Lamborghini Aventador LP700-4 2012 ওভারভিউ

আমি কখনই ষাঁড়ের লড়াইয়ে যাইনি, এবং সম্ভবত সেই কারণেই ল্যাম্বরগিনির নামকরণ নীতির পিছনে যুক্তি সম্পর্কে কিছু আমাকে এড়িয়ে যায়।

অ্যাভেন্টাদর, তার নতুন সুপারকার, বিখ্যাত ফাইটিং ষাঁড়ের নাম নিয়ে আগের ল্যাম্বরগিনিদের অনুসরণ করে।

আসল অ্যাভেন্টাদর "অক্টোবর 1993 সালে জারাগোজা অ্যারেনায় অ্যাকশনে গিয়েছিল, তার অসামান্য সাহসিকতার জন্য ট্রফিও দে লা পেনা লা মাদ্রোনেরা অর্জন করেছিল"। দৃশ্যত।

সাহসী, কোন সন্দেহ নেই, কিন্তু অবশ্যই ধ্বংসপ্রাপ্ত। লম্বা, চকচকে ব্লেড সহ লেডি গাগার পোশাক পরা একজন লোকের কাছ থেকে শিংযুক্ত সাহসিকতার পরিমাণ তাকে বাঁচাতে পারবে না। আমি মোটামুটি নিশ্চিত যে ষাঁড়রা ইতিহাসের দীর্ঘতম হারের ধারার ভুল দিকে রয়েছে।

ষাঁড় পালনকারীরা এই পার্থক্যগুলি লক্ষ্য করে এবং প্রতিবাদ করেছিল। গত বছরের একটি জরিপ অনুসারে, 60 শতাংশ স্প্যানিয়ার্ড এর বিপক্ষে ছিল এবং ফলস্বরূপ, কাতালোনিয়া নিষেধাজ্ঞা আরোপের পর বার্সেলোনা কিছু সময় আগে তাদের শেষ লড়াই করেছিল।

এইভাবে Aventador একটি চশমা থেকে একটি মৃত ষাঁড়ের নামানুসারে নামকরণ করা হয়েছে যা সময়ের সাথে সাথে আরও বেশি করে ধাপে ধাপে বাইরে চলে গেছে। ল্যাম্বরগিনির সঠিক ব্র্যান্ডিং কৌশল আছে কিনা তা ভেবে আপনি সাহায্য করতে পারবেন না। সুপারকারগুলি ইতিমধ্যে একটি বিপন্ন প্রজাতির মতো অনুভব করছে। আমরা কি তাদের বীরত্বের শেষ স্ট্যান্ডের সাক্ষী হব?

সৌভাগ্যবশত, না. Aventador লাইনআপের শেষ মত মনে হচ্ছে না; কক্ষনোই না. এটি ভবিষ্যতের একটি সুপারকার যা সবেমাত্র স্টার ট্রেক স্টাইলে এসেছে। এটি ডার্থ ভাডার দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছে এবং সর্বশেষ ওয়ার্প ড্রাইভের বৈশিষ্ট্য রয়েছে। এটি সাহসের সাথে যায় যেখানে আগে কোনো সুপারকার যায়নি।

VALUE না

Aventador এর সামর্থ্যের মতোই আকাশছোঁয়া দাম রয়েছে - এবং সেই স্তরেও প্রতিযোগীদের সংখ্যা বাড়ছে - কিন্তু Lamborghini বিক্রি করতে দৃঢ়প্রতিজ্ঞ৷ এটির ইতিমধ্যে 1500টি অর্ডার রয়েছে এবং দিগন্তে অর্থনৈতিক ঝড় হওয়া সত্ত্বেও এটি পরিত্যাগের কোনও চিহ্ন দেখায় না। ইতিমধ্যে 18 মাসের জন্য একটি অপেক্ষা তালিকা রয়েছে।

