সংক্ষিপ্ত পরীক্ষা: Mazda3 CD150 বিপ্লব শীর্ষ

কিন্তু এটি শুধুমাত্র ইউরোপীয় গ্রাহকদের জন্য প্রযোজ্য। আমেরিকায় এটা ভিন্ন। এবং পরীক্ষার সময়, আমি ভাবছিলাম কেন। এটা সত্য যে নান্দনিক ছাপ কখনও কখনও অতিক্রম করতে পারে, কিন্তু যখন এটি দৈনন্দিন ব্যবহারের ক্ষেত্রে আসে, তখন ইউরোপীয় স্বাদ (এবং শুধুমাত্র মাজদা নির্বাচন করার সময় নয়) অনেক বেশি ফলপ্রসূ বলে মনে হয়। পার্কিং অনেক সহজ কারণ চার দরজার সংস্করণ 11,5 সেন্টিমিটার খাটো। দৈর্ঘ্য বৃদ্ধি বৃহত্তর (55 লিটার) ট্রাঙ্কে লক্ষণীয়, যা 419 লিটারে ইতিমধ্যে দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য যথেষ্ট শক্ত। কিন্তু চার-দরজা সংস্করণের ট্রাঙ্ক খোলা হতাশাজনক কারণ ট্রাঙ্ক চার্জ করা সময়সাপেক্ষ এবং কঠিন অ্যাক্সেসের কারণে কঠিন মনে হয়।

অন্যান্য সমস্ত পর্যবেক্ষণে, শরীরের বৈচিত্র্যটি মজদা নতুন ট্রাইকা আকারে যে খুব শক্ত প্রস্তাব দিচ্ছে তা প্রভাবিত করে না। এটি শুধুমাত্র অল্প সময়ের জন্য পাওয়া যায়, কিন্তু এখন পর্যন্ত আমি এমন কারো সাথে দেখা করিনি যিনি এর আকৃতি পছন্দ করেন না। আমি লিখতে পারি যে সে ভাল করেছে। এটি গতিশীলতাকে বাড়িয়ে তোলে, তাই আমরা ইতিমধ্যে নিশ্চিত করতে পারি যে গাড়ি চালানোর সময় এটি বিশ্বাসযোগ্য হতে হবে, এমনকি পার্কিং লটেও।

