কিংবদন্তি গাড়ি - অডি কোয়াট্রো স্পোর্ট - স্পোর্টস কার
কিংবদন্তি গাড়ি - অডি কোয়াট্রো স্পোর্ট - অটো স্পোর্টিভ
আমি অতিরঞ্জিত করছি না যখন আমি বলি সেখানে কি আছেঅডি কোয়াট্রো স্পোর্ট পৃথিবী বদলে দিয়েছে। 1981 পর্যন্ত, সমাবেশে, 4WD গাড়িগুলি অকার্যকর বা এমনকি শাস্তি হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল। 4XXNUMX একটি SUV ছিল, রেসিং কার নয়। ফোর-হুইল ড্রাইভ গাড়িকে ভারী করে তোলে, আরও খারাপ করে তোলে এবং, যদি আপনি চান, এমনকি কম কৌশলে।
কিন্তু যখন 1982 সালে অডি কোয়াট্রো স্পোর্ট, 360 এইচপি সহ একটি পাঁচ-সিলিন্ডার টার্বো ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। এবং অল-হুইল ড্রাইভ, র্যালি জগতে আত্মপ্রকাশ করেছিল, এর আধিপত্য ছিল অপ্রতিরোধ্য। অডি সেই বছর কনস্ট্রাক্টর খেতাব জিতেছিল, পরের বছর মিকোলার সাথে ড্রাইভারস চ্যাম্পিয়নশিপ এবং পরের বছর ব্লমকভিস্টের সাথে। তারপর থেকে, অল-হুইল ড্রাইভ ছাড়া কোনও গাড়ি বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেনি।
L'AUDI QUATTRO খেলা
তবে আসুন তার দিকে যাই, সমস্ত কমপ্যাক্ট স্পোর্টস কারের দাদী। চার চাকা ড্রাইভ. যে গাড়িটি সমস্ত আধুনিক অডিসের কোয়াট্রো সংস্করণ তৈরি করেছে, সেইসাথে টার্বো ল্যাগ, আন্ডারস্টিয়ার এবং পাফের রানী। কোয়াট্রোকে বিশ্ব র্যালি রেস কারের যোগ্য করে তোলার জন্য, অডির - আইন অনুসারে - একটি নির্দিষ্ট সংখ্যক রোড কার তৈরি করতে হয়েছিল। ভিতরে 5-সিলিন্ডার ইঞ্জিন টার্বোচার্জড ২.২-লিটার ইনলাইন ইঞ্জিনটি সবচেয়ে মিষ্টি, সবচেয়ে স্পষ্ট শব্দগুলির মধ্যে একটি করে। এটি একটি 2.2-সিলিন্ডার ল্যাম্বোরগিনির ছালের অনুরূপ, কিন্তু KKK টারবাইনের অতিরিক্ত সূক্ষ্মতার সাথে। রাস্তার সংস্করণের শক্তি হল 306 এইচপি 6.700 rpm এ, টর্ক 370 Nm 3.700 rpm এ বিতরণ করা হয়।
শক্তি আসে মাটিতে পড়ে গেল সিস্টেমের মাধ্যমে চার চাকা ড্রাইভ তিন দিয়ে পার্থক্য, যার মধ্যে কেন্দ্রীয় এবং পিছন লকযোগ্য। ট্রান্সমিশনটি একটি পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল, এবং 15-ইঞ্চি রিম সহ চাকাগুলি 280-পিস্টন ক্যালিপার এবং ABS সহ 4-মিমি ডিস্কের সাথে লাগানো আছে।
কোয়াট্রো 4X4 ড্রাইভের ওজন বিবেচনা করে মোটামুটি হালকা যান: এর জন্য ধন্যবাদ 1280 কেজি, গাড়ি টেনে নিয়ে যায় 0 সেকেন্ডে 100 থেকে 4,8 কিমি / ঘন্টা... 1984 সালে ছ। ফেরারি টেস্টারোসা 5,9 সেকেন্ডে 0 থেকে 100 কিমি / ঘন্টা গতি পায়।
গাড়িটি খুব ভারসাম্যহীন, ইঞ্জিনটি অনেক দূরে এগিয়ে যাওয়ার কারণে একটি ভারী নাকের সাথে, যা কোণায় এবং অন্তর্দৃষ্টিতে প্রবেশ করার সময় গাড়িটিকে অলস রেখে দেয়।
তাই সেই সময়ের সব টার্বোচার্জড গাড়ির মতো টার্বো ল্যাগও খুব লক্ষণীয়। এই কারণগুলির জন্য, পাইলটরা তাদের বাম পা দিয়ে অনেক ব্রেক করতে শুরু করে, উভয়ই ইঞ্জিন চলমান রাখার জন্য "ব্রেক করার সময় ত্বরান্বিত", এবং ব্রেকিং স্ট্রোক দিয়ে নাককে নীচের দিকে "চালিত" করে, কর্নারিংয়ের জন্য আন্ডারস্টার হ্রাস করে। গাড়ি
সমস্ত রাস্তার সংস্করণ 180.000 1981 লিরার দামে নির্বাচিত ক্রেতাদের কাছে বিক্রি করা হয়েছিল, যা 200.000 সালে আধুনিক XNUMX XNUMX ইউরোর চেয়ে অনেক বেশি ছিল।
