্রাইভার সহজেই গিয়ার লিভারে পৌঁছতে পারে। ড্রাইভারের শুধুমাত্র সেন্টার স্ক্রিনে তথ্য খোঁজার একটু অনুশীলন দরকার, যেখানে সবকিছুই সবচেয়ে স্বজ্ঞাত নয়। এলিগেন্স প্যাকেজের বরং সমৃদ্ধ সরঞ্জামগুলির সাথে, যা মৌলিক আরামের পরে প্রথম উচ্চতর স্তর, এটি ব্লুটুথের মাধ্যমে একটি ফোন সংযোগের জন্য ইন্টারফেস উল্লেখ করার মতো।

ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ CR-V এর মৌলিক অভিনবত্ব অবশ্যই, নতুন 1,6-লিটার টার্বোডিজেল। সাধারণত, নতুন Honda পণ্যগুলি বেশিরভাগ প্রতিযোগীদের তুলনায় ব্যাপক উৎপাদনে পৌঁছতে একটু বেশি সময় নেয় (বা দ্রুত, পূর্বাভাস অনুযায়ী)। আমরা কিছু সময়ের জন্য এই ছোট টার্বোডিজেলটির প্রত্যাশা করছি, এবং যদিও এটি প্রথমবার সিভিক-এ অফার করা হয়েছিল, হোন্ডার পরবর্তী মডেলে ইনস্টলেশন শুরু হওয়ার কয়েক মাস হয়ে গেছে। তাই সতর্ক পদক্ষেপের নীতি।

যেহেতু আমরা ইতিমধ্যেই সিভিকের নতুন ইঞ্জিনের সাথে পরিচিত ছিলাম, একমাত্র প্রশ্ন ছিল কিভাবে এটি (একই?) অনেক বড় এবং ভারী CR-V- তে দক্ষতার সাথে কাজ করবে। উত্তর, অবশ্যই, হ্যাঁ। এই নতুন ইঞ্জিনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় নি undসন্দেহে একটি বিস্তৃত রেভ রেঞ্জ জুড়ে চমৎকার টর্ক। মনে হয় যে এই নতুনত্বের যথেষ্ট ক্ষমতা ছিল এমনকি অল-হুইল ড্রাইভের সংমিশ্রণেও দেওয়া হয়েছিল, যা এখানে নেই। কিন্তু হোন্ডার মত মডেল নীতি প্রতিযোগীদের মধ্যে পাওয়া যাবে। এমনকি যদি আমরা মনে করতে পারি যে কম শক্তিশালী মোটর এবং xx4 ড্রাইভের সংমিশ্রণ উপযুক্ত হবে, প্রশ্ন উঠবে এমন প্যাকেজগুলি প্রদানের যেটি কারখানা এবং বিক্রেতাদের তাদের নগদ রেজিস্টারে কয়েক ইউরো বেশি পেতে দেয়।

আমাদের অনুসন্ধানগুলি যে 1,6-লিটার টার্বো ডিজেল একটি CR-V চালানোর জন্য যথেষ্ট শক্তিশালী তা প্রত্যাশার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, কিন্তু গড় জ্বালানি ব্যবহারের ক্ষেত্রে এটি বলা যায় না। একটি বড় টার্বো ডিজেল এবং ফোর-হুইল ড্রাইভ সহ আমাদের সিআর-ভি এর প্রথম পরীক্ষায়, আমরা জ্বালানি ব্যবহারের ক্ষেত্রে খুব অনুরূপ ফলাফলের লক্ষ্য রেখেছিলাম। এটা সত্য যে, আরও বিস্তারিত দাবি করার জন্য (উভয় সংস্করণের সঙ্গে) আরও বেশি তথ্য দাবি করার প্রয়োজন হতো, কিন্তু অর্থনীতির প্রথম ছাপ দেখায় যে, ছোট ইঞ্জিন, ফোর-হুইল ড্রাইভের জন্য "লাইটওয়েট" বেশি নয় আরো লাভজনক. এর কারণ, অবশ্যই, তাকে সব চেয়ে শক্তিশালী সমান হতে অনেক গুণ বেশি কাজ করতে হবে। কিন্তু ক্রেতার দ্বিধা দ্বি বা চার চাকা ড্রাইভের পছন্দের বিষয়ে অনিশ্চিত, এবং একটি সহজ জ্বালানী অর্থনীতির তুলনা দ্বারা সমাধান করা যায় না।

টু-হুইল-ড্রাইভ সিআর-ভি এর ভাল দামের কারণে আকর্ষণীয়, তবে কেনার সিদ্ধান্ত নেওয়ার আগে, আপনাকে সাবধানে বিবেচনা করতে হবে যে এটি অল-হুইল ড্রাইভ ছাড়া আসল সিআর-ভি কিনা।

টেক্সট: টমাস পোরেকর

Honda CRV 1.6 i-DTEC এলিগেন্স

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	এসি মোবিল ডু
বেস মডেলের দাম:	20.900 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	28.245 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	11,8 এস
সর্বাধিক গতি:	182 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	6,7l / 100km

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 1.597 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 88 kW (120 hp) 4.000 rpm - 300 rpm এ সর্বাধিক টর্ক 2.000 Nm।
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিন চালিত সামনের চাকা - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 225/65 R 17 H (Bridgestone Blizzak LM-80)।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 182 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 11,2 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 4,8/4,3/4,5 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 119 গ্রাম/কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.541 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.100 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.570 মিমি – প্রস্থ 1.820 মিমি – উচ্চতা 1.685 মিমি – হুইলবেস 2.630 মিমি – ট্রাঙ্ক 589–1.146 58 লি – জ্বালানী ট্যাঙ্ক XNUMX l।

আমাদের পরিমাপ

T = 2 ° C / p = 1.043 mbar / rel। vl = 76% / ওডোমিটার অবস্থা: 3.587 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	11,8s
শহর থেকে 402 মি:	18,3 সেকেন্ড ( 124 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	8,2 / 11,6 সে (IV./V।)
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	10,8 / 13,6 সে (V./VI।)
সর্বাধিক গতি:	182 কিমি / ঘন্টা (আমরা।)
পরীক্ষা খরচ:	6,7 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	47,0m
এএম টেবিল:	40m

মূল্যায়ন

• হোন্ডা সিআর-ভি-তে ছোট টার্বো ডিজেল আরও শক্তিশালী হওয়ার জন্য প্রতিটি উপায়ে যথেষ্ট ভাল। কিন্তু সমস্ত শক্তি সামনের চাকায় যায়।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

ইঞ্জিন

মানসম্মত উপকরণ এবং কারিগর

জ্বালানি খরচ

প্রতিক্রিয়াশীল স্টিয়ারিং হুইল

গিয়ার লিভারের অবস্থান

সামনের চাকা ড্রাইভ (বিকল্প)

মূল্য