সংক্ষিপ্ত পরীক্ষা: ওপেল করসা 1.2 টার্বো জিএস-লাইন (2020) // যে এটি খেলাধুলা করতে চায় তা ইতিমধ্যে নাম দ্বারা ঘোষণা করা হয়েছে। অনুশীলনে এটি কীভাবে কাজ করে?

করসা। একটি নাম যা কোন সংযোজন ছাড়াই একটি খেলাধুলাপূর্ণ চরিত্রের প্রতি ইঙ্গিত করে। যাইহোক, যদি আমি GSi (যা গ্র্যান্ড স্পোর্ট ইনজেকশনের জন্য সংক্ষিপ্ত) বাক্যাংশ যোগ করি, তাহলে তাড়াতাড়ি স্পষ্ট হয়ে যায় যে টাকো কুকুরটি কোথায় প্রার্থনা করছে। এবং নতুন Opel Corsa s এটি প্রায় এক হাজার কিলোগ্রাম শুকনো ওজন - এর পূর্বসূরীর চেয়ে 140 কম - মূলত একজন সত্যিকারের অ্যাথলিট যিনি চান যে আমি তাকে চারপাশে ঘুরিয়ে দেই, বিশেষ করে একটি জিএস-লাইন কিট দিয়ে (না, সে একজন পুঙ্খানুপুঙ্খ জিএস নয়, কিন্তু ()।

গাড়ির কর্মক্ষমতা এবং প্রত্যাশা বোঝার জন্য ওজনের তথ্য গুরুত্বপূর্ণ। টেস্ট করসা হুডের নিচে ছিল মাত্র 1,2 লিটার টার্বোচার্জড পেট্রোল ইঞ্জিন 100 "হর্সপাওয়ার" সহ, যা কাগজে খুব বেশি প্রতিশ্রুতি দেয় না, তবে খুব ছোট ইঞ্জিনটি নি doubtসন্দেহে এর হাইলাইট।... চাবির প্রতিটি বাঁক দিয়ে, এটি দ্রুত জীবনে আসে এবং স্বীকৃত, কিন্তু আশ্চর্যজনকভাবে তিন-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের তীক্ষ্ণ আওয়াজের সাথে ড্রাইভারের সাথে দেখা হয়, যার জন্য আমাকে লুব্লজানার ট্রাফিক জ্যামে গাড়ি চালানোর চেয়ে অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেলটি একটু বেশি চাপতে হয় প্রয়োজন।

শহরে, বা এর বাইরে, বা রাজপথে উত্সাহ কমে না। ছয়-গতির ট্রান্সমিশন - এর লিভারের অবস্থান আমার প্রত্যাশার চেয়ে বেশি, কিন্তু গিয়ারগুলির মধ্যে স্থানান্তর এখনও খুব বেশি দীর্ঘ নয় - এখন পর্যন্ত গ্রুপের সেরা ট্রান্সমিশন। উল্লেখিত ইঞ্জিনের সংমিশ্রণে, এটি গতিশীল কর্নারিং প্রদান করে, একই সময়ে, হাইওয়েতে ষষ্ঠ গিয়ারে, এমনকি 130 কিমি / ঘন্টা গতিতে, ইঞ্জিন বিপ্লব কাউন্টার 3.000 এর বেশি হয় না.

অতএব, এটি ব্যবহার থেকে স্পষ্ট, যা উপকারী। একটি স্বাভাবিক কোলে, এটি ছিল মাত্র 5,1 লিটার।এমনকি গতিশীল ড্রাইভিং সহ, চিত্রটি 6,5 লিটারের বেশি নয়। এইভাবে, গাড়ির কম ওজন এই এলাকায় এবং হ্যান্ডলিংয়ের ক্ষেত্রেও লক্ষণীয়। চ্যাসি দৃly়ভাবে এবং অভিন্নভাবে সেট করা আছে, কিন্তু খুব বেশি অনমনীয় নয়, যার মানে হল যে প্রথম বা দ্বিতীয় সারির যাত্রীরা বাপ বা ক্ষতিগ্রস্ত রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময় তাদের নিতম্বের উপর খুব বেশি অনুভব করবে না।

অনুশীলনে, গাড়িটি ভালভাবে পরিচালনা করে এবং গতিশীল কর্নারিংয়ের সময় শরীরটি কাত হয় না, কমপক্ষে খুব বেশি নয়, যা মূলত ট্রান্সভার্স স্টেবিলাইজারের কারণে হয়।

কিন্তু কি পরীক্ষা করসো (ক্রোমের অভাব, নতুন ডিজাইন করা বাম্পার এবং পিছনের স্পয়লার ছাড়া) নিয়মিত বোনদের পটভূমির বিরুদ্ধে সবচেয়ে লক্ষণীয়, গিয়ার লিভারের নিচে শিলালিপি খেলা সহ ছোট সুইচ... এর উপর চাপ মোটরের প্রতিক্রিয়াশীলতা আরও বাড়ায় এবং বৈদ্যুতিক সার্ভো এম্প্লিফায়ারের সমর্থনকে ব্যাপকভাবে হ্রাস করে। স্বাভাবিক পরিস্থিতিতে, এটি খুব অনুকূল এবং এমনকি কিছুটা ফলহীন বলে মনে হয়।

