টেস্ট ড্রাইভ লাডা লারগাস 2021
শেষ "এক্স-ফেস", প্রথম "ডাস্টার" থেকে সেলুন এবং চিরন্তন জীবিত আট-ভালভ-যার সাথে সবচেয়ে ব্যবহারিক লাডা তার জীবনের দশম বছরে প্রবেশ করে 
ভবিষ্যত ইতিমধ্যে এখানে, এবং এটি একটি আপডেট করা লাদা লার্গাসের মতো দেখাচ্ছে। যদি রাশিয়ার অর্থনীতি হঠাৎ ভালো না হয়, তাহলে স্কোডা রid্যাপিডের শরীরে একটি VW পোলো ট্রান্সপ্লান্ট করা এবং অন্যান্য বাজেট পরিবর্তনগুলি বিলাসিতার মতো মনে হবে। সর্বোপরি, "লারগাস" মূলত প্রথম প্রজন্মের ডেসিয়া লোগান স্টেশন ওয়াগন। ২০১২ সালে যখন লাদা ব্র্যান্ডের অধীনে এই মডেলটি আমাদের বাজারে প্রবেশ করে, তখন রোমানিয়ানরা পরবর্তী "লোগান" উপস্থাপন করে। নয় বছর কেটে গেছে, এবং ইউরোপ ইতিমধ্যে তৃতীয় সংস্করণ পেয়েছে।
এবং এটি ঠিক তখনই যখন সমস্ত AvtoVAZ কুকুরকে নিচে নামতে দেওয়া অনুচিত। প্রায় দেড় মিলিয়নের জন্য নতুন রেনল্ট ডাস্টারের দিকে তাকান - এবং আপনি বুঝতে পারবেন কিভাবে বর্তমান পরিস্থিতিতে প্রযুক্তিগত অগ্রগতি ঘটে। টোগলিয়াত্তিতে, তারা রুজভেল্টের মতে কঠোরভাবে কাজ করেছিল: আপনি যা করতে পারেন, আপনার যা আছে, আপনি যেখানে আছেন সেখানেই করুন। এবং স্টেশন ওয়াগনের মূল মূল্য মাত্র 22 হাজার রুবেল বৃদ্ধি প্রায় একটি বীরত্বপূর্ণ অর্জন।
এই অর্থের জন্য, আপনাকে প্রথমে একটি আলাদা নকশা দেওয়া হবে - এবং দেখে মনে হচ্ছে এটি লাদার ইতিহাসের একান্ত নতুন "এক্স-ফেস"। সর্বোপরি, স্টিভ ম্যাটিন টোগলিয়াটির দেয়ালগুলি ফেলে রেখেছিলেন এবং কেবল দুই বছর দেরিতে কেবল ভেস্তার পুনর্নির্মাণ এবং ডাসিয়ার সাথে একীকরণ করা হয়েছে যা এখনও বিশেষভাবে অনুপ্রেরণামূলক দেখায় না।
লার্গাস "দ্বিতীয়" লোগান থেকে কিছুটা সংশোধিত হেডলাইটও পেয়েছিল, যার চারপাশে একটি নতুন ফণা, বাম্পার এবং রেডিয়েটার গ্রিল লাগানো ছিল, এবং একটি বোনাস সংযুক্ত টার্ন সিগন্যালের সাথে ভেস্তা থেকে আয়না উপস্থিত হয়েছিল - সামনের ফেন্ডাররা যথাক্রমে এখন "পরিষ্কার" বাল্ব ছাড়াই তবে পিছনের অংশটি দিয়ে তারা সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে কিছুতেই কিছু করবেন না, যাতে মূল্যবান বাজেট ব্যয় না করা - এবং আপনি সেখানে দুটি উল্লম্ব লণ্ঠনে কতটা তৈরি করতে পারেন?
