সংক্ষিপ্ত পরীক্ষা: Renault Twingo SCe 70 Dynamic
এটি বিশেষ, অদ্ভুত, এবং ডিজাইনে এতটাই বেমানান ছিল যে আমরা এটি পছন্দ করেছি। দ্রুতগতির গাড়ির বিপরীতে, এর আবেদন দীর্ঘস্থায়ী এবং বছরের পর বছর ধরে প্রেমে পরিণত হয়েছে, বিশেষ করে যখন এটি একটি নতুন প্রজন্মের জন্য সময় এসেছে। টুইঙ্গো সেই সত্যিকারের বিরল গাড়িগুলির মধ্যে একটি যার উত্তরাধিকারী ডিজাইনের দিক থেকে এবং প্রায় প্রতিটি উপায়েই সম্পূর্ণরূপে উপেক্ষা করা হয়েছে। এখন হারানো সুনাম ঠিক করার চেষ্টা করছে রেনল্ট। এটি সম্ভবত প্রত্যেকের কাছে স্পষ্ট যে এটি কঠিন। বিশেষ করে আমাদের সময়ে, যখন গাড়ির পছন্দ সত্যিই বৈচিত্র্যময় এবং বিশেষ কিছু অফার করা কঠিন। কিন্তু প্রতিটি প্রচেষ্টা গণনা করা হয়, এবং এখানে এটি শুধুমাত্র রেনল্টের কাছে নত হয়।
আমরা ইতিমধ্যে তৃতীয় প্রজন্মের টুইঙ্গো সম্পর্কে লিখেছি, তাই নকশা এবং অভ্যন্তরের দিক থেকে এটি কেমন দেখাচ্ছে তা আমরা পুনরাবৃত্তি করব না। আমরা ইতিমধ্যেই জানি যে এটি রিয়ার-ইঞ্জিন, অন্তত আমাদের প্রথম পরীক্ষা থেকে নয়। কিন্তু সেই সময় ইঞ্জিনটি একটু বেশি শক্তিশালী ছিল, ঠিক 20 "হর্সপাওয়ার", এবং এটি একটি টার্বোচার্জার দ্বারা সহায়তা করেছিল। এই পরীক্ষায়, এমন কোনও সাহায্য ছিল না, তবে ইঞ্জিনটি আয়তনে বড়, তবে সামান্য, এবং এটি এখনও কেবল একটি তিন-সিলিন্ডার। এই ধরনের ইঞ্জিনের জন্য, আমরা আগে থেকেই জানি যে তাদের আচরণ, এবং বিশেষ করে বিজ্ঞাপন, সাধারণ চার-সিলিন্ডারের থেকে আলাদা, কিন্তু এই অসুবিধাটি কম খরচে (উৎপাদন এবং রক্ষণাবেক্ষণ উভয়ের জন্য) এমনকি কম খরচে লুকিয়ে থাকার কথা।
আমরা আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন দিয়ে পরেরটির সমালোচনা করেছি, এবং এবার আমরা প্রশংসা করতে পারি না। টুইঙ্গো একটি আদর্শ কোলে 5,6 কিলোমিটারে 7,7 লিটার দাবি করেছিল, এবং গড় পরীক্ষা ছিল প্রতি XNUMX কিলোমিটারে XNUMX লিটার। সুতরাং, খারাপ মেজাজের জন্য ইঞ্জিন ছিল প্রধান অপরাধী, কারণ অন্যথায় একজন শিক্ষানবিশ ব্যক্তিকে ভাল মনে হয়। অবশ্যই, কোনও স্থানিক বিলাসিতা নেই, তবে টুইঙ্গো তার চটপটেতা, অবিশ্বাস্যভাবে বিনয়ী বাঁক ব্যাসার্ধ এবং হতাশায় মুগ্ধ।
বিশেষ করে গাড়ির আকারের রেডিও। আচ্ছা, ছোট নয়, কিন্তু এর গতিশীলতা এতটাই দুর্বল যে অনুমোদিত হাইওয়ে গতিতে (যা টুইঙ্গোর জন্য সর্বোচ্চ থেকে কিছুটা কম, যা আবার সামান্য অসন্তোষ সৃষ্টি করে) সঙ্গীতের সাথে ইঞ্জিনের জোরে অপারেশন বা বিজ্ঞাপন দমন করা কঠিন । দুর্ভাগ্যক্রমে, রেনল্ট এখনও বিশ্বাস করে যে গাড়িটি যদি ছোট হয় তবে তার জন্য একটি ভাল রেডিওর প্রয়োজন নেই। ভাল, আমি এই প্রথম হাতটি খুব দীর্ঘ সময় ধরে জানতাম, কমপক্ষে একটি ভাল 18 বছর, যখন আমি প্রথম টুইঙ্গোতে একটি দুর্দান্ত রেডিও, পরিবর্ধক এবং স্পিকার তৈরি করেছিলাম। আর আমার মনে আছে নস্টালজিয়া সঙ্গে তারপলের ছাদ এবং আনন্দের অগণিত মুহূর্ত। তিনি একজন আসল টুইঙ্গো ছিলেন, যদিও নতুনটি নিয়ে আসা এখনও কঠিন হবে।
