সংক্ষিপ্ত পরীক্ষা: নিসান মুরানো 2.5 ডিসিআই প্রিমিয়াম

 যথা, মুরানো অটোমোটিভ সৃষ্টির সর্বকনিষ্ঠ প্রজন্মের অন্তর্গত নয়, তাই তাজা, আধুনিক গাড়িগুলি মুরানোর সাথে শান্তভাবে এটির দিকে ফিরে যাবে। দ্বিতীয় প্রজন্ম ২০০ 2008 সাল থেকে বাজারে এসেছে, এবং ইতিমধ্যে এটি প্রায় একচেটিয়াভাবে কসমেটিকভাবে পুনরুজ্জীবিত হয়েছে। এবং যখন আমরা আত্মবিশ্বাসের সাথে লিখতে পারি যে এটি তার চেহারা দ্বারা মুগ্ধ করে (যা প্রথম প্রজন্মের জন্য সত্য ছিল যখন এটি দশ বছর আগে বাজারে এসেছিল), এটি এখনও প্রযুক্তিগতভাবে এবং ড্রাইভিং অনুভূতিতে (অন্তত অর্ধেক ধাপ পিছনে)। প্রতিযোগিতা এই শ্রেণীর (কমবেশি) মর্যাদাপূর্ণ এসইউভিগুলির মধ্যে, এটি গুরুতর এবং অনুভূতি সর্বদা এই মূল্য বিন্দুতে একটি সম্মানজনক সেডান থেকে আপনি যা আশা করবেন তার কাছাকাছি। যাইহোক, এখানেও মুরানোর সমস্যা আছে।

উদাহরণস্বরূপ, সংক্রমণকে আধুনিক ইউরোপীয় পণ্যের সাথে তুলনা করা যায় না। শেষ পর্যন্ত, চালককে হতাশ না করে, সর্বোপরি, এটি মুরানোকে কোন সমস্যা ছাড়াই তার মিশন পরিচালনা করার জন্য যথেষ্ট শক্তিশালী, শান্ত এবং পরিমার্জিত, কিন্তু এটি লক্ষ করা উচিত যে ছয় গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন একটি ক্লাসিক এবং ঠিক আচরণ করে ঐ দিকে. (একটি উন্নত কিন্তু অনিশ্চিত কিক-ডাউন, তাড়াতাড়ি আরোহণ এবং এলোমেলো গিয়ার শিফটিং সহ) এবং ইঞ্জিনটির উৎপত্তি 2005 সালে হয়েছিল যখন এটি প্রথম পাথফাইন্ডার এবং নাভারে ব্যবহৃত হয়েছিল, তারপর উল্লেখযোগ্যভাবে পুনরায় ডিজাইন করা হয়েছিল, শক্তি বৃদ্ধি পেয়েছিল। এবং মুরানোতে রাখা হয়েছিল।

টর্ক, যেমনটি বলা হয়েছে, যথেষ্ট, খরচ এখনও (গাড়ির ধরন এবং বৈশিষ্ট্যের উপর নির্ভর করে) যথেষ্ট অনুকূল, এবং গোলমাল (শহরের গতিতে কম গিয়ার ছাড়া) চিন্তার জন্য যথেষ্ট নয়। আপনাকে কেবল এটির সাথে থাকতে হবে: যদিও কিছু (আরও ব্যয়বহুল) প্রতিযোগী হয় আরামদায়ক বা খেলাধুলা করতে পারে, মুরানো কেবল আরামদায়ক।

এটি তার অন্তর্বাস দ্বারাও নিশ্চিত করা হয়েছে, যা কোণে কোণে জীবনযাত্রায় অবদান রাখে না, কিন্তু তাই খারাপ রাস্তায় ভাল বোধ করে এবং হাইওয়ে গতিতে পুরোপুরি দিকনির্দেশ বজায় রাখে।