তবে কেবিনে আরও অনেক পরিবর্তন রয়েছে - তবে, সমস্ত একই ধূর্ত অর্থনীতির নীতি অনুযায়ী করা হয়। প্রথম "লোগান" থেকে একটি সামনের প্যানেল ছিল - এটি প্রথম "ডাস্টার" থেকে পরিণত হয়েছিল, উপরের অংশে জিনিসগুলির জন্য একই প্যাটার্নযুক্ত ভিসার এবং ট্রের উপর দিয়ে। "কালিনা" থেকে যন্ত্রপাতি ছিল - "লোগান" থেকে ইস্পাত, কেবলমাত্র সমস্ত আধুনিক "লাডা" জন্য ডিজাইন করা কমলা স্কেল।
নেভিগেশন এবং একটি বিবর্ণ নিম্ন মাউন্ট পর্দা সহ পুরানো মিডিয়ানাভ মাল্টিমিডিয়া "রাষ্ট্রীয় কর্মচারী" রেনল্ট এবং লাডা এক্সরে থেকেও বেদনাদায়কভাবে পরিচিত, তবে এর আগে এটি সেখানেও ছিল না। উপায় দ্বারা, একই সময়ে, সামগ্রিকভাবে বৈদ্যুতিন আর্কিটেকচার আপডেট করা হয়েছে: এখন লোগান / স্যান্ডেরো / এক্সরে হিসাবে এখানে টি 4 এর একই সংস্করণ ব্যবহৃত হয়।
অন্যদিকে এক্সরে, লার্গাস এবং স্টিয়ারিং হুইলের সাথে ভাগ করেছেন যা কোনওভাবেই আগে ব্যবহৃত ব্যবহৃত চেয়ে প্রাকৃতিক এবং বেশি সুবিধাজনক নয় ... তবে মনে করবেন না যে পুরো আপডেটটি অন্যের অতিরিক্ত অংশগুলিতে স্ক্রু করতে কমিয়ে দেওয়া হয়েছিল? জোটের মডেল। উদাহরণস্বরূপ, আসনগুলির মধ্যে একটি ছোট বাক্স সহ দীর্ঘ প্রতীক্ষিত আর্মরেস্ট উপস্থিত হয়েছিল এবং এখানকার ডোর কার্ডগুলি তাদের নিজস্ব - উইন্ডো নিয়ন্ত্রক কীগুলি কেন্দ্রের কনসোল থেকে স্থানান্তরিত করে। বিপরীত দিকে, অর্থাৎ কনসোলে, সামনের আসনগুলি গরম করার বোতামগুলি, যা আগে বালিশের পাশের ওয়ালগুলিতে লুকানো ছিল, স্থানান্তরিত হয়েছিল। একমাত্র দুঃখের বিষয় হ'ল আয়নাগুলি সামঞ্জস্য করার জয়স্টিকটি "হ্যান্ডব্রেক" এর নীচে বসে আছে: এই প্রাচীন এর্গোনমিক ঘটনাটি সামান্য রক্ত দিয়ে পরাস্ত করা যায়নি।
তবে রিসাইলিংয়ের ফলে পূর্বে উপলভ্য অনেকগুলি বিকল্প ছিল। লার্গাস এখন উত্তপ্ত স্টিয়ারিং হুইল এবং উইন্ডশীল্ড দিয়ে কিনে নেওয়া যেতে পারে (যদিও থ্রেডগুলি এত ঘন যে তারা সত্যই দৃশ্যের সাথে হস্তক্ষেপ করে), দ্বিতীয় সারির যাত্রীদের একটি ইউএসবি পোর্ট, একটি 12 ভোল্টের আউটলেট এবং আবার উত্তপ্ত বালিশ, হালকা এবং রেইন সেন্সর সরবরাহ করা হয়, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, রিয়ার-ভিউ ক্যামেরা - এমনকি সমস্ত ট্রিম স্তরের কীটি এখন "অ্যাডাল্ট", একটি থ্রো-আউট টিপস সহ। আপনি কি অনুভব করছেন লাদা কোথায় চলছে? খাঁটি উপযোগী মডেল থেকে লার্গাস তাদের জন্য একটি সাধারণ গাড়ীতে পরিণত হয় যারা ন্যূনতম টাকার জন্য কমপক্ষে কিছু আরাম নিয়ে গাড়ি চালাতে চান। সহজ কথায়, নতুন বাস্তবতার "রাজ্য কর্মচারী" তে।
অনুভূতিগুলিকে তবে নতুন বলা যায় না - সেগুলি কেবল পুরানো এবং এতটা ভাল নয়। দেহ তাত্ক্ষণিকভাবে বুঝতে পারে যে এটি উন্নত পার্শ্বীয় সমর্থন সত্ত্বেও এটি অস্বস্তিকর নিরাকার লোগান চেয়ারগুলিতে রয়েছে। স্টিয়ারিং হুইলটি টেকঅফের জন্য এখনও সামঞ্জস্যযোগ্য নয়, সুতরাং আপনি হয় কোনও ভোরকুরিয়াকুতে বা প্রসারিত বাহুতে বসে আছেন - ডানদিকে যা পাঁচ গতির "মেকানিক্স" রেনল্টের একই লিভারে রয়েছে।
