সাব 9-3 2007 পর্যালোচনা

বিপুল বিক্রয় প্রত্যাশা পূরণ করতে Saab নতুন লাইনআপে 2000টিরও বেশি জিনিস পরিবর্তন করেছে। প্ল্যাটফর্মটি থাকাকালীন, সবচেয়ে বড় খবর হল অল-হুইল ড্রাইভ যুক্ত করা।

বড় টর্ক এবং ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভের জন্য সাবের ক্ষমতা এবং ঝোঁক দেওয়া। ব্র্যান্ডের ইতিহাসে, এমন অনেকগুলি মডেল রয়েছে যা অল-হুইল ড্রাইভের গ্যারান্টি দিতে পারে; Viggen কেউ অনৈচ্ছিক পুনর্নির্মাণ? কিন্তু এটা এখন এখানে.

পরের বছরের শুরুর দিকে আমাদের উপকূলের জন্য নির্ধারিত, সাম্প্রতিক প্রজন্মের Haldex 4 সিস্টেমের জন্য Saab-এর XWD উপাধি আশা করি লাইনআপটিকে আবার স্পটলাইটে রাখবে।

GM প্রিমিয়াম ব্র্যান্ডস অস্ট্রেলিয়ার ডিরেক্টর পারভিন বাতিশ 2007 সালে বিক্রি আরও বাড়াতে চাইছেন। তিনি বলেছেন যে 9-3 পরবর্তী বছর ব্র্যান্ডের কর্মক্ষমতা আরও উন্নত করবে।

“গত বছর আমরা 1650 করেছি এবং এই বছর আমরা 16.5% বৃদ্ধির সন্ধান করছি। আমরা ৩০শে জুনের মধ্যে ২০ শতাংশের বেশি বৃদ্ধির লক্ষ্য নিয়েছি। এটি একটি দুর্দান্ত শুরু ছিল,” মিঃ ব্যাটিস বলেছেন।

“আমরা কীভাবে বাজারে যাই তাতে আমরা অনেক পরিবর্তন করেছি। পরিবর্তে, আমরা ডিলারদের ছাড় দেওয়া থেকে গ্রাহকদের অফারে চলে এসেছি। আমরা আরও গ্রাহক-কেন্দ্রিক হওয়ার চেষ্টা করছি।"

ব্র্যান্ডের উল্লিখিত অগ্রাধিকারগুলি হল নতুন 9-5 এবং একটি SUV (যা 9-4 ব্যাজের জন্য বলে মনে হয়), এবং পরবর্তী প্রজন্মের Astra প্ল্যাটফর্মে নির্মিত কমপ্যাক্ট গাড়িটি বিক্রয় টেবিল পরিবর্তন করতে প্রস্তুত।

মিঃ বাতিশ বলেছেন যে সাব শুধুমাত্র অস্ট্রেলিয়ার বাকি প্রিমিয়াম ব্র্যান্ডগুলির সাথে 9-3 এর নিচের একটি গাড়ি এবং একটি SUV দিয়ে প্রতিযোগিতা করতে পারে৷

“আমরা সত্যিই প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে যাচ্ছি একমাত্র উপায় যদি আমরা উভয় উপায়ে যেতে হয়. এইগুলি (ছোট গাড়ি এবং এসইউভি) থাকলে এটি দুর্দান্ত হবে, আমাদের কাছে সেগুলি নেই - সেখানে সর্বদা আলোচনা হয় এবং আমরা এই দিকগুলির দিকে তাকাই৷

"নতুন 9-3 বিক্রয় বাড়াতে সাহায্য করবে এবং আপনাকে পণ্যগুলিতে বিনিয়োগ করতে অর্থ উপার্জন করতে হবে," তিনি বলেছেন।

9 সালের প্রথম ত্রৈমাসিকে ফ্ল্যাগশিপ Aero XWD এবং TTiD মডেলের সাথে নতুন 3-2008 রেঞ্জ অস্ট্রেলিয়ায় এই নভেম্বরে বিক্রি হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

বেস মডেলটি এখনও 1.8-লিটার 110kW/167Nm পাওয়ারট্রেন দ্বারা চালিত হয়, যখন 129kW/265Nm বা 155kW/300Nm মডেলগুলিও নতুন 9-3-এর জন্য দেওয়া হয়৷

Aero 188kW (4kW পর্যন্ত) এবং 350Nm (অথবা XWD মডেলে 206kW এবং 400Nm) পায়, যেখানে বিদ্যমান 110kW/320Nm ডিজেল একটি 132kW/400Nm দ্বি-পর্যায়ের টার্বো পার্ট ইঞ্জিন দ্বারা পরিপূরক একটি পার্ট ফিলটার দ্বারা সজ্জিত।

