চুরি এবং কাল্পনিক দুর্ঘটনা

প্রায় 30 শতাংশ। জাল গাড়ি চুরি। পুলিশের সাধারণ অধিদপ্তরের সর্বশেষ প্রতিবেদনে এ কথা বলা হয়েছে। এগুলি তথাকথিত চুক্তি চুরি, যা থেকে স্ক্যামাররা অটো ক্যাসকো ক্ষতিপূরণ পাওয়ার চেষ্টা করছে।

প্রায় 30 শতাংশ। জাল গাড়ি চুরি।

পুলিশের সাধারণ অধিদপ্তরের সর্বশেষ প্রতিবেদনে এ কথা বলা হয়েছে। এগুলি তথাকথিত চুক্তি চুরি, যা থেকে স্ক্যামাররা অটো ক্যাসকো ক্ষতিপূরণ পাওয়ার চেষ্টা করছে। স্ক্যামাররা তৃতীয় পক্ষের দায় বীমা দিয়েও লোকেদের কেলেঙ্কারি করে, যার ফলে অসংখ্য আঘাত ও দুর্ঘটনা ঘটে।

প্রক্রিয়া সহজ. এই জাতীয় পদ্ধতির সংগঠক মেরামতের জন্য দুটি গাড়ি কিনে, তাদের প্রতিস্থাপন করে, একটি দুর্ঘটনা জাল করে এবং বীমা সংস্থাগুলির অর্থ দিয়ে মেরামত করে। তারপরে তিনি এটি বিক্রি করেন, তবে প্রচুর অর্থের জন্য, কারণ গাড়িগুলি ইতিমধ্যে মেরামত করা হয়েছে। বীমা জালিয়াতির অভ্যাস এতটাই জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে যে এতে শুধু গ্যাং ছাড়াও আরও বেশি কিছু জড়িত। গাড়ি বিক্রি না হলে কী হবে? বিকল্প বর্তমান এবং চুরি বিরুদ্ধে বীমা. মেরামতের জন্য অর্থ খুঁজে পেতে কি করতে হবে? একটি দুর্ঘটনা পর্যায়. এটি অপরাধীদের জন্য আদর্শ।

অসাধু গাড়ির মালিকদের বিরুদ্ধে সুরক্ষার জন্য, বীমাকারীরা তথাকথিত বীমা পুলিশ বিভাগ তৈরি করে, যা বীমা অপরাধ চিহ্নিত করার দায়িত্বপ্রাপ্ত। শুধুমাত্র গত বছর, PZU পুলিশ অফিসাররা প্রায় $16 মিলিয়নের পরিমাণে অযথা ক্ষতিপূরণ প্রদানে বাধা দেয়। জ্লটি