তাদের প্রায়শই চালিত হতে হয়, কারণ 106-অশ্বশক্তি 16-ভালভ "উচ্চাকাঙ্ক্ষী" দিয়ে লারগাস ক্রসের পরীক্ষামূলক সংস্করণ খোলামেলাভাবে যায় না। মোটরটি সম্পর্কে নিজেই কোনও বিশেষ অভিযোগ নেই: এটি অন্যান্য লাদাসের কাছ থেকে পরিচিত এবং সাধারণভাবে এটি বেশ প্রফুল্ল এবং প্রতিক্রিয়াশীল। তবে একটি সংক্ষিপ্ত লিড জুটি কেবল এখানে জিজ্ঞাসা করে। এমনকি যদি আপনি সমস্ত গতির সীমাটি ভুলে যান এবং লার্জাসকে সর্বোচ্চ পাসপোর্টে 170 কিলোমিটার / ঘন্টা উত্তপ্ত করার চেষ্টা করেও আপনি সফল হবেন না - শক্তিটি কেবলমাত্র দেড় শতাধিক পর্যন্ত এবং চতুর্থ গিয়ারেও রয়েছে, এবং পঞ্চমটি কেবল অকেজো।
এমনকি শহরে এমন একটি "দীর্ঘ" সংক্রমণে ভুগতে হয় একজনকে। গতিশীলতা এতটাই হতাশাজনক যে একমাত্র ইতিবাচক যুক্তিগুলি এর মতো শোনাচ্ছে: অন্যদিকে, আপনি কোনও গাড়ী বিঘ্নিত না করে আপনি এই গাড়িটি সর্বত্র এবং সর্বদা পুরোপুরি চালাতে পারেন। আশ্চর্যজনকভাবে, কনিষ্ঠ "আট-ভালভ", যা ভ্যানে এবং সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের স্টেশন ওয়াগনগুলির (তবে ক্রস সংস্করণ নয়) বলে মনে করা হয়, আরও উত্সাহিত হয়ে যাত্রায়।
আসলে, একজনকে অবাক করে বলা উচিত যে এই মোটরটি 2021 সালে এখনও বেঁচে আছে - এবং এমনকি পুরোপুরি সংশোধিত হয়েছে। তবে আপনি এবং আমি ইতিমধ্যে সবকিছু বুঝতে পেরেছি, তাই না? সুতরাং, আমাদের তাদের ভিএজেড ইঞ্জিনিয়ারদের অবশ্যই ধন্যবাদ জানাতে হবে: একটি নতুন সিলিন্ডার হেড, ভালভ, পিস্টন, সংযোগকারী রড, একটি ক্যামশ্যাফ্ট, একটি জ্বালানী রেল, একটি ভালভ কভার রয়েছে - এক কথায়, পরিবর্তনগুলি কেবলমাত্র ব্লককেই প্রভাবিত করে না , গ্রহণ এবং নিষ্কাশন। ফলাফলটি সর্বনিম্ন বলে মনে হচ্ছে: ৮ 90 এর পরিবর্তে 87 টি বাহিনী, 143 এর পরিবর্তে 140 এনএম ... তবে ইঞ্জিনটি নীচে উল্লেখযোগ্যভাবে আরও ভালভাবে টানতে শুরু করেছে, এবং এটি শহরের জন্য গুরুত্বপূর্ণ। এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, গ্রান্টা খুব শীঘ্রই সম্ভবত একই ইঞ্জিনটি পাবেন। যা অনিচ্ছাকৃতভাবে অত্যন্ত সস্তা বিকল্প থেকে সম্পূর্ণ যুক্তিসঙ্গত একটিতে রূপান্তরিত হচ্ছে।
আমরা যদি লার্গাসে ফিরে যাই, তবে পদক্ষেপে এটি নতুন কিছু দেয় না: একই ঘন, তবে দুর্ভেদ্য স্থগিতাদেশ, একই নির্বিচার এবং হাতুড়ি স্টিয়ারিং হুইল - এক কথায়, বি0 প্ল্যাটফর্মের জেনেটিক্স তার মূল এবং সংরক্ষিত আকারে । কেবলমাত্র টোগলিয়াট্টির বাসিন্দারা দুর্দান্ত, প্রায় ম্যানিয়া্যাকালি সাউন্ডপ্রুফিংয়ের উপর কাজ করেছেন: আপনি যেখানেই থাকুন না কেন, অতিরিক্ত গৃহসজ্জার সামগ্রী এবং আস্তরণগুলি বা খুব খারাপভাবে, গহ্বরগুলিতে প্লাগ থাকে।
এবং এটি কাজ করে! প্রকৃতপক্ষে, এখন লার্গাসে, যদি নিঃশব্দে না হয় তবে তা গ্রহণযোগ্য - এমনকি আপনি যখন ইঞ্জিনটি বেজে উঠা শব্দে পরিণত করেন, প্রতিবেশী গাজেলের কাছে হেরে না যাওয়ার চেষ্টা করেন, বা মহাসড়কে "নিখরচায়" 130 কিলোমিটার / ঘন্টা দিয়ে ছুটে যান এবং অনুভব করেন বীরের মতো
সত্য, পাম্পড আপ "শুমকা" কেবলমাত্র পুরানো লাক্স ট্রিম স্তরের বিশেষাধিকার, যার জন্য আপনাকে সাধারণত লার্গাসের ক্ষেত্রে 898 রুবেল এবং ক্রস সংস্করণের ক্ষেত্রে 900 দিতে হবে। তবে কেবলমাত্র উত্তপ্ত স্টিয়ারিং হুইল, উইন্ডশীল্ড এবং রিয়ার আসনগুলির পাশাপাশি দ্বিতীয় সারির জন্য পাওয়ার সহ একটি alচ্ছিক প্রেস্টিজ প্যাকেজও রয়েছে। সুতরাং, সাত সিটের কনফিগারেশনে সম্পূর্ণরূপে সজ্জিত লার্গাস ক্রসটির জন্য 938 রুবেল খরচ হবে - হ্যাঁ, শেষ প্রজন্মের সংশোধিত লোগানের জন্য প্রায় এক মিলিয়ন।
