গুরুতর ড্রাইভার ত্রুটি কনভার্টার প্রতিস্থাপন নেতৃত্বে

চালকরা প্রায়শই ভুল করে, যার জন্য পরে তাদের মূল্য দিতে হয়। এটি সাধারণত অজ্ঞতা থেকে করা হয়। AvtoVzglyad পোর্টাল প্রধান ভুলগুলি স্মরণ করে - যেগুলি একটি নিউট্রালাইজারের মতো ব্যয়বহুল ইউনিটকে "সমাপ্ত" করার সম্ভাবনা রয়েছে।

অনুঘটক - বা রূপান্তরকারী - নিষ্কাশন গ্যাস পরিষ্কার করতে ব্যবহৃত হয়। এটি উষ্ণ হওয়ার পরেই ডিভাইসটি সবচেয়ে কার্যকর। এ কারণেই প্রকৌশলীরা এটিকে যতটা সম্ভব ইঞ্জিনের কাছাকাছি রাখছেন। একটি উদাহরণ হল মার্সিডিজ-বেঞ্জ ই-ক্লাস থেকে পরিচিত দুই-লিটার OM654 ডিজেল ইঞ্জিন। তার দুটি নিউট্রালাইজার আছে। প্রথমটি নিষ্কাশন ম্যানিফোল্ডের পাশে ইনস্টল করা হয়েছে, এবং অতিরিক্ত একটি, ASC অ্যামোনিয়া ব্লকিং অনুঘটক সহ, নিষ্কাশন ট্র্যাক্টে রয়েছে। হায়, এই ধরনের সমাধানগুলি মেরামতের খরচ বাড়ায়, এবং যদি মেশিনটি ভুলভাবে ব্যবহার করা হয়, তাহলে কনভার্টারটি ইতিমধ্যে 100 কিলোমিটারে প্রতিস্থাপন করতে হবে। ফলস্বরূপ, আপনাকে হয় এটিকে একটি নতুন করে পরিবর্তন করতে হবে, অথবা স্মার্ট হতে হবে এবং একটি "কৌশল" রাখতে হবে। তাহলে কী এমন একটি ব্যয়বহুল নোড অকালে ব্যর্থ হওয়ার কারণ?

নিম্নমানের জ্বালানি দিয়ে জ্বালানি

পেট্রল এবং জ্বালানী সঞ্চয় করার ইচ্ছা যেখানে সস্তা সেখানে গাড়ির মালিকের সাথে একটি নিষ্ঠুর রসিকতা করতে পারে। আসল বিষয়টি হ'ল খুব উচ্চ মানের জ্বালানী ইঞ্জিনে অসম্পূর্ণভাবে জ্বলে না এবং ধীরে ধীরে কালি কণাগুলি অনুঘটক কোষগুলিকে আটকে রাখে। এটি হয় নোডের অতিরিক্ত উত্তাপের দিকে নিয়ে যায়, বা তদ্বিপরীত - এর অপর্যাপ্ত গরমে। ফলস্বরূপ, মৌচাকগুলি ভারীভাবে আটকে থাকে বা পুড়ে যায় এবং মালিক অভিযোগ করেন যে গাড়িটি ট্র্যাকশন হারিয়ে ফেলে। লাইক, যেন কেউ পিছনের বাম্পার ধরে রেখেছে।

সিলিন্ডারে খিঁচুনি একটি গুরুতর সমস্যা যা গাড়ির মালিকের জন্য সর্বদা খুব ব্যয়বহুল।

বর্ধিত তেল খরচ উপেক্ষা

প্রায়ই, ড্রাইভাররা "তেল পোড়া"কে স্বাভাবিক বলে মনে করে, প্রতি 3000-5000 কিলোমিটারে ইঞ্জিনে দেড় লিটার নতুন লুব্রিকেন্ট যোগ করে। ফলস্বরূপ, তেলের কণাগুলি দহন চেম্বারে প্রবেশ করে এবং তারপরে কনভার্টারে নিষ্কাশন গ্যাসের সাথে একসাথে নিঃসৃত হয় এবং ধীরে ধীরে এর সিরামিক মধুচক্র ধ্বংস করতে শুরু করে। এটি একটি গুরুতর সমস্যা কারণ সিরামিক পাউডার ইঞ্জিনে প্রবেশ করতে পারে এবং সিলিন্ডারে ক্ষত সৃষ্টি করতে পারে।

additives ব্যবহার

আজ, তাকগুলিতে প্রচুর পণ্য রয়েছে, যার নির্মাতারা তাদের ব্যবহার থেকে কোনও প্রতিশ্রুতি দেয় না। এবং জ্বালানী খরচ কমানো, এবং সিলিন্ডারের মধ্যে scuffing নির্মূল, এবং এমনকি ইঞ্জিন শক্তি বৃদ্ধি. এ ধরনের রাসায়নিক ব্যবহারে সতর্ক থাকুন।

এমনকি যদি ওষুধটি সত্যিই দূষকগুলির জ্বালানী ব্যবস্থাকে পরিষ্কার করে, তবে এই ময়লাটি দহন চেম্বারে সম্পূর্ণরূপে পুড়ে যাবে না এবং কনভার্টারে পড়বে। এটি এর স্থায়িত্ব বাড়াবে না। একটি আটকে থাকা কনভার্টারের সাথে, জ্বালানী খরচ বাড়বে, ইঞ্জিনটি সবেমাত্র 3000 rpm পর্যন্ত ঘুরবে এবং গাড়িটি খুব ধীর গতিতে ত্বরান্বিত হবে।

উপসংহার সহজ. গাড়ির সময়মত রক্ষণাবেক্ষণে দেরি না করা অনেক সহজ। তারপর অলৌকিক additives কিনতে কোন প্রয়োজন হবে না.

ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম

এটি রূপান্তরকারীর দ্রুত ব্যর্থতার একটি কারণ। ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হওয়ার ঝুঁকি কমাতে, লিকের জন্য কুলিং সিস্টেম পরীক্ষা করুন, রেডিয়েটার পরিষ্কার করুন, পাম্প এবং থার্মোস্ট্যাট পরিবর্তন করুন। তাই ইঞ্জিন দীর্ঘস্থায়ী হবে এবং কনভার্টার বিরক্ত করবে না।