নকশা

এর অ্যারোহেড স্টাইলের সাথে, অ্যাভেন্টাদর একটি স্টিলথ ছাড়াই স্টিলথ ফাইটার; এটি সম্ভবত রাডার সনাক্তকরণ এড়াতে পারে, তবে আপনি কখনই এটিকে রাস্তায় মিস করবেন না। Aventador হল প্রথম প্রোডাকশন কার যেটি এই ডিজাইনের ভাষা ব্যবহার করার পর এটি দুটি বিশেষ সংস্করণের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল: Reventon, Murcielago সংস্করণ, এবং Sesto Elemento, Gallardo এর সর্ব-কার্বন সংস্করণ।

উপরের দিকে খোলা দরজাগুলি কাউন্টাচ থেকে ল্যাম্বরগিনি ফ্ল্যাগশিপগুলির একটি বৈশিষ্ট্য ছিল এবং তারা এখানে ফিরে আসছে৷ তারা চালু এবং আপনি অস্থির মধ্যে ভাসমান. সামনে রয়েছে এন্টারপ্রাইজের ডেক থেকে ভার্চুয়াল ডায়াল, একটি কব্জাযুক্ত লাল ঢাকনার নীচে স্টার্ট বোতাম এবং আরও অনেক কৌণিক পৃষ্ঠ। হাই-এন্ড অডিসের সাথে পরিচিত যে কেউ জানেন যে বোতামগুলি কাস্টম-নির্মিত নয়, তবে তাদের সম্পর্কে জাল কিছুই নেই।

প্রযুক্তি

Aventador-এর প্রায় সব কিছুর মতো, ট্রান্সমিশনটি নতুন, এবং ল্যাম্বরগিনি মূল ভক্সওয়াগেন থেকে বিদ্যমান প্রযুক্তি ধার না করে নিজস্ব রোবোটিক সেভেন-স্পিড সিস্টেম তৈরি করেছে। কোম্পানিটি ইন্ডিপেন্ডেন্ট শিফটিং রড নামে একটি সিস্টেম তৈরি করেছে, যা স্পোর্টস কারগুলিতে সর্বব্যাপী ডুয়াল-ক্লাচ ট্রান্সমিশনের চেয়ে হালকা এবং আরও কমপ্যাক্ট। এটিও খুব দ্রুত, ট্র্যাক মোডে 50 মিলিসেকেন্ডে গিয়ারগুলি উপরে বা নীচে স্থানান্তর করে৷ এমনকি স্ট্রাডাতেও, প্রতিক্রিয়া তাত্ক্ষণিক বলে মনে হয়।

অল-রাউন্ড ডাবল উইশবোন সাসপেনশন রেস কারদের পছন্দের পুশরোড ডিজাইন ব্যবহার করে। ভিতরে অবস্থিত, ল্যাম্বরগিনি বলে যে এটি মুরসিলাগোর তুলনায় হালকা এবং আরও কমপ্যাক্ট, যখন ভাল আরাম এবং গতিশীলতা প্রদান করে। টায়ার হল 19-ইঞ্চি সামনে এবং 20-ইঞ্চি পিছনে, এবং বিশাল কার্বন-সিরামিক ব্রেক। সামনে, তারা 400 মিমি পরিমাপ করে এবং ছয়টি পিস্টন দ্বারা সংকুচিত হয়।

তারা Aventador কে 100 কিমি/ঘন্টা থেকে মাত্র 30 মিটারে দমন করতে পারে, যার মানে তারা অবিশ্বাস্যভাবে দক্ষ। এটি কিছু কোণে ছোট ব্রেকিং জোনের মতো মনে হয় এবং আপনি যদি সোজা লাইনে ব্রেক না করেন তবে আপনি আগুনের সাথে খেলছেন। Murcielago মত, Aventador ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত বায়ু গ্রহণ যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে সামঞ্জস্য, সেইসাথে একটি পিছনের স্পয়লার যা প্রয়োজন অনুযায়ী বৃদ্ধি পায় এবং তারপর আক্রমণের কোণ পরিবর্তন করে।

