ক্রাইসলার 300 2013 পর্যালোচনা

নতুন Chrysler 300 SRT8 সৌন্দর্যের জন্য পুরষ্কার জিতবে না, তবে এটির লক্ষ্য তা নয় - SRT8 পৃষ্ঠের নীচে যা রয়েছে তা দেখানোর জন্য বেশি আগ্রহী।

মান

এখানে ভারী সেডান বিভাগে প্রায় $66k এর জন্য একটি বাছাই করা হয়েছে; HSV-এর 6.2-লিটার V8 ক্লাবস্পোর্ট $66,900, Falcon F6 ($64,390), অথবা $6.4 V8 ইঞ্জিন সহ নতুন 300-লিটার Chrysler 8 SRT66,000।

প্রযুক্তির

ফ্যালকন হল লাইভ ওয়্যারিং যা একটি ভ্যাকুয়াম ক্লিনারের মতো শোনায়, HSV এর ভাল কার্যক্ষমতা এবং একটি ভারী ব্রোঞ্জের মতো হ্যান্ডলিং রয়েছে, যখন ক্রাইসলার (এখানে পর্যালোচনা করা হয়েছে) একজন ব্যারি ক্রোকার (শকার) কিন্তু ইঞ্জিন শক্তির দিক থেকে সেগুলিকে পরাজিত করে৷ এবং আউটপুট। বিশাল ক্রিসলারের ওজন প্রায় 2.0 টন, কিন্তু 347kW এবং 631Nm সামনে গড়াগড়ি দিলে তাতে কিছু যায় আসে না।

এটি 8 সেকেন্ডের কম সময়ে SRT0 থেকে 100 কিমি/ঘন্টা পাওয়ার জন্য যথেষ্ট। প্যাডেল শিফটার এবং একাধিক মোড সহ একটি পাঁচ-গতির স্বয়ংক্রিয় মাধ্যমে বিশাল 5.0-ইঞ্চি পিছনের চাকায় পাওয়ার যায়। পরিবর্তনশীল ভালভ টাইমিং এবং সিলিন্ডার নিষ্ক্রিয়করণ কর্মদক্ষতা উন্নত করে, কিন্তু ডঙ্ক একটি ওভারহেড ভালভ ব্লক থেকে যায়। তিনি প্রিমিয়াম ড্রিংকও পছন্দ করেন, যার সম্মিলিত দাবিকৃত গড় খরচ প্রতি 20 কিলোমিটারে 13.0 লিটার।

সিলিন্ডার নিষ্ক্রিয়করণ সিস্টেম ক্রমাগত চলছে এবং এটি এখন পর্যন্ত উদ্ভাবিত সবচেয়ে মসৃণ যান্ত্রিক সিস্টেম নয়। তার কাজ একটি লক্ষণীয় সংকট দ্বারা অনুষঙ্গী হয়. কিন্তু আপনি যখন স্পোর্ট মোড নির্বাচন করেন এবং অত্যধিক অনুপ্রবেশকারী স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ নিষ্ক্রিয় করেন তখন SRT8 শুরু হয়।

স্পোর্ট মোড বেশ কয়েকটি বৈশিষ্ট্যকে তীক্ষ্ণ করে, বড় ক্রাইকে বার্জ থেকে ব্যালিস্টিকে পরিণত করে। এটি একটি বিস্ময়কর রূপান্তর, সেই নিষ্ক্রিয়করণ সিস্টেমটি ছাড়া যা ক্রমাগত হস্তক্ষেপ করে যখন আপনি গ্যাস ছেড়ে দেন। তাদের একটি ডুয়াল মোড নিষ্কাশন ইনস্টল করতে হবে কারণ বিদ্যমান সিস্টেমটি জীবাণুমুক্ত। আমরা জানতে চাই যে আপনি প্রতিবার এটি বন্ধ করার সময় গাড়িটি বেবিসিটার মোডে ডিফল্ট হওয়ার পরিবর্তে স্থায়ীভাবে স্পোর্ট মোড নির্বাচন করা সম্ভব কিনা।

নকশা

বড় কুৎসিত ক্রাইসলার কোম্পানিতে নতুন, কিন্তু তারা তার চেহারা কি করেছে? পূর্ববর্তী মডেলের রাস্তায় একটি বাস্তব উপস্থিতি ছিল - বেন্টলির স্পর্শ সহ একটি বড় আমেরিকান গাড়ি। এই নতুন মডেলটিতে ভয়ানক ক্রস-আইড হেডলাইট, একটি ভয়ানক কালো প্লাস্টিকের মধুচক্র গ্রিল এবং একটি ভয়ানক বেভেলড রিয়ার এন্ড রয়েছে যা দেখে মনে হচ্ছে এটি একটি বিশাল চিজ কাটার দ্বারা একটি কোণে কেটে ফেলা হয়েছে৷

এবং ভিতরে, আপনি যদি প্রিমিয়াম সফ্ট-টাচ পরিবেশ পছন্দ করেন তবে এটি খুব বেশি ভাল হয় না। ক্রাইসলার একটি "ঠান্ডা চেহারা" এর জন্য সেলাই করা চামড়া দিয়ে শক্ত পৃষ্ঠগুলিকে ঢেকে রাখার পদ্ধতিটি নিখুঁত করেছিলেন। এবং এটা কি - দৃশ্য শুধুমাত্র কারণ স্পর্শ এত কঠিন - সস্তা, কদর্য.

যাইহোক, অভ্যন্তরের অন্যান্য দিকগুলি প্রিমিয়াম হারমান কার্ডন অডিও সিস্টেম, স্যাট-এনএভি এবং রিভার্সিং ক্যামেরা সহ অতিরিক্ত-বড় টাচস্ক্রিন, ইলেকট্রনিক গাড়ির তথ্য কেন্দ্র, স্পোর্টস স্টিয়ারিং হুইল, অত্যাশ্চর্য নীল ইন্সট্রুমেন্ট লাইটিং, একাধিক মিডিয়া সংযোগ বিকল্পগুলির সাথে বেশ ভাল। এছাড়াও আমরা অসংখ্য বেঞ্জ-স্টাইল নিরাপত্তা ব্যবস্থা পছন্দ করি।

ডান পিছনের দরজার এলাকায় এবং একটি অতিরিক্ত চাকার অভাবের জন্য এটি একটি দুঃখজনক বিরক্তিকর শব্দ। ভিতরে পাঁচজনের জন্য পর্যাপ্ত জায়গা রয়েছে এবং ট্রাঙ্কটি বিশাল।

ড্রাইভিং

সাধারণ ড্রাইভিং-এ, SRT8 হল একটি বড়, আরামদায়ক লিমুজিন যা যাত্রীদের উচ্চ স্তরের বিলাসিতা করে। তাকে রাস্তা বা রেস ট্র্যাকের একটি সংকীর্ণ প্রসারণে আলগা হতে দিন এবং তাকে জেকিল এবং হাইডের মতো দেখাবে। ভাগ্যক্রমে এটির চারপাশে চারটি ব্রেম্বো পিস্টন রয়েছে।

এটা কি HSV বা FPV এর চেয়ে ভালো? একটি উপায়ে, হ্যাঁ, ইঞ্জিনের শক্তি দুর্দান্ত হতে পারে এবং হ্যান্ডলিং খুব খারাপ নয়। কিন্তু চেহারা, চেহারা...