সংক্ষিপ্ত পরীক্ষা: Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI Impression
না এইটা না! এই i30 ফাস্টব্যাকটি আমাদের দেশে মডেলটিকে প্রতিস্থাপন করেছে, যা i30ও ছিল, কিন্তু তারা এটিকে এলানট্রা বলে বেছে নিয়েছে - কারণ আগের প্রজন্মের সফল বিক্রয়ের দীর্ঘ ইতিহাস। কিন্তু লিমুজিন, অন্তত ইউরোপীয় ক্রেতাদের জন্য, আর কাম্য নয়, এবং কিছু গাড়ি নির্মাতাদের ইতিমধ্যেই প্রায় সমস্ত বিশ্ব বাজারে তাদের উপস্থিতির কারণে অনেক মডেল এবং বিকল্পের প্রয়োজন। এইভাবে, ভাগ্যবান পাঁচ-দরজা i30 কে এখন হুন্ডাইয়ের স্লোভেনিয়ান অফারে তৃতীয় বডি সংস্করণ হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছে। যারা অন্য কিছু খুঁজছেন তাদের জন্য এটি সবচেয়ে উপযুক্ত, যা ক্রমবর্ধমান সাধারণ SUV-এর যুগে, অবশ্যই সংখ্যাগরিষ্ঠদের স্বাদ নয়। এটি, অবশ্যই, শরীরের আকৃতি উদ্বেগ। ফাস্টব্যাকটি অন্য দুটি i30s (একটি নিয়মিত পাঁচ-দরজা এবং একটি স্টেশন ওয়াগন) এর সাথে একটি সাধারণ প্রযুক্তিগত ভিত্তির সাথেও বাঁধা এবং আরেকটি হুন্ডাই মডেল (উদাহরণস্বরূপ, টাকসন বা কোনা) পাওয়া যেতে পারে, যা একটি শক্ত তৈরি করতে সাহায্য করে। ভাগ করা প্রযুক্তির মাধ্যমে ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা। - ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন, চ্যাসিস পার্টস এবং ইলেকট্রনিক নিরাপত্তা বা ড্রাইভিং এইডস। অভ্যন্তরীণ হার্ডওয়্যার, গেজ, এত বেশি কন্ট্রোল বোতাম এবং কেন্দ্রীয় প্রদর্শনের ক্ষেত্রেও একই কথা।
সবচেয়ে ধনী ইম্প্রেশন ইকুইপমেন্ট প্যাকেজ সহ ট্রাই করা এবং পরীক্ষিত i30 Fastback-এ আরও কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ আনুষাঙ্গিক ছিল যাতে আমরা এটিকে দৈনন্দিন ব্যবহারের জন্য ড্রাইভার-বান্ধব বাহন হিসেবে বিবেচনা করতে পারি। এটি একটি মোটামুটি নতুন 1,4-লিটার টার্বোচার্জড পেট্রোল ইঞ্জিন এবং একটি সাত-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন (ডুয়াল ক্লাচ) (অতিরিক্ত খরচ 1.500 ইউরো) সহজ এবং আরও সুনির্দিষ্ট স্থানান্তরের জন্য সজ্জিত ছিল৷ রাডার ক্রুজ কন্ট্রোল (স্মার্টসেন্স II প্যাকেজে €890) এবং একটি ট্রাফিক সাইন রিকগনিশন ক্যামেরা (€100) আরও নিরাপত্তা প্রদান করে, তাই i30 ফাস্টব্যাক স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং-এর মূল বিষয়গুলিও প্রদান করে – একটি কলামে গাড়ি চালানোর সময় স্বয়ংক্রিয়ভাবে নিরাপত্তা দূরত্ব সামঞ্জস্য করে এবং এমনকি একটি সম্পূর্ণ স্টপ ব্রেকিং.
টেস্ট গাড়ির কিছুটা কম বিশ্বাসযোগ্য অংশ ছিল 225/40 ZR 18 টায়ার (€ 230 সারচার্জ) লাগানো চ্যাসি, এর নান্দনিকতা কিছুটা উন্নত হয়েছে, এবং স্লোভেনিয়ান রাস্তায় গাড়ি চালানো বিশেষ উপভোগ্য ছিল না।
একটি মনোরম আশ্চর্য, অবশ্যই, নতুন ইঞ্জিন ছিল - i30 পেপি, শক্তিশালী এবং বেশ লাভজনক।
আরও পড়ুন:
Kratki পরীক্ষা: Hyundai i30 1.6 CRDi DCT ছাপ
পরীক্ষা: হুন্ডাই i30 1.4 টি-জিডিআই ইম্প্রেশন
ক্রাতকি পরীক্ষা: হুন্ডাই এলান্ট্রা 1.6 স্টাইল
Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI Impression
বেসিক তথ্য
| পরীক্ষার মডেল খরচ: | 29.020 € |
|---|---|
| ডিসকাউন্ট সহ বেস মডেল মূল্য: | 21.890 € |
| টেস্ট মডেলের মূল্য ছাড়: | 27.020 € |
খরচ (প্রতি বছর)
প্রযুক্তিগত তথ্য
| ইঞ্জিন: | 4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোচার্জড পেট্রোল - স্থানচ্যুতি 1.353 সেমি 3 - সর্বোচ্চ শক্তি 103 কিলোওয়াট (140 এইচপি) 6.000 আরপিএম - 242 আরপিএমে সর্বাধিক টর্ক 1.500 এনএম |
|---|---|
| শক্তি স্থানান্তর: | সামনের চাকা ড্রাইভ - 7-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 225/40 R 18 V (গুডইয়ার আল্ট্রাগ্রিপ) |
| ক্ষমতা: | সর্বোচ্চ গতি 203 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 9,5 সেকেন্ড - গড় সম্মিলিত জ্বালানি খরচ (ইসিই) 5,4 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 125 গ্রাম/কিমি |
| মেজ: | খালি গাড়ি 1.287 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.860 কেজি |
| বাহিরের আকার: | দৈর্ঘ্য 4.455 মিমি - প্রস্থ 1.795 মিমি - উচ্চতা 1.425 মিমি - হুইলবেস 2.650 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 50 লি |
| বাক্স: | 450-1.351 l |
আমাদের পরিমাপ
| T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = 55% / ওডোমিটার অবস্থা: 5.642 কিমি | |
| ত্বরণ 0-100 কিমি: | 9,8s |
|---|---|
| শহর থেকে 402 মি: | 17,1 সেকেন্ড ( 137 কিমি / ঘন্টা) |
| স্ট্যান্ডার্ড স্কিম অনুযায়ী জ্বালানি খরচ: | 5,7 l / 100km |
| 100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব: | 42,8m |
| এএম টেবিল: | 40m |
| তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ | 58dB |
মূল্যায়ন
যারা বিভিন্ন প্রবণতা খুঁজছেন তাদের জন্য i30 ফাস্টব্যাক হল সমৃদ্ধ সরঞ্জাম এবং নির্ভরযোগ্য ইঞ্জিন সহ সঠিক বিকল্প।
আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি
প্রশস্ততা এবং নমনীয়তা
আসন
শক্তিশালী এবং অর্থনৈতিক ইঞ্জিন
সক্রিয় নিরাপত্তা সরঞ্জাম