অনেক উপায়ে, এর অভ্যন্তরটিও আপনাকে সন্তুষ্ট করবে, বিশেষ করে যদি আপনি সবচেয়ে সম্পূর্ণ (এবং সবচেয়ে ব্যয়বহুল) বিপ্লব শীর্ষ সরঞ্জামগুলি বেছে নেন। এখানে, তুলনামূলকভাবে বড় অঙ্কের অর্থের জন্য, সমস্ত ক্ষেত্রেও অনেক কিছু রয়েছে, তালিকায় অনেক কিছু রয়েছে, এভাবেই প্রিমিয়াম গাড়িগুলি সাজানো হয়েছে। চামড়ার আসনগুলিকে ভাল হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে (অবশ্যই, ঠান্ডা দিনে আরও সহনীয় ব্যবহারের জন্য উত্তপ্ত)। গাঢ় চামড়া লাইটার সন্নিবেশ সঙ্গে মিলিত হয়। স্মার্ট কীটিও সত্যিই একটি স্মার্ট কী যা আপনি সর্বদা আপনার পকেটে বা মানিব্যাগে রাখতে পারেন এবং গাড়িটি আনলক করা যায়, লক করা যায় এবং শুধুমাত্র গাড়ির হুক বা ড্যাশবোর্ডের বোতাম দিয়ে শুরু করা যায়। আপনি এমনকি এই লোক প্রবাদটি ব্যবহার করতে পারেন - এটি এমন নয় যে এটি নয়। সত্যিই দরকারী জিনিসগুলির মধ্যে, হয়তো কেউ শুধুমাত্র অতিরিক্ত চাকাটি মিস করবে (ট্রাঙ্কের নীচে একটি খালি চাকা মেরামতের জন্য একটি আনুষঙ্গিক জিনিস)। তবে এটি সেই হতাশাবাদীদের ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য যারা কীভাবে কল্পনা করতে জানেন না যে টায়ারটি কেবল চরম ক্ষেত্রেই ডিফ্লেট হয়। ড্যাশবোর্ডের মাঝখানে সাত ইঞ্চি স্ক্রিন সহ মাজদার ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমটিও খুব দরকারী। এটি স্পর্শ করার জন্য সংবেদনশীল, তবে গাড়িটি স্থির থাকলেই ব্যবহার করা যেতে পারে। গাড়ি চালানোর সময়, কাজের অনুরোধগুলি শুধুমাত্র গিয়ার লিভারের পাশের কনসোলে ঘূর্ণমান এবং সহায়ক বোতামগুলি ব্যবহার করে নির্বাচন করা যেতে পারে। বোতামের অবস্থান মনে আসার পরে, এটি এখনও পুরোপুরি গ্রহণযোগ্য। অগ্রহণযোগ্য জিনিসগুলির মধ্যে, আমরা রাতে স্ক্রিনের উজ্জ্বলতা খুব বেশি পেয়েছি, যা সঠিকভাবে কাজ করে না এবং ম্যানুয়ালি উজ্জ্বলতা সামঞ্জস্য করার পরে বেশ কয়েকবার অবলম্বন করতে হয়েছিল। অত্যধিক আলো আরও উপভোগ্য নাইট যাত্রায় হস্তক্ষেপ করে, এবং দিনের বেলা স্ক্রিনে কম আলো থাকায় প্রায় কিছুই দেখা যাচ্ছিল না। আমি নির্বাচকদের স্বজ্ঞাত নিয়ন্ত্রণ সম্পর্কে কিছু বলতে পারি, অন্তত সে আমাকে বিশ্বাস করেনি। রাস্তা থেকে চোখ না সরিয়ে ড্রাইভারকে ভালোভাবে জানানোর জন্য, আরও সজ্জিত মাজদা একটি ঐচ্ছিক হেড-আপ ডিসপ্লে (HUD) প্রদান করে যা গতির মতো গুরুত্বপূর্ণ তথ্য প্রদর্শন করে।

আসন আরামের কথা উল্লেখ করা উচিত, এবং দীর্ঘ ছয় বা সাত ঘণ্টার যাত্রা যাত্রীদের মঙ্গলকে প্রভাবিত করে না। আসনগুলি ছাড়াও, সুস্থতা গ্রহণযোগ্য স্থগিতাদেশ দ্বারা প্রভাবিত হয়, যা আগের প্রজন্মের মাজদা 3 থেকে একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ বলে মনে হয়। চেসিস বেশ গতিশীলভাবে চলাফেরা করার ক্ষমতা ধরে রেখেছে এবং কর্নারিং অবস্থানটি অনুকরণীয়। এমনকি দ্রুত কোণে বা পিচ্ছিল ভূখণ্ডেও, মাজদা রাস্তায় ভালভাবে আঁকড়ে ধরে, এবং ইলেকট্রনিক স্ট্যাবিলিটি প্রোগ্রাম খুব কমই আমাদের সতর্ক করে দেয় যে এটি অতিরিক্ত করতে হবে।

