কিংবদন্তি গাড়ি - Koenigsegg CC8S - স্পোর্টস কার

আমি এখনও মনে করি যখন আমি প্রথম 2003 সালে প্রমাণটি পড়েছিলাম Koenigseeg CC8S আমার সেই সময়ের প্রিয় পত্রিকায়। পরীক্ষাটি এই অজানা সুপারকারটিকে পবিত্র দানব যেমন পাগানি জোন্ডা সি 12 এস এবং ফেরারি এনজোর সাথে তুলনা করেছে; আমি ভেবেছিলাম, "অব্যক্ত নামযুক্ত এই মেশিনটি অবশ্যই একটি রকেট হতে হবে।"

গাড়ি প্রস্তুতকারক সুইডিশ Koenigsegg তিনি দ্রুত মালিকের জন্য খ্যাতি অর্জন করেছিলেন যিনি গাড়ির প্রতি অনুরাগী ছিলেন এবং বিশদে অনেক মনোযোগ দিয়েছিলেন। কোম্পানিটি 1994 সালে খ্রিস্টান ভন কনিগসেগ দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, কিন্তু প্রথম CC8S এর উৎপাদন 2001 পর্যন্ত ভলভো এবং সাবের সাহায্যে শুরু হয়নি।

গত 16 বছর ধরে, কোম্পানি যেমন অবিশ্বাস্য গাড়ি তৈরি করেছে CCXR সংস্করণ1018 এইচপি ক্ষমতা সম্পন্ন সুপারকার বায়োইথানলের জন্য একটি অতিরিক্ত ট্যাঙ্ক সহ; অথবা এজেরা আর 1170 ঘন্টা থেকে ঘোষিত গতিতে 440 কিমি / ঘন্টা।

KOENIGSEGG CC8S

যদিও CC8S মুষ্টিমেয় কর্মীদের একটি ছোট কোম্পানি দ্বারা নির্মিত হয়েছিল, তার প্রকৌশল গ্রহের সেরা সুপারকারের vyর্ষার কিছুই নেই। কার্বন ফাইবার মনোকোক ফ্রেমের ওজন মাত্র 62 কেজি এবং এটি খুব উচ্চ টর্সোনাল অনমনীয়তা প্রদান করে, যখন অনেক উপাদান অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি।

ইঞ্জিনটি একটি 8-লিটার V4,7 সিলিন্ডারের প্রতি সারিতে একটি ডাবল ক্যামশ্যাফ্ট, একটি ইতিবাচক স্থানচ্যুতি কেন্দ্রাতিগী সংকোচকারীর সাথে সুপারচার্জ। এটি 655 এইচপি শক্তি বিকাশ করে। 6.800 rpm এ এবং 750 rpm এ 5.000 Nm টর্কে একটি দৈত্য 1.175 Nm, এটি CC8S কে 0 কেজি ওজনের 100 থেকে 3,5 কিমি / ঘন্টা 386 সেকেন্ডে XNUMX কিমি / ঘন্টা এর একটি চমত্কার সর্বোচ্চ গতিতে চালানোর জন্য যথেষ্ট।

La Koenigsegg CC8S 2002 সালে তিনি উভয়ের চেয়ে দ্রুত ছিলেন ফেরারি এনজো উভয় পোরশে কেরেরা জিটি, সেই সময়ের দুটি রেফারেন্স হাইপারকার।

গিয়ারবক্স হল একটি ছয়-স্পীড ম্যানুয়াল (ইঞ্জিনের পিছনে মাউন্ট করা) রেসিংয়ের বাইরে এবং এতে তৈলাক্তকরণের জন্য একটি তেল পাম্প এবং ইঞ্জিনের অবিশ্বাস্য শক্তি পরিচালনা করার জন্য একটি বড় তেল কুলার রয়েছে। CC8S এর সামনে 245-ইঞ্চি চেক চাকায় 40/18 টায়ার এবং পিছনে 315-ইঞ্চি চাকায় বিশাল 40/18 টায়ার লাগানো হয়েছে।

আসলে CC8S এটি দেখতে রাস্তার গাড়ির চেয়ে রেসিং কারের মতো। ওহলিন্সের চতুর্ভুজের ধাক্কাগুলি সম্পূর্ণরূপে সামঞ্জস্যযোগ্য এবং শরীর একে অপরের থেকে "বন্ধ" হয়, ঠিক যেমন রেসিং প্রোটোটাইপের মতো।

La Koenigseeg CC8S এই গাড়িটি তার সীমায় ঠেলে দেওয়া সহজ নয়, এবং সুপারচার্জ করা ভি of -এর দানবীয় শক্তি এবং প্রচণ্ড টর্কে সতর্কতা এবং শক্ত স্নায়ু প্রয়োজন। যাইহোক, পরবর্তী প্রজন্মের Koenigsegg এর তুলনায়, CC8S- এর আরও ভাল লাইন সাদৃশ্য এবং শক্তি এবং চ্যাসির ভারসাম্য রয়েছে। এর লাইনটি বহিরাগত, মার্জিত এবং একই সাথে আক্রমণাত্মক, তবে একই সময়ে ক্লিনার, বায়ুবিদ্যাগত অতিরিক্ততা এবং বিশাল বায়ু গ্রহণ ছাড়াই, নিম্নলিখিত মডেলগুলির মতো। এজরা e CCX.

খ্রীষ্টান ভন কোয়েনিগসেগ এবং তার প্রথম সৃষ্টিকে শুভেচ্ছা।