Lexus NX Hybrid 300h F-Sport – আপনার Strada ব্যবহার করে দেখুন
সন্তুষ্ট
Lexus NX Hybrid 300h F-Sport Road Test
লেক্সাসের মধ্য-আকারের এসইউভির একটি কাস্টম লুক এবং প্রচুর প্রযুক্তি রয়েছে, তবে এটি স্পোর্টি ড্রাইভিংয়ের জন্য আকর্ষণীয় নয়।
পেগেলা
|
|
লেক্সাস এনএক্স এফ-স্পোর্টের একটি আক্রমনাত্মক, স্বতন্ত্র চেহারা এবং উচ্চ স্তরের আরাম রয়েছে। আপনি শহরে ভাল গাড়ি চালান এবং আরামদায়ক ড্রাইভিং করেন, কিন্তু CVT ট্রান্সমিশন এবং নরম সাসপেনশন মজাদার ড্রাইভিংয়ের জন্য কাজ করে না: আপনি যদি এটিই খুঁজছেন তবে অন্য কোথাও দেখুন। আপনি যদি "সঠিকভাবে" গাড়ি চালান তবে খরচ ভাল, অন্যথায় হাউস দ্বারা ঘোষিত ডেটা থেকে দূরে থাকা সহজ। দাম বেশি, কিন্তু সরঞ্জাম সত্যিই সম্পূর্ণ, বিশেষ করে এফ-স্পোর্ট সংস্করণে।
বিলাসবহুল, খেলাধুলাপূর্ণ, কিন্তু হৃদয়ে সবুজ। এবং Lexus NX 300h হাইব্রিড, বিলাসবহুল ব্র্যান্ডের মধ্য-পরিসরের এসইউভি টয়োটা... এর হাইব্রিড পাওয়ারট্রেন প্রায় উৎপন্ন হয় 200 CVকিন্তু শহরে এবং অবসর গতিতে, আপনি শূন্য নির্গমন এবং এক ফোঁটা পেট্রল নষ্ট না করে গাড়ি চালাতে পারেন।
লেক্সাস এনএক্স অবশ্যই আকর্ষণীয়: ধারালো লাইন, বড় মুখ, খারাপ হেডলাইট। আমাদের এফ-স্পোর্টের সংস্করণে আরও বেশি, যা একটি মধুচক্রের গ্রিল এবং নতুন অংশ নিয়ে গর্ব করে।
ইতালিতে, এটি শুধুমাত্র 300h সংস্করণে বিক্রি হয়, অর্থাৎ ইঞ্জিন সহ হাইব্রিড সংস্করণ। চার-সিলিন্ডার 2,5 লিটার সংযুক্ত দুটি বৈদ্যুতিক মোটর, দুটির মধ্যে একটি রিয়ার এক্সেলে অবস্থিত এবং অনুমতি দেয় চার চাকা ড্রাইভ এটি একটি ক্লাসিক হাইব্রিড, যেমন টয়োটা, তাই আউটলেট, স্পিকার বা সকেট ছাড়া: ব্রেকিং বা গাড়ি চালানোর সময় ব্যাটারি রিচার্জ হয়।
সিটি
"সান্ত্বনা" মূলমন্ত্র। শক শোষক নরম, এবং এটা লেক্সাস এনএক্স, আপনাকে শান্তভাবে গাড়ি চালাতে উৎসাহিত করে। আলো এবং গিয়ার স্টিয়ারিং থেকে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ভেরিয়েটারএকটি সামান্য স্কুটার প্রভাব আছে যদি ইচ্ছা হয়, প্যাডেল শিফটারের সাথে একটি ম্যানুয়াল মোডও আছে, কিন্তু গিয়ারের অনুকরণ করা খুব ভাল নয়। যখন এক্সিলারেটর প্যাডেল থেকে সরানো হয়, তখন গতি নির্দেশকের তীর (ECO মোডে কোন বিপ্লব কাউন্টার নেই) কম ইঞ্জিন শক্তি বজায় রাখার জন্য এবং শান্ত নড়াচড়া এবং কম জ্বালানী খরচ করার জন্য উপযুক্ত এলাকায় থাকে। শহরে, বেপরোয়াভাবে গাড়ি চালানোর সময়, আসল গড় 14-15 কিমি / লি, কিন্তু আপনি যদি ব্যাটারি অনেক ব্যবহার করতে পারেন, আপনিও করতে পারেন 18 কিমি / লিযখন খেলাধুলা মোড নির্বাচন করা হয়, পর্দা পরিবর্তন হয় এবং একটি ট্যাকোমিটার উপস্থিত হয়। ডান প্যাডেলের প্রতিক্রিয়া দ্রুততর হয়, কিন্তু আমরা এখনও ক্রীড়া আচরণ থেকে অনেক দূরে।
সিটি অফ আউট