ডিজাইনের দিক থেকে মুরানো শেষ নয় বলেও নিশ্চিত করা হয় আসনটির খুব দীর্ঘ অনুদৈর্ঘ্য অফসেট এবং লম্বা (প্রায় ১ cent০ সেন্টিমিটার) চালকদের সামগ্রিক উচ্চ বসার অবস্থান। অন্যদিকে, অভ্যন্তর নকশা মনোরমভাবে তাজা, অডিও এবং ন্যাভিগেশন নিয়ন্ত্রণগুলি স্বজ্ঞাত এবং অবাঞ্ছিত, প্রচুর স্টোরেজ স্পেস রয়েছে এবং গাড়ির অনুভূতি "একটি বাড়ির বসার ঘরের মতো" লেবেলে পড়ে। ... এমনকি পিছনের যাত্রীরাও আঘাত পাবে না।

প্রকৃতপক্ষে, আপনি যদি এই শ্রেণীর একটি গাড়ি কেনার কথা বিবেচনা করেন তবে এই মুরানো সম্পর্কে আপনার একমাত্র জিনিসটি জানতে হবে তা হল আপনি যদি ভাল (স্পোর্টি) আকৃতি, অল-হুইল ড্রাইভ এবং ড্রাইভিং আরাম চান তবে মুরানো আপনাকে হতাশ করবে না। . কিন্তু আপনি যদি প্রতিপত্তি, খেলাধুলা বা ভ্যানের ব্যবহারযোগ্যতাও চান, তাহলে আপনাকে অন্য কোথাও দেখতে হবে - এবং একটি ভিন্ন মূল্য সহ্য করতে হবে...

একান্ন হাজার, একটি মুরানো আপনার কত খরচ করবে, যার মধ্যে দ্বি-জেনন হেডলাইট, চামড়া, নেভিগেশন, বিপরীত ক্যামেরা (আপনি মুরানোতে পার্কিং সেন্সরের কথা ভাবতে পারেন না), ক্রুজ কন্ট্রোল, প্রক্সিমিটি কী এবং আরও অনেক কিছু, ভাল ছাঁটের উপর নির্ভর করে মান ... 

নিসান মুরানো 2.5 ডিসিআই প্রিমিয়াম

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	রেনল্ট নিসান স্লোভেনিয়া লি।
বেস মডেলের দাম:	50.990 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	51.650 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	10,4 এস
সর্বাধিক গতি:	196 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	10,7l / 100km

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 2.488 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 140 kW (187 hp) 4.000 rpm - 450 rpm এ সর্বাধিক টর্ক 2.000 Nm।
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিনটি চারটি চাকা চালায় - 6-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন - টায়ার 235/65 R 18 H (Michelin Pilot Alpin)।
ক্ষমতা:	কর্মক্ষমতা: সর্বোচ্চ গতি 196 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 10,5 সেকেন্ডে - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 10,1/6,8/8,0 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 210 গ্রাম/কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.895 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.495 কেজি।
বাহিরের আকার:	মাত্রা: দৈর্ঘ্য 4.860 মিমি - প্রস্থ 1.885 মিমি - উচ্চতা 1.720 মিমি - হুইলবেস 2.825 মিমি
বাক্স:	ট্রাঙ্ক 402–838 l – 82 l জ্বালানী ট্যাঙ্ক।

মূল্যায়ন

• মুরানো হয়তো সাম্প্রতিকতম, সর্বাধিক প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত নয়, অথবা, নাকের উপর মর্যাদাপূর্ণ ব্যাজ পরে, সবচেয়ে লোভনীয়, কিন্তু এটি একটি সমৃদ্ধ, সাশ্রয়ী মূল্যের, আরামদায়ক এবং ড্রাইভার-বান্ধব বাহন। এবং এটি এখনও কুৎসিত নয়।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

সরঞ্জাম

মূল্য

সান্ত্বনা

বাস্তবতা

কোন পার্কিং সেন্সর নেই, এবং খারাপ আবহাওয়ার পিছনের দৃশ্য ক্যামেরা দ্রুত নোংরা হয়ে যায় এবং ব্যবহার অনুপযোগী হয়ে যায়

সামনের আসনগুলির খুব ছোট অনুদৈর্ঘ্য অফসেট