এছাড়াও উল্লেখযোগ্য হল রাডারের সাথে ক্রুজ কন্ট্রোল, যা আমরা এখন পর্যন্ত পরীক্ষিত সেরাগুলির মধ্যে একটি। সামনের গাড়ির সামনে একটি নিরাপদ নিরাপদ দূরত্ব বজায় রাখা প্রশংসনীয়ভাবে ভাল, কিন্তু সামনের রাস্তা পরিষ্কার হলে এবং গাড়িটি কাঙ্ক্ষিত গতিতে ফিরে যাওয়ার সময় এটি একটি দ্রুত প্রতিক্রিয়া হিসাবে পরিণত হয়, তাই এটির সাহায্যের প্রয়োজন নেই অতিরিক্ত এক্সিলারেটর প্যাডেল চেপে। যাই হোক না কেন, গাড়ির দ্রুত প্রতিক্রিয়া এবং ত্বরণের কারণও রয়েছে শক্তিশালী এবং বিশ্বাসযোগ্য 2,2-লিটার টার্বোডিজেল, যা অন্তত আমার স্বাদের জন্য, এই গাড়িতে এখন পর্যন্ত একমাত্র গ্রহণযোগ্য ইঞ্জিন। শক্তি এবং (বিশেষ করে) সর্বোচ্চ টর্ক উভয়ই সত্যিকার অর্থে বিশ্বাস করে: এই ধরনের ইঞ্জিনযুক্ত একটি মাজদা খুব দ্রুত ভ্রমণকারী গাড়িতে পরিণত হয়, যা আমরা জার্মান হাইওয়েতেও পরীক্ষা করতে পারতাম, যেখানে এটি বিশেষ করে উচ্চ গড় এবং এমনকি সর্বোচ্চ গতিতেও বিশ্বাসযোগ্য ছিল। আপনি আপনার মানিব্যাগে দ্রুত গাড়ি চালানোর প্রভাবও অনুভব করতে পারেন, কারণ উচ্চ গতিতে গড় ব্যবহার অবিলম্বে বৃদ্ধি পায়, আমাদের ক্ষেত্রে পরীক্ষায় আট লিটারের বেশি। অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেলের উপর আরো মধ্যপন্থী চাপ একেবারে ভিন্ন, যার প্রমাণ আমাদের মানক কোলের ফলাফলে প্রতি 5,8 কিলোমিটারে গড়ে 100 লিটার। ঠিক আছে, এমনকি এটি এখনও আনুষ্ঠানিক খরচ হারের চেয়ে অনেক বেশি, এবং আমাদের সত্যিই মাজদার টার্বোডিজেলের কার্যকারিতা সম্পূর্ণ উপেক্ষা করার প্রচেষ্টা করা দরকার।

মাজদা-ব্র্যান্ডেড ত্রয়ী অবশ্যই একটি আকর্ষণীয় পছন্দ কারণ এটিতে বর্তমানে একটি একক টার্বো ডিজেল রয়েছে। যারা বিশেষ করে ডিজেল দিয়ে জ্বালানি সংরক্ষণ করতে চায় তাদের তুলনায় যারা পর্যাপ্ত শক্তি পছন্দ করে তাদের লক্ষ্য করা যায় বলে মনে হয়। কিন্তু আমরা অন্য উপায়ে সংরক্ষণ করতে পারি ...

টমাস পোরেকর

Mazda Revolution Top cd150 – মূল্য: + XNUMX ঘষা।

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	এমএমএস ডু
বেস মডেলের দাম:	16.290 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	26.790 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
শক্তি:	110kW (150 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	8,9 এস
সর্বাধিক গতি:	213 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	5,8l / 100km

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 2.191 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 110 kW (150 hp) 4.500 rpm - 380 rpm এ সর্বাধিক টর্ক 1.800 Nm।
শক্তি স্থানান্তর:	ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ ইঞ্জিন - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 215/45 R 18 V (গুডইয়ার ঈগল আল্ট্রাগ্রিপ)।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 213 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 8,0 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 4,7/3,5/3,9 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 104 গ্রাম/কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.385 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.910 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.580 মিমি – প্রস্থ 1.795 মিমি – উচ্চতা 1.450 মিমি – হুইলবেস 2.700 মিমি – ট্রাঙ্ক 419–3.400 51 লি – জ্বালানী ট্যাঙ্ক XNUMX l।

মূল্যায়ন

• চার-দরজা Mazda3 চোখের কাছে আরও বেশি আনন্দদায়ক, তবে এটি অবশ্যই অভিনবত্বের একটি কম দরকারী ট্যুরিং সংস্করণ, যা নিম্ন মধ্যবিত্তের ক্রেতাদের সন্ধান করছে। টার্বোডিজেল তার কর্মক্ষমতা দিয়ে মুগ্ধ করে, এর অর্থনীতিতে কম।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

সুন্দর আকৃতি

শক্তিশালী ইঞ্জিন

প্রায় সম্পূর্ণ সেট

কম দরকারী ট্রাঙ্ক

দীর্ঘ শরীর

উচ্চ খরচ

উচ্চ ক্রয় মূল্য