অভ্যন্তরের আরেকটি উল্লেখযোগ্য উপাদান হল সামনের আসন। এগুলি ফ্যাব্রিকে আচ্ছাদিত তবে কটিদেশীয় এবং নিতম্ব উভয় ক্ষেত্রেই নিরাপদ পার্শ্বীয় সহায়তা প্রদান করে। যাইহোক, আমি স্বীকার করি যে সাম্প্রতিক বছরগুলিতে আমি গাড়ির আসনটিকে একটু বেশি রিকলাইন অবস্থানে সামঞ্জস্য করতে শুরু করেছি।, যাইহোক, কর্সায়, আমি স্বভাবতই আসনটিকে প্রায় সোজা এবং স্টিয়ারিং হুইলের একটু কাছাকাছি রেখেছিলাম।

একই সময়ে, আমি দ্রুত উপরের সামঞ্জস্যযোগ্য বালিশটি লক্ষ্য করেছি, যা আমাকে 190 সেন্টিমিটারেরও কম উচ্চতায় এমনকি আমার মাথার জন্য যথেষ্ট সহায়তা দিয়েছিল। প্রকৃতপক্ষে, আমি কটিদেশীয় অঞ্চল, অথবা কমপক্ষে আসনটির আরও উত্তল নিচের অংশটি সামঞ্জস্য করার সম্ভাবনাটি মিস করেছি, যা অন্যথায় পার্শ্বীয় সমর্থন সরবরাহ করে।

এটা বিবেচনা করে নতুন করসা, যা স্লোভেনিয়ায় এক বছরেরও কম সময়ের জন্য উপস্থিত ছিল, তার প্রত্যাশার চেয়ে বেশি সাদৃশ্যপূর্ণ অভ্যন্তর রয়েছে, যা কোনও অসুবিধা নয়।. অ্যানালগ মিটারগুলি ভাল স্বচ্ছ এবং অনবোর্ড কম্পিউটার ডিসপ্লেটিও অনুকরণীয়। আমি একমাত্র সমালোচনা দিতে পারি তা হল এয়ার কন্ডিশনার, যা অ্যানালগ, সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় অপারেশন অফার করে না এবং এটি ইনফোটেইনমেন্ট স্ক্রিনের নীচে বেশ কিছুটা লুকানো। অন্যদিকে, এটি PSA গ্রুপের অন্যান্য গাড়ির বৈশিষ্ট্য এবং যথেষ্ট স্বচ্ছ এবং প্রতিক্রিয়াশীল, তবে একই সাথে যথেষ্ট যৌক্তিক যে নির্দিষ্ট বৈশিষ্ট্যগুলি খুঁজে পেতে আমার কোন সমস্যা নেই।

ওপেল ইঞ্জিনিয়াররা সর্বকালের সবচেয়ে ক্রীড়া করসা বিকাশের (অন্তত আপাতত) একটি পদ্ধতি গ্রহণ করেছে। 'কম বেশী' এবং সঠিক কাজ করেছেন। সত্য, শক্তি একজনের প্রত্যাশার চেয়ে কিছুটা কম, বাহ্যিকভাবে গাড়ির উত্স নির্দেশ করে না (16 ইঞ্চি হল রিমের ব্যাস এবং অন্যান্য সংস্করণে একই), ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন একটি অতিরিক্ত চার্জের জন্য। এছাড়াও স্বয়ংক্রিয়ভাবে উপলব্ধ, একটি বা অন্য নির্বাচন, যাইহোক, শুধুমাত্র স্বাদ এবং পছন্দ একটি বিষয় - যে কারণে তারা চিহ্ন আঘাত.

আমি স্বীকার করছি, শেষ পরীক্ষা এবং ওপেল সম্প্রতি কর্সার উপর ভিত্তি করে R4 ক্লাস র rally্যালি গাড়ি উন্মোচন করার পরে, আমি সত্যিই চাই এবং আশা করি যে জার্মানরাও সময়ের সাথে পরিচয় করিয়ে দেবে Pravo corso gsi.

ওপেল করসা 1.2 টার্বো জিএস-লাইন (2020)

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	ওপেল সাউথইস্ট ইউরোপ লি।
পরীক্ষার মডেল খরচ:	19.805 €
ডিসকাউন্ট সহ বেস মডেল মূল্য:	15.990 €
টেস্ট মডেলের মূল্য ছাড়:	17.810 €
শক্তি:	74kW (100 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	9,9 এস
সর্বাধিক গতি:	188 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	4,3l / 100km

খরচ (প্রতি বছর)

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	3-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - পেট্রোল - স্থানচ্যুতি 1.199 সেমি 3 - সর্বোচ্চ শক্তি 74 কিলোওয়াট (100 এইচপি) 5.500 আরপিএম - 205 আরপিএমে সর্বাধিক টর্ক 1.750 Nm।
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিনটি সামনের চাকা দ্বারা চালিত হয় - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.090 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.620 কেজি।
বাহিরের আকার:	4.060 মিমি - প্রস্থ 1.765 মিমি - উচ্চতা 1.435 মিমি - হুইলবেস 2.538 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 44 লি.
বাক্স:	ট্রাঙ্ক 309 l

মূল্যায়ন

• Opel Corsa GSi লাইন হল এমন একটি গাড়ি যা চোখের চেয়ে বেশি অফার করে। এটা মজা, খেলাধুলাপ্রি়, কিন্তু অর্থনৈতিক. লিমুজিনগুলি কয়েক দশক আগে তাদের প্রাইম দিনগুলিতে অফার করেছিল সবকিছু।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

পরিবাহিতা

আসন

চেঞ্জারে মোটর

স্টিয়ারিং হুইলের বোতামগুলি ব্যবহার করে কেবল আংশিকভাবে রেডিও নিয়ন্ত্রণ করার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল

শুধুমাত্র ম্যানুয়াল এয়ার কন্ডিশনার