সংক্ষিপ্ত পরীক্ষা: Peugeot 308 1.2 e-THP 130 লোভ
অভিজ্ঞতাকে রিফ্রেশ করার জন্য, আমরা আবার নতুন 1,2-লিটার থ্রি-সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিন দিয়ে মডেলটি পরীক্ষা করেছি। আনুষাঙ্গিক হিসাবে ব্লোয়ার এবং সরাসরি ইনজেকশন এখন মোটরগাড়ি ইঞ্জিন শিল্পে ভালভাবে বিকশিত হয়েছে, কিন্তু এখনও পেট্রল ইঞ্জিনগুলিতে নয়। এই ইঞ্জিনটি এক বছর আগে সিট্রন, ডিএস এবং পিউজিও ব্র্যান্ডের সাথে পিএসএ দ্বারা ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয়েছিল এবং ধীরে ধীরে তাদের অফারে প্রসারিত হচ্ছে। এই মুহুর্তে, দুটি সংস্করণ উপলব্ধ রয়েছে, যা কেবল ক্ষমতার মধ্যে পৃথক। পাওয়ার অপশন পাওয়া যায়: 110 এবং 130 হর্সপাওয়ার। ছোটটি এখনও পরীক্ষা করা হয়নি, এবং এইবারের মতো আরও শক্তিশালী অবস্থায় একই ইঞ্জিনের সাথে আমাদের প্রথম 308০XNUMX -এর চেয়ে কিছুটা ভিন্ন অবস্থায় পরীক্ষাটি পাস করেছে। এখন এটি শীতকালীন টায়ারে সজ্জিত ছিল।
ফলস্বরূপ, দেখা গেল যে পরীক্ষায় ব্যবহার পরিমাপের ফলাফলও কিছুটা পরিবর্তিত হয়েছে। খুব বেশি নয়, তবে শীতল বাতাসের তাপমাত্রা এবং শীতের টায়ার গড়ে 0,3 থেকে 0,5 লিটার বেশি জ্বালানী খরচ যোগ করেছে - উভয় পরিমাপে, Avto স্টোর পরীক্ষা চক্র এবং সম্পূর্ণ পরীক্ষায়। Peugeot টার্বোচার্জারের ভালো দিক হল সর্বোচ্চ টর্ক মাত্র 1.500rpm-এ পাওয়া যায় এবং এটি উচ্চ রেভস পর্যন্ত ভালভাবে টানে। মাঝারি ড্রাইভিং এবং কম গতির সাথে, ইঞ্জিনটি অনেক ভালো পারফর্ম করে এবং আমরা প্রায় পাঁচ লিটারের সাথে ব্র্যান্ডের কাছাকাছি যেতে পারি, যা উচ্চ গতিতে বৃদ্ধি পায়।
দেখে মনে হচ্ছে Peugeot উচ্চতর গিয়ার অনুপাত বেছে নিয়েছে তাই এটি আর জ্বালানী সাশ্রয়ী নয় - পারফরম্যান্সের মূল্যায়ন করার জন্য আরও ভাল কাজ করতে। অ্যালিউর ট্রিম হল Peugeot এর বরং সমৃদ্ধ সরঞ্জামগুলির জন্য একটি লেবেল, এবং অতিরিক্ত সরঞ্জাম ঐচ্ছিক ছিল। আরামদায়ক অভিজ্ঞতার সাথে যোগ করা হল আনুষাঙ্গিক যেমন টিন্টেড রিয়ার উইন্ডোজ, ড্রাইভারের সিটের জন্য লাম্বার অ্যাডজাস্টমেন্ট, নেভিগেশন ডিভাইস, উন্নত স্পিকার (ডেনন), সিটি পার্ক ডিভাইস সহ ব্লাইন্ড স্পট মনিটরিং আনুষঙ্গিক এবং ক্যামেরা, ডাইনামিক ক্রুজ কন্ট্রোল, অ্যালার্ম, আনলকিং সহ স্পোর্টস প্যাকেজ। এবং চাবিহীন স্টার্ট, ধাতব রঙ এবং আলকান্তারা গৃহসজ্জার সামগ্রী।
এবং আরও একটি জিনিস: 308 শীতকালীন টায়ার আরও আরামদায়ক যাত্রার জন্য আরও ভাল কাজ করে। আপনি সত্যিই প্রয়োজন সম্পূরক কোনটি সম্ভবত সবাই দ্বারা বিচার করা হবে. ক্রেতা যদি শুধুমাত্র স্ট্যান্ডার্ড অ্যাল্যুর সরঞ্জামের সাথে সন্তুষ্ট হন, যা আসলে বেশ সমৃদ্ধ, এটি একটি ছোট বিল থেকে দেখা যেতে পারে - ছয় হাজার ইউরোর একটু বেশি। এই ক্ষেত্রে, 308 ইতিমধ্যে একটি ভাল কেনা! নিম্নস্বাক্ষরকারী যোগ করেছেন যে, কিছুর বিপরীতে, তিনি Peugeot 308-এ স্টিয়ারিং হুইলের ফিট এবং আকার নিয়ে বিরক্ত হন না।