টেক্সট: সেবাস্টিয়ান প্লেভনিক
Twingo SCe 70 Dynamic (2015)
বেসিক তথ্য
| বিক্রয়: | রেনল্ট নিসান স্লোভেনিয়া লি। |
|---|---|
| বেস মডেলের দাম: | 8.990 € |
| পরীক্ষার মডেল খরচ: | 11.400 € |
| শক্তি: | 52kW (70 KM) |
| ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা): | 14,5 এস |
| সর্বাধিক গতি: | 151 কিমি / ঘন্টা |
| ECE খরচ, মিশ্র চক্র: | 4,5l / 100km |
খরচ (প্রতি বছর)
প্রযুক্তিগত তথ্য
| ইঞ্জিন: | 3-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - পেট্রোল - স্থানচ্যুতি 999 সেমি 3 - সর্বোচ্চ শক্তি 52 কিলোওয়াট (70 এইচপি) 6.000 আরপিএম - 91 আরপিএমে সর্বাধিক টর্ক 2.850 Nm। |
|---|---|
| শক্তি স্থানান্তর: | পিছনের চাকা দ্বারা চালিত ইঞ্জিন - 5-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - সামনের টায়ার 165/65 R 15 T, পিছনের টায়ার 185/60 R 15 T (কন্টিনেন্টাল কনটিউইন্টার কনট্যাক্ট TS850)। |
| ক্ষমতা: | সর্বোচ্চ গতি 151 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 14,5 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 5,6/3,9/4,5 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 105 গ্রাম/কিমি। |
| মেজ: | খালি গাড়ি 1.385 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.910 কেজি। |
| বাহিরের আকার: | দৈর্ঘ্য 3.595 মিমি - প্রস্থ 1.646 মিমি - উচ্চতা 1.554 মিমি - হুইলবেস 2.492 মিমি |
| অভ্যন্তরীণ মাত্রা: | জ্বালানী ট্যাংক 35 l |
| বাক্স: | 188-980 l |
আমাদের পরিমাপ
| T = 10 ° C / p = 1.033 mbar / rel। vl = 69% / ওডোমিটার অবস্থা: 2.215 কিমি | |
| ত্বরণ 0-100 কিমি: | 15,7s |
|---|---|
| শহর থেকে 402 মি: | 20,4 সেকেন্ড ( 115 কিমি / ঘন্টা) |
| নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা: | 18,3s (চতুর্থ।) |
| নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা: | 33,2s (ভি।) |
| সর্বাধিক গতি: | 151 কিমি / ঘন্টা (ভি।) |
| পরীক্ষা খরচ: | 7,7 l / 100km |
| স্ট্যান্ডার্ড স্কিম অনুযায়ী জ্বালানি খরচ: | 5,6 l / 100km |
| 100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব: | 40,4m |
| এএম টেবিল: | 40m |
মূল্যায়ন
আসুন আশা করি রেনল্ট স্লোভেনীয় প্রবাদের পুনরাবৃত্তি করতে সক্ষম হন যে তিনি তৃতীয় হতে পছন্দ করেন। প্রথম প্রজন্ম ছিল দুর্দান্ত, দ্বিতীয়টি ছিল অভাব, বিষণ্ণ এবং গড় হারানো। তৃতীয়টি যথেষ্ট আলাদা যে এটি শুরু থেকেই সাফল্যের একটি ভাল সুযোগ রয়েছে, কয়েকটি ছোটখাটো সংশোধন করে এটি নিশ্চিত করা হবে। টুইঙ্গো, আমাদের মুষ্টি রাখুন।
আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি
ফর্ম
টার্নটেবল
কেবিনে অনুভূতি
গড় জ্বালানি খরচ
তিন সিলিন্ডার ইঞ্জিনের শব্দ
অপর্যাপ্ত শব্দ নিরোধক
স্মার্টফোন হোল্ডারের দুর্বল বসানো (যা একটি ট্রিপ কম্পিউটার, মিটার বা নেভিগেশন প্রদর্শন করতে ব্যবহার করা যেতে পারে)