চাকা পিছনে লেক্সাস NX আপনাকে ক্যালিব্রেট করতে হবে এবং যুক্তি লিখতে হবে হাইব্রিড ইঞ্জিনঅর্থাৎ, এক্সিলারেটর প্যাডেল টিপলে গাড়িটি গ্লাইড করার অনুমতি দেয় এবং এনার্জি রিজেনারেটর সক্রিয় করতে মসৃণভাবে ব্রেক করে। সুতরাং, NX শান্তভাবে এবং মসৃণভাবে চলে। কোণগুলির মধ্যে, এটি খুব চালাকিযোগ্য নয়: স্টিয়ারিং হালকা এবং হ্রাস করা হয় এবং গাড়ির ওজন পুরোপুরি অনুভূত হয়। যাইহোক, ট্রিমারটি রোলটি বেশ ভালভাবে ধরে রাখে, কিছুটা কম অগ্রসর হয়। কিন্তু NX, তার চেহারা সত্ত্বেও, এটি একটি স্পোর্টস ইউটিলিটি বাহন নয়... তথ্য একটি জিনিসের জন্য কথা বলে 0-100 কিমি / ঘন্টা 9,1 সেকেন্ডে и 180 কিমি / ঘন্টা সর্বোচ্চ গতিঅবশ্যই চিত্তাকর্ষক সংখ্যা নয়।
হাইওয়ে
দীর্ঘ ভ্রমণে লেক্সাস NX খুব সুবিধাজনক হতে দেখা যাচ্ছে। আসনটি দুর্দান্ত এবং ক্লান্তিকর নয় এবং সমস্ত সুরক্ষা ব্যবস্থা আপনাকে "দেখাশোনা" করে, আপনাকে আরাম করতে সহায়তা করে।
Il 130 কিলোমিটার / ঘণ্টায় ইঞ্জিনও কম রেভে চলে এবং গাড়ির উচ্চতা বিবেচনা করে দৌড়ঝাঁপ দমন করা হয়।
বোর্ডে জীবন
в la লেক্সাস NX হয় অভ্যন্তর ভালভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা হয় e মানসম্মত উপকরণ. অভ্যন্তরটি আধুনিক এবং চিন্তাশীল: ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমের বড় স্ক্রিন কেন্দ্রীয় টানেলের একটি টাচপ্যাডের মাধ্যমে নিয়ন্ত্রিত হয় - মৌলিকতার একটি স্পর্শ। এমনকি যদি, খোলাখুলিভাবে, আপনাকে এটি বের করার জন্য একটু "টিঙ্কার" করতে হবে।
কিছু চাবি এবং বোতামগুলি জায়গা থেকে একটু দূরে, যদি বিপরীতমুখী না হয় তবে সামগ্রিকভাবে অভ্যন্তরগুলি ভালভাবে উপস্থাপন করা হয়।
আমরা মহাকাশের অধ্যায়ে আসি কাণ্ড সত্যিই উদার: 555 লিটার, যা 1.600 লিটার হয়ে যায় আসন ভাঁজ করা। পিছনে প্রচুর লেগারুম রয়েছে, তবে মাথার জন্য এটি লম্বাগুলির জন্য সমস্যা হতে পারে।
মূল্য এবং ব্যয়
Il মূল্য থেকে লেক্সাস এনএক্স বিলাসবহুল গাড়ি: এফ-স্পোর্ট সংস্করণ দিয়ে শুরু হয় 58.750 ইউরো, এবং মান i রিয়ার ভিউ ক্যামেরা সহ পার্কিং সেন্সর, পদ্ধতি ওয়্যারলেস ফোন চার্জার, চামড়া গৃহসজ্জার সামগ্রী F- খেলাধুলা с 8-পথ আসন и ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ স্বয়ংক্রিয় জরুরী ব্রেকিং সহ। এছাড়াও, লেক্সাসের তিন বছরের ওয়ারেন্টি রয়েছে।
কোম্পানিটি দাবি করে যে এটি যৌথ চক্রের গড় 5,3 কিমি, কিন্তু বাস্তবে এটি অর্জন করা কঠিন। দৈনন্দিন ড্রাইভিংয়ে, এটি 7-8 l / 100 কিমি এর কাছাকাছি।
নিরাপদ
এছাড়াও কোন অভাব নেই আরো উন্নত ডিভাইস যা ড্রাইভিংকে নিরাপদ করে তোলে, যেমন রাডার দিয়ে ক্রুজ কন্ট্রোল এবং স্বয়ংক্রিয় ইমার্জেন্সি ব্রেকিং। লেন কিপিং অ্যালার্ট এবং ক্লান্তি সেন্সর।
প্রাযুক্তিক বর্ণনা
মাত্রা
| লম্বা | 463 সেমি |
| প্রস্থ | 185 সেমি |
| উচ্চতা | 165 সেমি |
| ওজন | 1860 কেজি |
| ট্রাঙ্ক | 555-1650 লিটার |
টেকনিক
| ইঞ্জিন | 4-সিলিন্ডার পেট্রোল + দুটি বৈদ্যুতিক মডিউল |
| পক্ষপাত | 2494 সেমি |
| সম্প্রচার | স্টেপলেস অটোমেটিক ভেরিয়েটার |
| ক্ষমতা | 197 CV |
| একটি দম্পতি | 206 এনএম |
কর্মীরা
| 0-100 কিমি / ঘন্টা | 9,1 সেকেন্ড |
| Velocità Massima | 180 কিমি / ঘন্টা |
| খরচ | 5,3 l / 100km |
| নির্গমন | 123 গ্রাম / কিমি Co2 |
| মূল্য | 58.750 ইউরো (F-Sport) |