পরিচালনা

আমি মালয়েশিয়ার সেপাং রেসওয়েতে গিয়েছিলাম প্রথমবারের মতো গাড়িটি চেষ্টা করতে। এখানে গাড়ির চেয়ে অনেক বেশি গাড়ি সাংবাদিক রয়েছে, তাই এটি ট্র্যাকের দুটি ল্যাপ, এবং তদ্ব্যতীত, একটি শক্তিশালী সংঘর্ষের সাথে। গ্যালার্দো, ল্যাম্বরগিনির জুনিয়র সুপারকার, চাকার পিছনে একজন পেশাদার চালকের সাথে রেস কারের মতো কাজ করে।

আপনি যখন গ্যালারডোর পাশে একটি অ্যাভেন্টাদোর দেখতে পাবেন, তখন আপনি বুঝতে পারবেন এটি কতটা চরম। শুধুমাত্র এই প্রসঙ্গে গ্যালার্দোকে একজন মানুষের মতো লম্বা এবং প্লে স্কুলের মতো ভয় দেখানো হতে পারে। Aventador কমোডোরের চেয়ে দীর্ঘ, কিন্তু উচ্চতা 1.1 মিটার অতিক্রম করে না। যদি এটি 2 মিটারের বেশি চওড়া না হয় তবে আপনি এটিকে অতিক্রম করতে পারেন। 15টি বাঁক এবং 5.5 কিমি পথ দিয়ে গাড়ি চালানোর সাথে সম্পর্কিত বিবরণের সাথে পরিচিত হওয়ার জন্য শুধুমাত্র সময় আছে। এটা লগ ইন করুন এবং শুরু করুন.

ত্বরণ প্রত্যাশিত তুলনায় আরো রৈখিক এবং কম কঠোর, কিন্তু সম্পূর্ণরূপে নিরলস। ক্যাবের পিছনের প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্খিত 6.5-লিটার ইউনিটটি কয়েক দশকের মধ্যে ল্যাম্বোর প্রথম নতুন V12। মুরসিলাগো, তার পূর্বসূরি, আগের ইঞ্জিনটি আরও বেশি করে চেপে ধরেছিল যতক্ষণ না দেওয়ার মতো কিছুই অবশিষ্ট ছিল না। এটি 515rpm-এ 8250kW দিয়ে শুরু হয়, যেটি যেকোন ভাষায় উচ্চ রিভিং এবং একটি V12 এর জন্য চিত্তাকর্ষক।

এটি রেভসও পছন্দ করে এবং 350 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতির জন্য ভাল। ট্র্যাকে, আমি ইতিমধ্যেই ট্রিপল ডিজিটগুলি ভালভাবে বুঝতে পারি, কারণ এটি 2.9 কিমি/ঘন্টায় পৌঁছতে মাত্র 100 সেকেন্ড সময় নেয়। এটি ফ্লোর করুন এবং আপনি আপনার প্রত্যাশার চেয়ে দ্রুত পরবর্তী কোণে উড়ে যাবেন। এমন নয় যে আমি স্পিডোমিটারের দিকে তাকিয়ে আছি। সময় নেই।

মিড-কোনার ক্লাচ, এর বিশাল টায়ার, অল-হুইল ড্রাইভ এবং সর্বব্যাপী ভিন্নতা সহ, চার্টের বাইরে অনুভূত হয়, যদিও আমি এটি শুধুমাত্র তখনই পরীক্ষা করি যখন কোন কিছু ঠিক থাকে না, যেমন একটি কোণে একটি লাইন। গতি বাড়ার সাথে সাথে গাড়ির উপরিভাগ এবং বায়ু গ্রহণের প্রতিক্রিয়া ঘটে।

কোণগুলিও দ্রুত, যদিও দ্রুত দিক পরিবর্তন করার সময় গাড়ির একপাশ থেকে অন্য দিকে বেশ কিছুটা ওজন স্থানান্তরিত হয়। এটি হতে পারে কারণ আমি নির্দেশাবলী অনুসরণ করতে এবং খেলাধুলা বা ট্র্যাক আরও উপযুক্ত হলে রাস্তায় সাসপেনশন সেটিংস ছেড়ে যাওয়ার ভুল করেছি৷ বিদ্রোহী ধারার একজন সহকর্মী ক্রীড়া বেছে নিয়েছিলেন এবং বলেছিলেন যে গাড়ির ওজন বাষ্প হয়ে গেছে। যে যাইহোক এটা সব যে কঠিন ছিল না.

