সংক্ষিপ্ত পরীক্ষা: আসন Ateca X-Perience 2.0 TDI (2021) // শুধু একটি গুঁড়ো নাকের চেয়ে বেশি

হ্যালো, যখন আমি প্রথমবার অন্ধকারে এটি আনলক করি তখন আপনার সামনে মেঝেতে একটি হালকা চিহ্ন দিয়ে আমাকে শুভেচ্ছা জানান। তিনি দয়ালু, তার ছবির মত। না, আমি তার মধ্যে কখনোই একজন স্বভাবের স্প্যানিশ নারীকে দেখিনি, সবসময় একজন জার্মান যা ভূমধ্যসাগরে চলে গেছে তার চেয়ে বেশি। উদ্বেগের প্রভাব। কিন্তু পিছনে তার নাম ছাপানো নতুন টাইপোগ্রাফি দ্বারা বিচার করে, সে তার উৎপত্তি তুলে ধরতে চায়।

অর্ডার এখনও তার গুণ, যা আমাকে সত্যিই খুশি করে। সেলুনে সবকিছু এখনও আছে, কিন্তু ডিজিটালাইজেশন এর মধ্যে প্রবেশ করেছে। সমানভাবে নতুন, আরামদায়ক এবং সহজেই সামঞ্জস্যযোগ্য স্টিয়ারিং হুইলের সূচকগুলি এখন একটি বড় পর্দায় প্রদর্শিত হয় এবং কাস্টমাইজ করা সহজ। অন্যথায়, যথাযথ ড্রাইভিং প্রোগ্রাম নির্বাচন করা হলে আমি সেন্সরগুলির সামান্য পরিবর্তন আশা করব।কিন্তু আমি অর্থনীতি, সাধারণ বা খেলাধুলা মোডে গাড়ি চালাচ্ছি কিনা সেগুলি একই। যাইহোক, ড্রাইভিং স্টাইল ইঞ্জিনের প্রতিক্রিয়াশীলতা, স্টিয়ারিং এবং এয়ার কন্ডিশনার পরিবর্তন করে।

Ergonomics অবশ্যই একটি চমৎকার চিহ্ন প্রাপ্য। এটি দৃ seats় আসনগুলিতে ভালভাবে বসে আছে, সামনে এবং পিছনে উভয়ই পর্যাপ্ত জায়গা রয়েছে, দৈর্ঘ্য, প্রস্থ এবং উচ্চতায়, পাশের সমর্থন কমপক্ষে একটু বড় হতে পারে এবং এটিও স্বাভাবিক। কেন্দ্রীয় প্রদর্শন UI এর সর্বশেষ UI বুঝতে আমার আরও সমস্যা হচ্ছে। প্রথমত, হোম স্ক্রিনে প্রধান ডিসপ্লে সামান্য তথ্য সরবরাহ করে এবং আমি এখন পর্যন্ত ভক্সওয়াগেন গ্রুপের মডেলগুলির সাথে অভ্যস্ত হওয়ার চেয়ে কম ব্যবহারকারী বান্ধব। কিন্তু এখন আতেকা বক্তৃতাও বোঝে। শুভেচ্ছা জানানোর মাধ্যমে, হোলা হোলা স্বেচ্ছায় ভয়েস কমান্ড গ্রহণ করতে শুরু করে। অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো আপনার ফোনে ওয়্যারলেসভাবে সংযোগ করতে পারে। অবশেষে।

ঠিক যেমন আপনি যোগাযোগহীনভাবে একটি প্রশস্ত এবং ঝরঝরে ট্রাঙ্ক খুলতে এবং বন্ধ করতে পারেন (পিছনের বাম্পারের নীচে একটি লাথি দিয়ে)। আসনে, এই বৈশিষ্ট্যটিকে ভার্চুয়াল প্যাডেল বলা হয়, যা স্বয়ংক্রিয় পার্কিংয়ের জন্য একটি দক্ষ এবং সহজেই ব্যবহারযোগ্য পার্কিং সহকারী, ইউরোপ ম্যাপিং সহ একটি নেভিগেশন সিস্টেম, শীতকালীন প্যাকেজ, ডিজিটাল ককপিট এবং একটি প্যাকেজে মেটালিক পেইন্ট। Xperience Plus এখন price 199 এর বিশেষ মূল্যে পাওয়া যাচ্ছে (3.143 XNUMX এর পরিবর্তে)। নি aসন্দেহে একটি মার্কআপ, যা প্রকৃতপক্ষে কাটা অর্থের সঠিক অনুপাত।

প্রমাণিত দুই লিটারের ডিজেলকে আরও পরিবেশবান্ধব করতে ইঞ্জিনের পরিসরও আপডেট করা হয়েছে। একটি শীতের শীতের সকালে, একজন পুরনো পরিচিত আমার সাথে একটু অমসৃণ দৌড়ের সাথে দেখা করে, কিন্তু শীঘ্রই শান্ত হয় এবং সাউন্ডস্টেজ কমিয়ে দেয়। বলা বাহুল্য, এটি ডুয়াল-ক্লাচ DSG রোবোটিক গিয়ারবক্সের সাথে দারুণ কাজ করে।