যারা টেক এক্সিকিউটিভরা আগে জার্মান চশমা স্কিম করেছেন তারা কিছু অডি এবং ভক্সওয়াগেন পণ্য থেকে হ্যালডেক্স নাম জানেন, কিন্তু সাব চতুর্থ সিস্টেমের একেবারে নতুন প্রথম ব্যবহারের দাবি করছেন। বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে প্রধান হল প্রোঅ্যাকটিভ টিউনিং, যা ট্র্যাকশনের অভাবের জন্য উচ্চতর প্রতিক্রিয়া দাবি করে, কোন চাকা টর্ক দ্বারা সর্বোত্তম পরিবেশন করা হয় তা নির্ধারণ করতে স্বয়ংচালিত ইলেকট্রনিক্স এবং ট্র্যাকশন এইড ব্যবহার করে।

সিস্টেমটিতে অতিরিক্ত ট্র্যাকশনের জন্য একটি ইলেকট্রনিক লিমিটেড-স্লিপ রিয়ার ডিফারেনশিয়াল, সেইসাথে হার্ড ব্রেকিং এবং কর্নারিং এর সময় Aero XWD কে স্থিতিশীল করতে সাহায্য করার জন্য একটি ইয়াও কন্ট্রোল টাস্ক অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

অল-হুইল ড্রাইভ আপাতত একটি অ্যারো-অনলি বৈশিষ্ট্য, একটি টার্বোচার্জড 2.8-লিটার V6 ইঞ্জিনের সাথে যুক্ত - দামের প্রিমিয়াম কয়েক হাজার ডলার আশা করা যায় - জার্মানির অল-হুইল ড্রাইভের দাম বৃদ্ধির সাথে সামঞ্জস্য রেখে৷

Saab 9-3 লাইনআপের দ্বিতীয় নবাগত ব্যক্তিটি তার ইউরোপীয় হোম মার্কেটে Aero ব্যাজ পরার জন্য দ্বিতীয় টার্বোডিজেল মডেল, TTiD টু-স্টেজ টার্বোডিজেল।

এখনও 1.9 লিটারের স্থানচ্যুতি, টার্বোচার্জারের দুটি টার্বো রয়েছে - একটি ছোট এবং একটি বড় - যেটি পাওয়ার আউটপুটে সর্বোত্তম সম্ভাব্য প্রতিক্রিয়া প্রদান করতে ইঞ্জিনের গতির উপর ভিত্তি করে সুইচ করে।

নতুন ডিজেল 132 কিলোওয়াট এবং 400 Nm শক্তি সরবরাহ করে যার দাবিকৃত জ্বালানী খরচ প্রতি 6.0 কিলোমিটারে 100 লিটারের কম।

নতুন মডেলটি সাব হিসাবে বেছে নেওয়া সহজ। একটি নতুন মুখ যা Saab ইতিহাস বই থেকে একটি পুরানো হুড ব্যবহার করে এবং Aero X ধারণা গাড়ির উত্তরাধিকারী মুখ সনাক্তকরণের জন্য যথেষ্ট DNA অফার করে৷

শীর্ষ মডেলগুলিতে নতুন দ্বি-জেনন হেডলাইটগুলি একটি LED ভ্রু পায় যা BMW মুকুট রিংগুলির মতো একই নীতিতে কাজ করে, দিনের বেলা চলমান আলোর পাশাপাশি একটি স্বাক্ষর নতুন চেহারা প্রদান করে৷

Aero-এর বাম্পার প্রোফাইলগুলিকে নতুন করে ডিজাইন করা হয়েছে, দরজার হাতলগুলিকে আরও একীভূত করা হয়েছে, টেললাইট লেন্সগুলি এখন পরিষ্কার, এবং SportCombi-এর পাশগুলি পরিষ্কার করার জন্য স্ট্রিপগুলিকে ছিনিয়ে নেওয়া হয়েছে, সাব বলেছেন৷

বেস প্ল্যাটফর্ম একই রয়ে গেছে, যদিও পুনঃডিজাইন করা হয়েছে, আংশিকভাবে একটি রিয়ার-হুইল-ড্রাইভ মেশিন মিটমাট করার জন্য, যখন 9-3 শব্দ কমানোর কাজ চলছে।

একটি ছয় গতির ম্যানুয়াল বা স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন অফার করা হয়, পরবর্তীতে একটি স্পোর্ট মোড পাওয়া যায় যা আরও আক্রমণাত্মক স্থানান্তরের অভ্যাস প্রদান করে।

দামগুলি এখনও সেট করা থেকে অনেক দূরে, তবে সাব অস্ট্রেলিয়া নতুন মডেলের দাম বর্তমান পরিসরের কাছাকাছি নিয়ে আসার লক্ষ্য রাখছে।

বছরে 3000 ইউনিটের লক্ষ্য নিয়ে, 9-3 সাবের পরিকল্পনার জন্য গুরুত্বপূর্ণ হবে। এটি একটি যোগ্য, শক্তিশালী এবং দ্রুত মেশিন, তবে ব্র্যান্ডটি কম ডেডিকেটেডদের ফিরে পেতে পারে কিনা তা কেবল সময়ই বলে দেবে।