Aventador Murcielago থেকে 90kg হালকা এবং এর আকারের জন্য অবশ্যই হালকা। Lamborghini পুরো যাত্রীবাহী বগিটি কার্বন ফাইবার থেকে তৈরি করেছে - এটি এমন কয়েকটি গাড়ির মধ্যে একটি, নতুন ম্যাকলারেনের সাথে - এবং একটি শহরের ব্লক ফুটপ্রিন্ট নেওয়া সত্ত্বেও, শুকিয়ে গেলে এটির ওজন মাত্র 1575 কেজি হয়৷ কার্বন ফাইবার সমতুল্য অ্যালুমিনিয়াম বা ইস্পাত নির্মাণের চেয়ে শক্তিশালী এবং শক্ত এবং ফলস্বরূপ অ্যাভেনটাডোর মুরসিলাগোর চেয়ে 1x শক্ত।

দুটি বৃত্ত ছাপ একটি কুয়াশা মধ্যে পাস. Aventador সম্পর্কে অন্য কিছু আছে. এটি ড্রাইভারকে এমন জায়গায় নিয়ে যায় যেখানে গতি এবং কর্মক্ষমতার স্বাভাবিক অনুভূতি আর প্রযোজ্য হয় না। আপনি যা কিছু কিনতে পারেন তা যতটা ভীতিজনক, এটি সুপারকারগুলিকে পরবর্তী স্তরে নিয়ে যায় এবং আমার সংবেদন এবং প্রতিফলনগুলি এখনও সামঞ্জস্য করার সময় পায়নি। এটি মুরসিলাগোর চেয়ে কম বন্য বলে মনে হয়, তবে এর ভয়ঙ্কর চেহারা ব্যাক আপ করার প্রযুক্তি এবং বৈশিষ্ট্য রয়েছে।

যদি কোন আশ্চর্য হয়, তবে তিনি কীভাবে তার ব্যবসা পরিচালনা করেন তাতে নাটকের আপেক্ষিক অভাব। পিট লেন থেকে, গাড়িগুলিকে সরলরেখায় গতিশীল দেখে, এটি গ্যালার্দো রেসিং কার ছিল যা আরও আকর্ষণীয় শব্দ তৈরি করেছিল। আমি Aventador থেকে একটু বেশি ক্ষোভ আশা করেছিলাম. একটু বেশি snorting কর্মক্ষমতা, একটু বেশি খুর scratching. যাইহোক, তিনি উচ্চস্বরে ঘোষণা করেন যে সুপারকারে এখনও অনেক জীবন রয়েছে।

মোট

একটি ফ্ল্যাগশিপ ল্যাম্বরগিনি প্রতি 10 বছরে একবার বের হয়, তাই পরবর্তীটির জন্য একটি নাম খুঁজে বের করতে তার কিছু সময় লাগবে। ততক্ষণে, ষাঁড়ের লড়াই অতীত হয়ে যেতে পারে এবং ল্যাম্বরগিনি একটি দ্বিধায় পড়ে যাবে। কিন্তু যতক্ষণ সুপারকার আছে, তারা যা খুশি কল করতে পারে।

LAMBORGINI AVENTADOR LP700-4

খরচ: $754,600 প্লাস ভ্রমণ খরচ

ইঞ্জিন: 6.5-লিটার V12

আউটপুট: 515 rpm-এ 8250 kW এবং 690 rpm-এ 5500 Nm

সংক্রমণ: সেভেন-স্পিড রোবোটিক মেকানিক্স, অল-হুইল ড্রাইভ

12 ইভিল ল্যাম্বরগিনি সিলিন্ডার

350GT (1964-66), 3.5L V12। 160 নির্মিত

মিউরা (1966-72), 3.9L V12। 764 নির্মিত

কাউন্টাচ (1974-90), 3.9-লিটার (পরে 5.2) V12। 2042 নির্মিত

ডায়াবলো (1991-2001), 5.7L V12। 2884 নির্মিত

Murcielago (2001-10), 6.2L V12। 4099 নির্মিত