শব্দ: Tomaž Porekar
308 1.2 ই-টিএইচপি 130 লোভ (2015)
বেসিক তথ্য
| বিক্রয়: | পুজো স্লোভেনিয়া ডু |
|---|---|
| বেস মডেলের দাম: | 14.990 € |
| পরীক্ষার মডেল খরচ: | 25.685 € |
| শক্তি: | 96kW (130 KM) |
| ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা): | 9,6 এস |
| সর্বাধিক গতি: | 201 কিমি / ঘন্টা |
| ECE খরচ, মিশ্র চক্র: | 4,6l / 100km |
খরচ (প্রতি বছর)
প্রযুক্তিগত তথ্য
| ইঞ্জিন: | 3-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোচার্জড পেট্রোল - স্থানচ্যুতি 1.199 cm3 - সর্বাধিক শক্তি 96 kW (130 hp) 5.500 rpm - 230 rpm এ সর্বাধিক টর্ক 1.750 Nm। |
|---|---|
| শক্তি স্থানান্তর: | ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ ইঞ্জিন - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 225/40 R 18 V (Fulda Kristall Control HP)। |
| ক্ষমতা: | সর্বোচ্চ গতি 201 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 9,6 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 5,8/3,9/4,6 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 107 গ্রাম/কিমি। |
| মেজ: | খালি গাড়ি 1.190 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.750 কেজি। |
| বাহিরের আকার: | দৈর্ঘ্য 4.253 মিমি – প্রস্থ 1.804 মিমি – উচ্চতা 1.457 মিমি – হুইলবেস 2.620 মিমি – ট্রাঙ্ক 420–1.300 53 লি – জ্বালানী ট্যাঙ্ক XNUMX l। |
আমাদের পরিমাপ
| T = 8 ° C / p = 1.061 mbar / rel। vl = 62% / ওডোমিটার অবস্থা: 9.250 কিমি | |
| ত্বরণ 0-100 কিমি: | 10,0s |
|---|---|
| শহর থেকে 402 মি: | 17,3 সেকেন্ড ( 132 কিমি / ঘন্টা) |
| নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা: | 8,9 / 13,1 সে (IV./V।) |
| নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা: | 12,1 / 14,3 সে (V./VI।) |
| সর্বাধিক গতি: | 201 কিমি / ঘন্টা (আমরা।) |
| পরীক্ষা খরচ: | 8,1 l / 100km |
| স্ট্যান্ডার্ড স্কিম অনুযায়ী জ্বালানি খরচ: | 6,1 l / 100km |
| 100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব: | 44,9m |
| এএম টেবিল: | 40m |
মূল্যায়ন
আপনি যদি সঠিক সরঞ্জাম নির্বাচন করেন, পিউজোট 308 একটি ভাল পছন্দ হতে পারে, এর ইঞ্জিন এবং ব্যবহারযোগ্যতার কারণেও।
আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি
ড্রাইভিং অবস্থান
ড্রাইভার এবং সামনের যাত্রীর জন্য প্রশস্ততা
রাস্তায় হ্যান্ডলিং এবং অবস্থান
যথেষ্ট শক্তিশালী ইঞ্জিন
ছোট বাধা উপর চ্যাসি আচরণ
স্পর্শ নিয়ন্ত্রণে অ-স্বজ্ঞাত নির্বাচক
কেন্দ্র পর্দায় এবং স্টিয়ারিং হুইলে নিয়ন্ত্রণ বোতামগুলির দুর্বল আলোকসজ্জা
পিছনের বেঞ্চে আসন