ড্রাইভ

ভিগেনের স্মৃতি এখনও শক্তিশালী থাকার সাথে, একটি অল-হুইল ড্রাইভ সাবের চাকার পিছনে থাকা প্রায় স্বস্তির ছিল।

কিছুটা নিন্দনীয় 9-2X নয়, যা Saab অনুক্রম মনে করেছিল একটি ভুল ছিল এবং পুনরাবৃত্তি হবে না, কিন্তু নতুন 9-3 XWD।

Aero V6 এর 188kW, 350Nm টার্বোচার্জড সংস্করণ এবং এর সাম্প্রতিক পূর্বসূরীরা চকচকে এবং ভয় দেখানো Viggen-এর থেকে অনেক ভালোভাবে পরিচালনা করে।

সুইডিশ গ্রান্ট ল্যান্ড তৈরির জন্য চারটি চাকার স্মার্ট ইলেকট্রনিক সামগ্রী তৈরির সম্ভাবনা প্রত্যাশিত ছিল কারণ সুইডিশ কর্মীরা আলগা ময়লা, শুকনো বিটুমেন এবং একটি দীর্ঘ, অতি-পিচ্ছিল কিছু রাইডের জন্য কয়েকটি প্রাক-প্রোডাকশন পরীক্ষামূলক গাড়িতে রেখেছিল। স্যাম্প জলে ভরা..

আমাদের এসকর্টরা শটগানের উপর চড়েছে; সর্বোপরি, এগুলি বিরল পরীক্ষামূলক গাড়ি ছিল, তবে অসদাচরণ করার জন্য আসন্ন মৃত্যুর কোনও ভয়ঙ্কর সতর্কতা ছিল না।

U-আকৃতির ময়লা ট্র্যাক জুড়ে প্রথম গাড়িটি নিক্ষেপ করা অবশ্যই গার্ডদের তাদের গার্ডে রাখে, তবে অল-হুইল-ড্রাইভ সিস্টেমের ট্র্যাকশন, স্থিতিশীলতা এবং সামগ্রিক ক্ষমতা উল্লেখযোগ্য ছিল।

ইলেকট্রনিক স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ থ্রেশহোল্ডটি কিছুটা কম অনুপ্রবেশকারী অনুভূত হয়েছিল, যা রাইডারকে লেজের সাথে কিছুটা কাদাতে খেলতে বা পাশের বিভিন্ন রাজ্যে শরীরের সাথে ঘোরাঘুরি করতে দেয়, তবে নিয়ন্ত্রণের একটি শালীন স্তরের সাথে।

বারবার ল্যাপস প্রথম ছাপ নষ্ট করেনি, টার্বো V6 মাটিতে অনেক গর্জন করে এবং তিনটি চিকান থাকা সত্ত্বেও ময়লা এবং শরীরের মাঝখানে একটি ছোট পিঠে দ্রুত গতি বাড়ায়।

অন্যান্য মডেলগুলি রাস্তা ব্যবহারের জন্য উপলব্ধ করা হয়েছে, এবং ইথানল-চালিত XNUMX-লিটার বায়োপাওয়ার ইঞ্জিনে অনেক কিছু দেওয়ার জন্য, নতুন ডিজেল সাবের জন্য একটি বড় পদক্ষেপ।

অস্ট্রেলিয়ায় ডিজেল স্পোর্টকম্বির বিক্রি প্রচুর হলেও, কোম্পানির অস্ট্রেলিয়ান বাহু অনুসারে বর্তমান পাওয়ারপ্ল্যান্টকে অতিরিক্ত শব্দের জন্য দায়ী করা হয়েছে।

নতুন 9-3 আরও ইঞ্জিন বে ইনসুলেশনের সাথে লাগানো হয়েছে, এবং এর ফলে নতুন টার্বোডিজেল অনেক শান্ত, যদিও আপনি এখনও এটির ডিজাইনটি নিষ্ক্রিয় অবস্থায় জানেন।

পাওয়ার ডেলিভারি ব্যাপকভাবে উন্নত করা হয়েছে, উপরের রেভ রেঞ্জে বিস্তৃত টর্ক এবং পাওয়ার প্রদান করে; ডিজেলের বিপরীতে এবং আগের চেয়ে বেশি একটি পেট্রল ইঞ্জিনের মতো।

গিয়ারে ত্বরণ যথেষ্ট, এবং জ্বালানী খরচ লাভজনক।

বায়োপাওয়ার 2-লিটার টার্বো ইঞ্জিনে সময় দেখায় যে ইঞ্জিনটি প্রচুর শক্তি এবং সেইসাথে আরও উদাসীন আচরণ দিতে পারে।

সম্পূর্ণ থ্রোটলে ইঞ্জিনের শব্দ আরও কঠোর হয়, তবে তা ছাড়া পাওয়ারপ্ল্যান্টটি সাবের বাকি ইঞ্জিন লাইনআপের মতোই আচরণ করে; ভাল টর্ক এবং শক্তি, এবং একটি বাজে ইঞ্জিন নোট নয়।