গ্রীষ্মের টায়ার

এমন পরিস্থিতিতে যখন গাড়ির টায়ার প্রতি মরসুমে আরও ব্যয়বহুল হয়ে উঠছে, গাড়ির মালিকরা অর্থ সঞ্চয় করার চেষ্টা করছেন এবং যত দেরিতে সম্ভব শীতকালীন টায়ারগুলিতে স্যুইচ করার চেষ্টা করছেন। কিন্তু সঞ্চয় কি মূল্যবান? সর্বোপরি, গ্রীষ্ম এবং শীতের সংস্করণে এই জাতীয় বিভাজন যে বিনা কারণে হয়েছিল তা নয়।

টায়ারের পৃষ্ঠ, রাবার যৌগটির সংমিশ্রণ এবং অন্যান্য অনেক সূচকগুলি ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হতে পারে, তাই, ঠান্ডা মরসুমে, পরিধান অনেক বেশি শক্তিশালী হবে এবং শুধুমাত্র চালকের নয়, সমস্ত রাস্তা ব্যবহারকারীদের নিরাপত্তা হবে ঝুঁকি

গ্রীষ্মকালীন টায়ারে আপনি কত তাপমাত্রা পর্যন্ত গাড়ি চালাতে পারেন?

এই প্রশ্নটি সাধারণত যারা শীতকালে একাধিকবার এই টায়ার চালনা করেছেন তাদের দ্বারা জিজ্ঞাসা করা হয়। এটি ঠিক যে কিছু ড্রাইভার, যাদের মধ্যে বেশ অভিজ্ঞ গাড়ির মালিক রয়েছেন, তারা বিশ্বাস করেন যে শীতের অবস্থার বৈশিষ্ট্যগুলি কিছুটা পরিবর্তিত হয়, তাই অতিরিক্ত অর্থ ব্যয় করা উপযুক্ত নয়।

তারপরে একটি বেশ যুক্তিসঙ্গত প্রশ্ন উঠতে পারে কেন নির্মাতারা এবং আইন একটি গাড়ির জন্য শীতকালীন জুতা ব্যবহারের উপর জোর দেয়। সম্ভবত এটি একটি বিপণন চক্রান্ত বা নির্মাতাদের পক্ষ থেকে কিছু কৌশল এবং দরিদ্র গাড়ির মালিকদের অর্থ উপার্জন করার ইচ্ছা?



প্রথমত, আপনাকে সিদ্ধান্ত নিতে হবে যে গ্রীষ্মের জন্য ডিজাইন করা টায়ারগুলির নিজস্ব রাবার যৌগ রয়েছে। এই জাতীয় মিশ্রণে, রাবার এবং সিলিকন-ধারণকারী পলিমারগুলির ন্যূনতম সামগ্রী ব্যবহার করা হয়।

রচনাটিতে অতিরিক্ত পলিমারগুলিও রয়েছে যা +5 ডিগ্রির কম না হওয়া তাপমাত্রায় রাস্তার পৃষ্ঠের সাথে সর্বাধিক গ্রিপ গ্যারান্টি দেয়। যদি তাপমাত্রা এর নিচে নেমে যায়, রাবার যৌগ শক্ত হতে শুরু করবে, যা এর কর্মক্ষমতা প্রভাবিত করবে।

আপনাকে আরও বুঝতে হবে যে গ্রীষ্মের টায়ারের শীতকালীন টায়ারের চেয়ে আলাদা ট্রেড প্যাটার্ন রয়েছে। দেখা যাচ্ছে যে ট্রেডটি শুধুমাত্র অসম এবং শক্ত পৃষ্ঠে ভাল গ্রিপ দেওয়ার জন্য তৈরি করা হয়েছে। দৃশ্যত, এই প্যাটার্নটি আলাদা করা সহজ - এটির একটি অনুদৈর্ঘ্য চরিত্র রয়েছে। এখানকার খাঁজগুলি ছোট, তবে সেগুলি গভীর হওয়া উচিত নয়, কারণ এগুলি কেবল জল নিষ্কাশনের কাজ করে৷

এটি উল্লেখ করা উচিত যে অ্যাসফল্ট পৃষ্ঠ নিজেই বেশ রুক্ষ, তাই রাবার অবশ্যই ঘর্ষণ প্রতিরোধী হতে হবে। এর বাধ্যতামূলক বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে কম ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধেরও অন্তর্ভুক্ত করা উচিত, কারণ এটি অ্যাসফল্ট ফুটপাথের প্রতিটি টুকরোকে আঠালো করার প্রয়োজন নেই।