এই সংমিশ্রণ দৃinc়ভাবে ত্বরান্বিত করে এবং সর্বদা সার্বভৌম পাওয়ারট্রেনের পছন্দ, যদিও ট্রেন্ডগুলি ইঞ্জিনের পরিসরের পেট্রল প্রান্তের মতামত নির্ধারণ করতে পারে। টিআমি একই শক্তির জন্য 3.500 ইউরো কম কাটব, কিন্তু ইঞ্জিনটি ভাল 1.600 ইউরোর জন্য অর্ধ লিটার ছোট দুই লিটার, কিন্তু অনেক বেশি শক্তিশালী (১ kil০ কিলোওয়াট বা ১ "০ "হর্সপাওয়ার") টিএসআই ইঞ্জিনও সস্তা, এবারে dড্রাইভ অল-হুইল ড্রাইভের সংমিশ্রণে।

সাধারণ টু-হুইল ড্রাইভ তাত্ত্বিকভাবে Ateca পরীক্ষার নিচু দিকগুলির মধ্যে একটি, কারণ এই গাড়িগুলির বেশিরভাগই তাদের বেশিরভাগ সময় ভাল অবস্থায় ব্যয় করে, অল-হুইল ড্রাইভ এখনও একটি গুরুত্বপূর্ণ নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্য হিসাবে বিবেচিত হয়। যাইহোক, যে কেউ এক্সপেরিয়েন্স প্যাকেজ খুঁজছেন তিনি খনন করা বনের পথটি চালাতে চান। এবং এই ক্ষেত্রে, জেনে রাখা যে অল-হুইল ড্রাইভ মানে কিছু দরকারী আত্মবিশ্বাস। কিন্তু শুকনো ফুটপাতে, সামনের চাকার গ্রিপ খুব কমই এই টিডিআই এর মার্জিতভাবে চালিত টর্কে আসে।

Ateca সঙ্গে ড্রাইভিং, অবশ্যই, গাড়ির পরিচ্ছন্নতার সাথে সম্পূর্ণরূপে সামঞ্জস্যপূর্ণ। এর অর্থ অনুকরণীয় এবং সুনির্দিষ্ট স্টিয়ারিং, একটি সুষম স্টিয়ারিং গিয়ার এবং মাধ্যাকর্ষণের উচ্চতর কেন্দ্র সত্ত্বেও রাস্তায় একটি নিরাপদ অবস্থান। প্রকৌশলীরা এটি অর্জন করতে পেরেছিলেন। উপরন্তু, সাসপেনশন শক্তি এবং শক শোষণ ইদানীং ক্রমবর্ধমান জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে, যা, যখন 18 ইঞ্চি চাকার সাথে মিলিত হয়, যার মোটামুটি কম উরু রয়েছে, যার অর্থ মাটি কম পরিপাটি হলে কেবিনে কিছুটা অস্বস্তি থাকবে। দুর্ভাগ্যবশত, এটি আমাদের দেশের অধিকাংশ রাস্তার জন্য, বিশেষত শহুরে অবস্থায় এবং শীতের পরে, যখন অ্যাসফল্ট সম্পূর্ণভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়।

তাই স্নিগ্ধতার পরিবর্তে, Ateca চ্যাসিসের দৃঢ়তার উপর নির্ভর করে, যা উচ্চ শরীরের ন্যূনতম ঝোঁকের সাথে কোণে দেখায় এবং লাইভ বিষয়বস্তু এটি চিরকালের জন্য গ্রহণ করবে না - সম্ভবত একজন উচ্ছ্বসিত ড্রাইভার ছাড়া।

Xperience এর দুurসাহসিক চরিত্র, যা একটি ভিন্ন গ্রিল দ্বারা প্রকাশ করা হয়, যা রূপালী সিলস, প্লাস্টিকের ফেন্ডার লাইনার এবং সামনের সামনের বাম্পার দ্বারা উদ্ভাসিত হয়, অন্যথায় চ্যাসির বাধা এবং (নরম) রোলব্যাকের জন্য অভিযোজনযোগ্যতার জন্য দায়ী করা যেতে পারে। -রোড। সম্ভবত এটি ইতোমধ্যেই নিম্ন যন্ত্রপাতি সংস্করণে ভিন্ন হতো, যেখানে চাকা এক ইঞ্চি ছোট। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন একটি দুর্দান্ত পছন্দ, তবে 4ড্রাইভ অবশ্যই বিবেচনা করার মতো।

আসন Ateca X-Perience 2.0 TDI (2021)

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	পোর্শ স্লোভেনিয়া
পরীক্ষার মডেল খরচ:	38.115 €
ডিসকাউন্ট সহ বেস মডেল মূল্য:	35.438 €
টেস্ট মডেলের মূল্য ছাড়:	38.115 €
শক্তি:	110kW (150 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	8,8 এস
সর্বাধিক গতি:	200 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	5,5-6,2l / 100km

খরচ (প্রতি বছর)

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 1.968 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 110 kW (150 hp) 3.500-4.000 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 340 Nm 1.750-3.000 rpm এ।
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিন সামনের চাকা চালায় - একটি 7-গতির ডুয়াল ক্লাচ ট্রান্সমিশন।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 200 কিমি/ঘন্টা - ত্বরণ 0-100 কিমি/ঘন্টা 8,8 সেকেন্ড - গড় সম্মিলিত জ্বালানি খরচ (WLTP) 5,5-6,2 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 145-162 গ্রাম/কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.439 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.030 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.381 মিমি - প্রস্থ 1.841 মিমি - উচ্চতা 1.615 মিমি - হুইলবেস 2.638 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 50 লি।
বাক্স:	510-1.604 l

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

আসন, ergonomics

কেবিনে অনুভূতি

সংক্রমণ

(পর্যন্ত) চতুর্থ চ্যাসি

ঠান্ডা শুরুতে নির্ভরযোগ্য ইঞ্জিন শুরু

ইনফোটেনমেন্ট সিস্টেমের নিজস্ব যুক্তি