গ্রীষ্মকালীন টায়ার কীভাবে ব্যবহার করবেন

গ্রীষ্মের টায়ারে যে তাপমাত্রায় গাড়ি চালাতে হবে সে সম্পর্কে প্রশ্নগুলি এমন একজন চালকের কাছ থেকে উত্থাপিত হওয়া উচিত নয় যার বেশ কিছুদিন ধরে একটি গাড়ি রয়েছে। এটা স্পষ্ট যে প্রতিটি ধরণের টায়ারের জন্য একটি নির্দিষ্ট অপারেটিং পদ্ধতি রয়েছে। গ্রীষ্মের জন্য ডিজাইন করা টায়ার ব্যবহার করার সময় বাতাসের তাপমাত্রা +5 ডিগ্রির কম হওয়া উচিত নয়।

তাপমাত্রা এর নিচে নেমে গেলে টায়ারগুলো তাদের স্থিতিস্থাপকতা হারাবে। ফলস্বরূপ, রাস্তার উপরিভাগে গ্রিপ ন্যূনতম হবে এবং রাস্তা সম্পূর্ণ শুষ্ক থাকলেও স্কিডিংয়ের ঝুঁকি উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পাবে। এবং যদি চাকা পাংচার হয়, এটি কেবল ভেঙ্গে যাবে।

ট্রেড প্যাটার্ন বরফ বা বস্তাবন্দী তুষার উপর ড্রাইভিং জন্য ডিজাইন করা হয় না. এবং এমনকি যদি রাস্তায় তুষার থাকে তবে এটি টায়ার যোগাযোগের প্যাচ থেকে পর্যাপ্তভাবে সরানো হবে না। গাড়িটি আর স্টিয়ারিংযোগ্য হবে না, তার গতিপথ বজায় রাখবে না এবং স্টিয়ারিং হুইলকে অল্প পরিমাণে মেনে চলবে। উপরন্তু, ব্রেকিং দূরত্ব উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পাবে।

কোন তাপমাত্রায় গ্রীষ্মের টায়ার পরিবর্তন করা উচিত?

অনেক কোম্পানি এবং এমনকি স্বাধীন স্বয়ংচালিত প্রকাশনা দ্বারা অসংখ্য পরীক্ষা করা হয়েছে যার টায়ার নির্মাতাদের সাথে কোন সম্পর্ক নেই। এই পরীক্ষাগুলির মাধ্যমে, তারা নির্ধারণ করতে চেয়েছিল যে টায়ারের কর্মক্ষমতা পরিবর্তন করার জন্য কোন তাপমাত্রার থ্রেশহোল্ড অতিক্রম করতে হবে।

দেখা গেল যে গ্রীষ্মের টায়ারগুলি প্রতিদিনের গড় +7 ডিগ্রি তাপমাত্রায় তাদের স্থিতিস্থাপক বৈশিষ্ট্যগুলি হারাতে শুরু করে। সুপরিচিত বিশ্ব নির্মাতাদের দ্বারা উপস্থাপিত কিছু আধুনিক মডেলের নিম্ন তাপমাত্রা থ্রেশহোল্ড রয়েছে - এটি +5 ডিগ্রি। কিন্তু যখন বাতাসের তাপমাত্রা কমপক্ষে 1-2 ডিগ্রি কমে যায়, এমনকি এই ধরনের টায়ারগুলি সর্বাধিক গ্রিপ প্রদান করতে পারে না।

যদিও কিছু চালক দাবি করেন যে 0 ডিগ্রিতেও গাড়ি চালানো বেশ নিরাপদ হতে পারে। এই চালকদের লক্ষ্য করা একমাত্র জিনিস হল থামার দূরত্ব বৃদ্ধি। এটি তাদের চার চাকার বন্ধুকে শীতকালীন বুটে পরিবর্তন করার সময় যখন তাদের জন্য বিন্দু এই সংকেত।

তাই কোন তাপমাত্রায় গ্রীষ্মের টায়ার পরিবর্তন করা উচিত? এখানে আমরা শেষ করতে পারি। যদি অ্যাসফল্ট শুকনো হয় এবং বাতাসের তাপমাত্রা 0 থেকে +7 ডিগ্রী পর্যন্ত হয়, তবে গরম মরসুমের জন্য ডিজাইন করা টায়ারে গাড়ি চালানো বেশ গ্রহণযোগ্য।

একই সময়ে, ঘোলা আবহাওয়া, রাস্তায় স্লিট এবং স্লিটের উপস্থিতি মানে টায়ারগুলির অবিলম্বে প্রতিস্থাপন। অন্যথায়, আপনি সহজেই একটি দুর্ঘটনায় অংশগ্রহণকারী হতে পারেন বা একটি জরুরি অবস্থা তৈরি করতে পারেন। রাশিয়ান আইনের নিয়মগুলিও বিবেচনায় নেওয়া প্রয়োজন। এবং এর মানে হল যে, ড্রাইভার চায় বা না চায়, শীতকালে তাকে শীতের টায়ার পরিবর্তন করতে হবে।